JPS5929708A - 内燃機関の弁腕装置 - Google Patents
内燃機関の弁腕装置Info
- Publication number
- JPS5929708A JPS5929708A JP13797482A JP13797482A JPS5929708A JP S5929708 A JPS5929708 A JP S5929708A JP 13797482 A JP13797482 A JP 13797482A JP 13797482 A JP13797482 A JP 13797482A JP S5929708 A JPS5929708 A JP S5929708A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- valve arm
- lubricating oil
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 10
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 24
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 18
- 238000013016 damping Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/14—Tappets; Push rods
- F01L1/16—Silencing impact; Reducing wear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の弁腕装置に関するものである。
従来、内燃機関の動弁系を構成するカム、タペット、ブ
ツシュロッド、弁腕、バルブ等の各部品はそれぞれ薄い
油膜を介して連なっているため、カムの加速度及び動弁
系の質量が大なる場合、シャンピングを起しやすい。
ツシュロッド、弁腕、バルブ等の各部品はそれぞれ薄い
油膜を介して連なっているため、カムの加速度及び動弁
系の質量が大なる場合、シャンピングを起しやすい。
即ち、第１図の動弁系要部を示す配置図において、図示
されてないカム及びタペットにより１−下動するブツシ
ュロッド１は、弁腕２の一端に螺着されたブツシュロッ
ド受は部６と当接し、弁腕２を揺動し、弁腕２の他端に
より吸排気用のバルブ４を弁ばね５のばね力に抗して押
し下げ、バルブ４のリフトを行っているが、このバルブ
隙間調整は、ブツシュロッド受は部６の螺着部分を微調
整することによって行なっている。
されてないカム及びタペットにより１−下動するブツシ
ュロッド１は、弁腕２の一端に螺着されたブツシュロッ
ド受は部６と当接し、弁腕２を揺動し、弁腕２の他端に
より吸排気用のバルブ４を弁ばね５のばね力に抗して押
し下げ、バルブ４のリフトを行っているが、このバルブ
隙間調整は、ブツシュロッド受は部６の螺着部分を微調
整することによって行なっている。
一方、内燃機関の動弁機構におけるタペットクリアラン
スの調整を行い、騒音発生を防止するために、側弁式の
内燃機関のタペットのバルブ側端部にコツプ状のキャッ
プを嵌め、タペットとキャップの頂面間を油溜り部とし
た実公昭５５−１６０８５号の考案がなされているが、
口の場合、その構造が複雑で、既存の内燃機関に適用す
るにはコストがかさむという欠点がある。
スの調整を行い、騒音発生を防止するために、側弁式の
内燃機関のタペットのバルブ側端部にコツプ状のキャッ
プを嵌め、タペットとキャップの頂面間を油溜り部とし
た実公昭５５−１６０８５号の考案がなされているが、
口の場合、その構造が複雑で、既存の内燃機関に適用す
るにはコストがかさむという欠点がある。
そこで、本発明は動弁系におけるバルブ開閉時の急激な
バルブの運動を緩和すると共に、バルブ隙間調整を不要
とする弁腕装置を提供することを目的としたものである
。
バルブの運動を緩和すると共に、バルブ隙間調整を不要
とする弁腕装置を提供することを目的としたものである
。
即ち、本発明の内燃機関の弁腕装置は、弁腕のブツシュ
ロッド受は部を該弁腕に対して摺動可能に挿設すると共
に、該ブツシュロッド受は部の上部に、潤滑油供給路に
連通ずる油溜り室を設けることにより構成される。
ロッド受は部を該弁腕に対して摺動可能に挿設すると共
に、該ブツシュロッド受は部の上部に、潤滑油供給路に
連通ずる油溜り室を設けることにより構成される。
以下図面を参照して本発明の各実施例を説明するが、第
１図の従来例とそれぞれ同じ部品は同じ部品番号で示し
ている。まず、第２図は本発明の実施例１における動弁
装置の要部側断面図であり、弁腕２に対しブツシュロッ
ド受は部６を上下に摺動可能に挿設し、そのブツシュロ
ッド受は部６の上部に油溜り室６を設け、油溜り室６内
に設けたスプリング７によりブツシュロッド受は部６を
下方向、即ちブツシュロッド１方向に押し付けるように
している。
１図の従来例とそれぞれ同じ部品は同じ部品番号で示し
ている。まず、第２図は本発明の実施例１における動弁
