JPS5925607A - 田植機における油圧感度調節装置 - Google Patents
田植機における油圧感度調節装置Info
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- JPS5925607A JPS5925607A JP13532582A JP13532582A JPS5925607A JP S5925607 A JPS5925607 A JP S5925607A JP 13532582 A JP13532582 A JP 13532582A JP 13532582 A JP13532582 A JP 13532582A JP S5925607 A JPS5925607 A JP S5925607A
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- Transplanting Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
木糺明は、フｕ−１・に加わるイ、！１重を検９．１１
して上記フロートの上下動調節を行°う油圧制御系に
対し、その動作感度を調節覆る、口Ｊ １ｉｆｉ ｌ幾
に＊ｌ３ｆＪる油圧感度間１い装置に関りる。 この種の油圧感度調圧１装置どし−Ｕ ＬＪ、植（Ｒク
ラッチレバーを入りに切換えた時、上記油圧制御系を「
敏感側」に、また断に切換え時、上記油ＪＪ制御系を「
鈍感側」にする切操方式がある。これＩＪ、植イ」クラ
ッチレバ−を入りにし
して上記フロートの上下動調節を行°う油圧制御系に
対し、その動作感度を調節覆る、口Ｊ １ｉｆｉ ｌ幾
に＊ｌ３ｆＪる油圧感度間１い装置に関りる。 この種の油圧感度調圧１装置どし−Ｕ ＬＪ、植（Ｒク
ラッチレバーを入りに切換えた時、上記油圧制御系を「
敏感側」に、また断に切換え時、上記油ＪＪ制御系を「
鈍感側」にする切操方式がある。これＩＪ、植イ」クラ
ッチレバ−を入りにし
【植例作乗を行う時には、油圧制
御）１１系を敏感に鋤かけ、枕Ｉ山などて同行時には、
稙にＪクラッチレバーをｆＤｉにしＣ稙ｆ＝Ｊ作業を１
￥市し、フ［１−１〜の迎い角を人さくりるというもの
である。 しかしこの／）式では、圃場をフロートにＪ、って整地
りる時に、表土が軟弱な場合にはノＩＩＩ −１−によ
って泥押しが発生するという欠点がある。 本発明は、油圧制御系自体が、（偵ｆ１作業時にＡ５り
る）１」−１−上下動を敏感に制胛Ｃきる点に着１］し
、整地作業に際して稙（＝Ｊクラッヂレバーをｌｌ７ｉ
に切換える時、２つの切換ポイントをｊパ択できるよう
にし、これにＪ、って１゛敏感側１．１鈍感側１への先
駆切換えを行い、表土の軟弱に応じた具合のにい整地ｔ
Ｕ１０ｔ：を−）］」−１−にＪｊえられるようにしｌ
こ田植機におりる油Ｉ丁感度調節１４１Ｎを梶（ＪＬ
ｌ、ようどＪるｂのである。 この］」的のため本発明は、フロートにＪノＩ目）る？
「ｈ重を検知して走行小体に対し！１１゛百；Ｉ ）！
ｉ置を十１７に十下動調節を行う油圧制御ｌｌ系におい
ζ、ノＩＩＩ −１−の迎い色調ガ１５を敏感側おＪ、
び鈍感側に切換え動作Ｊる感）頁：Ｉｉ １ｌｉｌ系を
貝びｎし、」−記感度調節系は、植イｑタラップ１ノ八
−の切！１７ｉの切換えに際し゛（、切換えられる２つ
の切換ポイントを具υ４づることを特徴どりるしのであ
る。 以下、本発明の一実施例を図面を参照して具体的に説明
する。 図において、１１号１は乗用型１１．１植機にａ３りる
ル行巾体であり、前部にコーンジン２．ミッション３を
搭載し、ミッション３の両側には、ヂ■ン伝動系を内蔵
