JPS5918935Y2 - 農用トラクタの舵取り装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は農用トラクタのセンターベルクランク式舵取り
装置に関するもので、舵取り装置の可動部分と外部の突
起物、人体等との干渉を避け、舵取り装置の保護とオペ
レータの安全を確保すると共に、前輪タイヤが巻上げた
わらくず、ごみ、虫等がラジェータスクリーンやコアー
に到達しないよう（こすることを目的としている。

特に農用トラクタにおいては舵取り装置は前輪タイヤ近
傍のフロントアクスル上部に主要部品が配置されるため
タイヤがはね上げた泥やわらくず等が付着し易く、泥等
が多量に付着すると舵取り作用に支障を来す恐れがある
。

しかし従来のフロントアクスルブラケットは、その近傍
の舵取り装置構成部品をできるだけ内蔵させるようには
なっていない。

又フロントアクスルブラケットの上部にはラジェータが
装着されるが、ラジェータ前方のボンネット内空間の下
部はフロントアクスルブラケットによって閉塞されては
いないため、前輪タイヤが巻上げたわらくず、ごみ等が
ラジェータスクリーンやコアーに詰る恐れがあり、エン
ジンがオーバーヒートする原因となっていた。

本考案はエンジンの前端に固定されるフロントアクスル
ブラケットを利用してドラグロツド及びベルクランクア
ッパーアームを外部から隔離し、これらの可動部品を保
護すると共に、フロントアクスルブラケットの上端に板
状のラジェータブラケットを取り付けてドラグロツド等
を上側からも覆い、しかもラジェータ前方のボンネット
内空間の下部を遮蔽するようにしたもので、次に図面に
より説明する。

トラクタ前端部の中央縦断左側面を示す第１図（矢印Ｆ
は前方）において、フロントアクスルブラケット１は後
脚部２と前脚部３の間に傾斜隔壁４と後壁５を一体に備
え、後脚部２は複数個のボルト６によりエンジン７の前
端面に締着されている。

８はフロントアクスルセンターピンで、後端部（図の右
端部）はブラケット後脚部２の孔９に嵌合し、前端部は
カラー１０を介してブラケット前脚部３の孔１１に嵌合
し、前端に固着したフランジ１２が複数個のボルト１３
によりブラケット前脚部３に締着されている。

１４はフロントアクスルで、左右両端部に前輪タイヤ１
５が取り付けてあり、中央部に固着したボス筒１６はセ
ンターピン８上にブツシュを介して回動自在に支持され
ている。

従ってフロントアクスル１４はセンターピン８上におい
てスイング可能である。

１８は概ね垂直なベルクランクシャフトで、上端にベル
クランクアッパーアーム１９を一体に備え、傾斜隔壁４
の途中に設けた軸受孔２０に回動自在に嵌合し、下端に
はベルクランクロアーアーム２１がキー２２及びボルト
２３により取り付けである。

アーム２１はシャフト１８の下端部から傾斜隔壁４に沿
い斜め上方且つ後方へ延び、傾斜隔壁４と後壁５から戊
る下開き凹部２４の後端において２個のボール継手２５
を介し左右のタイロッド２６に接続している。

ブラケット１は傾斜隔壁４の上方に左右の側壁２７で区
画された上開き凹部２８を備え、左右の側壁２７の上端
面に複数個のボルト２９を用いて板状のラジェータブラ
ケット３０が取り付けである。

３１はラジェータ、３２はボンネット、３３はボンネッ
ト前端部の網である。

ラジェータブラケット３０はラジェータ３１の前方（図
の左方）のボンネット内空間３４の底部を遮蔽する底板
の役割を果している。

ボンネット３２は前方下端に１対のヒンジブラケット３
６を備え、このヒンジブラケット３６は左右方向のヒン
ジピン３７を介してフロントヒツチ３８上のヒンジブラ
ケット３９に支持されている。

フロントヒツチ３８は複数個のボルト４０によりフロン
トアクスルブラケット１の前端面４１の下半部に取り付
けである。

前端面４１は左右のヒンジブラケット３６の間の部分が
トラクタの前方に露出しており、図示されていないフロ
ント作業機取付台ブロック取付面を兼ね、ブロック取付
用のボルト孔４２（第２図）を有する。

