JPS59287Y2 - ボンネツトの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はボンネットの取付構造に関する。

例えば、トラクタにおいては、ボンネットの前部両側を
、車体の前部に立設した門形のエアクリーナサポートの
両側にボルトにより取付けている。

ところで、従来においては、通常、ボンネットの板厚は
薄く、また、エアクリーナサポートの板厚は比較的厚く
て、両者の固有振動数は相異なるため、両者にエンジン
の振動が伝播して、両者が振動した際には、両者の振動
数は異なり、それ故、ボンネットのエアクリーナサポー
トへの取付部分において、ボンネットとサポートの振動
が干渉して、両者の振動の振幅が大きくなったり、振動
数が多くなったりして、両者の振動が激しくなっていた
のが実情である。

本考案は上記実情に鑑み、鋭意研究の結果、ボンネット
とボンネットを取付ける部材の両者の振動が干渉するの
を防ぎ、両者の振動が激しくなるのを防止したボンネッ
トの取付構造を提供することを目的とし、この目的を遠
戚するために、車体に備えたボンネット取付部材と、そ
の外側方に位置する安全カバー両者の上部間に、ボンネ
ット下部を挿入し、取付部材に、ボンネット下部を防振
材を介して支持する支持部を備え、ボンネット下部に、
内外両側方に突出して取付部材及び安全カバーに接当し
且つ位置決め孔が横方向に形成された防振材から成る位
置決め部を備え、取付部材に、ボンネット下部が支持部
に支持された状態で位置決め孔と対応する挿入孔を形成
し、安全カバーの取付孔、上記位置決め孔及び挿入孔に
、ボンネットを取付部材に対して位置決めし且つ安全カ
バーを取付部材に取付ける挿入具を挿入したことを特徴
とするものである。

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第４図の図面に基
き説明すれば、１はトラクタ車体で、同車体１はミッシ
ョンケース２、エンジン３、前車軸フレーム４等からな
る。

前車軸フレーム４は左右一対の側板５と、各側板５の前
端を連結する連結板６とからなり、各側板５の後端部を
エンジン３の下部各側に着脱自在に取付けて、前方に延
設しである。

７はラジェータで、前車軸フレーム４の中途部に立設し
である。

８は上面にバッテリ９を載置固定したバッテリサポート
で、その下部に備えた左右一対の取付側板１０を前車軸
フレーム４の各側板５の前端側に着脱自在に取付けであ
る。

１１は正面視門形状のエアクリーナサポートにて例示す
るボンネット取付部材で、その平端部各個をバッテリサ
ポート８各側に固設すると共に、その」二面にはエアク
リーナ本体１２を着脱自在に固定しである。

そして、取付部材１１の上部両側にはボンネット支持部
１３を外側方突出状に設けて、その上面には弾性を有す
るゴム材等の防振材即ち接当部１４を固設すると共に、
取付部材１１の各支持部１３上方には横方向に貫通した
挿入孔１５を形成しである。

１６は支持部１３の補強リブである。１７はエンジン３
、ラジェータ７等を覆うボンネツ１〜で、その前部にお
ける前記支持部１３に対応する左右各側内面からは被支
持部１８を下段し、その水平に屈曲した下端部を前記接
当部１４を介して各支持部１３に接支させて、ボンネッ
ト１７の前部の重量を取付部材１１に受担させである。

１９は弾性を有するゴム材等の防振材からなる位置決め
部で、両側に円形状の鍔部２０を有する円柱状に形成し
、前記被支持部ＩＢの高さ方向中途部に横方向に貫通開
設した装備孔２１に内外両側方に突出状として着脱自在
に挿入固定して、その内方側の鍔部２０を取付部材１１
の側部に接当させると共に、位置決め部１９には横方向
に貫通した位置決め孔２２を設けてあり、ボンネット１
７下部が支持部１３に支持された状態で、位置決め孔２
２と挿入孔１５とが対応する。

２３は座金である。２４はボンネット１７の左右各側に
備える安全カバーで、各カバー２４の下部を車体１に着
脱自在に取付けて、その上部を位置決め部１９の外方側
鍔部２０や支持部１３等に接当させると共に、その上部
には横方向に貫通する取付孔２５を前記位置決め（Ｌ２
２に対応して形成し、該取付孔２５、位置決め孔２２及
び取付部材１１の挿入孔１５にピン等の挿入具２６を挿
脱自在に挿通して、挿入具２６にボンネット１７の重量
がかからないように、ボンネット１７の前部各側を車体
１に位置決めすると共に、各安全カバー２４の上端部を
取付部材１１に固定しである。

