JPS5931459Y2 - 農機用変速装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えばコンバインなどの農機において主変速及
び副変速ギヤを内蔵し、主変速シフトフォーク及び副変
速シフトフォークを設けてなる機械式変速装置の改良に
関する。

従来、例えば実公昭５３−３３９４５号公報に示す如く
、単一の変速用操作レバーに主変速及び副変速操作ロン
ドを連結させ、前記レバーにより一方のロンドを回転さ
せ、他方のロンドを摺動させる技術があったが、前記操
作レバー構造を簡略化できても、主変速及び副変速用の
各変速ロンドを３ツシヨンケースに夫々設けていたから
、前記変速ロンドのための特別なストッパ支点並びにそ
のロンドを案内する変速ガイド板などを必ず取付ける必
要があり、Ｓツションケースの変速ロンド部における構
造の簡略化カ難しく、ミッションケース取付部品数が多
くてこの製作費削減を容易に行うことができない問題が
あった。

本考案は上記の従来量頂点に対処したものであり、前記
変速ロンドの動作を制限する規制板を主変速フォークシ
ャフトに設けることにより、この規制板のための特別な
支点部材を不要にし、従来のような変速ロンドのストッ
パ支点を省いて部品数の削減な可能にすると共に、主・
変速シフトフォークに係止させる前記変速ロンドを規制
板により副変速シフトフォークに連結させ、また副変速
シフトフォークによって前記規制板の動作を制限するこ
とにより、主変速及び副変速シフトフォークの相対位置
が７定となって変速動作を従来よりも安定させ得、しか
も５ソシヨンケース形状に応じた主変速フォークシャフ
トの長さ等に関係なく該シャフトに前記規制板を簡単に
軸支し得、前記変速ロンドを案内する従来の変速ガイド
板などを省いて該ロンド部の５ツシヨンケース構造の簡
略化を従来に比べて容易に図り得るようにした農機用変
速装置を提供しようとするものである。

以下本考案の一実施例を図面に基づいて詳述する。

第１図は歩行型コンバインの概略側面図、第２図は同平
面図であり、図中１は左右に走行うローラ２を装設する
トランクフレーム、３ＩＩ′ｉ前記トランクフレーム１
に固定支持する機台、４は左側にフィードチェーン５を
張架し、且つ扱胴６を内蔵していて機台３′に搭載する
脱穀部、７は刈刃８及び殻稈搬送機構９を有していて回
動支点軸１０及び昇降シリンダ１１を介して脱穀部４前
方に昇降可能に備える刈取部、１２は前記フィードチェ
ーン５終端を臨ませていて脱穀部４後部に備える排藁カ
ッター、１３は前記フィードチェーン５に連結する排藁
チェーン１４を臨ませてなる集束台、１５はサイドクラ
ッチレバ−１６，１６並びに主及び副変速操作レバー１
７．１８などを取付けていて機台３の右側後端部に備え
る運転台、１９は脱穀部４から穀粒を取出す揚穀筒２０
を臨ませていて機台３の右側中央部に備える籾受台、２
１は機台３の右側前端部に搭載するエンジン、２２は走
行うローラ２用駆動スプロケツト２３を装設すル走行ミ
ンションケース、２４は前記エンジン２１よりも若干高
い脱穀部４の右側位置に設ける燃料タンクであり、前記
運転台１５後方に作業者が位置し、連続的に刈取り並び
に脱穀作業を行うように構成してなる。

