JPS5937768A - 原稿走査装置 - Google Patents
原稿走査装置Info
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- JPS5937768A JPS5937768A JP57147406A JP14740682A JPS5937768A JP S5937768 A JPS5937768 A JP S5937768A JP 57147406 A JP57147406 A JP 57147406A JP 14740682 A JP14740682 A JP 14740682A JP S5937768 A JPS5937768 A JP S5937768A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、画像形成装置等に使用されるものであって、
原稿台と光学系とを相対的に移動させて原卦賢査を行な
う装置に関するものである。
原稿台と光学系とを相対的に移動させて原卦賢査を行な
う装置に関するものである。
画像形成装置、例えば原稿台移動方式の複写機にあって
は駆動源からの動力を、１つのスプリングクラッチを使
ってチェーンやベルト等から構成される動力伝達部材を
介して原稿台に伝達し、この原稿台を移動させて原稿走
査（露光ともいう）を行なうようＫしている。
は駆動源からの動力を、１つのスプリングクラッチを使
ってチェーンやベルト等から構成される動力伝達部材を
介して原稿台に伝達し、この原稿台を移動させて原稿走
査（露光ともいう）を行なうようＫしている。
しかしながら、スプリングクラッチは露光のための原稿
台の移動速度を規制するものであるのにも拘わらず、露
光に寄与しない戻フ時の原稿台移動速度も規制すること
になってしまい、このため戻シ時間が遅くなシ、複写作
業の迅速化が図社ないという問題があった。
台の移動速度を規制するものであるのにも拘わらず、露
光に寄与しない戻フ時の原稿台移動速度も規制すること
になってしまい、このため戻シ時間が遅くなシ、複写作
業の迅速化が図社ないという問題があった。
本発明は前記事情に鑑みてなされたものでちゃ、画像形
成作業の迅速化が図れる原稿走査装置を提供することを
目的とするものである。
成作業の迅速化が図れる原稿走査装置を提供することを
目的とするものである。
制する第１の’ＬＫ％にスクラッチと、露光走査忙寄与
しない方向の移動を規制する第りの１に〜＼叉クラッチ
とを設け、各＜＜＜＜＜クラッチを個別的に制御して露
光走査に寄与する方向と、寄与しない方向の移動速度を
異ならせることによって前記目的を達成するものである
。
しない方向の移動を規制する第りの１に〜＼叉クラッチ
とを設け、各＜＜＜＜＜クラッチを個別的に制御して露
光走査に寄与する方向と、寄与しない方向の移動速度を
異ならせることによって前記目的を達成するものである
。
以下実施例によシ本発明を具体的に説明する。
第１図は本発明を複写機の原稿台駆動部に適用した場合
の一実施例を示す要部斜視図であシ、第２図はそのスプ
リングクラッチ部分の一例を示す要部断面図であシ、第
３図及び第４図はそれぞれその要部正面図であシ、第５
図はスプリングクラッチの爪車と爪との関係の説明図で
あり、第６図はそれに使用されるスリーブの一例を示す
斜視図であシ、第７図（α） ＊ （ｈ）はステーとチ
ェーンとの結合状態を示す説明図であシ、第８図（α）
ｔ （ｂ）は原稿台定位置検出部材の一実施例を示す
説明図であり、第９図（α）〜（−）は動作説明態様図
であシ、第１０図はスプリングクラッチの他側を示す概
略説明図である。
の一実施例を示す要部斜視図であシ、第２図はそのスプ
リングクラッチ部分の一例を示す要部断面図であシ、第
３図及び第４図はそれぞれその要部正面図であシ、第５
図はスプリングクラッチの爪車と爪との関係の説明図で
あり、第６図はそれに使用されるスリーブの一例を示す
斜視図であシ、第７図（α） ＊ （ｈ）はステーとチ
ェーンとの結合状態を示す説明図であシ、第８図（α）
ｔ （ｂ）は原稿台定位置検出部材の一実施例を示す
説明図であり、第９図（α）〜（−）は動作説明態様図
であシ、第１０図はスプリングクラッチの他側を示す概
略説明図である。
１は入力ギアであル、図示しない駆動源によって駆動さ
れるよう忙なっており、ベース１６上にび駆動スプロケ
ット７が取付けら牡ている。入力ギア１．第１スプリン
