JPS593250Y2 - 熱交換器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、熱交換器に関し、特にシール性が良好で流通
する空気の分散が均一な車両用熱交換器に関するもので
ある。

カーヒーター用熱交換器、カークーラー用蒸発器、自動
車用ラジェータ等のごとき車両用熱交換器は、第１図に
示すように多数の通液管１，１・・・・・・の両端をそ
れぞれ座板２，３に挿通し、また該通液管１，１・・・
・・・の両側端に平行にレインフォースメント４を取付
け、これらの通液管１，１の間および通液管１とレイン
フォスメント４との間にコルゲートフィン５を挾持させ
てコア部を形成させ、かつ両座板２，３にそれぞれタン
ク６．７を固着させて形成されている。

このようにして形成された熱交換器Ａは、これがカーヒ
ーター用のヒーターコアとして、あるいはカークーラー
用のエバポレータとして使用される場合には、第２図に
示すように、通常ケーシングＢの所定個所の凹部８に嵌
挿される。

この場合、加熱または冷却されるべき空気がバイパスさ
れずに均一コア部を通過するように、該熱交換器Ａの周
囲にラバーフオーム等のごとき発泡体の帯状物９を囲繞
させている。

しかして、このようにして帯状発泡体９で囲繞された熱
交換器Ａは、前記ケーシングＢの凹部８に押込むことに
より嵌挿されている。

しかしながら、このような構成の熱交換器Ａは、帯状発
泡体９を周囲に囲繞させるための作業が極めて煩雑であ
るばかりでなく、該熱交換器ＡをケーシングＢに組込む
ための作業もまた煩雑であり、しかも組込むときに発泡
体９が一方で引張られたりあるいは圧縮されたりして均
一に配置されずに１個所に片寄ったりする。

さらに、前記発泡体９は帯状のものを単に囲繞するだけ
であるから、第１図に示すようにレインフォースメン４
と座板２．３とのコーナーＵ、座板２，３とタンク６．
７とのコーナー■、タンク６．７のビード間Ｗ、座板２
，３とコルゲートフィン５との間Ｘ等の個所においては
依然として隙間があるので、この個所Ｘを熱交換率の少
ない空気が通過する等の不具合が発生するので、予め各
隙間に別物を糊付けしていた。

また、前記のごとき熱交換器Ａにおいては、邪魔板１０
の取付けが煩雑であった。

また、この熱交換器をラジェータとして使用する場合、
ラジェータはケーシングに収納されることなくむき出し
になっているので、タンク部を合成樹脂で製作すると使
用時に風およびタイヤ等により小石等も飛込んできてタ
ンク部等が破損するという心配がある。

本考案は、前記のごとき従来の諸欠点を解消するために
なされたもので、多数の通液管の両端をそれぞれ座板に
挿通し、該通液管に伝熱フィンを挾持することによりコ
ア部を形成し、該両座板にタンク部を固着させてなる熱
交換器において、前記通液管および伝熱フィンよりなる
空気通過部を除いて全周囲を合成樹脂またはゴムの発泡
体で一体的に発泡成形により囲繞させて被覆してなる熱
交換器である。

つぎに、図面を参照しつつ本考案を詳細に説明する。

すなわち、第３図に示すように、多数の通液管１，１・
・・・・・の両端をそれぞれ座板２，３に挿通し、また
該通液管１，１・・・・・・の両側端に平行にレインフ
ォースメント４を取付け、これらの通液管１，１の間お
よび通液管１とレインフォースメント４との間に伝熱用
フィンとしてコルゲートフィン５を挟持させてコア部を
形成させ、かつ両座板２，３にそれぞれタンク６．７を
かしめその他の方法により固着させることにより熱交換
器本体を形成させる。

この熱交換器本体の通液管１，１・・・・・・およびコ
ルゲートフィン５，５・・・・・・よりなる空気通過部
１２以外はレインフォースメント４、タンク６．７、座
板２，３とコルゲートフィン５との間の実際を含めて全
周囲を合成樹脂またはゴムの発泡体で一体的に発泡成形
により囲繞させて被覆１１することにより熱交換器Ｃを
形成させる。

