JPS59201950A - 電子制御燃料噴射装置 - Google Patents
電子制御燃料噴射装置Info
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- JPS59201950A JPS59201950A JP58076088A JP7608883A JPS59201950A JP S59201950 A JPS59201950 A JP S59201950A JP 58076088 A JP58076088 A JP 58076088A JP 7608883 A JP7608883 A JP 7608883A JP S59201950 A JPS59201950 A JP S59201950A
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- engine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、排気系の過熱を防止する電子制御燃ト１．噴
射装置に関する。
射装置に関する。
電子制御燃′Ｂ噴射装置４では燃料が燃料噴射弁から吸
気通路へ供給されており、機関の高ｒｉ＋；’を状態に
おけるノッキング回避のために高ｎＩＡ ＪｖＩ間では
Ｊ、１４六時期を遅らせている。しかし烈火時期をｉｌ
ｌら（すると、４６合気が刊気系へ１Ｊ１出された後も
・燃焼することになり、排気温度が上昇し、機関の破損
および触奴過熱の原因となっている。
気通路へ供給されており、機関の高ｒｉ＋；’を状態に
おけるノッキング回避のために高ｎＩＡ ＪｖＩ間では
Ｊ、１４六時期を遅らせている。しかし烈火時期をｉｌ
ｌら（すると、４６合気が刊気系へ１Ｊ１出された後も
・燃焼することになり、排気温度が上昇し、機関の破損
および触奴過熱の原因となっている。
本発明の目的は、排気系を過熱することなくノッキング
回避のための点火時ＪＩｊＪの遅延を実施することがで
きる電子制御燃料噴射装置を提供することである。
回避のための点火時ＪＩｊＪの遅延を実施することがで
きる電子制御燃料噴射装置を提供することである。
この目的を達成するために本発明の電子制頒燃料噴射装
置によれば、機関が高（，３荷状ｒルでかつ高温状態に
ある期間では点火時期を遅らせるとともに燃料噴射弁に
おける燃料噴射量を増大させる。
置によれば、機関が高（，３荷状ｒルでかつ高温状態に
ある期間では点火時期を遅らせるとともに燃料噴射弁に
おける燃料噴射量を増大させる。
線間が高温状態になるとノッキング回避のために点火時
期の遅延が実施されるが、機関？ｉ＆ ｆＡＡ期間にお
ける燃料噴射り辻の増風により燃焼室内における混合気
の燃焼が良好となり、ｌ：１１気系においても燃焼か続
いているような事態か回避され、排気温度の上昇を回避
することができる。
期の遅延が実施されるが、機関？ｉ＆ ｆＡＡ期間にお
ける燃料噴射り辻の増風により燃焼室内における混合気
の燃焼が良好となり、ｌ：１１気系においても燃焼か続
いているような事態か回避され、排気温度の上昇を回避
することができる。
燃料噴射量の増はを機関の高負荷期間に限定したのは、
アイドリンク期間における燃Ｘｉ噴射の実行に因り掘関
運転停止］二（エンランス１−−ル）が発生するのを防
止するためである。
アイドリンク期間における燃Ｘｉ噴射の実行に因り掘関
運転停止］二（エンランス１−−ル）が発生するのを防
止するためである。
図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１図は電子制御機関の概略図である。吸気、ｉＩ回回