装置の要部側断面図であり、弁腕２に対しブツシュロッ
ド受は部６を上下に摺動可能に挿設し、そのブツシュロ
ッド受は部６の上部に油溜り室６を設け、油溜り室６内
に設けたスプリング７によりブツシュロッド受は部６を
下方向、即ちブツシュロッド１方向に押し付けるように
している。
この油溜り室６は、弁腕軸８に設けられた細穴の潤滑油
供給路９と、潤滑油通路１０によって連通している。
供給路９と、潤滑油通路１０によって連通している。
そこで、上記の構成からなる弁腕装置では、バルブ４が
リフトしていない時は、第３図に示すごとく潤滑油通路
１０と油溜り室６とが連通して、潤滑油りが油溜り室６
を加圧し、またバルブ４かリフトしている時は、第４図
に示すごとく、潤滑油通路１０がブツシュロッド受は部
６により閉ざされ、油溜り室６は密閉状態となるように
潤滑油通路１０の位置を設定している。
リフトしていない時は、第３図に示すごとく潤滑油通路
１０と油溜り室６とが連通して、潤滑油りが油溜り室６
を加圧し、またバルブ４かリフトしている時は、第４図
に示すごとく、潤滑油通路１０がブツシュロッド受は部
６により閉ざされ、油溜り室６は密閉状態となるように
潤滑油通路１０の位置を設定している。
次に、第５図は本発明の実施例２における動弁装置の要
部側断面図で、実施例１とほぼ同様の構成及び機能を有
するものであるが、相違点は潤滑油通路１０と油溜り室
６との中間に２゜逆止−弁１１を設けたことであり、逆
止弁１１により油溜り室６の油圧低下を防止している。
部側断面図で、実施例１とほぼ同様の構成及び機能を有
するものであるが、相違点は潤滑油通路１０と油溜り室
６との中間に２゜逆止−弁１１を設けたことであり、逆
止弁１１により油溜り室６の油圧低下を防止している。
この場合も、バルブ４がリフトしていない時は、第６図
のごとく逆止弁１１が開き、潤滑油りが供給されるが、
バルブ４がリフトしている時は、第７図のごとく逆止弁
１１が閉り、油溜り室６の圧力が上昇する。
のごとく逆止弁１１が開き、潤滑油りが供給されるが、
バルブ４がリフトしている時は、第７図のごとく逆止弁
１１が閉り、油溜り室６の圧力が上昇する。
上記のごとく、本発明は動弁系におけるバルブ開閉時の
急激なバルブ４の運動を緩和するために、弁腕２のブツ
シュロッド受は部６に潤滑油供給路９に連通ずる油溜り
室６を設けたものであり、これによりバルブ隙間調整を
不要としたものであるが、バルブブリッジを介して同時
に複数のバルブ４が開閉される第８図に示すごとき動弁
機構においても、本発明の考え方を容易に適用すること
ができる。
急激なバルブ４の運動を緩和するために、弁腕２のブツ
シュロッド受は部６に潤滑油供給路９に連通ずる油溜り
室６を設けたものであり、これによりバルブ隙間調整を
不要としたものであるが、バルブブリッジを介して同時
に複数のバルブ４が開閉される第８図に示すごとき動弁
機構においても、本発明の考え方を容易に適用すること
ができる。
即ち、複数のバルブ４をブツシュロッド１及び弁腕２を
介して同時に開閉するバルブブリッジ１２のバルブ４の
頂部との接当部に、油溜り室６を形成し、この油溜り室
６への潤滑油りの供給はシリンダヘッド１６側に設けら
れた潤滑油供給路９ａからブリッジガイド軸１４に設け
られた潤滑油通路１０ａ及びバルブブリッジ１２に設け
られた細穴１５経由行なわれる。
介して同時に開閉するバルブブリッジ１２のバルブ４の
頂部との接当部に、油溜り室６を形成し、この油溜り室
６への潤滑油りの供給はシリンダヘッド１６側に設けら
れた潤滑油供給路９ａからブリッジガイド軸１４に設け
られた潤滑油通路１０ａ及びバルブブリッジ１２に設け
られた細穴１５経由行なわれる。
なお、バルブブリッジ１２の細穴１５とブリッジガイド
軸１４の潤滑油通路１０ａとは、バルブ４がリフトして
いない時には、第９図のごとく連通ずるような位置に設
けており、バルブ４がリフトしている時には、第１０図
のごとく連通しないようにしている。
軸１４の潤滑油通路１０ａとは、バルブ４がリフトして
いない時には、第９図のごとく連通ずるような位置に設
けており、バルブ４がリフトしている時には、第１０図
のごとく連通しないようにしている。
上記のごとく、バルブ４頂部に設けた油溜り室６の潤滑
油りによるダンピング作用により、バルブ開閉時のバル
ブ４の急激な運動を緩和することができるので、ジャン
ピングサージングが防止でき、かつバルブ隙間調整が不
要になる。
油りによるダンピング作用により、バルブ開閉時のバル
ブ４の急激な運動を緩和することができるので、ジャン
ピングサージングが防止でき、かつバルブ隙間調整が不
要になる。
従って、本発明の弁腕装置を適用した内燃機関では、弁
腕に設けた油溜り室の潤滑油のダンピング作用により、
吸排気弁のバルブ開閉時の急激なバルブの運動を緩和す
ることができ、ジャンピングサージングが防止できる。
腕に設けた油溜り室の潤滑油のダンピング作用により、
吸排気弁のバルブ開閉時の急激なバルブの運動を緩和す
ることができ、ジャンピングサージングが防止できる。