第３図は走行３ソシヨンケース２２の断面説明図であり
、図中２５はエンジン２１に連動連結させる入カブーリ
２６を軸支していて走行用主変速ギヤ２γ、２８を摺動
自在に係合軸支させる主軸、２９は各ギヤ２７．２８に
噛合せる第２軸ギヤ３０．３１並びにギヤ２７にリバー
ギヤ３２を介して連結させる伝動ギヤ３３を夫々係合軸
支させる第２軸、３４は前記伝動ギヤ３３に常時噛合せ
る伝動ギヤ３５を係合軸支していて走行用副変速ギヤ３
６．３７を摺動自在に係合軸支させる第３軸、３８は各
ギヤ３６．３７に噛合せる第４軸ギヤ３９，４０並びに
第４軸ギヤ３９，４０に係脱させる爪付サイドクラッチ
ギヤ４Ｌ４２を夫々遊転軸支させる第４軸、４３，４４
は各ギヤ４１゜４２に常時噛合せるファイナルギヤ４５
．４６並びに駆動スプロケン）２３，２３を夫々遊転軸
支サセる出力軸、４γはサイドクラッチレバ−１６に連
結させるサイドクラッチアーム４８を有していてサイド
フランチギヤ４１，４２を摺動させるサイドクラッチフ
ォーク、４９は前記ミッションケース２２上部にシフタ
ーボール５０を介して揺動回転自在に中間を軸支させる
変速ロンド、５１ハ変速表示ピン５２を有していて変速
ロッド４９上端に連設させる変速アーム、５３は前記ピ
ン５２上端を嵌挿させる変速表示ガイド溝５４を有する
変速ガイド板、５５は前記変速ロッド４９下端を係合さ
せるＵ形溝５５ａを形成していて主変速ギヤ２７．２８
を摺動変位させる主変速シフトフォーク、５６は前記シ
フトフォーク５５を摺動可能に軸支させる主変速フォー
クシャフト、５Ｔは前記変速ワンド下端下端部を嵌挿さ
せ１孔５７ａを有していて主変速フォークシフト５６に
回動自在に軸支させる規制板、５８は副変速ギヤ３６．
３７を摺動変位させる副変速シフトフォーク、５９は前
記副変速シフトフォーク５８を摺動可能に軸支させる副
変速フォークシャフト、６０は前記規制板５７を副変速
シフトフォーク５８に連結させる副変速操作リンクであ
り、運転台１５の主及び副変速レバー１７，１８に主及
び副変速操作ロンドロＬ６１介して変速アーム５１を連
結させ、主変速レバー１７を操作することにより、一体
的に形成した変速アーム５１及び変速ロッド４９を一方
向に揺動させ、主変速シフトフォーク５５を介して主変
速ギヤ２７．２８を摺動変位させ、主変速切換操作を行
う一方、副変速レバー１８を操作することにより、変速
アーム５１及び変速ロンド４９を他力向に揺動させ、規
制板５１及び副変速操作リンク６０を介して副変速シフ
トフォーク５８と共に副変速ギヤ３６，３７を摺動変位
させ、副変速切換操作を行なうように構成する。

第５図及び第６図に示す如く、前記副変速操作リンク６
０のＬ形中間な支点軸６３に軸支させ、その支点軸６３
を８ソシヨンケース２２に軸架スると共に、前記リンク
６０のＬ形両端に円形類６０ ａ 、６０ ｂを形成し
、一方の円形類６０ａを副変速シフトフォーク５８のＵ
形溝５８ａに係合させ、またもう一方の円形類６０ｔｌ
規制板５７の＝端に形成したＵ形ノンチ５７ｂに係合さ
せ、主変速フォークシャフト５６を支点として変速ロッ
ド４９を介して規制板５１を揺動回転させ、その規制板
５７と連動させて副変速操作リンク６０を回転させ、副
変速シフトフォーク５８を摺動させて副変速切換操作を
行うように形成する。

また、規制板５７の長孔５７ａを主変速フォークシャフ
ト５６と平行に、且つ主変速ギヤ２７゜２８の切換え摺
動量と略同−長さに開設し、変速ロッド４９を長孔５７
ａ両端に当接させて主変速シフトフォーク５５の摺動量
を制限すると共に、副変速フォークシャフト５９を軸架
させるミンションケース２２の軸受部２２ａ、２２ａ端
面に副変速シフトフォーク５８両側面を当接させ、副変
速ギヤ３６，３γの切換え摺動量と副変速シフトフォー
ク５８の移動量を略等しく形成し、規制板５７及び副変
速操作リンク６０の揺動量を制限し規制板５７の長孔５
７ａ側縁に中間部分を摺接させる変速ロッド４９の先端
が、主変速シフトフォーク５５のＵ形溝５５ａから離脱
するのを防止すへく形成してなるものである。