ベルクランクシャフト軸受孔２０のボス部から庇４３が
前方へ突出しており、庇４３はフロントドライブ軸４４
（中心線）の軸受取付面４５を備え、取付面４５には軸
受取付用の複数個のボルト孔４６（第３図）が設けであ
る。

フロントドライブ軸間はエンシンクラングシャフトのセ
ンター上に配置されてフロントアクスルブラケット１の
上方の凹部２８内を通過し、トラクタ前方の作業機にク
ランクシャフトの回転力を伝達する役割を果す。

なお第１図において４７はベルクランクロアーアーム２
１に設けたストッパー、４８はフロントアクスルブラケ
ット１に設けたストッパーで、両ストッパー４７．４８
によりベルクランクロアーアーム２１の回動範囲が制限
される。

ベルクランクアッパーアーム１９は第２図のようにベル
クランクシャフト１８の上端から上開き凹部２８内にお
いてトラクタの側方（左方）へ延び、先端部はボール継
手４９を介してドラグロッド５０に接続している。

ドラグロツド５０は側壁２７に沿い後方へ延び、後端は
ピットマンアームを介してステアリングギヤーボックス
（共に図示せず）に接続し、ステアリングホイールを操
作することにより前後方向（第２図の紙面と直角方向）
へ移動する部材である。

又第２図の５１はナックルアーム、５２はキングピンで
ある。

第３図の５３はボンネット取付座３５に設けたボルト孔
で、第１図のヒンジブラケット３９を固定する際使用さ
れる。

ステアリングホイールを右方向に操作してドラグロツド
５０を第３図の矢印Ａ方向に引くと、ベルクランクアッ
パーアーム１９とロアーアーム２１は矢印Ｂ方向に回動
し、タイロッド２６は矢印Ｃ方向に移動し、前輪タイヤ
１５が右方向に回動する。

ステアリングホイールを左に操作した時は各部は逆方向
に動き、前輪タイヤ１５は左方向に回動する。

本考案においてはドラグロッド５０が第２図のように側
壁２７で囲まれた上開き凹部２８内に収容され、凹部２
８内で゛ベルクランクアッパーアーム１９と接続し、し
かも凹部２８はラジェータブラケット３”０により上端
が閉塞されるので、ドラグロッド５０、ベルクランクア
ッパーアーム１９は少なくともフロントアクスルブラケ
ット近傍においては完全に外部から遮蔽される。

従って前輪タイヤがはね上げた泥やごみ、わらくず等が
付着堆積する恐れがなく、作動が安定すると共に、外部
からの突起物等による干渉がなく、舵取り装置を保護す
ることができる。

又人体に直接接触しないため安全性も向上する。

更に本考案においては凹部２８の上端を塞ぐラジェータ
ブラケット３０によりラジェータ前方のボンネット内空
間３４の下部を遮蔽するようにしたので、前輪”タイヤ
１５が巻上げた泥、わらくず、ごみ等がラジェータ３１
のスクリーンやコアーに詰る恐れはなく、エンジンのオ
ーバーヒートを確実に防止し得る利点がある。

なお本考案は前輪駆動トラクタにも同様に適用すること
ができる。

その場合はフロントアクスル中央のデフケース部分の前
後端に支軸を突設し、両支軸をフロントアクスルブラケ
ットの前後脚部に軸受を介して支持すれば良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したトラクタの前端部中央縦断左
側面略図、第２図は第１図のＩＩ −ＩＩ断面を含む正
面略図、第３図は一部を切欠いて示す平面図である。 １・・・・・・フロントアクスルブラケット、１８・・
・・・・ベルクランクシャフト、１９・・・・・・ベル
クランクアッパーアーム、２１・・・・・・ベルクラン
クロアーアーム、２６・・・・・・タイロッド、２８・
・・・・・上開き凹部、３０・・・・・・ラジェータブ
ラケット、３１・・・・・・ラジェータ、５０・・・・
・・ドラグロツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントアクスルブラケットに上開き凹部を設けると共
   に略垂直なベルクランクシャフトを支承し、ベルクラン
   クシャフトの上端に固定したベルクランクアッパーアー
   ムを上開き凹部内でドラグロツドに連結し、ベルクラン
   クシャフトの下端に固定したベルクランクロアーアーム
   をタイロッドに連結し、上開き凹部の上端を板状のラジ
   ェータブラケットで塞ぐことによりラジェータ前方のボ
   ンネット内空間の下部を遮蔽したことを特徴とする農用
   トラクタの舵取り装置。