したヂエンケース４が８リリてあり、上記ヂＩンクース
４の後端に（Ｊ、」−記ヂコン伝動系で駆動される走行
車輪５が軸支されている。また走ｔｈ車体１の後部には
、平行四辺形リンクＩ幾横よりなる饗降（幾構６が設（
プてあり、後部のｊ１／］（ｑ装置７を支持しＣいる。 上記胃降機椙６１３１走行中体１に股（Ｊられた支柱８
と、この支社８に前ウハ１を枢着した上下平行の下」−
リンク＋７９，１０と、その後部を（８着しているリン
ク杆１１とより構成され、上記下リンク杆９にはローリ
ング聞（／４＋３を介しζ４１／ｌ ｒ’ｌ Ｓ’＜買
７のハウジング１２か取（Ｊ ＬＪ ’）れＣいる。上
記（１ｒ１（＝Ｊ装置ｔは、図示しないプ［Ｊペラシト
）＋−ｉｆｉ Ｌ／でハウジング１２内にす（２りた伝
動系に対し、ルミ−１中体１側よりＷ）＋力を受（Ｊ入
れるに）（こなっている。 イしく、リードカムＩ；）（構１４を介し乙ｉ’ｉ’ｉ
受【）台１ｊ）４右右駆動し、まｌコ苗１＋ｉ’ｉイー
Ｊ４１１５ａ４動１′１さ（ＪるＪ：うになっＣいる。 」記ハウジンク１２は、中火１１３Ｊ、ひ左右に後方に
延びる伝動フレーム１Ｇを具（１ｊ＾しＣい゛（、この
中を通る。伝動系（゛−１−記菌植ｆＪ （＋ １！＋
ａの駆動を行うＪ：うにしてあり、Ｊノ、たじンジ１７
ににつＣ１中央ノＩＩ −ｌ・１８ｉ１ Ｊ： ’０゛
ノｉ、右のＩＪ −ｒ’ ｌ” −／ ＩＩ −１，４
ｇヲそれぞれその（す部で（（イ谷している。 上記リイドフロ−１・１９は、イれぞれ前部にリンク２
０を貝面し、これを介してハウジング１２に１１・動自
在に連繋吊持さ４１．−（いる。この実施例（−は、リ
ンク２０は枢軸２１でハウジング１２（ご（し着され、
スリン１〜２２をイ１し、上記スリン１−２２に遊１申
し！、：ピン２３を４ノイドノロ−１−１９のブラグツ
１〜２４に支持し／こ構造である。 また上記中火フＬ１−１〜１８は、枢軸２５ａににって
ハウジング１２に枢着された支持フレーム２５に観（ノ
だスプール式油圧バルブ２６を介して、上記ハウジング
１２にその前部を連繋している。上記バルブ２Ｇは、そ
のバルブハウジング２ＧａをＪｔ４ ’ｈｌ＋ ２７で
上記支持フレーム２５に枢着Ｊるど共に、下／）に突出
Ｊるスプール軸２６１】を中央フロー１へ１８に設（」
たブラケッ１〜２８にビン２８ａで（８着している。、
−ｔし−ｒ、上記パルブハ「シリンダ２Ｇａからは、）
山）王筐・２９．３０．３１がでてい（、油圧１１２９
は油圧シリンダ３２へ、＋ｎ＋ １１色３０は油圧ポン
プ３３へ、更に油圧管３１は油タンク３４へと）十通さ
ｔｔ’ｔいる。そしＵ−ｌｘ記油圧シリンダ３２のピス
トンロッド３５は、リンク杆１０に設Ｃノた揺動ロッド
３６に１し着され−（いる。 上記支持レーム２５には、その１５？ ’）ｆｉｔ ｌ
−’引張コイルスプリング３７の一端が連結しＣｄリリ
１．１．記スプリング３７のｆｌ！！ Ｄｌａは、ハウ
ジング１２に設ＧＪたスプリング係市ブラクット３８に
取ｆｊｌＵられ’Ｃ’ ６３す、上記スプリング３１に
Ｊこつて上記支持フレーム２５は吊持され°（いる。ま
た上記支持フレー１１２５の先端側には、コント口−ル
ソイＸ７３℃）のインノ１ノイ％？３呵Ｉ１１の 喘が
；重着されている。」−８Ｌ！」ン１−（］−ルワソイ
７３ りＬＬ、稙イー１クラップ１ツバ−４０を１ｖ軸
４１τ・１１ス支しＩこ１・■作）１８４２下まで延び
°（おり、Ａ秤４３の中央に（のインノソイ＼７３９ａ
を連結しでいる。上記１１ス軸４１；こ１よ１−字形の
連動片４４．４５が」い１目的に１μ支されていて、モ
の両端ｔよりンク４（ｉ、 ４７を介して」−記入け４
