JPS592976Y2 - 車両の排気管構造 - Google Patents
車両の排気管構造Info
- Publication number
- JPS592976Y2 JPS592976Y2 JP5314479U JP5314479U JPS592976Y2 JP S592976 Y2 JPS592976 Y2 JP S592976Y2 JP 5314479 U JP5314479 U JP 5314479U JP 5314479 U JP5314479 U JP 5314479U JP S592976 Y2 JPS592976 Y2 JP S592976Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- chamber
- vehicle
- pipe
- rising
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Refuse-Collection Vehicles (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はりャローダ方式の塵芥収集車の如く車両後部に
おいて作業員が作業しなければならない車両の排気管構
造に関するものである。
おいて作業員が作業しなければならない車両の排気管構
造に関するものである。
例えばリヤローダ方式の塵芥収集車の如く作業員が車両
後部で作業するものにおいては、排気管が一般の自動車
のように車両後方に開口していると、作業員が作業中排
気ガスを吸い込むことになり健康上甚だ好ましくない。
後部で作業するものにおいては、排気管が一般の自動車
のように車両後方に開口していると、作業員が作業中排
気ガスを吸い込むことになり健康上甚だ好ましくない。
又法規上自動車の排気管は、下向き及び左右向きに開口
させることを禁止されており、上記のように排気管を車
体下部において後方に開口させることが好ましくない車
両では、排気管を車体の天井上部まで上方に立ち上らせ
、上方において排気ガスを排出させるよう、構威せざる
を得ない。
させることを禁止されており、上記のように排気管を車
体下部において後方に開口させることが好ましくない車
両では、排気管を車体の天井上部まで上方に立ち上らせ
、上方において排気ガスを排出させるよう、構威せざる
を得ない。
ところが排気を単体上方にて排出するものにあっては、
その開口部からどうしても雨水等が排気管内に侵入し、
排気管の立ち上り基部の曲り部やマフラー内等にたまり
、鉄部の腐蝕をまねくばかりでなく、エンジン始動時等
排気系内部にたまったどろどろの黒鉛水が吐出し、車体
や荷箱（塵芥収集箱）等を汚す等不都合な事が多い。
その開口部からどうしても雨水等が排気管内に侵入し、
排気管の立ち上り基部の曲り部やマフラー内等にたまり
、鉄部の腐蝕をまねくばかりでなく、エンジン始動時等
排気系内部にたまったどろどろの黒鉛水が吐出し、車体
や荷箱（塵芥収集箱）等を汚す等不都合な事が多い。
特に塵芥収集車の如く生活に密着した市街地を走行する
車両では、車体等が黒鉛水の吐出により汚れた状態にあ
ると、住民に対し不快感、不潔感等を与えるので非常に
好ましくない。
車両では、車体等が黒鉛水の吐出により汚れた状態にあ
ると、住民に対し不快感、不潔感等を与えるので非常に
好ましくない。
本考案は上記のような立ち上り排気管を有する車両にお
ける種々の問題、特に汚水の吐出と言う不具合を防止す
ることを目的とするものであり、以下階部実施例につき
説明する。
ける種々の問題、特に汚水の吐出と言う不具合を防止す
ることを目的とするものであり、以下階部実施例につき
説明する。
第１図において１は排気管で、該排気管１は運転室後部
において上方に立ち上り、排気ガスは該排気管の上方立
ち上り部先端の開口部１ａより排出される。
において上方に立ち上り、排気ガスは該排気管の上方立
ち上り部先端の開口部１ａより排出される。
２は開口部１ａより侵入した雨水等の捕捉排出機能を有
するマフラー装置で、第２図及び第３図に示すように、
筒状のケース３内を多くの通孔４ａを有する有孔板４に
て排気の流れに対して並列的な２つの室５及び６に区画
した構成となっている。
するマフラー装置で、第２図及び第３図に示すように、
筒状のケース３内を多くの通孔４ａを有する有孔板４に
て排気の流れに対して並列的な２つの室５及び６に区画
した構成となっている。
そして一方の室５には排気管１の上方立ち上り下方管１
ｂの先端がケース３の下端面３ａを貫通して開口し他方
の室６には上方立ち上り上方管１Ｃの下端開口部がケー
ス３の上端面３ｂを貫通して開口している。
ｂの先端がケース３の下端面３ａを貫通して開口し他方
の室６には上方立ち上り上方管１Ｃの下端開口部がケー
ス３の上端面３ｂを貫通して開口している。
父上方立ち上り上方管１Ｃが開口している室６のケース
下端面３ａにはドレーン７が設けられており、上方立ち
上り上方管１Ｃの上端開口部１ａより室６内に入った雨
水等は６下底のドレーン７より外部に排出され得るよう
になっている。
下端面３ａにはドレーン７が設けられており、上方立ち
上り上方管１Ｃの上端開口部１ａより室６内に入った雨
水等は６下底のドレーン７より外部に排出され得るよう
になっている。
上記の構成において、排気ガスは上方立ち上り下方管１
ｂより室５内に入りここで膨張し、次に有孔板４の通孔
