JPS5931463Y2 - デユアルクラツチのクラツチペダルロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は走行用とＰＴＯ用のデュアルクラッチと、両ク
ラッチ操作のための共用のクラッチペダルを備えた農用
トラクタにおけるクラッチペダルロック装置に関する。

一般に前記形式の農用トラクタにおいてはクラッチペダ
ルを一定量踏み込むと走行うラッチが切れ、その位置か
らクラッチペダルを更に一定量踏み込むとＰＴＯクラッ
チが切れるようになっている。

そして従来シングルクラッチの場合は、クラッチの錆び
付きを防止するためにクラッチの切断したペダル位置を
ロックするクラッチロックレバ−が採用されている。

ところがデュアルクラッチに従来のクラッチロックレバ
−を採用すると、走行用とＰＴＯ用のクラッチを共に切
る場合は問題ないが、走行うラッチを切りＰＴＯ作業を
行う場合、クラッチペダルを一定の位置（走行うラッチ
のみが切れた位置）に保持する操作をオペレーターが足
で行う必要があり、オペレーターがトラクタから離れる
ことができないという問題が生ずる。

本考案は走行うラッチとＰＴＯクラッチを共に切断した
ペダル位置ばかりでなく、走行うラッチのみを切断した
ペダル位置をも、足で保持することなく、機械的に保持
できるようにしたもので、図面に関連して説明すると次
の通りである。

第１図は本考案を適用したトラクタの左側面部分図、第
２図は第１図の■−■矢視略図で、クラッチペダル１の
基端部に固着したボス筒２はクラッチ−・ウジング３の
下側に設けた車幅方向のブレーキ軸４上に回動自在に支
持されており、クラッチペダル１とクラッチハウジング
３０間のボス筒２上にアーム５が起立し、アーム５の上
端部はステップ６の下側において、途中にターンバック
ル１を有するクラッチロンド８，９、及びピン１０を介
してクラッチレリーズシフトアーム１１に接続している
。

クラッチレリーズシフトアーム１１の上端部はクラッチ
ハウジング３から突出しているクラッチレリーズ軸１２
の先端に固着しており、クラッチレリーズ軸１２にはク
ラッチハウジング３内においてクラッチシフトヨーク１
３が固着し、クラッチシフトヨーク１３は先端にクラッ
チレリーズベアリングを有するスリーブ（図示せず）に
係合している。

クラッチ−・ウジング３の左側面（第２図）Ｋは概ねＬ
形断面のストッパー１５がスペーサー１６゜１７を介し
て２個のボルト１８により締め付けである。

一方のスペーサー１６上にはスペーサー１６よりや＼薄
いクラッチロックレバ−１９の孔２０が回動自在に支持
されており、このクラッチロックレバ−１９は先端部と
途中部分にクラッチペダル１側へ突出した掛止片２１．
２２を一体に有スる。

掛止片２１はクラッチロックレバ−１９の先端を９００
折り曲げて形成しており、掛止片２２は別の部材を溶着
することにより形成している。

第１図のクラッチペダル１は図示されていないリターン
スプリングにより通常（両クラッチ接続時）実線の位置
を占めるが、１ａの位置（Ａ位置）まで踏み込むとクラ
ッチシフトヨーク１３は１３ａの位置まで前進して走行
うラッチが切れる。

又その位置から更に１ｂの位置（Ｂ位置）まで踏み込む
とクラッチシフトヨーク１３は１３ｂの位置まで前進し
、走行うラッチと共にＰＴＯクラッチも切れる。

クラッチペダル１がストッパー１５に当るとクラッチシ
フトヨーク１３は１３ｃの最大作動位置に達する。

クラッチロックレバ−１９は通常第１図実線の如くその
先端部がステップ６上にあたる倒れた姿勢を保持してい
るが、クラッチペダル１を１ａの位置よりや＼多く踏み
込んだ状態で掛止片２１を２１ａの位置豊で上方へ引き
上げ、その後クラッチペダルを解放すると、掛止片２１
ａにクラッチペダル１ａが下側から圧接してクラッチペ
ダルを走行うラッチが切れた１ａの位置ニロックするこ
とができる。

掛止片２１は２１ａの位置でクラッチペダル１ａの表面
に沿う姿勢となる如く、クラッチロックレバ−１９の本
体に対する取付角度が定められている。

クラッチペダルを更に１ｂの位置よりや＼多く踏み込み
、クラッチロックレバ−１９の掛止片２２をクラッチペ
ダルと係合する２２ａの位置に起し、その後クラッチペ
ダルを解放すると、走行うラッチとＰＴＯクラッチが共
に切れたクラッチペダル位置にクラッチペダルをロック
することができる。

その時掛止片２２ａがクラッチペダル１ｂの表面に沿う
如く、掛止片２２のクラッチロックレバ−１９本体に対
する取付角度があらかじめ定められている。

（考案の効果） 走行用とＰＴＯ用のデュアルクラッチと、両クラッチ操
作のための共用のクラッチペダル１を備え、ペダル１上
端の踏込み部がステップ６上方に配置された農用トラク
タにおいて、走行うラッチを切断位置にロックするよう
上記踏込み部に保合可能なレバーと、ＰＴＯクラッチを
切断位置にロックするよう上記踏込み部に保合可能なレ
バーとをステップ６上面と上記績込み部との間に配置し
たので； （ａ） 走行うラッチ或はＰＴＯクラッチを切断位置
にロックするようペダル１上端の踏込み部に係合可能な
レバー（レバー１９或はレバー１９とレバー２５）を設
けたことから、走行うラッチを切りＰＴＯ作業を行なう
場合にクラッチペダル１を走行うラッチが切れた位置Ａ
に機械的に保持することができ、作業中でもオペレータ
はトラクタから離れることができる。

このため作業性が大幅に向上する。

（ｂ） ペダル１の踏込み部に係合可能なレバーをス
テップ６上面と踏込み部との間に配置したことカラ、オ
ペレータはステップ６に乗った状態でその足によってペ
ダル１を踏込みながら、屈みこんで容易に手によりレバ
ー１９．２５を操作することができ、操作簡単である。

（ｃ）レバーがレバーの係合する部材である踏込み部よ
りも下方に配置されて配置されていることから、トラク
タの振動等によってオペレータの幾思と無関係にレバー
がペダルをロックしてし筐うよ５な不合が生じるおそれ
はない。

従ってその様なおそれがないことからレバーを固定して
かく必要がなく、ペダルを位置Ａに迅速かつ容易にロッ
クすることが可能であり、又ロックを解除した後に特別
な作業をする必要はない。

図示のクラッチレバ−１９から掛止片２２を除き、別に
スペーサー１７上に走行うラッチとＰＴＯクラッチが共
に切れたクラッチペダル位置をロックするためのクラッ
チロックレバ−２５（第１図）を取り付けることもでき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した農用トラクタの左側面部分図
、第２図は第１図の■−■矢視略図である。 １・・・・・・クラッチペダル、１９・・・・・・クラ
ッチロックレバ−０

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行用とＰＴＯ用のデュアルクラッチと、両クラッチ操
   作のための共用のクラッチペダル１を備え、ペダル１上
   端の踏込み部がステップ６上方に配置された農用トラク
   タに釦いて、走行うラッチを切断位置にロックするよう
   上記踏込み部に保合可能なレバーと、ＰＴＯクラッチを
   切断位置にロックするよう上記踏込み部に係合可能なレ
   バーとをステップ６上面と上記踏込み部との間に配置し
   たことを特徴とするデュアルクラッチのクラッチペダル
   ロック装置。