JPS6233961B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6233961B2 JPS6233961B2 JP54068842A JP6884279A JPS6233961B2 JP S6233961 B2 JPS6233961 B2 JP S6233961B2 JP 54068842 A JP54068842 A JP 54068842A JP 6884279 A JP6884279 A JP 6884279A JP S6233961 B2 JPS6233961 B2 JP S6233961B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spoke
- thickness
- wheel cover
- vehicle
- periphery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/18—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins simulating spoked or wire wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両用ホイールカバーに関し、特に
そのパターンがスポーク状を呈する自動車用のホ
イールカバーであつて、プラスチツクをインジエ
クシヨン成形するか、あるいはアルミニウム合
金、マグネシウム合金、亜鉛合金などを鋳造又は
ダイカスト成形して製造するのに適したホイール
カバーに関する。
そのパターンがスポーク状を呈する自動車用のホ
イールカバーであつて、プラスチツクをインジエ
クシヨン成形するか、あるいはアルミニウム合
金、マグネシウム合金、亜鉛合金などを鋳造又は
ダイカスト成形して製造するのに適したホイール
カバーに関する。
従来、この種のスポーク状を呈するホイールカ
バーとしては、例えば、実公昭50―12835号公報
に見られるように、ステンレス等の金属ワイヤを
一本づつ加工して組立てて完成したものが広く使
用されているが、材料費が嵩み、しかも加工、組
立に多大の工数を要した。また、部品点数が極め
て多く、重量も大である。さらに、自動車の走行
中の振動、衝撃等でスポークがガタ付きを生ずる
など、多くの問題を有していた。
バーとしては、例えば、実公昭50―12835号公報
に見られるように、ステンレス等の金属ワイヤを
一本づつ加工して組立てて完成したものが広く使
用されているが、材料費が嵩み、しかも加工、組
立に多大の工数を要した。また、部品点数が極め
て多く、重量も大である。さらに、自動車の走行
中の振動、衝撃等でスポークがガタ付きを生ずる
など、多くの問題を有していた。
この発明は、上記の問題を解消するためになさ
れたもので、スポーク部をインジエクシヨン成
形、鋳造、又はダイカスト成形等により環状の外
周部および円板状又は環状の内周部と一体に成形
して安価に製作でき、しかも金属ワイヤを組立て
たものと同様な立体感がある車両用ホイールカバ
ーを提供することを目的とする。
れたもので、スポーク部をインジエクシヨン成
形、鋳造、又はダイカスト成形等により環状の外
周部および円板状又は環状の内周部と一体に成形
して安価に製作でき、しかも金属ワイヤを組立て
たものと同様な立体感がある車両用ホイールカバ
ーを提供することを目的とする。
そのため、この発明による車両用ホイールカバ
ーは、環状の外周部と、その内側に位置する円板
状又は環状の内周部と、この内周部と前記外周部
との間に段差を有して互いに交叉するように配設
されてこの内外周部を連結する複数体のスポーク
部とが一体に形成されると共に、その各スポーク
部は上部と下部とからなり、上側に位置するスポ
ーク部の上部の厚みを下側に位置するスポーク部
の上部の厚みより大きくして、上側と下側に位置
する各スポーク部の上部と下部の境界線を一致さ
せることにより、上記の目的を達成したものであ
る。
ーは、環状の外周部と、その内側に位置する円板
状又は環状の内周部と、この内周部と前記外周部
との間に段差を有して互いに交叉するように配設
されてこの内外周部を連結する複数体のスポーク
部とが一体に形成されると共に、その各スポーク
部は上部と下部とからなり、上側に位置するスポ
ーク部の上部の厚みを下側に位置するスポーク部
の上部の厚みより大きくして、上側と下側に位置
する各スポーク部の上部と下部の境界線を一致さ
せることにより、上記の目的を達成したものであ
る。
以下、この発明の実施例を添付図面を参照して
説明する。
説明する。
第１図および第２図は、この発明の一実施例を
示すホイールカバーの左半部平面図およびそのＡ
―Ａ線に沿う断面図であり、図示のようにホイー
ルカバー１は環状の外周部２と、その内側に位置
する円板状の内周部３と、この内周部３と外周部
２との間に位置して両者を連結する多数のスポー
ク部４とからなつている。
示すホイールカバーの左半部平面図およびそのＡ
―Ａ線に沿う断面図であり、図示のようにホイー
