JPS59206130A - バンジヨ−型車軸管の製造方法 - Google Patents
バンジヨ−型車軸管の製造方法Info
- Publication number
- JPS59206130A JPS59206130A JP8053883A JP8053883A JPS59206130A JP S59206130 A JPS59206130 A JP S59206130A JP 8053883 A JP8053883 A JP 8053883A JP 8053883 A JP8053883 A JP 8053883A JP S59206130 A JPS59206130 A JP S59206130A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tube
- split
- sectional shape
- axle
- welding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
- B21D53/90—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards axle-housings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車用車軸管、より詳しくは終減速装置、駆
動軸、車輪軸受、懸架ばね等が取付けられるバンジョー
型車軸管の製造方法に関する。
動軸、車輪軸受、懸架ばね等が取付けられるバンジョー
型車軸管の製造方法に関する。
（従来技術）
バンジョー型車軸管は、第１図に示すように、半割り車
軸管である止車軸管１と下車軸管２とを合わせて溶接・
一体化し、中央部に角断面をしかして、従来か＼るバン
ジョー型車軸管を得るには、第２図（ａ）、中）に示す
ように、先ず、プレス絞り加工にて、角断面を有する半
割り状で、端面余肉部６．６ヲ端切り加工して所定の寸
法拳形状の半割り車軸管７を得（ｂ）、シかる後に前記
半割り車軸管７を合わせて、合わせ面に沿って溶接・一
体化する方法が採られている。
軸管である止車軸管１と下車軸管２とを合わせて溶接・
一体化し、中央部に角断面をしかして、従来か＼るバン
ジョー型車軸管を得るには、第２図（ａ）、中）に示す
ように、先ず、プレス絞り加工にて、角断面を有する半
割り状で、端面余肉部６．６ヲ端切り加工して所定の寸
法拳形状の半割り車軸管７を得（ｂ）、シかる後に前記
半割り車軸管７を合わせて、合わせ面に沿って溶接・一
体化する方法が採られている。
しかしながら、か＼る製造方法による場合、前記半割り
車軸素管５を得る際、第３図に示すように、判割り状チ
ューブ部４ａがスプリングバックにより図中、４ｂのご
とく変形し、後、これを端切り加工すると、第４図に示
すように、端切ラインＬに対して、切除さｎる余肉部６
′が部位によってその大きさを変化させることとなり、
結果的に得られたチューブ部４は、第５図に示すように
、溶接合わせ面８にくい違いＧｆ生ずる。か＼るくい違
いＧの発生は、当然のことながら後の溶接を困難なら１
−めで重大な溶接欠陥を発生させる原因ともなり、よっ
てこの問題の抜本的な解決が望まれていた。
車軸素管５を得る際、第３図に示すように、判割り状チ
ューブ部４ａがスプリングバックにより図中、４ｂのご
とく変形し、後、これを端切り加工すると、第４図に示
すように、端切ラインＬに対して、切除さｎる余肉部６
′が部位によってその大きさを変化させることとなり、
結果的に得られたチューブ部４は、第５図に示すように
、溶接合わせ面８にくい違いＧｆ生ずる。か＼るくい違
いＧの発生は、当然のことながら後の溶接を困難なら１
−めで重大な溶接欠陥を発生させる原因ともなり、よっ
てこの問題の抜本的な解決が望まれていた。
なお、従来端切り加工（第２口出））前に半割り状チュ
ーブ部を矯正する方法も試みられていたが、その矯正は
極めて困難でかつ多くの工数を要し、抜本的解決には至
ってぃなかった。
ーブ部を矯正する方法も試みられていたが、その矯正は
極めて困難でかつ多くの工数を要し、抜本的解決には至
ってぃなかった。
（発明の目的）
本発明は上記従来技術の問題点に鑑み、半割り車軸管の
溶接合わせ面精像を向上することにより、加工精度不良
に起因する溶接欠陥を皆無にするバンジョー型車軸管の
製造方法を得ることを目的とする。
溶接合わせ面精像を向上することにより、加工精度不良
に起因する溶接欠陥を皆無にするバンジョー型車軸管の
製造方法を得ることを目的とする。