本考案は上記の如く構成しており、運転台１５後方部に
位置する作業者によって主変速レバー１７を操作するこ
とにより、変速アーム５１及び主変速操作ロンドロ１な
どを介して主変速フォークシャフト５６の軸芯方向に変
速ロンド４９を揺動させ、変速ロッド４９に係合した主
変速シフトフォーク５５を摺動させ、主変速ギヤ２７
、２８を各ギヤ３０ 、３１ 、３２に係脱させて主変
速切換操作を行うと共に、前記と同様に副変速レバー１
８な操作することにより、変速アーム５１及び副変速ロ
ンドロ２などを介して主変速フォークシャフト５６の軸
芯と直交する方向に変速ロンド４９を揺動させ、変速ロ
ンド４９と連動させて規制板５７及び副変速操作リンク
６０を回転させ、副変速シフトフォーク５８を摺動させ
て副変速ギヤ３６．３７を各ギヤ３９．４０に係脱させ
、副変速切換操作を行ってコンバイン？適宜速度で走行
させるものである。

また、上記のように変速ロッド４９の揺動回転を規制板
５７によって制限することにより、５ツシヨンケース２
２の大きさ即ち、主変速フォークシャフト５６の長さに
関係なく、主変速シフトフォーク５５の簡潔に組込み得
ると共に、ミッションケース２２を組立てるときに変速
ロンド４９と主変速シフトフォーク５５を保合維持させ
ていた従来の変速ロンドストソパＹ不要とし、部品数の
減少並びに機造の簡素化によって加工及び組立などが容
易となり、また変速ロッド４９に一体的に連結する変速
アーム５１を案内していた従来の変速ガイドを不要とし
、さら役規制板５Ｔ及び副変速操作リンク６０をごソシ
ョンケース２２に内蔵したので、これらに対する特別の
潤滑手段が不要となるものである。

以上実施例から明らかなように本考案は、主変速フォー
クシャフト５６に規制板５７を回転自在に軸支し、その
規制板５７にこの回転方向と異なる方向の長孔５７ａを
形成してこの長孔５７ａに変速ロッド４９を嵌挿させ、
前記長孔５７ａの案内により前記変速ロンド４９を主変
速シフトフォーク５５に係止支持すると共に、副変速フ
ォークシャツ）５９を支持するミッションケース２２の
軸受部２２ａ 、２２ａとの当接により副変速シフトフ
ォーク５８の移動量を規制し、その副変速シフトフォー
ク５８に前記規制板５７を常時連結させたものであり、
前記変速ロッド４９の動作を制限する規制板５７を主変
速フォークシャフト５６に設けることにより、この規制
板５７のための特別な支点部材を不要にすることができ
、従来のような変速ロッド４９のストッパ構造を鳴いて
部品数の削減を可能にして製作費を低床できると共に、
主変速シフトフォーク５５に係止させる前記変速ロンド
４９を規制板５７により副変速シフトフォーク５８に連
結させ、また副変速シフトフォーク５８によって前記規
制板５７の動作を制限することにより、主変速及び副変
速シフトフォーク５５゜５８の相対位置が一定となって
変速動作を従来よりも安定させることができ、しかもミ
ッションケース２２形状に応じた主変速フォークシャフ
ト５６の長さ等に関係なく該シャフト５６に前記規制板
５７を簡単に軸支でき、前記変速ロッド４９紮案内する
従来の変速ガイド板など舎省いて該０７１４９部のごン
ションケース２２構造の簡略化を従来に比べて容易に図
ることができる等の実用的な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すコンバインの概略側面
図、第２図は同平面図、第３図ば５ソシヨンケ一ス２面
説明図、第４図は前回のＡ−Ａ線視図、第５図及び第６
図は要部の拡大説明図である。 ４９・・・・・・変速ロンド、５５・・・・・・主変速
シフトフォーク、５７・・・・・・規制板、５８・・・
・・・副変速シフトフォーク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主変速フォークシャフト５６に規制板５７を回転自在に
   軸支し、その規制板５Ｔにこの回転方向と異なる方向の
   長孔５７ａを形成してこの長孔５７ａに変速ロンド４９
   を嵌挿させ、前記長孔５７ａの案内により前記変速ロン
   ド４９を主変速シフトフォーク５５に係止支持すると共
   に、副変速フォークシャフト５９を支持するＳツション
   ケース２２の軸受部２２ａ 、２２ａとの当接により副
   変速シフトフォーク５８の移動量な規制し、その副変速
   シフトフォーク５８に前記規制板５７を常時連結させた
   ことを特徴とする農機用変速装置。