ルカバー１は環状の外周部２と、その内側に位置
する円板状の内周部３と、この内周部３と外周部
２との間に位置して両者を連結する多数のスポー
ク部４とからなつている。
そして、これらの外周部２、内周部３およびス
ポーク部４は、例えば合成樹脂をインジエクシヨ
ン成形して一体に成形されている。
ポーク部４は、例えば合成樹脂をインジエクシヨ
ン成形して一体に成形されている。
外周部２の裏面には、軸Ｘと平行方向に延びる
クリツプ装着部２１が一体に成形されており、こ
こにクリツプ５を装着し、ロードホイール６のリ
ム６１に嵌着される。また、内周部３はロードホ
イール６のハブ６２に対応する部分が外方に突出
し、浅底のキヤツプ状に形成されている。
クリツプ装着部２１が一体に成形されており、こ
こにクリツプ５を装着し、ロードホイール６のリ
ム６１に嵌着される。また、内周部３はロードホ
イール６のハブ６２に対応する部分が外方に突出
し、浅底のキヤツプ状に形成されている。
次にスポーク部について詳細に説明する。各ス
ポーク部４は外周部２と内周部３ととの間で、第
３図に拡大して示すように一体に且つ段差を有す
るように交叉して配されている。
ポーク部４は外周部２と内周部３ととの間で、第
３図に拡大して示すように一体に且つ段差を有す
るように交叉して配されている。
そして、各スポーク部４の横断面形状は、第２
図に示すようにロードホイール６に装着した時に
外表面側となる上部と内表面側となる下部とから
なり、上側（外側）に位置するスポーク部４１は
上部４１ａが逆Ｕ字形、下部４１ｂが半円形をな
し、下側（内側）に位置するスポーク部４２は上
部４２ａが半円形、下部４２ｂがＵ字形をなして
いる。
図に示すようにロードホイール６に装着した時に
外表面側となる上部と内表面側となる下部とから
なり、上側（外側）に位置するスポーク部４１は
上部４１ａが逆Ｕ字形、下部４１ｂが半円形をな
し、下側（内側）に位置するスポーク部４２は上
部４２ａが半円形、下部４２ｂがＵ字形をなして
いる。
ここで、スポーク部４１の上部４１ａ、下部４
１ｂ、スポーク部４２の上部４２ａ、下部４２ｂ
の各半径を第４図に示すようにR1，R2，R3，R4
とすると、R1＞R2，R3＞R4であり、いずれのス
ポーク部も上部の幅が下部の幅より広くなるよう
にしてある。
１ｂ、スポーク部４２の上部４２ａ、下部４２ｂ
の各半径を第４図に示すようにR1，R2，R3，R4
とすると、R1＞R2，R3＞R4であり、いずれのス
ポーク部も上部の幅が下部の幅より広くなるよう
にしてある。
このようにすれば、インジエクシヨン成形時の
第４図に示すようなキヤビテイ７とコア８の分割
線（パーテイングライン）に出張り（バリ）が発
生せず、キヤビテイ７とコア８の合せ誤差を吸収
できるので型の製造が容易になる。しかも、外部
から見ると第１図に示すように各スポーク部４
（４１，４２）は丸棒状に見える。
第４図に示すようなキヤビテイ７とコア８の分割
線（パーテイングライン）に出張り（バリ）が発
生せず、キヤビテイ７とコア８の合せ誤差を吸収
できるので型の製造が容易になる。しかも、外部
から見ると第１図に示すように各スポーク部４
（４１，４２）は丸棒状に見える。
また、第３図に示すように、上側に位置するス
ポーク部４１の上部４１ａの厚みａを下側に位置
するスポーク部４２の上部４２ａの厚みｃより大
きくして、各スポーク部４１，４２の上部と下部
の境界線l1，l2が一致するようにし、スポーク部
４１の上部４１ａの半径R1の中心位置がスポー
ク部４２の頂部位置と同じかそれより上に位置す
るようにしてある。
ポーク部４１の上部４１ａの厚みａを下側に位置
するスポーク部４２の上部４２ａの厚みｃより大
きくして、各スポーク部４１，４２の上部と下部
の境界線l1，l2が一致するようにし、スポーク部
４１の上部４１ａの半径R1の中心位置がスポー
ク部４２の頂部位置と同じかそれより上に位置す
るようにしてある。
このようにすることにより、立体感が向上し、
上側のスポーク部４１の線が正面から見て第１図
に示すように一直線に通り美感を高めることがで
きる。しかも、上側と下側のスポーク部４１，４
２の成形時の型のパーテイングラインが一致する
ので成形が容易であり、金型の作製費を極めて安
価にすることができる。
上側のスポーク部４１の線が正面から見て第１図
に示すように一直線に通り美感を高めることがで
きる。しかも、上側と下側のスポーク部４１，４
２の成形時の型のパーテイングラインが一致する
ので成形が容易であり、金型の作製費を極めて安
価にすることができる。
また、この実施例ではスポーク部４１は上部４
１ａの厚みａを下部４１ｂの厚みｂより大きく
し、スポーク部４２は下部４２ｂの厚みｄを上部
４２ａの厚みｃより大きくして、上側と下側のス
ポーク部４１，４２の全体の厚さを略等しくして
一層美感を高めている。
１ａの厚みａを下部４１ｂの厚みｂより大きく
し、スポーク部４２は下部４２ｂの厚みｄを上部
４２ａの厚みｃより大きくして、上側と下側のス
ポーク部４１，４２の全体の厚さを略等しくして