（発明の構成）
そして、この目的は絞り加工工程にて半割り状太鼓部と
チューブ部とを、いづれも角断面形状に成形し、端切り
加ニー溶接加工した後、チューブ部を縮管または拡管し
て所定の丸断面形状にするようにし次製造方法によって
達成される。
チューブ部とを、いづれも角断面形状に成形し、端切り
加ニー溶接加工した後、チューブ部を縮管または拡管し
て所定の丸断面形状にするようにし次製造方法によって
達成される。
（実施例）
以下、本発明の実施例を添付図面にもとづいて説明する
。
。
第６図（ａ）〜（ｄ）は本発明にか＼るバンジョー型車
軸管の製造工程を示【７たものである。これ・より、先
ず、プレス絞り加工にて、角断面形状の半切り状太鼓部
１１と、同じく角断面形状の半切り状チューブ部１２．
１２とを有する半切り車軸素管１３を成形する（ａ）。
軸管の製造工程を示【７たものである。これ・より、先
ず、プレス絞り加工にて、角断面形状の半切り状太鼓部
１１と、同じく角断面形状の半切り状チューブ部１２．
１２とを有する半切り車軸素管１３を成形する（ａ）。
次に、端切り加工を行い、婦面余肉部１４．１４ ’に
切除して所定の寸法・形状を有する半切り車軸！１．５
を得るル）。続いて、前記のごとくして得た半切車軸管
１５を突き合わせ、溶接合わせ面１６に沿って溶接して
車軸管アッセンブリ１７ヲ得る（ｃ）。か＼る車軸管ア
ッセンブリ１７においては角断面を有する太鼓部１８と
、同じく角断面を有するチューブ部１９とを具備するこ
ととなり、最後に、前記角断面を有するチューブ部１９
ヲ縮管または拡管して所定の丸断面形状のチューブ部２
０ヲ成形しｃｄ）、か＼る一連の製造工程によってバン
ジョー型車軸管２１が完成する。
切除して所定の寸法・形状を有する半切り車軸！１．５
を得るル）。続いて、前記のごとくして得た半切車軸管
１５を突き合わせ、溶接合わせ面１６に沿って溶接して
車軸管アッセンブリ１７ヲ得る（ｃ）。か＼る車軸管ア
ッセンブリ１７においては角断面を有する太鼓部１８と
、同じく角断面を有するチューブ部１９とを具備するこ
ととなり、最後に、前記角断面を有するチューブ部１９
ヲ縮管または拡管して所定の丸断面形状のチューブ部２
０ヲ成形しｃｄ）、か＼る一連の製造工程によってバン
ジョー型車軸管２１が完成する。
なお、第６図（ｄ）は、縮管によりチューブ部２０を成
形１〜た例を示す。
形１〜た例を示す。
このようにして得られた車軸管２１は、例え、第７図に
示すように、絞り加工工程で半割り状チューブ部１２が
、スプリングバックにより、端切りラインＬに対して１
２のごとく変形したとしても、第８図に示すように、合
わせ面１６には何らくい違いが生ぜず、シ友がって、後
の溶接は確実に実行し得るものとなる。
示すように、絞り加工工程で半割り状チューブ部１２が
、スプリングバックにより、端切りラインＬに対して１
２のごとく変形したとしても、第８図に示すように、合
わせ面１６には何らくい違いが生ぜず、シ友がって、後
の溶接は確実に実行し得るものとなる。
なお、上記実施例においては、最終工程で縮管または拡
管してチューブ部２０ｆ成形するようにしたが、こ１に
代え、端切加工を終えた半切り車軸管１５（第６図））
）を突き合わせて、機械的に押さえつつ、こｒＬを縮管
または拡管し、しかる後に合わぜ面を溶接するようにし
ても良い。
管してチューブ部２０ｆ成形するようにしたが、こ１に
代え、端切加工を終えた半切り車軸管１５（第６図））
）を突き合わせて、機械的に押さえつつ、こｒＬを縮管
または拡管し、しかる後に合わぜ面を溶接するようにし
ても良い。
（発明の効果）
υ上、詳細に説明したように、本発明にか＼るバンジョ
ー型車軸管の製造方法は、半割り車軸管を得る絞り工程
において、半割り状の太鼓部およびチューブ部全角断面
形状に成形し、後工程で０１１記角断面形状のチューブ
部を縮管または拡管して所定の丸断面形状にするように
しており、こｎにより、例えスプリングバックにより半
割り状チューブ部が変形しても溶接合わせ面にはくい違
いが生ぜず、後工程の溶接が確実に行い得るものとなり
、加工精度不良に起因する溶接欠陥が皆無になる効果が
得らｔ″した。
ー型車軸管の製造方法は、半割り車軸管を得る絞り工程
において、半割り状の太鼓部およびチューブ部全角断面
形状に成形し、後工程で０１１記角断面形状のチューブ
部を縮管または拡管して所定の丸断面形状にするように
しており、こｎにより、例えスプリングバックにより半
割り状チューブ部が変形しても溶接合わせ面にはくい違
いが生ぜず、後工程の溶接が確実に行い得るものとなり
