JPS591865Y2 - パッシブシ−トベルト装置における索体移動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、パッシブシートベルトの駆動装置に係るもの
であって、特に第１図に示すように、ウェビングを支え
る誘導体２を、ドア３に設けた所定軌道のガイド４ （
ガイド管５にスリットを形成して設けられている）に沿
って移動し得るように設けると共に、前記ガイド４に沿
って配置した索体（ガイド管５中に配置されている）上
に固定し、該索体をドア３の開閉により索体移動装置６
が移動させることによって、前記誘導体２をガイド４に
沿って移動させ、ウェビング１を装着、非装着状態（図
面に示す状態は、装着状態を示す）に誘導案内するパッ
シブシートベルトの駆動装置（尚、この第１図に示すも
のは、この種の駆動装置の一例を示すものであって、こ
れに限るものではない。

例えば、前記ガイド管５を車両本体７に設けるものであ
っても良い）において、これに使用する前記索体移動装
置６に関するものである。

従来、この種駆動装置に使用する索体移動装置は、様々
なものが提供されているが、その中には、例えば、ドア
の開度を先ず直線変位に変え、さらにその直線変位を回
転変位に変えると共に、増幅し、増幅した回転変位によ
って索体を一移動させるものがある。

しかしながら、この索体移動装置は、ドアを開けると、
直ちに索体を移動させるものである。

そのため、この索体移動装置を使用する駆動装置は、ド
アを開けると、誘導体も直ちにガイドに沿って移動し始
める。

従ってこの駆動装置に、ドアが閉っている時、即ち、ウ
ェビングが装着状態を採る時、そのウェビングを支える
誘導体をガイド上に固定するロック装置（第１図に示す
駆動装置において、符号８で示す）を設けようとすると
、そのロック装置は、ドアを開ける前に、解錠操作が行
なわれるものでなければならない。

しかしながら、ロック装置をそのようなものにすると、
構造が複雑になるばかりでなく、故障等も生じ易いもの
となる。

さらには、駆動装置全体も、この複雑な構造のロック装
置を使用しなければならないので、製造コストの安価な
ものが提供できない。

そこで、本考案は、構造簡単なロック装置が使用できる
よう、例えば゛、第２図に示すように、ドア３を開ける
と、これと連動して先端を相対するドア３又は車両本体
７に当接させたロッド９をバネ１０により移動させ、こ
の移動により、誘導体２の一部に係合させた係合アーム
１１をガイド管５内から、外へ出る方向に回動させ、誘
導体２との保合を解錠するようにした、構造簡単なロッ
ク装置が使用できるよう、ドア３を開けても、直ちに誘
導体２がガイド４に沿って移動することがなく、前記ロ
ック装置が作動する余裕のある駆動装置を得るために、
これに使用する索体移動装置を提供せんとするものであ
る。

以下、本考案を図面に示す実施例を参照しながら説明す
ると、第３図乃至第５図において、先ず１５は、基板で
ある。

この基板１５は、車両本体７又はドア３に、その内壁１
６を一部切除せしめて、その部分に重ね合せるようにし
て固定しである。

尚、この基板１５の下部には、車両に対して前後の方向
にスライド穴１７が設けられている。

１８は、前記基板１５のスライド穴１７に沿って移動し
得るように設けたラックである。

尚、このラック１Ｂをスライド穴１７に沿って移動し得
るように設けるにあたっては、その裏面にスタッド１９
を植設すると共に、そのスタッド１９にカラー２０を嵌
着して、これをスライド穴１７に嵌入するようにしであ
る。

又、裏面中央には、スライド穴１７を通して背当板２１
を取り付け、その両縁をスライド穴１７の背面に当接す
るようにしである。

次に、２２は前記ラック１８にその一端を軸２３によっ
て枢着し、又他端を相対向するドア３又は車両本体７の
内壁２４に軸２５によって回動自在に連結した連接棒で
ある。

この連接棒２２と、前記ラック１８は、ドア３が開くと
、連接棒２２が軸２５を中心にして回動し、その他端に
枢着したラック１８がスライド１７に沿つて図中右方に
移動する、ドア３の開度を直線変位に変える機構を構成
している。