グクラツチ３６の入力ギア２、第２スプリングクラツチ
３７の入力ギア口はそｎぞれ噛み合っている。出力ギア
口、第１スプリングクラツチ３６の出力ギア４．第２ス
プリングクラツチ３７の出力ギア５はそｎぞれ噛み合っ
ている。第１スプリングクラツチ６６は、シャフ１５、
（ に押し付けるスプリング２１を止めるための座金１８を
止めるための止め輪１９用の溝を持つスリーブ１５と、
ねじクパネ２０と、ブレーキバッド１６と、型車１７と
、スプリング２１．座金１８、止ち輪１９、爪２４、爪
２４を付勢するスプリング２７及びこの爪２４を動かす
ための電磁ソレノイド２６と罠よって構成されている。
れるよう忙なっており、ベース１６上にび駆動スプロケ
ット７が取付けら牡ている。入力ギア１．第１スプリン
グクラツチ３６の入力ギア２、第２スプリングクラツチ
３７の入力ギア口はそｎぞれ噛み合っている。出力ギア
口、第１スプリングクラツチ３６の出力ギア４．第２ス
プリングクラツチ３７の出力ギア５はそｎぞれ噛み合っ
ている。第１スプリングクラツチ６６は、シャフ１５、
（ に押し付けるスプリング２１を止めるための座金１８を
止めるための止め輪１９用の溝を持つスリーブ１５と、
ねじクパネ２０と、ブレーキバッド１６と、型車１７と
、スプリング２１．座金１８、止ち輪１９、爪２４、爪
２４を付勢するスプリング２７及びこの爪２４を動かす
ための電磁ソレノイド２６と罠よって構成されている。
ねじルバネ２０は、入力側ギア２から出ているボス部と
出力側ギア４のボス部とを外囲し、−万端が入力側ギア
２に係止され、他方端がスリーブ１５に係止さｎている
。このねじシバネ２０は第１図の矢印Ａ方向にねじられ
た時に入力側ギア２のボス部と出力側ギア４のボス部を
締め付ける向きに巻かれている。爪２４は、軸９と平行
な軸線を有するビン２５によってベース１３に支持され
、電磁ソレノイド２６が励磁された時、型車１７の爪と
爪２４の先端部とが噛み会うようにビン２５を中心とし
て角変位するようになっている。スリーブ１５は、ねじ
シパネ２０を外囲し、そのリプ部にはブレーキパッド１
６が係止され、ブレーキパッド１６はスリーブ１５に形
成された溝に係止されている座金１８とスプリング２１
とによって、スリーブ１５のボス部上を回転し得る型車
１７に圧接された状態となっている。第２スプリングク
ラツチ６７は、第１スプリングクラツチ３６のねじシバ
ネ２０とは逆向きの巻き方向をもつねじシバネ２２を有
する点が異なるだけであり他の構成は第１スプリングク
ラツチ３６の構成と殆んど同一である。ただ、各スプリ
ングクラッチ３６．３７の入力側ギアと出力側ギアのギ
ア比が次のように設定される。即ち、第１スプリングク
ラツチ３６０入力側ギア２の歯数と第２スプリングクラ
ツチ６７の入力側ギア３のそｎとの和と、各スプリング
クラッチの出力側ギア４と５との和とを等しくシ、かつ
ｔｌｉｌスプリングクラッチ３６０入力側ギア２と出力
側ギア４とのギア比をに１第２スプリングクラツチ３７
の入力側ギア６と出力側ギア５とのギア比をＬとすれば
、両スプリングクラッチ３６．３７を連結した場合の入
力側ギア１と出力側ギア６との間の回転速度比はＫとＬ
との積で表わされることになる。この結果、第１スプリ
ン′グクラツチ３６は低速の動力伝達用となシ、第２ス
プリングクラツチ３７は高速の動力伝達用として使用さ
れることになる。また、前記スプリングクラッチ６６゜
６７の型車１７と爪２４との噛み合い（保合）関係は例
えば第５図のようになっている。同図圧おいて、Ｅ点は
爪２４と型車１７との噛み合い点であり、ＦはＥ点の爪
車１７上の法線、Ｇは爪２４の支点、ＨはＥ点の型車１
７の爪上の法線であル、図示の角度αβをそれぞｎ鋭角
となるようにすれば、爪２４には型車１７から外さｎる
ような力Ｉが働くことにな力、ブレーキバッド１６はス
リーブ１５又は型車１７のいず牡か圧回転番１制さｎす
、この突起部１５αをブレーキパッド１６Ｖｃ設けられ
た孔１６αに係合することによって固足するようになっ
ている。尚、この２つのスプリングクラッチ６６、ろ７
はシャフト９，１０を介してペース１６とカバー１４に
挾まれた状態で補強されている。
出力側ギア４のボス部とを外囲し、−万端が入力側ギア
２に係止され、他方端がスリーブ１５に係止さｎている
。このねじシバネ２０は第１図の矢印Ａ方向にねじられ
た時に入力側ギア２のボス部と出力側ギア４のボス部を
締め付ける向きに巻かれている。爪２４は、軸９と平行