路も、−Ｇ、まｌ’、 Ｔｆｌｌ：から１１［０番にエ
アフローメータ２、吸′）１、Ｌ：１！、−１イノ→ノ
３、スＩｊットル弁４、サージタンク５、吸気管６が設
けられている。燃わト噴身１づＦ７け吸′＜１）管（）
モこ取付けられ、吸気通路１へ１然訃トを１ｌｒ５ Ｉ
ＪＪする１、バイパス通路８は、スｌ］ ’ノ１−ルづ
Ｐ４の設けられている吸気通路部分に・対してＩＩＬ夕
Ｕ（こ１：ψＧＪられ、■δＣ（アイドル・スピード・
コン］へ＋１−ル）’ｎ’！＋がバイパス通路８の流路
ｌ自ｉＪｉりを制イ１１１する。燃焼室１１は、点火プ
ラグ１２を４Ａｉｉえ、シリングへ゛ン１ｊ１３、シリ
ンタ゛ブ１７ツク１４、才３１１：びビス１−ン１５に
より画定され、吸気弁１０を経てＩＩ、ｌ 、、＜７気
を供給される。燃焼室１１て・１然灯゛Ｌし１こ４ぺ合
気は４ノ１気弁１９を経て＋Ｊト気？ｑ２０へＩＪＩ
ｉｌ；さＪｌる。酸素センサ２１はＪ、ＩＩ気気中酸素
７農度を（寸！出し、水ｎ１．１センサ２２はシリンダ
プロ゛ツク１７Ｉ（こ１１Ｖイ・Ｊ’ ｈｊ ラｔｔ
”Ｃ７＜７〕ａｌ ７１（ｉ、Ａ度を検出スＺｒ。’ｉ
Ｌ ｆｌ’ｉｉ ＴＩＪシＪ］ｊセン→ノー２５および
回転角センサ２０モよ配電器２７σ）軸２８の回転から
クランク角を検出する。％Ｃｆｉ’ｉ＋判別セン判別セ
ン上２５転角セン→ｊ−２６＋はクランクｆ（１がそれ
ぞれ７２０ ”および３０″外化するごとにパルスを発
生する。パワスイ゛ンチ２９＆ｔス１ｊットル弁４がス
コツ１ヘル軸のｒｒｆＩｌｊでｆｉ（１０以１．σ）ｊ
角度にあるか占かを検出する。バリスイッチ２９は、ス
ロツｌヘル弁１１かスｌ」ツ１−ル１１「４１１の角度
で６０°以上の開度にある場合は一イーンに３）す、ス
ト１ツトル弁４がスロツｌ−ル軸の角度で（ｉ０’未満
の開度にある場合はオフにある４、電子制御装置；口は
、各種センサから人Ｊｙ （、’、号を受け、燃オ８１
噴ＣＩＪ弁７、ＩＳＣ弁（］およびＪ、１．！穴装置、
３２へ出力信弓を送る。点火裂１ｉ（＋３２の二次１．
’：ｊ穴′市流は配電オＨ２７を経て点穴プラク１２へ
送られる。
路も、−Ｇ、まｌ’、 Ｔｆｌｌ：から１１［０番にエ
アフローメータ２、吸′）１、Ｌ：１！、−１イノ→ノ
３、スＩｊットル弁４、サージタンク５、吸気管６が設
けられている。燃わト噴身１づＦ７け吸′＜１）管（）
モこ取付けられ、吸気通路１へ１然訃トを１ｌｒ５ Ｉ
ＪＪする１、バイパス通路８は、スｌ］ ’ノ１−ルづ
Ｐ４の設けられている吸気通路部分に・対してＩＩＬ夕
Ｕ（こ１：ψＧＪられ、■δＣ（アイドル・スピード・
コン］へ＋１−ル）’ｎ’！＋がバイパス通路８の流路
ｌ自ｉＪｉりを制イ１１１する。燃焼室１１は、点火プ
ラグ１２を４Ａｉｉえ、シリングへ゛ン１ｊ１３、シリ
ンタ゛ブ１７ツク１４、才３１１：びビス１−ン１５に
より画定され、吸気弁１０を経てＩＩ、ｌ 、、＜７気
を供給される。燃焼室１１て・１然灯゛Ｌし１こ４ぺ合
気は４ノ１気弁１９を経て＋Ｊト気？ｑ２０へＩＪＩ
ｉｌ；さＪｌる。酸素センサ２１はＪ、ＩＩ気気中酸素
７農度を（寸！出し、水ｎ１．１センサ２２はシリンダ
プロ゛ツク１７Ｉ（こ１１Ｖイ・Ｊ’ ｈｊ ラｔｔ
”Ｃ７＜７〕ａｌ ７１（ｉ、Ａ度を検出スＺｒ。’ｉ
Ｌ ｆｌ’ｉｉ ＴＩＪシＪ］ｊセン→ノー２５および
回転角センサ２０モよ配電器２７σ）軸２８の回転から
クランク角を検出する。％Ｃｆｉ’ｉ＋判別セン判別セ
ン上２５転角セン→ｊ−２６＋はクランクｆ（１がそれ
ぞれ７２０ ”および３０″外化するごとにパルスを発
生する。パワスイ゛ンチ２９＆ｔス１ｊットル弁４がス