一層美感を高めている。
さらに、スポーク部４は第１図のＣ―Ｃ線およ
びＤ―Ｄ線断面図である第５図イとロを比較すれ
ば明らかなように、T1＞T2，T1′＞T2′であり、
高さ方向及び幅方向の肉厚が、いずれも内周部３
の近傍から外周部２の近傍に向うにしたがつて小
さくなる。特に上側のスポーク部の上部肉厚の関
係をa1＞a2とし、交叉部における上下スポーク部
の段差を大きくして立体感を出すようにしてい
る。
びＤ―Ｄ線断面図である第５図イとロを比較すれ
ば明らかなように、T1＞T2，T1′＞T2′であり、
高さ方向及び幅方向の肉厚が、いずれも内周部３
の近傍から外周部２の近傍に向うにしたがつて小
さくなる。特に上側のスポーク部の上部肉厚の関
係をa1＞a2とし、交叉部における上下スポーク部
の段差を大きくして立体感を出すようにしてい
る。
そして、両端部４３，４４（第１、第２図）は
径を太くして、一層スポークらしさを出すと共に
機械的強度を増加させる。
径を太くして、一層スポークらしさを出すと共に
機械的強度を増加させる。
そしてまた、第１図に示すように、上側と下側
のスポーク部の各長手方向の中心線ｅ，ｆが内周
部３側で交叉する点Ｐおよび外周部２側で交叉す
る点Ｑが、夫々内周部３および外周部２の周縁３
ａ，２ａより幾分内部に入るようにずらしてあ
る。
のスポーク部の各長手方向の中心線ｅ，ｆが内周
部３側で交叉する点Ｐおよび外周部２側で交叉す
る点Ｑが、夫々内周部３および外周部２の周縁３
ａ，２ａより幾分内部に入るようにずらしてあ
る。
こうすることにより、スポーク部４の両端部４
３，４４の成形型の形状がさらに簡単になるの
で、金型の製作が一層容易になり、メンテナンス
も楽になると共に、内外周部における交点での不
自然な平面部の発生も防止できる。
３，４４の成形型の形状がさらに簡単になるの
で、金型の製作が一層容易になり、メンテナンス
も楽になると共に、内外周部における交点での不
自然な平面部の発生も防止できる。
なお、スポーク部４の横断面形状が略長円形の
例について説明したが、これに限らず、真円を含
め任意の断面形状を選択することができる。
例について説明したが、これに限らず、真円を含
め任意の断面形状を選択することができる。
例えば、第６図に示すように略矩形断面とした
時にも、その上部４ａの幅W1が下部４ｂの幅W2
より幾分大きくなるようにすると、上記実施例と
同様の効果が得られて好ましい。
時にも、その上部４ａの幅W1が下部４ｂの幅W2
より幾分大きくなるようにすると、上記実施例と
同様の効果が得られて好ましい。
また、内周部３は円板状でなく環状でもよい。
以上説明したように、この発明によればスポー
ク状パターンを有する車両用ホイールカバーの外
周部と内周部とスポーク部とが一体的に成形され
ているので、スポークを１本づつ組付ける工数が
不要となり、大幅な工数削減が可能になる。
ク状パターンを有する車両用ホイールカバーの外
周部と内周部とスポーク部とが一体的に成形され
ているので、スポークを１本づつ組付ける工数が
不要となり、大幅な工数削減が可能になる。
また、部品点数が１点であり、ビス、リペツト
等のフアスナーも不要になるから部品管理が極め
て容易になる。そして、車両に取付けて走行中
に、振動や衝撃によつてスポーク部が緩んでガタ
付を生ずるようなことは皆無となる。
等のフアスナーも不要になるから部品管理が極め
て容易になる。そして、車両に取付けて走行中
に、振動や衝撃によつてスポーク部が緩んでガタ
付を生ずるようなことは皆無となる。
さらに、各スポーク部が外周部と内周部との間
で段差を有して一体的に交叉するように配設した
ので、立体感が出て美観を向上させると共にスポ
ーク部の強度も向上させる。
で段差を有して一体的に交叉するように配設した
ので、立体感が出て美観を向上させると共にスポ
ーク部の強度も向上させる。
また、各スポーク部が上部と下部とからなり上
側と下側に位置する各スポーク部の上部と下部の
境界線を一致させるようにしたので、金型におけ
る各スポーク部のパーテイングラインが一致する
ため、金型の製作費を極めて安価にすることがで
き、製作後の金型メンテナンスも容易に行なうこ
とができる。
側と下側に位置する各スポーク部の上部と下部の
境界線を一致させるようにしたので、金型におけ
る各スポーク部のパーテイングラインが一致する
ため、金型の製作費を極めて安価にすることがで
き、製作後の金型メンテナンスも容易に行なうこ
とができる。
図はいずれもこの発明の実施例を示すもので、
第１図はホイールカバーの左半部の平面図、第２
図は第１図のＡ―Ａ線に沿う断面図、第３図は第
１図のＢ―Ｂ線に沿う断面図、第４図はインジエ
クシヨン成形型のキヤビテイとコアの断面図、第
５図イ，ロは夫々第１図のＣ―Ｃ線およびＤ―Ｄ
線に沿う断面図であり、第６図はスポーク部の他
の形状例を示す一部断面斜視図である。 １……ホイールカバー、２……外周部、３……
内周部、４（４１，４２）……スポーク部、５…
…クリツプ、６……ロードホイール、７……キヤ
ビテイ、８……コア、４１……上側に位置するス