な軸線を有するビン２５によってベース１３に支持され
、電磁ソレノイド２６が励磁された時、型車１７の爪と
爪２４の先端部とが噛み会うようにビン２５を中心とし
て角変位するようになっている。スリーブ１５は、ねじ
シパネ２０を外囲し、そのリプ部にはブレーキパッド１
６が係止され、ブレーキパッド１６はスリーブ１５に形
成された溝に係止されている座金１８とスプリング２１
とによって、スリーブ１５のボス部上を回転し得る型車
１７に圧接された状態となっている。第２スプリングク
ラツチ６７は、第１スプリングクラツチ３６のねじシバ
ネ２０とは逆向きの巻き方向をもつねじシバネ２２を有
する点が異なるだけであり他の構成は第１スプリングク
ラツチ３６の構成と殆んど同一である。ただ、各スプリ
ングクラッチ３６．３７の入力側ギアと出力側ギアのギ
ア比が次のように設定される。即ち、第１スプリングク
ラツチ３６０入力側ギア２の歯数と第２スプリングクラ
ツチ６７の入力側ギア３のそｎとの和と、各スプリング
クラッチの出力側ギア４と５との和とを等しくシ、かつ
ｔｌｉｌスプリングクラッチ３６０入力側ギア２と出力
側ギア４とのギア比をに１第２スプリングクラツチ３７
の入力側ギア６と出力側ギア５とのギア比をＬとすれば
、両スプリングクラッチ３６．３７を連結した場合の入
力側ギア１と出力側ギア６との間の回転速度比はＫとＬ
との積で表わされることになる。この結果、第１スプリ
ン′グクラツチ３６は低速の動力伝達用となシ、第２ス
プリングクラツチ３７は高速の動力伝達用として使用さ
れることになる。また、前記スプリングクラッチ６６゜
６７の型車１７と爪２４との噛み合い（保合）関係は例
えば第５図のようになっている。同図圧おいて、Ｅ点は
爪２４と型車１７との噛み合い点であり、ＦはＥ点の爪
車１７上の法線、Ｇは爪２４の支点、ＨはＥ点の型車１
７の爪上の法線であル、図示の角度αβをそれぞｎ鋭角
となるようにすれば、爪２４には型車１７から外さｎる
ような力Ｉが働くことにな力、ブレーキバッド１６はス
リーブ１５又は型車１７のいず牡か圧回転番１制さｎす
、この突起部１５αをブレーキパッド１６Ｖｃ設けられ
た孔１６αに係合することによって固足するようになっ
ている。尚、この２つのスプリングクラッチ６６、ろ７
はシャフト９，１０を介してペース１６とカバー１４に
挾まれた状態で補強されている。
前記出力ギア口にはシャフト１１を介して同軸的にスゲ
ロケット７が取付けられており、このスズロケット７か
ら離れた位置にスプロケット３８が張架されている。こ
のチェーン２８の適宜個所には突出部２９と原稿台を定
位置に停止するためら下方に延在形成さｎたステー６１
の長孔３１αをに示すように、ステー３１の長孔３１α
の幅をＡとし、突出部２９の径をＢとし、フランジ部２
９ａの縦の長さをＣとした場合、Ａ＞Ｂ２Ｏの染付が成
立てるように設定することによってチェーン２８の横揺
れが生じても突出部２９がステー３１から外オルないよ
うになっている。−又、このような寸法関係とすること
によって７ランジ２９α又はステー６１を９０度回動す
る仁と忙よって々者の取外し又は組立が容易に行なえる
。尚、図中りはチェーンのピッチであシ、このピッチ間
に連結さｎ、た係止片３９を介して７．Ｆンジ部２９，
１が取付けられている。また、原稿台３２の下部の複写
機本体１２のベース側には前記チェーン２８の移動領域
の上部に位置した定位置検知部材６４が固定さｆてお夕
、チェーン２８に、設けられた遮蔽板３０が通過したと
きに電気信号を出力して例えば第２スプリングクラツチ
６７の電磁ソレノイド２６をオフさせるようになってい
る。即ち、足位置検知部材３４は第８図（ａ）（ｈ）
Ｋ示すようにマグネット６４αとリードスイッチ３４ｂ
とからなり、原稿台３２のホーム位置検出用として使用
される。また、複写機本体１２０ベースの上部であって
、図示右側部には検出用スイッチ６５が設けられておル
、更に原稿台６２の底部には前記検出用スイッチ３５上
を通過する領域に間隔をおいて位置検出部材としてのマ
グネツ） ３３，４．３３Ｂが取付けられている。この
マグネットのうち、第１図示左側のマグネット３３．ｆ
は原稿台リミット位置検出用として使用され、例えば第
４囚に示すよう圧検出スイッチ６５上に来たとき、この
ときの検出スイッチ３５からの電気信号によシ第１スプ
リングクラッチ６６の電磁ソレノイドの励磁を解き、第
２スプリングクラツチ３７の励磁を行なう信号を作）吊