コツ１ヘル軸のｒｒｆＩｌｊでｆｉ（１０以１．σ）ｊ
角度にあるか占かを検出する。バリスイッチ２９は、ス
ロツｌヘル弁１１かスｌ」ツ１−ル１１「４１１の角度
で６０°以上の開度にある場合は一イーンに３）す、ス
ト１ツトル弁４がスロツｌ−ル軸の角度で（ｉ０’未満
の開度にある場合はオフにある４、電子制御装置；口は
、各種センサから人Ｊｙ （、’、号を受け、燃オ８１
噴ＣＩＪ弁７、ＩＳＣ弁（］およびＪ、１．！穴装置、
３２へ出力信弓を送る。点火裂１ｉ（＋３２の二次１．
’：ｊ穴′市流は配電オＨ２７を経て点穴プラク１２へ
送られる。
第２ ｌ８２１は’４ ｆ：ｌ；’Ｊ御装置；３１σ）
内ｉ’７１’ｌのブロック図である。ＩぜＡｌｌ １３
５ 、ＲＯｈｌ ：Ｈｉ、ＣＩ’Ｕ ｉ（７、人出カポ
−１−１３８，１９、出力ポー１−旧Ｌ４１はバス４２
を介してｔＨＨいに４ににされている。（’、１．ＯＣ
Ｋ ＩＩ ：ｌはＣＰＵ ３７ヘクロツクパルスを送る
。エアフローメータ２、吸気ｅ１．！センザ、１、わよ
ひ水ｎｌ□１センリ２２のアナログ、ｌＪ、ｊツノはバ
ッファ／１５，４（ｉ、ｌ１７を肝てマルチプレクサ１
Ｉｌ（へ送られる。マルチプレクサ４８は入力信号を選
択し、Ｊ巽択され１、二人力信号はＡ／Ｄ （アナロ
グ／デジタル）変換閤４９においてＡ ／ ｌ） ｆｉ
換されてから入出カポ−１−３８へ送られるっ酸素セン
サ２１の出力はバッファ５０および：ｌンバレータ５１
を経て入出カポ−１−１！！ｌ−＼送１うれ、気筒判別
センサ２５および回）詠ｆ６センザ２（］の出力は整形
回路５：３を糸ｆて人出カポ−ｌ−ｊ（９へ送られ、パ
ワスイッチ２９の出力は１１’ｌ接人出カポー１へ′３
９へ送られる。 ＥｓｃＪ ｉｌは人出カポ−ｈ ：
＋９から駆動回路５４を経て人力Ｇｊ ”’ｊを１１ン
け、燃料１１＋’ｊ射弁７は出カポ−ｔ−４０から駆動
回路５５を糸ｒて人り信１３−を受ｈｊ 、＋、’ｊ穴
装置水装置出カポ−１−４１から駆動回路５０を釘て人
カイ、＋弓を受は乙、。
内ｉ’７１’ｌのブロック図である。ＩぜＡｌｌ １３
５ 、ＲＯｈｌ ：Ｈｉ、ＣＩ’Ｕ ｉ（７、人出カポ
−１−１３８，１９、出力ポー１−旧Ｌ４１はバス４２
を介してｔＨＨいに４ににされている。（’、１．ＯＣ
Ｋ ＩＩ ：ｌはＣＰＵ ３７ヘクロツクパルスを送る
。エアフローメータ２、吸気ｅ１．！センザ、１、わよ
ひ水ｎｌ□１センリ２２のアナログ、ｌＪ、ｊツノはバ
ッファ／１５，４（ｉ、ｌ１７を肝てマルチプレクサ１
Ｉｌ（へ送られる。マルチプレクサ４８は入力信号を選
択し、Ｊ巽択され１、二人力信号はＡ／Ｄ （アナロ
グ／デジタル）変換閤４９においてＡ ／ ｌ） ｆｉ
換されてから入出カポ−１−３８へ送られるっ酸素セン
サ２１の出力はバッファ５０および：ｌンバレータ５１
を経て入出カポ−１−１！！ｌ−＼送１うれ、気筒判別
センサ２５および回）詠ｆ６センザ２（］の出力は整形
回路５：３を糸ｆて人出カポ−ｌ−ｊ（９へ送られ、パ
ワスイッチ２９の出力は１１’ｌ接人出カポー１へ′３
９へ送られる。 ＥｓｃＪ ｉｌは人出カポ−ｈ ：
＋９から駆動回路５４を経て人力Ｇｊ ”’ｊを１１ン
け、燃料１１＋’ｊ射弁７は出カポ−ｔ−４０から駆動
回路５５を糸ｒて人り信１３−を受ｈｊ 、＋、’ｊ穴
装置水装置出カポ−１−４１から駆動回路５０を釘て人
カイ、＋弓を受は乙、。
第゛（図は燃お１．１＋？２射１１１のＳｉ算ルーチン
の］冒−サージ−１へで３）る。パワスイッチ２９がオ
ンにありか−ノ呉関を５却水温ノリが＋１５ ’ ”Ｃ
以１−である１す１間、すなわ佑機関か商ｃ′Ｊ荷状態
でかつ面幅状態（こあるＩＪＪ１間では）、５・Ａ：