次に、２６は、前記基板１５にその上部平板部２７が平
行となるよう、脚部２８によって基板１５の表面に固定
した上部基板である。

この上部基板２６と基板１５の間には、先ず軸２９が横
架してあり、その軸２９には回転自在に歯車板３０が支
承しである。

尚、歯車板３０は、前記ラック１８と噛み合うようにし
である。

これにより、この歯車板３０とラック１Ｂは、ラック１
８の移動により、歯車板３０が回転する、直線変位を回
転変位に変える機構を構成している。

又、歯車板３０には、その表面と裏面に、円板３１及び
３１が固定されており、その一部を突出させて、歯車板
３０の外方に、ロッド３２を横架しである。

次に、３３は、基板１と上部基板２６との間に横架した
軸３４に回転自在に支承したカム板であって、このカム
板３３には、前記円板３１及び３１′に横架したロッド
３２と噛み合う溝３５が設けられている。

又、その溝３５の両脇には、歯車板３０の外周と略一致
し、それと当接し合う円弧部３６及び３６が設けられて
いる。

これにより、このカム板３３と前記歯車板３０とは、歯
車板３０の回転変位が間欠的にカム板３３に伝達される
ゼネバ機構している。

尚、このゼネバ機構は、その作動の初期において第３図
に示すようにロッド３２が溝３５に み合わず、円弧部
３６が歯車板３０の外周に当接する状態にあるようにし
である。

尚、実施例に示すものにあっては、作動の後期において
も、第５図に示すように、ロッド３２が溝３５から離脱
して他方の円弧部３６′が歯車板３０の外周に当接する
ようにしである。

次に、３７は、前記カム板３０の外周に設けた外周歯で
ある。

この外周歯３７は、基板１５と上部基板２６との間に横
架した軸３８に回転自在に支承した二段歯車４０の小径
歯車４１に噛み合うようにしである。

又、二段歯車４０の大径歯車４２は、基板１５と上部基
板２６との間に横架すると共に、基板１５の裏側まで突
出させ、且つそれに対して回転自在にした軸４３に嵌着
した歯車４４と噛み合うようにしである。

これら、外周歯３７と大径歯車４０と歯車４４とは、前
記歯車板３０とカム板３３とによって構成されるゼネバ
機構の回転変位を増幅する機構を構成している。

次に、４５は、前記軸４３に嵌着した回転ホイルである
。

尚、この回転ホイル４５は、基板１５の裏側にケーシン
グ４６によって包被されるよう設けられており、ケーシ
ング４６を上方から下方へ貫通させた索体４７がその外
周へ当接するようにしである。

尚、４Ｂは、索体４７を当接させるにあたって、その索
体４７を境にして、回転ホイル４５に相対向させて設け
たガイドである。

又、４９は、索体４７を導びくガイド管である。

これによりこの回転ホイル４５は、増幅された回転変位
によって、索体４７を移動させる機構を構成している。

次に、このようにした本考案の索体移動装置の作動につ
いて説明すると、先ず、ドア３が閉っている時、第３図
に示すように、ラック１８は基板１５のスライド穴１７
の左方の位置に位置し、又ラック１８に噛み合せた歯車
板３０は、それに固定した円板３１及び３１に横架させ
たロッド３２が、カム板３３の溝３５に噛み合わない位
置にある。

もちろん、この時カム板３３は、その円弧部３６が歯車
板３０の外周部に当接し、回転することがないように停
止せしめられ固定されている。

この状態から、ドア３を開は始めると、連接棒２２が軸
２５を中心にして回動し、ラック１Ｂをスライド穴１７
に沿って左方へ移動させ始める。

そしてこれと共に、そのラック１Ｂに噛み合せた歯車板
３０は、反時計方向に回転する。

しかしながら、そのドア３の開度が小さい間は、前記円
板３１及び３１′に横架したロッド３２はカム板３３の
溝３５に噛み合す、この円板３１及び３１′と歯車板３
０が回転するだけである。

そして、引きつづきドア３を開けて、ドア３の開度が第
一の所定の開度になると、前記ロッド３２が、カム板３
３の溝３５に噛み合う位置に来て、第４図に示すように
カム板３３を時計方向に回転させる。