３４吊Ｊ−ｊｌしている。また操作ａｌ１４２に設（ノ
たスプリング支ｌξ１子４Ｂ、 ４９ど、各）１ｒ！肋
片４４．４！ｉどの間には引張スプリング５０ 、 ！
Ｉ ｌが張設しＣあつＣ１■、配大秤４３の吊）４らを
保っている。上記連動ハ４４．４５の＋＋ｎ部はＩｌｉ
曲しＣあって、Ｊｔ？ｉ 何クラッチレバ−４０が案内
される操作り１ｉ（４２のスリンｔ＝５２の各ポ、イン
１〜に対応し−Ｃいる。、ＴＪなわち、上記スリンｌ−
５２＋；ＬＵ字形をなし、上記ボイ１〜ンがそれぞ′れ
畢１ｊな部分５２ ａ、 ５２ ｂに位置されるＪ、う
になっていて、（１＾ｒ＝１クラッチレバ−４０は０字
の迂回部にＪ３いてり”〉ツブ入すの状態どなり、いゾ
゛れかの６（１分５２ａ 、 ５２１＋へと案内されて
、その端でクラッチ］（１１の１人ｆｌｊとなるよう（
こ操作ｇ７（４２に装備されているのである。 なＪｊ、上記Ｗ （ｑタラップ−レバー４０には、Ｃ字
形部擾Δ５３をｆトし゛（：１ント【二１−ルソ〆１１
５４のインノーソイｔ’５４ａが接続してあり、」、記
」ントロールーノイ〜７５４１；１． Ｉｉ？＋ （Ｊ
ル装置７のクラッヂ切換部分に連繋されている。 次に感度調節装置の作動状態についてβ２明づる。 １器用にＪｊいて請ｊ＋Ｎ にＪＩ］１ヤ業を行ってい
る時、ｉｌ Ｉｆｆの深さによってノＬ１−１・１８．
１＜］に加わる浮力が異なる。今、耕盤が所定レベルよ
り深いと、中輪５が沈み、フＩ］ −ｌ−にａ； Ｊｊ
さな浮ノＪが加わるが、これによってバルブ２Ｇはその
スプール軸２６１）を動作し、油圧ポンプ３３がら油圧
シリンダ３２へ圧油を供給し、昇降機＄／＃Ｇを介して
植１ｑ装置７を引き上げ、フロートの沈みを一定状態に
戻Ｊ０こオしによってバルブ２６は、油圧シリンダ３２
への圧油（バ給を断り、ｈｌ＋ １ｒポンプ３３から油
タンク３４／＼どＬ［−油をリリースづる。 逆にＩＪＩ盤が浅いと、中輪５が浮き上り、フロー１−
にかかる浮力が下るので、これにＪ：ってバルブ２（Ｈ
，ｌ−ｆ、のスプール軸２６ｂを動作し、油圧シリンダ
３２の圧油を油タンク３４／＼どリリースし、Ｉｎ’＋
１１１ ”ｒ〜ｉ育７は自重で〕１ｊ−１−に所定の
浮力が力［目〕るｄ： ｒ−１；向ゴる。このにうにし
く、才ＩＩ ’Ｉ）Ｉの凹凸に１．ト、しくノロ−１〜
を上下し、植イニルベルを一定に（イ；つの（ある。し
し、枕地の整地作５−を１ｊう場合、！１ｒｉ （＋Ｉ
クラッチレバー４０は、人の状態から１Ｕ１の状態へど
操１′１される。この場合、表土が軟らかい場合には、
スリン１−５２の一力の部分５２ａに入１する。これに
につＣ植（ｑレバー４０が切断位置に人？）過程で連動
ハ４４が連れ持らされｌ、ＪＩＡ １ｉｔｌ ４１まわ
り（回ｖ１する。これにＪ：っＣ０リンク４Ｇを介し−
Ｃ天秤４：（の−喘が下ｔｙられ、＝１ン１−ロールワ
イー７３９のイフノ１ノイ＼〕３９ａが弛められる。こ
のＩこめ支持ル−１１２５が前下りどなり、フ［１−１
−の迎い角は小さくなり、泥押しが避１）られ、はどＪ
、くノ［−１〜１・が整地機能４宋η。また表１−が硬
い場合に（、シ、スリン（・５２の萌プｊの部分５２１
１にクラップレバー４０を入れる。こ１０Ｊにって、植
にＪクラッチレバー４０がψ］断位；Ｈに入る過程で連
動片４５が連れ持ちさ４１（、枢’Ｉ’ｌｌｌ ／Ｉ
１まわりで回動づる。これにＪ、つＣリンク４７を１１
１． ？：大ｆ゛１′の一端が引き上げ１３れ、コン（
〜〇−ルワソイフ３９のインリソイｌ’３９ａが緊張さ
れる。このため、支持フレー１１２５が前上りとなり、
フロートの迎い角は人きくなり、強く表土を押して所望