１１．’ＪＭの仔延に因る（ｕｌζｃ幅−ｌ−’ｆｌを
鋪ｆξ了するための燃料噴射咀の増大（ステップ（）８
゜７（＋）を実？Ｊする。アイドリンク期間では燃料噴
射ｆｉｔの増大に因り磯関運転停止七が起こるおそれが
あるので、排気温上昇を補ｆＨするための燃料噴射量の
増大は機関の高負荷１９１間に限ボする。
の］冒−サージ−１へで３）る。パワスイッチ２９がオ
ンにありか−ノ呉関を５却水温ノリが＋１５ ’ ”Ｃ
以１−である１す１間、すなわ佑機関か商ｃ′Ｊ荷状態
でかつ面幅状態（こあるＩＪＪ１間では）、５・Ａ：
１１．’ＪＭの仔延に因る（ｕｌζｃ幅−ｌ−’ｆｌを
鋪ｆξ了するための燃料噴射咀の増大（ステップ（）８
゜７（＋）を実？Ｊする。アイドリンク期間では燃料噴
射ｆｉｔの増大に因り磯関運転停止七が起こるおそれが
あるので、排気温上昇を補ｆＨするための燃料噴射量の
増大は機関の高負荷１９１間に限ボする。
ステップ６２ではパワスイッチ２９がオンかオフかを判
定し、オンであればステップ０４へ進み、オフであれば
ステップ７２へ進む。ステップ６１１ではパワ増量係数
Ｆ’ ｖを；ｉｒ？、＞する。１・′〜ｒは例えば吸入
空気流ｉ、＋ｋ Ｑの比例増大関数である１、ステップ
６６では機関冷却水温度’Ｉ’ｗ≧０５“Ｃか占かを゛
間疋し、判定が７Ｆであればステップ０８・＼進み、−
１であればステップ７２へ進む。Ｌ’ｔ’ｊ六時！１Ｊ
Ｉ ｊｌｉ制御ルーヂンではＸＴｗ ”： ＋１５”Ｃ
であイ〕場音にノツキンク回避のための点穴時期のＭ
＆ＨＩｌ制御をアイｊ”・ｙる。ステ゛ンブ０８では１
月気ｌ！□！ Ｊ： ＩｆＩｌ、ｌりｈｌｌの／こめの
増１１（係数Ｆｗを１７１幹する。 Ｆｗは例えは第４
図に示される１ような一次増大関数とするスー］−ツゾ
７０てはＦｖ−１−Ｆｗを１・ｖに代入する１、ステッ
プ７２ては１没終燃オ斗１Ｉｒｌ ’ＪＪ ’ｔｋ ’
ｌ’；］ ｕを次式からｉｒｌ”ｒ’＞−！ノーる。
定し、オンであればステップ０４へ進み、オフであれば
ステップ７２へ進む。ステップ６１１ではパワ増量係数
Ｆ’ ｖを；ｉｒ？、＞する。１・′〜ｒは例えば吸入
空気流ｉ、＋ｋ Ｑの比例増大関数である１、ステップ
６６では機関冷却水温度’Ｉ’ｗ≧０５“Ｃか占かを゛
間疋し、判定が７Ｆであればステップ０８・＼進み、−
１であればステップ７２へ進む。Ｌ’ｔ’ｊ六時！１Ｊ
Ｉ ｊｌｉ制御ルーヂンではＸＴｗ ”： ＋１５”Ｃ
であイ〕場音にノツキンク回避のための点穴時期のＭ
＆ＨＩｌ制御をアイｊ”・ｙる。ステ゛ンブ０８では１
月気ｌ！□！ Ｊ： ＩｆＩｌ、ｌりｈｌｌの／こめの
増１１（係数Ｆｗを１７１幹する。 Ｆｗは例えは第４
図に示される１ような一次増大関数とするスー］−ツゾ
７０てはＦｖ−１−Ｆｗを１・ｖに代入する１、ステッ
プ７２ては１没終燃オ斗１Ｉｒｌ ’ＪＪ ’ｔｋ ’
ｌ’；］ ｕを次式からｉｒｌ”ｒ’＞−！ノーる。
Ｔａｕ ＝ Ｔｂ ・（１＋Ｆｖ ） ・Ｆｘただし
］ｂ：吸入空気流ｉ、ｉｔ Ｑ ／機関回転速度Ｎから
計算されるＪ、ｌｉ木燃利噴射１１１１・Ｘ：吸気〃１
．１度、フィードバック；ｌｋから１７１”ｌ”される
その他の補正係数４ １．４而のＬ山＋１つ！、（、、
艷１υＪ第１図はΔ、イと明かｊｌ）則される電子制御
撚り噴！ＪＪ １ｍ Ｂ’ｊノ′ｉ’、 体（１） 概
１１１３１Ｎｉ、第２ ＋／＋＋ｔ 第＋ ｌＮＮノミ
ＦＩＩＩＩ １ｌＩｌｌ 装：ｒｉ（Ｕ） フｏ ツク
図、第＋ １ｇ Ｉ、ａ燃χ■噴射Ｂ（’Ｃ（７）ｔ’
ｆｌ幹ルー−ｙンのフＩＪ−チャー！−１第４図は機関
〆令却水１’！ｌｌｉ度ト４’Ｊｌｌ＜ＩＩ幅Ｊ、、”
ｆｌ’ ｌυＪｌｌ：、憎：■；−係＆トノＩＪＩＪｉ
