JPS5922863Y2 - 自動車のドアチエツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のドアの開閉に、適当な抵抗力を与え
ることにより、ドアの操作性を向−ヒさせるとともに、
ドアを所望開度だけ開いた状態で保持し得るようにした
自動車のドアチェック装置に関する。

従来のドアチェック装置には、基端をボテ゛イピラーの
内側に水平揺動可能に枢着されたリンクの中間部上下面
に、なだらかな隆起部を形成し、このリンクの上下面を
、ドア側に設けられた１対の摺動子をもって押圧把持し
、ドアの開閉に伴って摺動子がレバーに沿って圧接状態
で摺動するようにしたもの（摺動子型）、および摺動子
に代えて１対のローラでリンクの上下面を押圧把持する
ようにしたもの（ローラ型）等がある、 しかし、摺動子型のものでは、ドアの保持力は大きいが
、摺動子がリンクの隆起部頂部に乗り七がるのに極めて
大きなドア操作力を要し、一旦頂部に乗り七がった後は
、その余分によりドアが急開又は急閉してしまう恐れが
あり、操作性が悪いという欠点か゛ある。

また、ローラ型のものでは、ドアの操作性はよいが、ド
アの保持力が小さく、車体の傾斜、振動等により簡単に
ドアが揺動してしまうという欠点か゛ある。

本考案は、上述の摺動子型の保持力のよさと、ローラ型
の操作性のよさとを具備し、かつ摺動子型の操作性の悪
さとローラ型の保持力の弱さとを除去するように改良し
た自動車のドアチェック装置を提供することを目的とす
るもので、以下添付図面に示す実施例に基づいて説明す
る。

Ａは自動車の車体、Ｂは自動車のドアで、枢軸Ｃをもっ
て、車体Ａのボディピラーの要所に、水平揺動可能に枢
着されている。

１は、車体Ａのボディピラーの適所に固着されたブラケ
ツ１−１２はブラケット１に対向するドアＡの端面に固
着されたチェック部材保持用のケースである。

ケース２の両端面には、矩形の窓孔２ａ、２ｂが穿設さ
れている。

３はリンクで、−Ｌ千２枚の鋼板を互いに重ね合わせて
接合したものにより形成されており、各鋼板の中間部に
は、−Ｌ下対称形をなす、なだらかな山形の隆起部３ａ
がそれぞれ形成されている。

各隆起部３ａの幅方向の中央には、適宜の長さの空間部
を形成する凹条３ｂが形成されている。

しかして、リンク３は、基端を−Ｌ下方向の軸４をもっ
てブラケット１に水平揺動可能に枢着されるとともに、
ケース２の窓孔２ａ、２ｂを貫通してドアＢ内に突入し
ている。

リンク３の遊端には、ピン５をもって、スＩ・ツバプレ
ー１・６が止着され、スｌ−ツバプレー１−６における
リンク３の基端側を向く面には、ゴム等の緩衝部材７が
設けられている。

ケース２内の−Ｌ下部には、側面コ字形をなす上ド１対
の摺動子８が、ケース２の中央を貫通するノンク３の上
下面に対峙するように設けられている。

リンク３の上下面に対峙する各摺動子８の摺接面８ａは
、中央部がリンク３に向かって若干突出する曲面状とし
てあり、これによって、摺動子８がリンク３の隆起部３
ａを乗り起える際、なめらかに摺動し得るようにしであ
る。

各摺動子８とケース２の上壁および底壁との間には、ゴ
ム又は圧縮ばね等の弾性体９が介設され、弾性体９によ
り、各摺動子８は、リンク３の上下面に向けて付勢され
ている。

各摺動子８の中央凹部にに、転動体をなす転動ローラ１
０が、摺動子８の摺接面８ａより若干突出するべく、リ
ンク３の長手方向と直交する方向を向く水平な軸１１を
もって枢支されている。