の整地効果がｉりられる。 なｄ３、操作盤４２に４ｒ百ｑクラツプレバー４（）と
並んであるのは、路上走行など、植（”Ｊ ＨｉＦｆ
７を１饗さｕ１冒く時に油圧制御Ｉｌ系を手動制御りる
油圧レバー５５である。 このように本弁明によれば、１イ１イ一１作業時には、
油圧制御系の持つ本来の感度で７１１−１・の上下動を
行う時に゛は、その表土の軟硬の１−！合に応じて、油
圧制御３］１系を「敏感側」あるい（Ｊ、１鈍感側」へ
と切操えることにより円Ｗ１な整地を行い、泥押しなど
の不都合を避【）ることかできる。
御）１１系を敏感に鋤かけ、枕Ｉ山などて同行時には、
稙にＪクラッチレバーをｆＤｉにしＣ稙ｆ＝Ｊ作業を１
￥市し、フ［１−１〜の迎い角を人さくりるというもの
である。 しかしこの／）式では、圃場をフロートにＪ、って整地
りる時に、表土が軟弱な場合にはノＩＩＩ −１−によ
って泥押しが発生するという欠点がある。 本発明は、油圧制御系自体が、（偵ｆ１作業時にＡ５り
る）１」−１−上下動を敏感に制胛Ｃきる点に着１］し
、整地作業に際して稙（＝Ｊクラッヂレバーをｌｌ７ｉ
に切換える時、２つの切換ポイントをｊパ択できるよう
にし、これにＪ、って１゛敏感側１．１鈍感側１への先
駆切換えを行い、表土の軟弱に応じた具合のにい整地ｔ
Ｕ１０ｔ：を−）］」−１−にＪｊえられるようにしｌ
こ田植機におりる油Ｉ丁感度調節１４１Ｎを梶（ＪＬ
ｌ、ようどＪるｂのである。 この］」的のため本発明は、フロートにＪノＩ目）る？
「ｈ重を検知して走行小体に対し！１１゛百；Ｉ ）！
ｉ置を十１７に十下動調節を行う油圧制御ｌｌ系におい
ζ、ノＩＩＩ −１−の迎い色調ガ１５を敏感側おＪ、
び鈍感側に切換え動作Ｊる感）頁：Ｉｉ １ｌｉｌ系を
貝びｎし、」−記感度調節系は、植イｑタラップ１ノ八
−の切！１７ｉの切換えに際し゛（、切換えられる２つ
の切換ポイントを具υ４づることを特徴どりるしのであ
る。 以下、本発明の一実施例を図面を参照して具体的に説明
する。 図において、１１号１は乗用型１１．１植機にａ３りる
ル行巾体であり、前部にコーンジン２．ミッション３を
搭載し、ミッション３の両側には、ヂ■ン伝動系を内蔵
したヂエンケース４が８リリてあり、上記ヂＩンクース
４の後端に（Ｊ、」−記ヂコン伝動系で駆動される走行
車輪５が軸支されている。また走ｔｈ車体１の後部には
、平行四辺形リンクＩ幾横よりなる饗降（幾構６が設（
プてあり、後部のｊ１／］（ｑ装置７を支持しＣいる。 上記胃降機椙６１３１走行中体１に股（Ｊられた支柱８
と、この支社８に前ウハ１を枢着した上下平行の下」−
リンク＋７９，１０と、その後部を（８着しているリン
ク杆１１とより構成され、上記下リンク杆９にはローリ
ング聞（／４＋３を介しζ４１／ｌ ｒ’ｌ Ｓ’＜買
７のハウジング１２か取（Ｊ ＬＪ ’）れＣいる。上
記（１ｒ１（＝Ｊ装置ｔは、図示しないプ［Ｊペラシト
）＋−ｉｆｉ Ｌ／でハウジング１２内にす（２りた伝
動系に対し、ルミ−１中体１側よりＷ）＋力を受（Ｊ入
れるに）（こなっている。 イしく、リードカムＩ；）（構１４を介し乙ｉ’ｉ’ｉ
受【）台１ｊ）４右右駆動し、まｌコ苗１＋ｉ’ｉイー
Ｊ４１１５ａ４動１′１さ（ＪるＪ：うになっＣいる。 」記ハウジンク１２は、中火１１３Ｊ、ひ左右に後方に
延びる伝動フレーム１Ｇを具（１ｊ＾しＣい゛（、この
中を通る。伝動系（゛−１−記菌植ｆＪ （＋ １！＋
ａの駆動を行うＪ：うにしてあり、Ｊノ、たじンジ１７
ににつＣ１中央ノＩＩ −ｌ・１８ｉ１ Ｊ： ’０゛
ノｉ、右のＩＪ −ｒ’ ｌ” −／ ＩＩ −１，４
ｇヲそれぞれその（す部で（（イ谷している。 上記リイドフロ−１・１９は、イれぞれ前部にリンク２