ポーク部、４２……下側に位置するスポーク部。
第１図はホイールカバーの左半部の平面図、第２
図は第１図のＡ―Ａ線に沿う断面図、第３図は第
１図のＢ―Ｂ線に沿う断面図、第４図はインジエ
クシヨン成形型のキヤビテイとコアの断面図、第
５図イ，ロは夫々第１図のＣ―Ｃ線およびＤ―Ｄ
線に沿う断面図であり、第６図はスポーク部の他
の形状例を示す一部断面斜視図である。 １……ホイールカバー、２……外周部、３……
内周部、４（４１，４２）……スポーク部、５…
…クリツプ、６……ロードホイール、７……キヤ
ビテイ、８……コア、４１……上側に位置するス
ポーク部、４２……下側に位置するスポーク部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 環状の外周部と、その内側に位置する円板状
又は環状の内周部と、該内周部と前記外周部との
間に段差を有して互に交叉するように配設されて
この内外周部を連結する複数本のスポーク部とが
一体に形成されると共に、前記各スポーク部は上
部と下部とからなり、上側に位置するスポーク部
の上部の厚みを下側に位置するスポーク部の上部
の厚みより大きくして、上側と下側に位置する各
スポーク部の上部と下部の境界線を一致させたこ
とを特徴とする車両用ホイールカバー。 ２ 上側に位置するスポーク部は上部の厚みを下
部の厚みより大きくし、下側に位置するスポーク
部は下部の厚みを上部の厚みより大きくしたこと
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用
ホイールカバー。 ３ スポーク部は、少くとも交叉したとき上側に
位置するスポーク部の上部の肉厚が内周部近傍か
ら外周部方向に向うにしたがつて小さくなるよう
にしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項又
は第２項記載の車両用ホイールカバー。 ４ スポーク部の横断面は、外表面側である上部
の幅が内表面側である下部の幅より広いことを特
徴とする特許請求の範囲第１項乃至第３項のいず
れかに記載の車両用ホイールカバー。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6884279A JPS55160601A (en) | 1979-06-04 | 1979-06-04 | Wheel cover for car |
| DE3021014A DE3021014C2 (de) | 1979-06-04 | 1980-06-03 | Verblendungselement zum Aufbau einer Radverblendung mit speichenähnlichem Aussehen für ein Fahrzeug |
| FR8012305A FR2458401A1 (fr) | 1979-06-04 | 1980-06-03 | Voile pour roue de vehicule |
| US06/155,924 US4355848A (en) | 1979-06-04 | 1980-06-03 | Wheel cover for a vehicle |
| GB8018297A GB2051697B (en) | 1979-06-04 | 1980-06-04 | Wheel cover for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6884279A JPS55160601A (en) | 1979-06-04 | 1979-06-04 | Wheel cover for car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55160601A JPS55160601A (en) | 1980-12-13 |
| JPS6233961B2 true JPS6233961B2 (ja) | 1987-07-23 |
Family
ID=13385341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6884279A Granted JPS55160601A (en) | 1979-06-04 | 1979-06-04 | Wheel cover for car |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4355848A (ja) |
| JP (1) | JPS55160601A (ja) |
| DE (1) | DE3021014C2 (ja) |
| FR (1) | FR2458401A1 (ja) |
| GB (1) | GB2051697B (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55160602A (en) * | 1979-06-04 | 1980-12-13 | Hashimoto Forming Co Ltd | Wheel cover for car |