４ａを通過する間に絞られた後、室６内に入ってまた膨
張し、順次圧力と温度を低下して消音機能を果ヒーＬ方
立ち上り上方管１Ｃを通り外部に排出される。
ｂより室５内に入りここで膨張し、次に有孔板４の通孔
４ａを通過する間に絞られた後、室６内に入ってまた膨
張し、順次圧力と温度を低下して消音機能を果ヒーＬ方
立ち上り上方管１Ｃを通り外部に排出される。
一方開口部１ａより侵入した雨水は室６内下底部に流下
し、ドレーン７より外部に排出される。
し、ドレーン７より外部に排出される。
この場合室６は有孔板４にて室５とは左右に並列的に区
画されているので、室６内を流下する雨水等は決して室
５側に入ることはなく、従って下方管１ｂに流入するよ
うなことは全くなく、又室６内にたまる二ともなくすべ
てドレーン７にて外部に排出される。
画されているので、室６内を流下する雨水等は決して室
５側に入ることはなく、従って下方管１ｂに流入するよ
うなことは全くなく、又室６内にたまる二ともなくすべ
てドレーン７にて外部に排出される。
更に、室６内下底部に多少汚水が残っていたとしても、
室５内に入った排気ガスは矢印の如くほは゛直角に方向
を変えて室６内に流入し、また方向を変えて有孔板４０
通孔４のより上方管１Ｃより外部に吐出されるので、室
６内下底部は強い排気流に直接さらされることがなく、
従って下底部にたまった汚水を吹き上げるような虞れは
全くない。
室５内に入った排気ガスは矢印の如くほは゛直角に方向
を変えて室６内に流入し、また方向を変えて有孔板４０
通孔４のより上方管１Ｃより外部に吐出されるので、室
６内下底部は強い排気流に直接さらされることがなく、
従って下底部にたまった汚水を吹き上げるような虞れは
全くない。
以上のように本考案によれば極めて簡単なる構成にて排
気管の上方立ち上り先端開口部より侵入した雨水等を残
らず捕捉排出し、排気系への雨水等のたまりを防止し得
るど共に、黒鉛水の吐出を完全に防止し得るもので、構
造簡単で安価であることと相俟って実用的に多大の価値
をもたらし得るものである。
気管の上方立ち上り先端開口部より侵入した雨水等を残
らず捕捉排出し、排気系への雨水等のたまりを防止し得
るど共に、黒鉛水の吐出を完全に防止し得るもので、構
造簡単で安価であることと相俟って実用的に多大の価値
をもたらし得るものである。
第１図は本考案の実施例を示す車両全体の側面図、第２
図は第１図におけるマフラ一部の拡大詳細断面図、第３
図は第２図のＸ−Ｘ線断面図である。 １・・・・・・排気管、１ａ・・・・・・開口部、１ｂ
・・・・・・上方立ち上り下方管、１Ｃ・・・・・・上
方立ち上り上方管、２・・・・・・マフラー装置、３・
・・・・・ケース、４・・・・・・有孔板、５，６・・
・・・・室、７・・・・・・ドレーン。
図は第１図におけるマフラ一部の拡大詳細断面図、第３
図は第２図のＸ−Ｘ線断面図である。 １・・・・・・排気管、１ａ・・・・・・開口部、１ｂ
・・・・・・上方立ち上り下方管、１Ｃ・・・・・・上
方立ち上り上方管、２・・・・・・マフラー装置、３・
・・・・・ケース、４・・・・・・有孔板、５，６・・
・・・・室、７・・・・・・ドレーン。
Claims (1)
- 塵芥収集車の如く排気管を車体上部に向けて上方に立ち
上らせ車体上方にて排気ガスを排出するようにした車両
において、筒状のケース３内を有孔板４により排気管の
上方立ち上り下方管１ｂ先端が開口する室５と上方立ち
上り上方管１Ｃの下端部が開口する室６とに左右並列的
に区画形成すると共に、鉄部６の下底部にドレーン７を
設けた構成としたことを特徴とする車両の排気管構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5314479U JPS592976Y2 (ja) | 1979-04-20 | 1979-04-20 | 車両の排気管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5314479U JPS592976Y2 (ja) | 1979-04-20 | 1979-04-20 | 車両の排気管構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55153228U JPS55153228U (ja) | 1980-11-05 |
| JPS592976Y2 true JPS592976Y2 (ja) | 1984-01-27 |
Family
ID=28945611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5314479U Expired JPS592976Y2 (ja) | 1979-04-20 | 1979-04-20 | 車両の排気管構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS592976Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-04-20 JP JP5314479U patent/JPS592976Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55153228U (ja) | 1980-11-05 |
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