JPS5918928Y2 - 車両のサイドガ−ド - Google Patents
車両のサイドガ−ドInfo
- Publication number
- JPS5918928Y2 JPS5918928Y2 JP1979019072U JP1907279U JPS5918928Y2 JP S5918928 Y2 JPS5918928 Y2 JP S5918928Y2 JP 1979019072 U JP1979019072 U JP 1979019072U JP 1907279 U JP1907279 U JP 1907279U JP S5918928 Y2 JPS5918928 Y2 JP S5918928Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side guard
- arm
- fixed
- movable side
- guard
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は貨物自動車等のサイドガードに関し、その目的
は、サイドガードの下端と地上との間を極力近接して歩
行者等の巻込みをより一層確実に防止したことである。
は、サイドガードの下端と地上との間を極力近接して歩
行者等の巻込みをより一層確実に防止したことである。
貨物自動車等の前後車輪間の側部には歩行者等の巻込み
防止のためにサイドガードが装備されている。
防止のためにサイドガードが装備されている。
一般に、このサイドガードは車体に垂下固定されたもの
であるが、悪路走行時にサイドガードの下端が路面に接
触して破損するため、相当大きなすきまを持さなければ
ならず、巻込み防止を確実にするには今−歩不足であっ
た。
であるが、悪路走行時にサイドガードの下端が路面に接
触して破損するため、相当大きなすきまを持さなければ
ならず、巻込み防止を確実にするには今−歩不足であっ
た。
これる解消するために可動式のナイドガードが提供され
ているが、駆動機構として油圧シリンダ装置が採用され
ているために、道路の状況に応じてその都度運転者は操
作する必要があり、若し操作を忘れると路面と干渉して
破損するおそれがあり、またコスト高や重量増大となっ
ていた。
ているが、駆動機構として油圧シリンダ装置が採用され
ているために、道路の状況に応じてその都度運転者は操
作する必要があり、若し操作を忘れると路面と干渉して
破損するおそれがあり、またコスト高や重量増大となっ
ていた。
本考案は上記従来の問題に鑑み、固定サイドガードに加
えて地面に接近する可動サイドガードを設け、その可動
サイドガードは悪路上で地面と干渉したときには自動的
に上昇動して悪路干渉を回避するようにした簡単且軽量
な安全サイドガードを提供するものである。
えて地面に接近する可動サイドガードを設け、その可動
サイドガードは悪路上で地面と干渉したときには自動的
に上昇動して悪路干渉を回避するようにした簡単且軽量
な安全サイドガードを提供するものである。
以下本考案の実施例を図面により説明する。
１は車体、２は該車体の前後車輪間に垂下固設した支持
枠であり、これに上下横桟３，４が固設されている。
枠であり、これに上下横桟３，４が固設されている。
上記構成は従来一般の固定サイドガードと同一であり、
該固定サイドガードの下端から地上ＧＬまでのすきまｈ
ｌは相当大きくしである。
該固定サイドガードの下端から地上ＧＬまでのすきまｈ
ｌは相当大きくしである。
本考案は上記の固定サイドガードに加えて次の可動サイ
ドガードを設けたものである。
ドガードを設けたものである。
すなわち、フレームサイドメンバ５に支持枠６を垂下固
定し、この支持枠６の下端部にアーム７をピン８によっ
て昇降旋回可能に枢支する。
定し、この支持枠６の下端部にアーム７をピン８によっ
て昇降旋回可能に枢支する。
アーム７の先端には前記固定サイドガードの横桟３，４
と並列する横桟９が固着されており、アーム７の後端に
は支持枠６に当接するストッパ１０が形成されている。
と並列する横桟９が固着されており、アーム７の後端に
は支持枠６に当接するストッパ１０が形成されている。
このストッパ１０によるアーム７の下降端位置は、横桟
９が固定サイドガードの横桟４の下位であり極力地面に
近接した小さなすきまｈ２となるよう規制する。
９が固定サイドガードの横桟４の下位であり極力地面に
近接した小さなすきまｈ２となるよう規制する。
１１はアーム７より突設された突子であり、この突子１
１と前記固定サイドガードの支持枠２との間に引張スプ
リング１２が張設され、該張設スプリング１２の張力に
よりアーム７はストッパ１０によって規制される下降端
に位置している。
１と前記固定サイドガードの支持枠２との間に引張スプ
リング１２が張設され、該張設スプリング１２の張力に
よりアーム７はストッパ１０によって規制される下降端
に位置している。
本考案は上記の通りの構造であるから、可動サイドガー
ドは通常は下方に位置し、その横桟９は固定サイドガー
ドの横桟４の下位で地面ＧＬに近接した小さなすきまｈ
２を確保している。
ドは通常は下方に位置し、その横桟９は固定サイドガー