また、本発明を採用することにより、バルブ隙間調整が
不要になるという利点もある。
不要になるという利点もある。
なお、本発明は、内燃機関の動弁装置に対して有効に適
用することができる。
用することができる。
第１図は従来の動弁装置の要部側断面図、第２図は本発
明の実施例１における動弁装置の要部側断面図であり、
第３図及び第４図は第２図の弁腕の作用を説明する側断
面図、第５図は本発明の実施例２における動弁装置の要
部側断面図、第６図及び第７図は第５図の弁腕の作用を
説明する側断面図であり、そして第８図は、本発明を、
バルブブリッジを介して同時に複数のバルブを開閉する
動弁機構に対して適用した他の実施例の動弁装置の要部
側断面図、第９図及び第１０図は、第８図のバルブブリ
ッジの作用を説明する側断面図である。 １・・ブツシュロッド、２・・・ＩＭＩ、３・・ブツシ
ュロッド受は部、６・・・油溜り室、９，９ａ・・潤滑
油供給路、１０．１０ａ・・・潤滑油通路。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 腎 照 弁理士 斎 下 和 彦 蘂３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図
明の実施例１における動弁装置の要部側断面図であり、
第３図及び第４図は第２図の弁腕の作用を説明する側断
面図、第５図は本発明の実施例２における動弁装置の要
部側断面図、第６図及び第７図は第５図の弁腕の作用を
説明する側断面図であり、そして第８図は、本発明を、
バルブブリッジを介して同時に複数のバルブを開閉する
動弁機構に対して適用した他の実施例の動弁装置の要部
側断面図、第９図及び第１０図は、第８図のバルブブリ
ッジの作用を説明する側断面図である。 １・・ブツシュロッド、２・・・ＩＭＩ、３・・ブツシ
ュロッド受は部、６・・・油溜り室、９，９ａ・・潤滑
油供給路、１０．１０ａ・・・潤滑油通路。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 腎 照 弁理士 斎 下 和 彦 蘂３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図
Claims (1)
- 弁腕のブツシュロッド受は部を該弁腕に対して摺動可能
に挿設すると共に、該ブツシュロッド受は部の上部に、
潤滑油供給路に連通ずる油溜り室を設けたことを特徴と
する内燃機関の弁腕装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13797482A JPS5929708A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 内燃機関の弁腕装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13797482A JPS5929708A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 内燃機関の弁腕装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5929708A true JPS5929708A (ja) | 1984-02-17 |
Family
ID=15211087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13797482A Pending JPS5929708A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 内燃機関の弁腕装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5929708A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62124201U (ja) * | 1986-01-28 | 1987-08-07 | ||
| CN106232949A (zh) * | 2014-07-15 | 2016-12-14 | 雅各布斯车辆系统公司 | 推杆组件 |
-
1982
- 1982-08-10 JP JP13797482A patent/JPS5929708A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62124201U (ja) * | 1986-01-28 | 1987-08-07 | ||
| CN106232949A (zh) * | 2014-07-15 | 2016-12-14 | 雅各布斯车辆系统公司 | 推杆组件 |
| JP2017517672A (ja) * | 2014-07-15 | 2017-06-29 | ジェイコブス ビークル システムズ、インコーポレイテッド | プッシュロッド組立体 |
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