すようになっており、他方のマグネツ） ３３７？はペ
ーパースタート位置検出用として使用される。
ロケット７が取付けられており、このスズロケット７か
ら離れた位置にスプロケット３８が張架されている。こ
のチェーン２８の適宜個所には突出部２９と原稿台を定
位置に停止するためら下方に延在形成さｎたステー６１
の長孔３１αをに示すように、ステー３１の長孔３１α
の幅をＡとし、突出部２９の径をＢとし、フランジ部２
９ａの縦の長さをＣとした場合、Ａ＞Ｂ２Ｏの染付が成
立てるように設定することによってチェーン２８の横揺
れが生じても突出部２９がステー３１から外オルないよ
うになっている。−又、このような寸法関係とすること
によって７ランジ２９α又はステー６１を９０度回動す
る仁と忙よって々者の取外し又は組立が容易に行なえる
。尚、図中りはチェーンのピッチであシ、このピッチ間
に連結さｎ、た係止片３９を介して７．Ｆンジ部２９，
１が取付けられている。また、原稿台３２の下部の複写
機本体１２のベース側には前記チェーン２８の移動領域
の上部に位置した定位置検知部材６４が固定さｆてお夕
、チェーン２８に、設けられた遮蔽板３０が通過したと
きに電気信号を出力して例えば第２スプリングクラツチ
６７の電磁ソレノイド２６をオフさせるようになってい
る。即ち、足位置検知部材３４は第８図（ａ）（ｈ）
Ｋ示すようにマグネット６４αとリードスイッチ３４ｂ
とからなり、原稿台３２のホーム位置検出用として使用
される。また、複写機本体１２０ベースの上部であって
、図示右側部には検出用スイッチ６５が設けられておル
、更に原稿台６２の底部には前記検出用スイッチ３５上
を通過する領域に間隔をおいて位置検出部材としてのマ
グネツ） ３３，４．３３Ｂが取付けられている。この
マグネットのうち、第１図示左側のマグネット３３．ｆ
は原稿台リミット位置検出用として使用され、例えば第
４囚に示すよう圧検出スイッチ６５上に来たとき、この
ときの検出スイッチ３５からの電気信号によシ第１スプ
リングクラッチ６６の電磁ソレノイドの励磁を解き、第
２スプリングクラツチ３７の励磁を行なう信号を作）吊
すようになっており、他方のマグネツ） ３３７？はペ
ーパースタート位置検出用として使用される。
次に第９図（ａ）〜（ｅ）を参照して前記装置の動作を
説明する。
説明する。
原稿台３２が定位置にあるときには、原稿台６２に取付
けられたステー６１と係合されるチェーン２８からの突
出部２９はスゲロケット３８の下方右側に位置しており
、また、チェーン２８に取付けられた遮蔽板３０がフレ
ームに設けらｎた定位置検知装置３４を遮蔽しているた
め第１．第２のスプリングクラッチ３６．３７の電磁ソ
レノイド２６は励磁されていない。このため第１．第２
のスプリングクラッチ３６．３７の爪２４が型車１７に
保合していない状態であシ、この状態では、ねじシバネ
２０．２２の内径が入力側ギア２，３のボ優部及び出力
側ギア４．５のボス部の外径より大きいので、入力側ギ
ア２，３から出方側ギア４゜５への動力は伝達されず、
゛原稿台６２は定位置を保持する（同図（α）の状態）
。このとき、入力側ギア２，３とねじシバネ２０，２２
．スリーブ１５ととｆｌＫ取付けらｎたブレーキパッド
１６．型車１７、スプリング２１ ＊ ２３ を座金１
８．止め輪１９は共に回転可能状態となっている。
けられたステー６１と係合されるチェーン２８からの突
出部２９はスゲロケット３８の下方右側に位置しており
、また、チェーン２８に取付けられた遮蔽板３０がフレ
ームに設けらｎた定位置検知装置３４を遮蔽しているた
め第１．第２のスプリングクラッチ３６．３７の電磁ソ
レノイド２６は励磁されていない。このため第１．第２
のスプリングクラッチ３６．３７の爪２４が型車１７に
保合していない状態であシ、この状態では、ねじシバネ
２０．２２の内径が入力側ギア２，３のボ優部及び出力
側ギア４．５のボス部の外径より大きいので、入力側ギ
ア２，３から出方側ギア４゜５への動力は伝達されず、
゛原稿台６２は定位置を保持する（同図（α）の状態）
。このとき、入力側ギア２，３とねじシバネ２０，２２
．スリーブ１５ととｆｌＫ取付けらｎたブレーキパッド
１６．型車１７、スプリング２１ ＊ ２３ を座金１
８．止め輪１９は共に回転可能状態となっている。
次に図示しないコピーボタンを押すと、第１スプリング
クラツチ６６の電磁ソレノイド２６が励磁さ３．爪２４