この転動ローラ１０の幅は、リンク３上下面に沿って転
動する際、凹条３ｂ内に突入し得るような幅とし、かつ
摺動子８の摺接面８ａからの転動ローラ１０の突出量は
、凹条３ａの深さより小としである。

かくして、上下の各摺動子８と転動ローラ１０とにより
、上下１対の把持部材が形成され、この両把持部材によ
り、リンク３の−Ｌ下面を押圧把持し、ドアの開閉に伴
って、両把持部材がリンク３に沿って両把持部材がリン
ク３に沿って押圧状態で摺動変位することにより、ドア
の開閉に抵抗力に付与するようにする。

次に本考案の装置の作動について説明する。

第１図から第３図に実線で示すように、ドアＢが閉じら
れた状態にあるとき、ケース２は、リンク３の基部近傍
に位置し、このとき、上下１対の転動ローラ１０のみが
、リンク３の−Ｌ下面における隆起部３ａのふもとに圧
接されており、摺動子８の各摺接面８ａは、転動ローラ
１０により持ち上げられた状態で、リンク３には接触し
ていない。

この状態からドアＢを開くと、転動ローラ１０は、リン
ク３の隆起部３ａの斜面を登るように転動し、これによ
ってドアＢの開操作に所要の抵抗力を与える。

転動ローラ１０が隆起部３ａの頂部近傍まで至ると、転
動ローラ１０は凹条３ｂ内に陥入し、摺動子８の摺接面
８ａが隆起部３ａ頂部におけるほぼ水平な面に当接する
。

この状態で、さらにドアＢを開くと、摺動子８の摺動面
８ａがリンク３の隆起部３ａ頂而に押圧された状態でリ
ンク３に沿って摺動変位することにより、ドアＡの開操
作に所要の抵抗力を与える。

この間、転動ローラ１０は、凹条３ｂ内において宙吊り
状態となったまま、不作動状態を維持する（この状態を
第４図に示す）。

転動ローラ１０が、凹条３ｂの第４図右端に達すると、
転動ローラ１０は再びリンク３の−Ｌ下面に当接し、リ
ンク３における隆起部３ａの傾斜面に転動しながら下降
する。

この間、摺動Ｆ−８は、転動ローラ１０により再び持ち
上げられ、リンク３の上下面から離れ、不作動となる。

転動ローラ１０が隆起部３ａの傾斜面をかけ降りる途中
で、ケース２はスＩ・ツバプレー１−６に把持された緩
衝部材７に当接し、ドアＢの全開状態となり停止する（
この状態を第３図に想像線で示す）。

全開状態からドアＡを閉じる場合には、Ｌ述の作動と逆
の作動により、まず転動ローラ１０による１ンク３の押
圧把持によって、ドアＢの閉操作に所要の抵抗力を与え
、次いで、摺動子８によるリンク３の押圧把持によって
、ドアＢの閉操作に所要の抵抗力を与え、最後に転動ロ
ーラ１０がリンク３の隆起部３ａの傾斜面をかけ降りる
ことにより、ドアＢをなめらかなに閉じさせる作用をな
す。

以上から明らかなように、本考案においては、大きなド
ア操作力を必要とするリンクの隆起部の登板部において
は、抵抗が少なく、かつ操作性のよい転動体による押圧
把持力によりドアの開閉に抵抗力を与え、かつドアの保
持力を必要とする隆起部頂部においては、保持力の大き
い摺動子による押圧把持力により、ドアの開閉に抵抗力
を与えるようにしであるので、従来の摺動子型のものに
おけるドア操作のぎこちなさや、ローラ型のものにおけ
るドア保持力の弱さ等の欠点を解消することができ、適
度のドア保持力となめらかな操作性を得ることができ、
極めて有意義である。