、加工精度不良に起因する溶接欠陥が皆無になる効果が
得らｔ″した。
第１図はバンジョー型車軸管の外観斜視図、第２図（ａ
＞ 、 （１））は従来のバンジョー型車軸管の製造工
程を示す説明図、第３図は同様の中間工程での半割り車
軸素管の変形状態を示す斜視図、第４図は同様の模式図
、第５図は従来のチューブ部の接合状態を示す説明図、
第６図（ａ）〜（ｄ）は本発明にか＼るバンジョー型車
軸管の製造工程を示す説明図、第７図は同様の中間工程
での半割り車軸素管の変形状態ケ示す模式図、第８図は
同様の中間工程でのチューブ部の接合状態を示す説明図
である。 １１・・・半割り状太鼓部 １２・・・半割り状チューブ部 １３・・・半割り車軸素管 １４・・・余肉部 １５・・・半割り車軸管 １６・・・溶接合わせ面 １７・・・車軸管アッセンブリ １８・・・太鼓部 ２０・・・チューブ部 ２１・・・バンジョー型車軸管 才１図 才２図 ２６図 ２７ 図 ２
＞ 、 （１））は従来のバンジョー型車軸管の製造工
程を示す説明図、第３図は同様の中間工程での半割り車
軸素管の変形状態を示す斜視図、第４図は同様の模式図
、第５図は従来のチューブ部の接合状態を示す説明図、
第６図（ａ）〜（ｄ）は本発明にか＼るバンジョー型車
軸管の製造工程を示す説明図、第７図は同様の中間工程
での半割り車軸素管の変形状態ケ示す模式図、第８図は
同様の中間工程でのチューブ部の接合状態を示す説明図
である。 １１・・・半割り状太鼓部 １２・・・半割り状チューブ部 １３・・・半割り車軸素管 １４・・・余肉部 １５・・・半割り車軸管 １６・・・溶接合わせ面 １７・・・車軸管アッセンブリ １８・・・太鼓部 ２０・・・チューブ部 ２１・・・バンジョー型車軸管 才１図 才２図 ２６図 ２７ 図 ２
Claims (1)
- （１） 半割り車軸管を合わせて角断面を有する太鼓
部と丸断面を有するチューブ部とから成るバンジョー型
車軸管を製造する方法において、半割り状の太鼓部およ
びチューブ部全角断面形状に絞り成形して半割り車軸素
管全得る第１の工程と、前記半割り車軸素管の端面余肉
部を端切り加工して所定の寸法・形状の半割り車軸管を
得る第２の工程と、前記半割り車軸管全英き合わせ、溶
接合わせ面に沿って溶接して車軸管アッセンブリヲ得る
第３の工程と、前記車軸管アッセンブリのチューブ部を
縮管または拡管して所定の丸断面形状にする第４の工程
とから成るバンジョー型車軸管の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8053883A JPS59206130A (ja) | 1983-05-09 | 1983-05-09 | バンジヨ−型車軸管の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8053883A JPS59206130A (ja) | 1983-05-09 | 1983-05-09 | バンジヨ−型車軸管の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59206130A true JPS59206130A (ja) | 1984-11-21 |
Family
ID=13721126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8053883A Pending JPS59206130A (ja) | 1983-05-09 | 1983-05-09 | バンジヨ−型車軸管の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59206130A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05228568A (ja) * | 1992-02-24 | 1993-09-07 | Press Kogyo Kk | アクスルケースのプレス成形法 |
-
1983
- 1983-05-09 JP JP8053883A patent/JPS59206130A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05228568A (ja) * | 1992-02-24 | 1993-09-07 | Press Kogyo Kk | アクスルケースのプレス成形法 |
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