この回転は、カム板３３の外周歯３７、二段歯車４０及
び歯車４４を介して増幅され、軸４３を時計方向に回転
させる。

もちろん、この回転は、回転ホイル４５を時計方向に回
転させて、それに当接させた索体４７を上方から下方に
移動させる。

そして、さらに引きつづきドア３を開けて、ドア３が半
開の状態の第二の所定の開度になるとロッド３２がカム
板３３の溝３５から離脱すると共に、カム板３３の円弧
部３６′が歯車３０の外周に当接して、カム板３３の回
転は停止せしめられ、且つ固定される。

もちろん、この状態になるまでに前述のようにして索体
４７は必要な長さだけ移動せしめられる。

そして、さらにドア３を開けて、全開させていくと、ラ
ック１８と歯車３０だけか移動し、又回転して、第５図
に示す状態となる。

尚、ドア３を閉める場合は、前述と反対に作動する。

このようにした本考案の索体移動装置は、前述のように
、ロッド３２を横架した回転板３１及び３１を固定した
歯車板３０と、カム板３３とによって構成されるゼネバ
機構を使用し、しかもその初期の作動において、ロッド
３２がカム板３３の溝３５に噛み合わないようにしであ
るので、ドア３を開けても直ちに索体４７を移動させる
ことがない。

従って、この索体移動装置を使用する駆動装置には、第
２図に示したような、構造簡単なロック装置を設けるこ
とができ、これによって故障等が少なく、又安価に得ら
れる駆動装置を提供することができる。

又、本考案の索体移動装置は、前述の実施例に示したよ
うに、ゼネバ機構を適宜設計することにより、即ち、そ
の作動の後期においても、ロッド３２かカム板３３の溝
３５に噛み合わない状態にし、且つその噛み合いが離脱
するまでの間に必要な長さの索体４７を移動させるよう
にすると、この索体移動装置を使用する駆動装置は、ド
ア３が全開できない場合であっても、半開するだけで、
ウェビングを完全な非装着状態に誘導案内でき、狭い場
所でも容易に乗降ができるパッシブシートベルトを得る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、パッシブシートベルトの駆動装置を説明する
斜視図であり、第２図はその駆動装置に設ける、構造簡
単なロック装置の一例を示す平面図である。 第３図乃至第５図は、本考案の索体移動装置の一実施例
を示す図であり、その第３図Ａは、ドアが閉った状態の
時を示す平面図である。 又第３図Ｂは、第３図Ａを一部切除した切除平面図であ
り、さらには、第３図Ｃ及びＤは、第３図ＡにおけるＸ
−Ｘ部分及びＹ−Ｙ部分の断面図である。 又、第４図Ａは、ドアの開度が第一の所定の開度よりも
大きくなった時を示す平面図であり、第４図Ｂは、第４
図ＡにおけるＺ−２部分の断面図である。 さらには、第５図は、ドアが全開した時の状態を示す平
面図である。 １５・・・基板、１７・・・スライド穴、１Ｂ・・・ラ
ック、２２・・・連接棒、３０・・・歯車板、３１．３
１’・・・円板、３２・・・ロッド、３３・・・カム板
、３５・・・溝、３６．３６’・・・円弧部、３７・・
・外周歯、４０・・・二段歯車、４４・・・歯車、４５
・・・回転ホイル、４７・・・索体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車両本体又はドアに設けた所定軌道のガイドに沿っ
   て移道する、ウェビングを支える誘導体を、前記ガイド
   に沿って配置した索体上に固定し、該索体をドアの開閉
   により移動させることによって、前記誘導体をドアに沿
   って移動させ、ウェビングを装着非装着状態に誘導案内
   するパッシブシー斗ベルトの駆動装置において、これに
   使用するドアの開度を直線変位に変え、さらにその直線
   変位を回転変位に変えると共に増幅し、増幅した回転変
   位によって索体を移動させる、前記ドアの開閉により索
   体を移動させる索体移動装置が、その回転変位を増幅す
   る過程に、その作動の初期において、回転変位が伝達さ
   れないようにしたゼネバ機構を使用し、ドアの開度が所
   定の開度よりも大きくならなければ索体を移動させるこ
   とがないようにしたことを特徴とするパッシブシートベ
   ルトの駆動装置における索体移動装置。 ２ ゼネバ機構が、ドアの開度が第二の所定の開度より
   も大きくなると、回転変位が伝達されないようにし、ド
   アがその第二の開度に到るまでの間に索体を必要な長さ
   に亘って移動させるようにしたことを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項記載のパッシブシートベルトの
   駆動装置における索体移動装置。