| US4669787A (en) * | 1982-09-30 | 1987-06-02 | Ni Industries, Inc. | Simulated wire wheel trim |
| JPS6012306A (ja) * | 1983-06-30 | 1985-01-22 | Hashimoto Forming Co Ltd | ホイ−ルカバ−の成形型 |
| JPS6012308A (ja) * | 1983-06-30 | 1985-01-22 | Hashimoto Forming Co Ltd | ホイ−ルカバ−の製造装置 |
| SE8502094L (sv) * | 1984-06-04 | 1985-12-05 | Ladney M Jr | Hjuldisk med simulerade tradar av plast |
| US20050264098A1 (en) * | 2004-06-01 | 2005-12-01 | Huber Douglas S | Sunburst axel cover |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB724584A (en) | 1952-07-10 | 1955-02-23 | George Albert Lyon | Improvements in or relating to wheel covers |
| US2713516A (en) * | 1952-11-10 | 1955-07-19 | Lyon George Albert | Wheel cover |
| FR1118590A (fr) | 1955-02-01 | 1956-06-07 | Enjoliveur pour roues de voitures automobiles | |
| US3178231A (en) * | 1963-06-06 | 1965-04-13 | Gen Motors Corp | Wheel cover |
| JPS4314140Y1 (ja) * | 1966-07-15 | 1968-06-14 | ||
| DE2646417A1 (de) * | 1975-10-28 | 1977-05-05 | James Connell | Ueberwurfmutter fuer schmuckringe an fahrzeugraedern |
| DE2717469A1 (de) * | 1977-04-20 | 1978-10-26 | Peter Hruschka | Speichen-blenden-einsatz fuer autoraeder und verfahren zu dessen herstellung |
| US4275930A (en) * | 1978-01-27 | 1981-06-30 | Nissan Motor Company, Limited | Wheel cover comprising two or more cover plates each having spoke-like portions inseparable from other portions |
| JPS54102729A (en) * | 1978-01-27 | 1979-08-13 | Hashimoto Forming Co Ltd | Wheel cap |
-
1979
- 1979-06-04 JP JP6884279A patent/JPS55160601A/ja active Granted
-
1980
- 1980-06-03 US US06/155,924 patent/US4355848A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-06-03 DE DE3021014A patent/DE3021014C2/de not_active Expired
- 1980-06-03 FR FR8012305A patent/FR2458401A1/fr active Granted
- 1980-06-04 GB GB8018297A patent/GB2051697B/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55160601A (en) | 1980-12-13 |
| GB2051697A (en) | 1981-01-21 |
| DE3021014C2 (de) | 1986-11-13 |
| DE3021014A1 (de) | 1981-01-22 |
| FR2458401A1 (fr) | 1981-01-02 |
| GB2051697B (en) | 1983-04-07 |
| US4355848A (en) | 1982-10-26 |
| FR2458401B1 (ja) | 1984-12-14 |
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