０を貝面し、これを介してハウジング１２に１１・動自
在に連繋吊持さ４１．−（いる。この実施例（−は、リ
ンク２０は枢軸２１でハウジング１２（ご（し着され、
スリン１〜２２をイ１し、上記スリン１−２２に遊１申
し！、：ピン２３を４ノイドノロ−１−１９のブラグツ
１〜２４に支持し／こ構造である。 また上記中火フＬ１−１〜１８は、枢軸２５ａににって
ハウジング１２に枢着された支持フレーム２５に観（ノ
だスプール式油圧バルブ２６を介して、上記ハウジング
１２にその前部を連繋している。上記バルブ２Ｇは、そ
のバルブハウジング２ＧａをＪｔ４ ’ｈｌ＋ ２７で
上記支持フレーム２５に枢着Ｊるど共に、下／）に突出
Ｊるスプール軸２６１】を中央フロー１へ１８に設（」
たブラケッ１〜２８にビン２８ａで（８着している。、
−ｔし−ｒ、上記パルブハ「シリンダ２Ｇａからは、）
山）王筐・２９．３０．３１がでてい（、油圧１１２９
は油圧シリンダ３２へ、＋ｎ＋ １１色３０は油圧ポン
プ３３へ、更に油圧管３１は油タンク３４へと）十通さ
ｔｔ’ｔいる。そしＵ−ｌｘ記油圧シリンダ３２のピス
トンロッド３５は、リンク杆１０に設Ｃノた揺動ロッド
３６に１し着され−（いる。 上記支持レーム２５には、その１５？ ’）ｆｉｔ ｌ
−’引張コイルスプリング３７の一端が連結しＣｄリリ
１．１．記スプリング３７のｆｌ！！ Ｄｌａは、ハウ
ジング１２に設ＧＪたスプリング係市ブラクット３８に
取ｆｊｌＵられ’Ｃ’ ６３す、上記スプリング３１に
Ｊこつて上記支持フレーム２５は吊持され°（いる。ま
た上記支持フレー１１２５の先端側には、コント口−ル
ソイＸ７３℃）のインノ１ノイ％？３呵Ｉ１１の 喘が
；重着されている。」−８Ｌ！」ン１−（］−ルワソイ
７３ りＬＬ、稙イー１クラップ１ツバ−４０を１ｖ軸
４１τ・１１ス支しＩこ１・■作）１８４２下まで延び
°（おり、Ａ秤４３の中央に（のインノソイ＼７３９ａ
を連結しでいる。上記１１ス軸４１；こ１よ１−字形の
連動片４４．４５が」い１目的に１μ支されていて、モ
の両端ｔよりンク４（ｉ、 ４７を介して」−記入け４
３４吊Ｊ−ｊｌしている。また操作ａｌ１４２に設（ノ
たスプリング支ｌξ１子４Ｂ、 ４９ど、各）１ｒ！肋
片４４．４！ｉどの間には引張スプリング５０ 、 ！
Ｉ ｌが張設しＣあつＣ１■、配大秤４３の吊）４らを
保っている。上記連動ハ４４．４５の＋＋ｎ部はＩｌｉ
曲しＣあって、Ｊｔ？ｉ 何クラッチレバ−４０が案内
される操作り１ｉ（４２のスリンｔ＝５２の各ポ、イン
１〜に対応し−Ｃいる。、ＴＪなわち、上記スリンｌ−
５２＋；ＬＵ字形をなし、上記ボイ１〜ンがそれぞ′れ
畢１ｊな部分５２ ａ、 ５２ ｂに位置されるＪ、う
になっていて、（１＾ｒ＝１クラッチレバ−４０は０字
の迂回部にＪ３いてり”〉ツブ入すの状態どなり、いゾ
゛れかの６（１分５２ａ 、 ５２１＋へと案内されて
、その端でクラッチ］（１１の１人ｆｌｊとなるよう（
こ操作ｇ７（４２に装備されているのである。 なＪｊ、上記Ｗ （ｑタラップ−レバー４０には、Ｃ字
形部擾Δ５３をｆトし゛（：１ント【二１−ルソ〆１１
５４のインノーソイｔ’５４ａが接続してあり、」、記
」ントロールーノイ〜７５４１；１． Ｉｉ？＋ （Ｊ
ル装置７のクラッヂ切換部分に連繋されている。 次に感度調節装置の作動状態についてβ２明づる。 １器用にＪｊいて請ｊ＋Ｎ にＪＩ］１ヤ業を行ってい
る時、ｉｌ Ｉｆｆの深さによってノＬ１−１・１８．
１＜］に加わる浮力が異なる。今、耕盤が所定レベルよ
り深いと、中輪５が沈み、フＩ］ −ｌ−にａ； Ｊｊ