なお、上述の実施例においては、第５図に明示するよう
に、転動ローラ１０の軸１１をリンク３の面と平行に設
けることにより、転動ローラ１０がリンク３に沿うほぼ
直線状の軌跡を描くようにしであるが、ドアＢの開閉動
作に伴い、ケース２か゛第２図に想像線で示すように、
弧状の軌跡を描くことに鑑み、第７図に示すように、ド
アＢの枢軸Ｃ（第２図参照）に近接する側の転動ローラ
１０’の軸１１′の端部１１′ａがリンク３の面に、他
端部１１′ｂより近接するべく、転動ローラ１０′の軸
１１′を若干傾斜状態で設けたり、それに伴って、転動
ロラ１０′自体の外局面を、第７図に示すようなテーパ
状としたりすることにより、転動ローラ１０′が１ンク
３に沿う若干弧状の軌跡を描くようにしてもよい。

また、それに沿って、リンク３の平面形を弧状としたり
、または、転動ローラの軸を傾斜させる代りに、転動ロ
ーラの外局面を中高曲面状とし、第２図に想像線で示す
ようなリンク３の軸線に対するケース２の傾動を、大き
な摩擦を生じることなく許容し得るようにしてもよい。

さらに、上述の実施例においては、上下の把持部材の両
方をローラと摺動子とからなるものとしであるが、一方
の把持部材のみをローラと慴動Ｊ′−とからなるものと
し、他方の把持部材は、従来の摺動子型のもののみ、又
は従来のローラ型のもののみからなるものとしてもよい
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の−・実施例を想像線でネオ自動車の
要部に取付け、かつドアを閉した状態の正面図、第２図
は、同じくドアを閉じた状態を実線で、かつドアの全開
峙の状態を想像線で示す平面図、第３図は、第２図のＸ
−Ｘ線縦断状態を実線で゛、かつドア全開状態を想像線
で示す縦断面図、第４図は、ドアを途中まで開いた状態
における第３図と同様な部分の縦断面図、第５図は、第
１国のＹ−Ｙ線縦断面図、第６図は、第１図のＺ−Ｚ線
横断面図、第７図は、本考案の別の実施例に」−３ける
第５図と同様な部分の縦断面図である。 １・・・ブラケット、２・・・ケース、３・・・リング
、３ａ・・・隆起部、３ ｂ・・・門条、４・・・枢軸
、５．ビン、６・・・スＩ〜ツバブレー１〜．７・・・
緩衝部材、８・・・摺動子、８ａ・・・摺接面、９・・
・弾性体、１０．１０’・・・転動ローラ１１、１１’
・・・軸、Ａ・・・車体、Ｂ・・・ドア、Ｃ・・・枢軸
。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１） 基端を車体又はドアのいずれか一方に水平揺
   動可能に枢着されたリンクの両丘を、該リンクの枢着部
   に対応するドア又は車体の適所に設けられた１対の把持
   部材をもって押圧把持し、ドアの開閉に伴って、両把持
   部材がリンクに沿って押圧状態で゛摺動変位することこ
   とにより、ドアの開閉に抵抗力を付与−するようにした
   ドアチェック装置において、少なくとも一方の把持部材
   を、前記リンクの対向面に摺接可能な摺接面を備える摺
   動子と、該摺動子の摺接面より突出し、前記リンクに沿
   って転勤可能な転動体とにより形成するとともに、該把
   持部材に対向する前記リンクの面の中間部に、なだらか
   な隆起部を形成し、かつ該隆起部における前記転動体の
   走行部要所に、前記転動体が陥入可能で、かつ前記摺動
   子の摺接面よりの転動体の突出量より深い空間部を形成
   したことを特徴とする自動車のドアチェック装置。
2. （２）転動体をローラとし、そのローラの軸をリンクの
   面と平行に設けることにより、前記ローラがリンクに沿
   うほぼ直線状の軌跡を描くようにしたことを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第（１）項に記載の装置。
3. （３）転動体をローラとし、ドアの枢軸に近接する側の
   ローラの軸の端部がリンクの面に、他端より近接するべ
   く、ローラの軸を若干傾斜状態で設けることにより、前
   記ローラがリンクに沿う若干弧状の軌跡を描くようにし
   たことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第（１）項
   に記載の装置。