JPS5919656Y2 - 軌道台車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は、軌動台車に係り、特に、台車同志の衝突時、
衝撃力を吸収する緩衝装置を備えた軌動台車に関する。

〔考案の背景〕

屋内外の比較的狭い範囲、又は、隘路状の場所に軌道を
設け、その軌道内に複数台の台車を独立して走行させる
場合、軌道の曲線部は、曲率半径の小さいものになる場
合が多い。

このような軌道を走行する台車が、何らかの原因で、台
車同志が衝突した場合、直線部又は曲線部でも、衝撃力
を吸収出来る緩衝装置が必要である。

従来、この種軌道台車は、台車端に、緩衝器を設け、そ
の先端が左右に首振り出来る構造にし、衝突した時に衝
撃力を吸収していた。

しかしながら、曲線部分、しかも曲率半径の小さい所等
で衝突する場合は、首振り量（又は首振り角）が大きく
、首振り量を確保することが構造上むずかしくなり、場
合によっては、衝撃力を吸収出来ないこともあった。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、曲線軌道を含む軌道を運行する複数台
の台車が衝突した時、その場所が曲線又は、直線のどの
場合でも衝撃力を吸収出来るような構造の緩衝装置を備
えた軌道台車を提供するにある。

〔考案の概要〕

本発明は、車輪を備えた軌道台車において、この台車の
少なくとも前方端に、全体としてほぼ１個の円弧状を形
成すると共に、その夫々の一端が台車角部に可回転的に
連結された２個の緩衝体を設け、一方、これら緩衝体と
台車間の夫々に、シリンダとピストンロッドからなり、
このシリンダ端が台車に揺動自在に支持され、ピストン
ロッド端が前記緩衝体の他端部に可回転的に支持された
筒状緩衝器を台車進行方向に並設して設け、がっ、これ
ら緩衝器のピストンロッドの移動方向を、隣接合車と衝
突時の緩衝体とピストンロッドとの接続点の移動方向と
ほぼ同一方向となる如く傾斜して配置したものである。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図、第２図により説明す
る。

第１図に示すように、軌道台車は、台車１の前方端部に
、一端を支持ピン７で左右に揺動自在に支持され、かつ
、台車進行方向に並設されたシリンダ等の緩衝器４と、
一端をこの緩衝器４のピストンロッド５先端に支持され
、他端を台車の角部にピン８により支持された弓状の緩
衝体３とが組込まれ、これが左右に２個配置されてほぼ
１個の円弧状を形成するようになっている。

又、緩衝器４のピストンロッド５の移動方向は、隣接合
車と衝突時の緩衝体とピストンロッドとの接続点の移動
方向とほぼ同一方向となる如く角度θ度だけ傾斜して設
けられる。

この実施例ではこのような緩衝器４、緩衝体３などの緩
衝装置は、台車の両端に、それぞれ２個ずつ設けられて
おり、これらの動作状態を第１図２点鎖線で示す。

この台車１は、車輪２で支持され、軌道１０上を走行す
る。

第３図は、２つの台車が曲線部で衝突した状態を示す。

両方の台車が衝突することによって、それぞれ台車端部
緩衝体が第１図の２点鎖線に相当する所まで動作し、衝
撃力を吸収することが出来る。

この時、衝撃力は常に緩衝器４の作用方向に働くように
したためスムーズな緩衝が計られると共に、緩衝器の破
損も防止できる。

その他の実施例として、台車の前後方向を定めて置いた
場合は、第４図に示す如く台車１の一端を半円弧状（又
は多角形）のフレーム９をつけることにより、緩衝装置
を一端のみに設置することで所期の目的を遠戚すること
が出来る。

〔考案の効果〕

以上述べた通り、本考案によれば、台車端部に多角形又
は半円弧状の緩衝体を設置することにより、直線部、曲
線部のどちらで台車が衝突した場合でも、その衝撃力を
どの方向からでも吸収することができた。

更に、緩衝器が台車進行方向に並設し、かつ、この緩衝
器は外方に向って傾斜して設けられているため、第３図
に示した如く、隣接の台車と衝突した時、衝撃力は緩衝
器の作用方向に働く。

従って、衝撃力はスムーズに吸収されると共に、緩衝器
に無理な力が作用せず、破損防止も計れる。

又、台車前後端に設け、両緩衝器が共に働くようにすれ
ば台車衝突時の緩衝効果をより向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例になる緩衝装置をそなえた軌
道台車の正面図、第２図は第１図の側面図、第３図は第
１図の台車が曲線上で衝突した時の状態を示す平面図、
第４図は本考案の他の実施例を示す平面図である。 １・・・台車、２・・・車輪、３・・・緩衝体、４・・
・緩衝器、５・・・ピストン、６〜８・・・支持ピン、
１０・・・軌道。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪を備えた軌道台車において、この台車の少なくとも
   前方端に、全体としてほぼ１個の円弧状を形成すると共
   に、その夫々の一端が台車角部に可回転的に連結された
   ２個の緩衝体を設け、一方、これら緩衝体と台車間の夫
   々に、シリンダとピストンロッドとがらなり、このシリ
   ンダ端が台車に揺動自在に支持され、ピストンロッド端
   が前記緩衝体の他端部に可回転的に支持された筒状緩衝
   器を台車進行方向に並設して設け、かつ、これら緩衝器
   のピストンロッドの移動方向を、隣接台車と衝突時の緩
   衝体とピストンロッドとの接続点の移動方向とほぼ同一
   方向となる如く傾斜して配置したことを特徴とする軌動
   台車。