ドの横桟４の下位で地面ＧＬに近接した小さなすきまｈ
２を確保している。
従って、一般の路面を走行するときには可動サイドガー
ドは何等干渉されることなく固定サイドガードと協同し
て車両側方を防護し巻込みをより一層確実に防止してい
る。
ドは何等干渉されることなく固定サイドガードと協同し
て車両側方を防護し巻込みをより一層確実に防止してい
る。
そして、若し車両側方に歩行者等が接触したときには、
可動サイドガードに付与される応力は側方又は側上方か
らであり、何れもストッパ１０によって規制されている
ので可動サイドガードのアーム７が上方に旋回動するこ
となくガードを固めている。
可動サイドガードに付与される応力は側方又は側上方か
らであり、何れもストッパ１０によって規制されている
ので可動サイドガードのアーム７が上方に旋回動するこ
となくガードを固めている。
また、悪路走行の場合、可動サイドガードの横桟９等が
地面ＧＬ又は障害物に接触するとアーム７はピン８を支
点にして自動的に固定サイドガード側には上昇旋回し、
これを回避して再び引張スプリング１２によって下方の
原位置に復帰する。
地面ＧＬ又は障害物に接触するとアーム７はピン８を支
点にして自動的に固定サイドガード側には上昇旋回し、
これを回避して再び引張スプリング１２によって下方の
原位置に復帰する。
このように本考案は簡単且つ軽量な構造の可動サイドガ
ードを固定サイドガードに付加することにより地上との
すきまを極力小さくすると共に、人体が接触する応力に
対しガード位置を強固に保持してガードの効果を向上し
、歩行者等の巻込み防止を一層確実にしている。
ードを固定サイドガードに付加することにより地上との
すきまを極力小さくすると共に、人体が接触する応力に
対しガード位置を強固に保持してガードの効果を向上し
、歩行者等の巻込み防止を一層確実にしている。
そして、悪路等の走行においても、可動サイドガードは
自動的に昇降動して障害物を回避するものであるから、
その都度昇降操作を行う必要がなく且つ可動サイドガー
ドが破損することもない。
自動的に昇降動して障害物を回避するものであるから、
その都度昇降操作を行う必要がなく且つ可動サイドガー
ドが破損することもない。
図は本考案の側面図である。
１・・・・・・車体、２・・・・・・支持桿、３，４・
・・・・・横桟、５・・・・・・フレームサイドメンバ
６・・・・・・支持桿、７・・・・・・アーム、８・
・・・・・ピン、９・・・・・・横桟、１０・・・・・
・ストッパ、１１・・・・・・突子、１２・・・・・・
引張スプリング。
・・・・・横桟、５・・・・・・フレームサイドメンバ
６・・・・・・支持桿、７・・・・・・アーム、８・
・・・・・ピン、９・・・・・・横桟、１０・・・・・
・ストッパ、１１・・・・・・突子、１２・・・・・・
引張スプリング。
Claims (1)
- 前後車輪間の側部に固設された固定サイドガードの下方
に、車体に固設した支持枠にアームを昇降旋回可能に枢
支した可動サイドガードを設け、前記アームには可動サ
イドガードを下降方向に旋回動させるスプリングを設け
ると共に、アームの後端には前記支持枠に当接して可動
サイドガードの下降端を規制するストッパを設けて成る
車両のサイドガード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979019072U JPS5918928Y2 (ja) | 1979-02-19 | 1979-02-19 | 車両のサイドガ−ド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979019072U JPS5918928Y2 (ja) | 1979-02-19 | 1979-02-19 | 車両のサイドガ−ド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55119245U JPS55119245U (ja) | 1980-08-23 |
| JPS5918928Y2 true JPS5918928Y2 (ja) | 1984-05-31 |
Family
ID=28847500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979019072U Expired JPS5918928Y2 (ja) | 1979-02-19 | 1979-02-19 | 車両のサイドガ−ド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5918928Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-02-19 JP JP1979019072U patent/JPS5918928Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55119245U (ja) | 1980-08-23 |
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