をホすグラフである。
］ｂ：吸入空気流ｉ、ｉｔ Ｑ ／機関回転速度Ｎから
計算されるＪ、ｌｉ木燃利噴射１１１１・Ｘ：吸気〃１
．１度、フィードバック；ｌｋから１７１”ｌ”される
その他の補正係数４ １．４而のＬ山＋１つ！、（、、
艷１υＪ第１図はΔ、イと明かｊｌ）則される電子制御
撚り噴！ＪＪ １ｍ Ｂ’ｊノ′ｉ’、 体（１） 概
１１１３１Ｎｉ、第２ ＋／＋＋ｔ 第＋ ｌＮＮノミ
ＦＩＩＩＩ １ｌＩｌｌ 装：ｒｉ（Ｕ） フｏ ツク
図、第＋ １ｇ Ｉ、ａ燃χ■噴射Ｂ（’Ｃ（７）ｔ’
ｆｌ幹ルー−ｙンのフＩＪ−チャー！−１第４図は機関
〆令却水１’！ｌｌｉ度ト４’Ｊｌｌ＜ＩＩ幅Ｊ、、”
ｆｌ’ ｌυＪｌｌ：、憎：■；−係＆トノＩＪＩＪｉ
をホすグラフである。
１・・・吸気通路、７・・・燃イ１噴ｕ−１弁、２２・
・・水θ１．ｉセンザ、２（］・・・パＩノス・イツチ
、３１・・・電子制作１装置、゛）２・・・Ｊニー２穴
装置。
・・水θ１．ｉセンザ、２（］・・・パＩノス・イツチ
、３１・・・電子制作１装置、゛）２・・・Ｊニー２穴
装置。
特１ｆ１出願人 １− ’ｌ＋］夕白動中４Ｊ４、入会
イ１“、代Ｐ１を人弁理−１中 宇 治 機関冷却水温度ＴＶ
イ１“、代Ｐ１を人弁理−１中 宇 治 機関冷却水温度ＴＶ
Claims (1)
- 燃利か燃料噴射弁から吸気通路へ供給される電子制御燃
料噴射装置において、機関が高負荷状態でかつ高温状態
にある期間では点火時期をｊＹ８うせるとともに燃刺墳
射弁における・燃お１噴射風を増大させることを特徴と
する、電子制御燃旧噴射装＋ｉａ ｎ
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58076088A JPS59201950A (ja) | 1983-05-02 | 1983-05-02 | 電子制御燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58076088A JPS59201950A (ja) | 1983-05-02 | 1983-05-02 | 電子制御燃料噴射装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59201950A true JPS59201950A (ja) | 1984-11-15 |
| JPH0530984B2 JPH0530984B2 (ja) | 1993-05-11 |
Family
ID=13595074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58076088A Granted JPS59201950A (ja) | 1983-05-02 | 1983-05-02 | 電子制御燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59201950A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63138134A (ja) * | 1986-11-28 | 1988-06-10 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射量制御装置 |
| JPS63138136A (ja) * | 1986-11-28 | 1988-06-10 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射量制御装置 |