この場合、必要により邪魔板１０を一体的に取付けるこ
ともできる。

本考案において使用される発泡体としては、発泡ポリウ
レタン、発泡ポリスチレン、発泡ポリエチレン、発泡ポ
リプロピレン、発泡エチレン−酢酸ビニル共重合体、発
泡フェノール樹脂、フオームラバー等が使用できる。

これらを一体発泡成形するには、前記熱交換器本体を所
定の成形用金型に入れ、これに発泡原液を充填したのち
、各樹脂の発泡成形条件に合致した条件により一体発泡
成形を行なつ。

このようにして得られる熱交換器Ｃは、第４図に示すよ
うに、カークーラー、ワーヒーター等のケーシングＢの
凹所８に嵌挿される。

第５図は、本考案による熱交換器の他の実施を示すもの
で、通過空気の偏向板としての邪魔板１３を発泡体１１
により一体的に成形したものであって、これは発泡体被
覆を金型内で発泡成形する際に、特殊な金型を用いるこ
とにより同時に一体発泡成形により製造できる。

なお、同図における第４図との同一符号は、同一部材を
表わす。

以上述べたように、本考案による熱交換器は通液管１，
１・・・・・・および伝熱フィン５，５・・・・・・よ
りなる空気通過部１２を除いてレインフォースメント４
、タンク６．７および座板２，３と伝熱フィン５との間
の空隙を含めて全周囲を合成樹脂またはゴムの発泡体で
一体的に発泡成形により囲繞させて被覆１１シてなるも
のであるから、自動化工程によりシール作業ができるの
で作業性が極めて簡単であり、しかも得られる製品は完
全にシールされているので、有効な伝熱（熱交換）域の
みにしか空気が通過しないので、空気のバイパスによる
未熟交換空気の通過はなく均一である。

したがって寒冷地または暑熱地におけるスポット風によ
る不快感は皆無となる。

また、発泡体１１層は熱交換器と一体的に成形されてい
るので、ケーシングＢへの組込作業が極めて容易であり
、しかも組込作業時に発泡体１１層が破損したりあるい
は一方に片寄ったりすることはなく、これらに起因する
密封性の不完全さによるバイパス等のトラブルは発生し
ない。

さらに、本考案によれば邪魔板を取付ける場合には、こ
れが発泡体１１層に同時に一体的に取付けることができ
るので作業性が良好である。

また、この邪魔板は、発泡体１１によって一体的に成形
することもできるという利点がある。

また、本考案による熱交換器をラジェータとして使用す
る場合には、タンク部が発泡体層で被覆されているので
、たとえばたンク部を合成樹脂等で製作してもその緩衝
性のために、使用時に飛込んでくる小石等による破損の
心配は全くない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両用熱交換器の正面図、第２図はケー
シングに収納時の従来の熱交換器の側面図、第３図は本
考案による熱交換器の正面図、第４図はケーシングに収
納時の本考案による熱交換器の側面図であり、また第５
図は本考案の他の実施例を示す側面図である。 １・・・・・・通液管、２，３・・・・・・座板、４・
・・・・・レインフオースメント、５・・・・・・伝熱
フィン、６，７・・・・・・タンク、８・・曲ケーシン
グの凹部、９，１１・・・・・・発泡体、１０．１３・
・・・・・邪魔板、Ａ、Ｃ・・・・・・熱交換器、Ｂ・
・・・・・ケーシング、Ｕ。 Ｖ、Ｗ、Ｘ・・・・・・空隙部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １．多数の通液管の両端をそれぞれ座板に挿通し、該通
   液管に伝熱フィンを挾持することによりコア部を形成し
   、該両座板にタンク部を固着させてなる熱交換器におい
   て、前記通液管および伝熱フィンよりなる空気通過部を
   除いて全周面を合成樹脂またはゴムの発泡体で一体的に
   発泡成形により囲繞させて被覆してなる熱交換器。 ２、タンク部より空気通過部に向って突出する邪魔板が
   被覆される発泡体により発泡成形時に取付けられてなる
   実用新案登録請求の範囲第１項に記載の熱交換器。 ３、タンク部より空気通過部に向って突出する邪魔板が
   被覆される発泡体により一体的に発泡成形により形成さ
   れてなる実用新案登録請求の範囲第１項に記載の熱交換
   器。