の先端が型車１７の爪、と噛み会い、型車１７の回転を
止める。すると、スリーブ１５の７ランジ部に連結され
たブレーキパッド１６と型車１７との摩擦力によってね
じルバネ２０’が締めらｎｌこｆ″１．ｔ／ｃよって出
力側ギア４に動力が伝達される。この結果、出力側ギア
４の回転が第２スプリングクラツチ６７０出方側ギア５
を介して出方ギア６ＶＬｆ−達され、チェーン２８が第
９図（α）の矢印Ｘ方向忙移動−する。このとき、原稿
台３２に取付けられ念ステー３１０長孔内を上下動する
突出部２９（チェーン２８に固定されている）は最初ス
プロケット３８の下方右側に位置していたので、チ：ｒ
−−７２８のＸ方向移動の開始時にはスプロケット３８
の図示左端に迄移動することにな力、この範囲では原稿
台３２は図示左側に移動（後進）する。そして、突出部
２９がスプロケット３８を回シ切ったと仁ろで方向を変
えて移動するため原稿台３２は図示右方向に移動（前進
）すること虻なる（同図（ｈ）の状態）。原稿台３２の
前進速度は第１スプリングクラツチ３６によって規制さ
れた低速となっておシ、この段階で図示しない光学系が
駆動され露光走査が行なわれる。即ち、このときの原稿
台３２の移動速度が露光速度である。
クラツチ６６の電磁ソレノイド２６が励磁さ３．爪２４
の先端が型車１７の爪、と噛み会い、型車１７の回転を
止める。すると、スリーブ１５の７ランジ部に連結され
たブレーキパッド１６と型車１７との摩擦力によってね
じルバネ２０’が締めらｎｌこｆ″１．ｔ／ｃよって出
力側ギア４に動力が伝達される。この結果、出力側ギア
４の回転が第２スプリングクラツチ６７０出方側ギア５
を介して出方ギア６ＶＬｆ−達され、チェーン２８が第
９図（α）の矢印Ｘ方向忙移動−する。このとき、原稿
台３２に取付けられ念ステー３１０長孔内を上下動する
突出部２９（チェーン２８に固定されている）は最初ス
プロケット３８の下方右側に位置していたので、チ：ｒ
−−７２８のＸ方向移動の開始時にはスプロケット３８
の図示左端に迄移動することにな力、この範囲では原稿
台３２は図示左側に移動（後進）する。そして、突出部
２９がスプロケット３８を回シ切ったと仁ろで方向を変
えて移動するため原稿台３２は図示右方向に移動（前進
）すること虻なる（同図（ｈ）の状態）。原稿台３２の
前進速度は第１スプリングクラツチ３６によって規制さ
れた低速となっておシ、この段階で図示しない光学系が
駆動され露光走査が行なわれる。即ち、このときの原稿
台３２の移動速度が露光速度である。
次に、原稿台３２の前進中（露光走査中）原稿台３２に
取付けられたペーパースタート位置検出用マグネット３
３Ｂが検出スイッチ３５をオン状態托した時点で図示し
ない制御部へペーパースタート信号が出力され、複写紙
の再スタートが行なゎれる（同図（Ｃ）の状態）。
取付けられたペーパースタート位置検出用マグネット３
３Ｂが検出スイッチ３５をオン状態托した時点で図示し
ない制御部へペーパースタート信号が出力され、複写紙
の再スタートが行なゎれる（同図（Ｃ）の状態）。
次に、原稿台３２が前進移動を続行し、リミット位置検
出用マグネット３５Ｂが検出スイッチ６５をオン状態に
する。この位置では原稿台３２に取付けらｎたステー３
１に係合している突出部２９（チェーン２８ＩＣ取付け
られている）はスズロケット７の図示右端に位置するよ
う忙なっている。
出用マグネット３５Ｂが検出スイッチ６５をオン状態に
する。この位置では原稿台３２に取付けらｎたステー３
１に係合している突出部２９（チェーン２８ＩＣ取付け
られている）はスズロケット７の図示右端に位置するよ
う忙なっている。
このタイミングで第２スプリングクラツチ３７の電磁ソ
レノイド２６が励磁され原稿台３２の戻シ動作に移行す
る。即ち、このときの検出スイッチ６５からの信号によ
って、第２スプリングクラツチ３７の電磁ソレノイド２
６が励磁され、以後は第１スプリングクラツチ３６の動
作と同様にして動力を伝達し、原稿台３２を移動させる
。このとき、第２スプリングクラツチ３７の動作が開始
さｎた直後僅かに遅ｎて第１スズノングクラツチ３６の
電磁ソレノイド２６の励磁が解かれる。これは、クラッ
チスプリングの動作の過渡状態を考えて第１スプリング
クラツチ３６の動作から第２スプリングクラツチ６７の
動作への移行を円滑にして原稿台３２が停止することの
ないよう圧するためである。このときの第１スプリング
ク２ツ、１・・６６の動作停止の経過を説明する。電磁