さな浮ノＪが加わるが、これによってバルブ２Ｇはその
スプール軸２６１）を動作し、油圧ポンプ３３がら油圧
シリンダ３２へ圧油を供給し、昇降機＄／＃Ｇを介して
植１ｑ装置７を引き上げ、フロートの沈みを一定状態に
戻Ｊ０こオしによってバルブ２６は、油圧シリンダ３２
への圧油（バ給を断り、ｈｌ＋ １ｒポンプ３３から油
タンク３４／＼どＬ［−油をリリースづる。 逆にＩＪＩ盤が浅いと、中輪５が浮き上り、フロー１−
にかかる浮力が下るので、これにＪ：ってバルブ２（Ｈ
，ｌ−ｆ、のスプール軸２６ｂを動作し、油圧シリンダ
３２の圧油を油タンク３４／＼どリリースし、Ｉｎ’＋
１１１ ”ｒ〜ｉ育７は自重で〕１ｊ−１−に所定の
浮力が力［目〕るｄ： ｒ−１；向ゴる。このにうにし
く、才ＩＩ ’Ｉ）Ｉの凹凸に１．ト、しくノロ−１〜
を上下し、植イニルベルを一定に（イ；つの（ある。し
し、枕地の整地作５−を１ｊう場合、！１ｒｉ （＋Ｉ
クラッチレバー４０は、人の状態から１Ｕ１の状態へど
操１′１される。この場合、表土が軟らかい場合には、
スリン１−５２の一力の部分５２ａに入１する。これに
につＣ植（ｑレバー４０が切断位置に人？）過程で連動
ハ４４が連れ持らされｌ、ＪＩＡ １ｉｔｌ ４１まわ
り（回ｖ１する。これにＪ：っＣ０リンク４Ｇを介し−
Ｃ天秤４：（の−喘が下ｔｙられ、＝１ン１−ロールワ
イー７３９のイフノ１ノイ＼〕３９ａが弛められる。こ
のＩこめ支持ル−１１２５が前下りどなり、フ［１−１
−の迎い角は小さくなり、泥押しが避１）られ、はどＪ
、くノ［−１〜１・が整地機能４宋η。また表１−が硬
い場合に（、シ、スリン（・５２の萌プｊの部分５２１
１にクラップレバー４０を入れる。こ１０Ｊにって、植
にＪクラッチレバー４０がψ］断位；Ｈに入る過程で連
動片４５が連れ持ちさ４１（、枢’Ｉ’ｌｌｌ ／Ｉ
１まわりで回動づる。これにＪ、つＣリンク４７を１１
１． ？：大ｆ゛１′の一端が引き上げ１３れ、コン（
〜〇−ルワソイフ３９のインリソイｌ’３９ａが緊張さ
れる。このため、支持フレー１１２５が前上りとなり、
フロートの迎い角は人きくなり、強く表土を押して所望
の整地効果がｉりられる。 なｄ３、操作盤４２に４ｒ百ｑクラツプレバー４（）と
並んであるのは、路上走行など、植（”Ｊ ＨｉＦｆ
７を１饗さｕ１冒く時に油圧制御Ｉｌ系を手動制御りる
油圧レバー５５である。 このように本弁明によれば、１イ１イ一１作業時には、
油圧制御系の持つ本来の感度で７１１−１・の上下動を
行う時に゛は、その表土の軟硬の１−！合に応じて、油
圧制御３］１系を「敏感側」あるい（Ｊ、１鈍感側」へ
と切操えることにより円Ｗ１な整地を行い、泥押しなど
の不都合を避【）ることかできる。
第１図は本弁明の一実施例を承り５１ｉ−面図、１１２
図は同側面図、第３図は髪部の平面図、第４図は同ｈ′
？１視図、第５図は油圧制υ１１系の回路構成図である
。 １・・・走１７車１木、２・・・］、ンジン、３・・・
ミッション、４・・・ヂ１ンウース、！）・・・ｉト（
ｊ中輪、０川がＭ１幾１１４．７−１１ｉ’ｉイ１装置
、８・・・支９．Ｌ、 ｉｌ 、 １０． Ｎ・ｕ ン
ク４１．１２・・・ハウジング、１３・・・１」−リン
グ機構、１４・・・リード力ｚｘｌ幾構、１！ｉ−ｉ’
ｌ−受（１台、＋！ｉａ ＋・・品稙（１１月、１Ｇ・
・・伝動］しノーム、１７・・・ヒンジ、１８・・・中
火ノＩＴＩ −ｌ−１１９・・・リイトノＤ −１−１
２（）・・・リンク、２１・・・１μ軸、２２・・・ス
リン１−１２３・・・ビン、２４川ゾラクット、２！Ｉ
・・・支持フレーム、２６・・・油圧バルブ、２Ｇａ・