そして、エンジン３後方のミッションケース２の前端部
上面にはシャッタプレート２７を立設し、一方、ボンネ
ット１７後部内面の左右各側には取付金具２８を内側方
突出状に固設して、各金具２８をシャッタプレート２７
の上部各個にボルト等の固定具２９により着脱自在に取
付けてあり、ここに、ボンネット１１は車体１に取付け
られる。

その他、３０はボンネツ）へ１１の前端に着脱自在に備
えたフロントグリルである。

第５図は本考案の比較例を示すもので、取付部材１１の
左右各側からは支持部１３を上方に突設すると共に、該
支持部１３には位置決め部１９を実施例同様に設けであ
る。

そして、ボンネット１７の前部における前記支持部１３
に対応する左右各側内面には被支持部１８を内側方突出
状に設けて、該被支持部１８下面には防振材からなる接
当部１４を固着して、該接当部１４に前記支持部１３の
水平に屈曲した上端部を接支させて、ボンネット１７前
部の重量を支持部１４を介して取付部材１１に受担させ
である。

また、被支持部１８の内側端からは挾持部３１を下段し
て、ボンネット１７と挟持部３１で位置決め部１９を挟
持状にすると共に、ボンネット１７と挟持部３１には位
置決め部１９の位置決め孔２２に対応する挿入孔１５を
横方向に貫通開設して、各挿入孔１５と位置決め孔２２
に挿入具２６を挿脱自在に挿入し、挿入具２６にボンネ
ット１７の重量がかからないようにして、ボンネット１
７の前部各側を車体１に位置決めしである。

なお、安全カバー２４は車体１、又は、ボンネット１７
に取付けているが、その双方に取付けるようにしてもよ
い。

その他、３２は被支持部１８の補強リブである。

なお、実施例においては、ボンネット１１前部の車体１
への取付にのみ本考案を適用したが、ボンネット１７後
部の車体１への取付にも本考案を適用してもよい。

本考案は以上の通りであって、ボンネット１１の肉厚が
薄く、取付部材１１の肉厚が厚くて、両者の固有振動数
が相異っても、ボンネット１７を取付部材１１に防振材
１４及び位置決め部１９を介して接触させであるので、
エンジン３の振動の伝播によるボンネット１７と取付部
材１１の両者の振動の他方側への伝播は防振材１４及び
位置決め部１９により緩和吸収され、それ故、両者の振
動が干渉する惧れはなく、従って、両者の振動の振幅が
大きくなったり、振動数が多くなったりして、両者の振
動が激しくなる惧れはない利点を有する。

また、ボンネツ１へ１７下部が支持部１３に支持された
状態で、位置決め孔２２と対応するように挿入孔１５を
形成したので、挿入具２６の位置決め孔２２及び挿入孔
１５への挿入を容易に行えると共に、ボンネット１７の
重量は支持部１３を介して取付部材１１に受担されるの
で、挿入具２６にはボンネット１７の重量がかからず、
また、ボンネット１７から取付部材１１．又はその逆に
伝わる振動や衝撃は防振材からなる位置決め部１９によ
り緩和吸収されるので、挿入具２６にあまり強度を持た
せる必要もない利点も有する。

位置決め部１９を内外側方に突出状として、取付部材１
１及び、挿入具２６により取付部材１１に取付けられる
安全カバー２４に接当させたので、ボンネット１７下部
及び安全カバ−２４上部の横方向のガタつきを殆どなく
せると共に、安全カバー２４と、取付部材１１やボンネ
ット１７との間の振動の伝播も殆ど防止できる。

本考案は上記のような利点を有すると共に、その構造は
簡易で、極めて実用性の高い考案である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を具備するトラクタの側面
図、第２図は第１図のＩＩ−ＩＩ線矢視省略断面図、第
３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図、第４図は
第３図の分解図、第５図は本考案の第２実施例を示す要
部断面図である。 １・・・１〜ラクタ車体、１１・・・ボンネット取付部
材、１３・・・ボンネット支持部、１４・・・接当部、
１５・・・挿入孔、１７・・・ボンネット、１８・・・
被支持部、１９・・・位置決め部、２２・・・位置決め
孔、２６・・・挿入具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に備えたボンネット取付部材と、その外側方に位置
   する安全カバー両者の上部間に、ボンネット下部を挿入
   し、取付部材に、ボンネット下部を防振材を介して支持
   する支持部を備え、ボンネット下部に、内外両側方に突
   出して取付部材及び安全カバーに接当し且つ位置決め孔
   が横方向に形成された防振材から成る位置決め部を備え
   、取付部材に、ボンネット下部が支持部に支持された状
   態で位置決め孔と対応する挿入孔を形成し、安全カバー
   の取付孔、上記位置決め孔及び挿入孔に、ボンネットを
   取付部材に対して位置決めし且つ安全カバーを取付部材
   に取付ける挿入具を挿入したことを特徴とするボンネッ
   トの取付構造。