ソレノイド２６の励磁が解かれると、第１スプリングク
ラツチ６６の型車１７にかかつていた爪２４はスプリン
グ２７によって引かれて型車よル外され、型車１７は回
転可能となル、よってブレーキパッド１６と型車１７と
の間に働いていた摩擦力がなくなり、ねじシパネ２０は
元の状態に復帰して、出力ギア口及びスプロケット７へ
の動力伝達が停止される。前記スプリングクラッチ３７
の動作によって原稿台６２はスプロケット７の回転方向
に沿って図示左方向へ移動（後進）する。このときの速
度は前述の移動の場合よシも高速となる（同図（ｄ）の
状態）。
レノイド２６が励磁され原稿台３２の戻シ動作に移行す
る。即ち、このときの検出スイッチ６５からの信号によ
って、第２スプリングクラツチ３７の電磁ソレノイド２
６が励磁され、以後は第１スプリングクラツチ３６の動
作と同様にして動力を伝達し、原稿台３２を移動させる
。このとき、第２スプリングクラツチ３７の動作が開始
さｎた直後僅かに遅ｎて第１スズノングクラツチ３６の
電磁ソレノイド２６の励磁が解かれる。これは、クラッ
チスプリングの動作の過渡状態を考えて第１スプリング
クラツチ３６の動作から第２スプリングクラツチ６７の
動作への移行を円滑にして原稿台３２が停止することの
ないよう圧するためである。このときの第１スプリング
ク２ツ、１・・６６の動作停止の経過を説明する。電磁
ソレノイド２６の励磁が解かれると、第１スプリングク
ラツチ６６の型車１７にかかつていた爪２４はスプリン
グ２７によって引かれて型車よル外され、型車１７は回
転可能となル、よってブレーキパッド１６と型車１７と
の間に働いていた摩擦力がなくなり、ねじシパネ２０は
元の状態に復帰して、出力ギア口及びスプロケット７へ
の動力伝達が停止される。前記スプリングクラッチ３７
の動作によって原稿台６２はスプロケット７の回転方向
に沿って図示左方向へ移動（後進）する。このときの速
度は前述の移動の場合よシも高速となる（同図（ｄ）の
状態）。
そして、原稿台３２が高速で戻っている過程でチェーン
２８に取付けらｎｔｃｍ蔽板３０がスズロケット３８を
通過して方向が変換され、定位置検知装置３４の位置に
向って移動する（同図（ｅ）の状態）。
２８に取付けらｎｔｃｍ蔽板３０がスズロケット３８を
通過して方向が変換され、定位置検知装置３４の位置に
向って移動する（同図（ｅ）の状態）。
そして、原稿台３２が定位置にＲル、チェーン２８に取
付けた遮蔽板３ｏが定位置検知装置３４を遮蔽すると、
検知装置６４から電気信号が出方され％第２スプリング
クラッチ３７の電磁ソレノイド２６を切ル、よって第１
スプリングク２ツチ６６の動作と同様に動力の伝達が断
たれ、原稿台３２は定位置忙て停止することＫなる。
付けた遮蔽板３ｏが定位置検知装置３４を遮蔽すると、
検知装置６４から電気信号が出方され％第２スプリング
クラッチ３７の電磁ソレノイド２６を切ル、よって第１
スプリングク２ツチ６６の動作と同様に動力の伝達が断
たれ、原稿台３２は定位置忙て停止することＫなる。
以上の説明から明らかなように％露光時は低速で原稿台
を移動させ、戻シ時は高速で移動させることができるの
で、複写作業の迅速化が図れる。
を移動させ、戻シ時は高速で移動させることができるの
で、複写作業の迅速化が図れる。
また、スプリングクラッチは、ばね体によるブレーキパ
ッドの摩擦力を使っていること及びブレーキパッドの一
面のみを使っていることにょ力、摩擦力が一定化し、ね
じシバネに一定のねじルカを加えることができ、この結
果ねじクバネの過負荷が予防さｎ１動作の安定化が図ｎ
る。また、爪と型車との係合状態を第５図の如く設定し
たので、爪と型車との離ｎが円滑に行なゎｎｌこの結果
反応性のよいスズリングクラッチを提供できる。更に、
２つのスズリングクラッチをシャフトを介してベースと
カバーの２枚の板で挾んで支持しているので、従来のよ
うなｐ ＩＪングやそのための溝を設けなくて済み、Ｅ
リング等を使うために起る寸法誤差がなくなると共に、
シャフトを両持構造としているので強度が増す。また、
チェーンとステーとの連結部材としての突出部はステー
の長ｑＬの短手方向の幅に含まｎる幅と、同じくステー
の長孔の短手方向の幅よシも長い長さを有する７ランジ
部を介して連結しているので、チェーンの横揺れ忙よる
脱落を防ぐと共に、９０度回動させるとステーの長孔か
ら抜けるので分解組立が容易に行なえることになる。