・・バルブハウジング、２６１）・・・スプール軸、２
７・・・ビン、２ト・・シラウッド、２８ａ・・・ビン
、２９．３０．３４・・・）山用箆、３２・・・油圧シ
リンダ、３３・・・油圧ポンプ、３４・・・曲タンク、
３５・・・ピストン、３Ｇ・・・揺動ＩＪラッド３７・
・・スプリング、３８・・・ブ′ラクッ１−１３テ）・
・・二１ンｊ〜し１−ルソイ１７．３９ａ・・・インナ
ソイ１７．４０・・・＋＋ｉ’ｉ （Ｊクラッチレバ−
１４１・・・継軸、４２・・・操作盤、４ト・・天秤、
４４ 、４ ト・・連動ハ、４（ｉ、 ４７・・・リン
ク、／１．１１．４９・・・スプリング支１１了、！ｉ
ｆｌ 。 ５１・・・スプリング、５２・・・スリット、！ｉ ２
ａ 、 ！ｉ ２ ｂ・・・部分、５３・・・Ｃ字形
部材、５４・・・コン１−１」−ルソイ１〕、５４ａ・
・・インノーソイ゛１７．５５・・・油ｌｌレバー。 第５図 −３７−
図は同側面図、第３図は髪部の平面図、第４図は同ｈ′
？１視図、第５図は油圧制υ１１系の回路構成図である
。 １・・・走１７車１木、２・・・］、ンジン、３・・・
ミッション、４・・・ヂ１ンウース、！）・・・ｉト（
ｊ中輪、０川がＭ１幾１１４．７−１１ｉ’ｉイ１装置
、８・・・支９．Ｌ、 ｉｌ 、 １０． Ｎ・ｕ ン
ク４１．１２・・・ハウジング、１３・・・１」−リン
グ機構、１４・・・リード力ｚｘｌ幾構、１！ｉ−ｉ’
ｌ−受（１台、＋！ｉａ ＋・・品稙（１１月、１Ｇ・
・・伝動］しノーム、１７・・・ヒンジ、１８・・・中
火ノＩＴＩ −ｌ−１１９・・・リイトノＤ −１−１
２（）・・・リンク、２１・・・１μ軸、２２・・・ス
リン１−１２３・・・ビン、２４川ゾラクット、２！Ｉ
・・・支持フレーム、２６・・・油圧バルブ、２Ｇａ・
・・バルブハウジング、２６１）・・・スプール軸、２
７・・・ビン、２ト・・シラウッド、２８ａ・・・ビン
、２９．３０．３４・・・）山用箆、３２・・・油圧シ
リンダ、３３・・・油圧ポンプ、３４・・・曲タンク、
３５・・・ピストン、３Ｇ・・・揺動ＩＪラッド３７・
・・スプリング、３８・・・ブ′ラクッ１−１３テ）・
・・二１ンｊ〜し１−ルソイ１７．３９ａ・・・インナ
ソイ１７．４０・・・＋＋ｉ’ｉ （Ｊクラッチレバ−
１４１・・・継軸、４２・・・操作盤、４ト・・天秤、
４４ 、４ ト・・連動ハ、４（ｉ、 ４７・・・リン
ク、／１．１１．４９・・・スプリング支１１了、！ｉ
ｆｌ 。 ５１・・・スプリング、５２・・・スリット、！ｉ ２
ａ 、 ！ｉ ２ ｂ・・・部分、５３・・・Ｃ字形
部材、５４・・・コン１−１」−ルソイ１〕、５４ａ・
・・インノーソイ゛１７．５５・・・油ｌｌレバー。 第５図 −３７−
Claims (1)
- フロー１−にＪｊｌ目つるｉ′Ｉ？ｉ重を検知して走行
１１体に対し植（ＮＪ装置を１−下に上下動調節を行う
油圧制御系にａ３いて、〕Ｌ１−トの迎い角調節を敏感
側ｄ３よび鈍感側に切換え動作する感１腹調節系を具備
し、上記感度間■１）系は、ｉｆ１例タラップＬツバ−
の切断の切換えに際して、１，７Ｊ ｌ！！！えられる
２′−）の１陰ポイントを具１＋Ｉ＃ Ｕることを特徴
とＪる１、［Ｉ ｌ＋ｒ＋ ｌ！、１！にＪｊ ｌ）る