| JPH045455A (ja) * | 1990-04-24 | 1992-01-09 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関の冷却装置 |
| JPH045454A (ja) * | 1990-04-24 | 1992-01-09 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関の冷却装置 |
| US5529040A (en) * | 1993-12-29 | 1996-06-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device for an internal combustion engine |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5225931A (en) * | 1975-08-25 | 1977-02-26 | Automob Antipollut & Saf Res Center | Combustion controller of tw-cycle engine |
| JPS5828559A (ja) * | 1981-07-23 | 1983-02-19 | Toyota Motor Corp | 火花点火式エンジンの空燃比制御方法 |
| JPS5828553A (ja) * | 1981-07-27 | 1983-02-19 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の電子制御式燃料噴射方法および装置 |
-
1983
- 1983-05-02 JP JP58076088A patent/JPS59201950A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5225931A (en) * | 1975-08-25 | 1977-02-26 | Automob Antipollut & Saf Res Center | Combustion controller of tw-cycle engine |
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| JPS63138136A (ja) * | 1986-11-28 | 1988-06-10 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射量制御装置 |
| JPH045455A (ja) * | 1990-04-24 | 1992-01-09 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関の冷却装置 |
| JPH045454A (ja) * | 1990-04-24 | 1992-01-09 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関の冷却装置 |
| US5529040A (en) * | 1993-12-29 | 1996-06-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device for an internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0530984B2 (ja) | 1993-05-11 |
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