ッドの摩擦力を使っていること及びブレーキパッドの一
面のみを使っていることにょ力、摩擦力が一定化し、ね
じシバネに一定のねじルカを加えることができ、この結
果ねじクバネの過負荷が予防さｎ１動作の安定化が図ｎ
る。また、爪と型車との係合状態を第５図の如く設定し
たので、爪と型車との離ｎが円滑に行なゎｎｌこの結果
反応性のよいスズリングクラッチを提供できる。更に、
２つのスズリングクラッチをシャフトを介してベースと
カバーの２枚の板で挾んで支持しているので、従来のよ
うなｐ ＩＪングやそのための溝を設けなくて済み、Ｅ
リング等を使うために起る寸法誤差がなくなると共に、
シャフトを両持構造としているので強度が増す。また、
チェーンとステーとの連結部材としての突出部はステー
の長ｑＬの短手方向の幅に含まｎる幅と、同じくステー
の長孔の短手方向の幅よシも長い長さを有する７ランジ
部を介して連結しているので、チェーンの横揺れ忙よる
脱落を防ぐと共に、９０度回動させるとステーの長孔か
ら抜けるので分解組立が容易に行なえることになる。
本発明は前記実施例に限定さｎない。例えば前記実施例
では、罵１スプリングクラッチと、第２スプリングクラ
ツチの人力、出力側ギアがそｎぞれ直列忙噛み合った状
態を示しているが、この他に第１０図に示すように、入
力、出力側ギアを並列に配置してもよく、このように丁
ｎはスプリングクラッチの回転方向を同一とすることが
できる。
では、罵１スプリングクラッチと、第２スプリングクラ
ツチの人力、出力側ギアがそｎぞれ直列忙噛み合った状
態を示しているが、この他に第１０図に示すように、入
力、出力側ギアを並列に配置してもよく、このように丁
ｎはスプリングクラッチの回転方向を同一とすることが
できる。
尚、本発明は原稿台移動方式の装置に限らず、光学系移
動方式の装置にも適用できることは言う迄もない。
動方式の装置にも適用できることは言う迄もない。
以上詳述した本発明によれば１画像形成作業の迅速化が
図れる原稿走査装置を提供することができる。
図れる原稿走査装置を提供することができる。
第１図は本発明を複写機の原稿台駆動部に適用した場合
の一実施例を示す要部斜視図であシ、第２図はそのスプ
リングクラッチ部分の一例を示す要部断面図であ）、第
３図及び第４図はそれぞれその要部正面図であシ、第５
図はスプリングクラッチの型車と爪との関係の説明図で
あシ、第６図はそれに使用されるスリーブの一例を示す
斜視図であ夛、第７図←）ｔ （ｂ）はステーとチェー
ンとの結合状態を示す説明図であル、第８図０゜（ｈ）
は原稿台定位置検出部材の一実施例を示す説明図であり
、第９図（α）〜（ｅ）は動作説明態様図であル、第１
０図はスプリングクラッチの他側を示す概略説明図でＪ
ｌｉｔｃ を稿台＞、 ３６ 、 ｓ ７−＆！？クラ
ッチ、３３／４．３５Ｂ・・・位置検出部材（マグネツ
））、 ３４・・・位置検出部材（定位置検知装置）
、３５・・・位置検出部材（検出スイッチ）。 竺つＭ ５１％を凶 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 （０） （ｂ） 第９図 （０） （ｂ） （Ｃ） 第９図 （ｄ） （ｅ）
の一実施例を示す要部斜視図であシ、第２図はそのスプ
リングクラッチ部分の一例を示す要部断面図であ）、第
３図及び第４図はそれぞれその要部正面図であシ、第５
図はスプリングクラッチの型車と爪との関係の説明図で
あシ、第６図はそれに使用されるスリーブの一例を示す
斜視図であ夛、第７図←）ｔ （ｂ）はステーとチェー
ンとの結合状態を示す説明図であル、第８図０゜（ｈ）
は原稿台定位置検出部材の一実施例を示す説明図であり
、第９図（α）〜（ｅ）は動作説明態様図であル、第１
０図はスプリングクラッチの他側を示す概略説明図でＪ
ｌｉｔｃ を稿台＞、 ３６ 、 ｓ ７−＆！？クラ
ッチ、３３／４．３５Ｂ・・・位置検出部材（マグネツ
））、 ３４・・・位置検出部材（定位置検知装置）
、３５・・・位置検出部材（検出スイッチ）。 竺つＭ ５１％を凶 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 （０） （ｂ） 第９図 （０） （ｂ） （Ｃ） 第９図 （ｄ） （ｅ）
Claims (7)
- （１）往復動可能な走査手段によって原稿の像を露光走
査するものにおいて、一方向に移動する無端状移動体と
、この無端状移動体と上記走査手段とを連結し無端状移