油圧感度３１．’Ｊ節装買。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13532582A JPS5925607A (ja) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | 田植機における油圧感度調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13532582A JPS5925607A (ja) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | 田植機における油圧感度調節装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5925607A true JPS5925607A (ja) | 1984-02-09 |
| JPH0233327B2 JPH0233327B2 (ja) | 1990-07-26 |
Family
ID=15149116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13532582A Granted JPS5925607A (ja) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | 田植機における油圧感度調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5925607A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009099260A (ja) * | 2007-10-12 | 2009-05-07 | Digital Electronics Corp | 操作装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6960184B1 (ja) | 2020-08-12 | 2021-11-05 | 株式会社Patic Trust | 移動履歴情報確認方法、そのシステム及び管理サーバ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56102711A (en) * | 1980-01-21 | 1981-08-17 | Kubota Ltd | Rice transplanter |
| JPS5712916A (en) * | 1980-06-26 | 1982-01-22 | Iseki Agricult Mach | Sensitivity adjustor of rice transplanter |
-
1982
- 1982-08-03 JP JP13532582A patent/JPS5925607A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56102711A (en) * | 1980-01-21 | 1981-08-17 | Kubota Ltd | Rice transplanter |
| JPS5712916A (en) * | 1980-06-26 | 1982-01-22 | Iseki Agricult Mach | Sensitivity adjustor of rice transplanter |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009099260A (ja) * | 2007-10-12 | 2009-05-07 | Digital Electronics Corp | 操作装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0233327B2 (ja) | 1990-07-26 |
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