動体の一方向への移動を伝達して上記走査手段を往復動
させる連結部材と、上記無端状移動体を第１の速度で上
記一方向に移動させるだめの動力を伝達する第１のクラ
ッチと、上記走査手段の位置を検出する検出手段と、こ
の検出手段の出力信号に応答して上記第１の速度とは異
なる第２の速度で上記無端状移動体を上記一方向に移動
させるための動力を伝達する第２のクラッチとを具備し
たことを特徴とする原稿走査装置。 の - （２）第１の速度よりも第「遠度を速くし、第１の速度
で移動する無端状移動体によって走査手段が往動し、か
つこの走査手段の往動によって原稿の走査が行なわれる
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の原稿走査
装置。 - （３）第１及び第２のクラッチはスプリングクラッチで
あることを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項
記載の原稿走査装置。 - （４）連結部材は、走査手段に取付けられたステーと、
このステーに設けられた長孔に入り、一端がフランジ部
を有し、他端が無端状移動体に取付けられた突出部材と
によって構成され、フラン・ゾ部はステーの長孔から抜
けないようになっていることを特徴とする特許請求の範
囲第１項又は第２項記載の原稿走査装置。 - （５） スプリングクラッチは、入力側ギアと出力側
ギアと、これらの？ス部を外囲するねじりバネと、ねじ
りバネを外囲するスリーブと、スリーブニ取付ケラれた
プレーキノヤツドと、プレーキノヤツドと面接触する爪
車と、ブレーキ・臂ツドに爪車を押当てるスプリングと
、爪車と噛み合う爪と、この爪をスプリングクラッチの
軸と平行な支点の回りに変位させる電磁ソレノイドとに
よって構成されていることを特徴とする特許請求の範ｖ
Ｊｉ第３項記載の原稿走査装置。 - （６） スズリングクラッチは、爪車を止める爪が支
点の回りに回転するものであり、爪車と爪のかみ合う点
の爪車上の法線と、爪車と爪のがみ合う点と爪の支点の
中心を結ぶ角及び爪車と爪のがみ合う点の爪車上及び爪
車の爪よりの法線の成す角をそれぞれ鋭角としたことを
特徴とする特許請求の範囲第３項又は第５項記載の原稿
走査装置。 - （７） スプリングクラッチは、軸を挾んだ２枚の板
によって補強されていることを特徴とする特許請求の範
囲第３項、第５項及び第６項のいずれかに記載の原稿走
査装置。 （以下余白）
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57147406A JPS5937768A (ja) | 1982-08-25 | 1982-08-25 | 原稿走査装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57147406A JPS5937768A (ja) | 1982-08-25 | 1982-08-25 | 原稿走査装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5937768A true JPS5937768A (ja) | 1984-03-01 |
| JPS644710B2 JPS644710B2 (ja) | 1989-01-26 |
Family
ID=15429571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57147406A Granted JPS5937768A (ja) | 1982-08-25 | 1982-08-25 | 原稿走査装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5937768A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0348009U (ja) * | 1989-09-20 | 1991-05-08 |
-
1982
- 1982-08-25 JP JP57147406A patent/JPS5937768A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS644710B2 (ja) | 1989-01-26 |
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