JPS5939678A - マンコンベア - Google Patents
マンコンベアInfo
- Publication number
- JPS5939678A JPS5939678A JP14613982A JP14613982A JPS5939678A JP S5939678 A JPS5939678 A JP S5939678A JP 14613982 A JP14613982 A JP 14613982A JP 14613982 A JP14613982 A JP 14613982A JP S5939678 A JPS5939678 A JP S5939678A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handrail
- wheelchair
- passenger conveyor
- conveyor
- steps
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の対象
本発ｑ ｕ 、エスカレータ−等のマンコンベアニ係シ
、特に車椅子やカート等車輪付の運搬車を安定した状態
で搬送するに好適な構成に関する。
、特に車椅子やカート等車輪付の運搬車を安定した状態
で搬送するに好適な構成に関する。
従来技術
高度な福祉環境づくシを指向する現代では、身障者でも
比較的自由に行動し得るように特別な工夫をこらした交
通機関や建築構造の採用が望まれている。特に最近では
、エスカレータ−が建屋内における必要不可欠な交通機
関としての認識の中で、この輸送機能を上手く利用して
身障者や足の不自由な老人でも容易に利用し得るエスカ
レータ−の出現が期待されている。
比較的自由に行動し得るように特別な工夫をこらした交
通機関や建築構造の採用が望まれている。特に最近では
、エスカレータ−が建屋内における必要不可欠な交通機
関としての認識の中で、この輸送機能を上手く利用して
身障者や足の不自由な老人でも容易に利用し得るエスカ
レータ−の出現が期待されている。
ここで、従来のエスカレータ−は、第１図および第２図
に示した如く、乗客の両側に直立する欄干部１、この欄
干部ｌを構成しているノ−ンドレ−ルフレームｌ ａ％
ネルＩＪ外ｙツキｌＣ１内デツキｌｄ、スカートガード
ｌｅ％および／１ンドレールフレーム１ａの上方を回ｉ
−ｉ ル／％ ントレール２、このハンドレール２と同
一速度で同一方向に回動し乗客を・川ぶ踏段：３などを
備えていることは周知のとおりである。このようなエス
カレータ−において、健康な一般人は何の不自由さも感
じずに利用しているが、老人や身障者は、所定の速度で
回動する踏段３への乗降に失敗して転倒するという不具
合が生じる。
に示した如く、乗客の両側に直立する欄干部１、この欄
干部ｌを構成しているノ−ンドレ−ルフレームｌ ａ％
ネルＩＪ外ｙツキｌＣ１内デツキｌｄ、スカートガード
ｌｅ％および／１ンドレールフレーム１ａの上方を回ｉ
−ｉ ル／％ ントレール２、このハンドレール２と同
一速度で同一方向に回動し乗客を・川ぶ踏段：３などを
備えていることは周知のとおりである。このようなエス
カレータ−において、健康な一般人は何の不自由さも感
じずに利用しているが、老人や身障者は、所定の速度で
回動する踏段３への乗降に失敗して転倒するという不具
合が生じる。
一方、車椅子やカートが階段上の踏段に安定して乗り込
めないという寸法的な問題もある。すなわち、第３図に
示す如く、車椅子２０の寸法はＪＩＳの定めるところに
よれば全長１０６５ ｍｍ−、全幅６５０調以下であり
、前車輪２０ａは小径、後車輪２０ｂは手でつかんで回
動させるだめ大径となっている。このため踏段３の奥行
き寸法Ｓ＜一般的に４００酬前後）よシも車椅子２０は
長いため、袖車輪２０ａおよび後車輪２０ｂはそれぞれ
相前後する踏段３に乗り込んでしまい、車椅子２０の水
平状態が保たれず最悪の場合は転落する危険がある。こ
のため、エスカレータ−を利用出来ず、これらの人のた
めに、身障者用のエレベータ−や緩いスロープの車椅子
専用通路等を設置せざるを得ない状況である。しかしな
がら、これらはその設置費用の高価さに比べて利用回数
が少ないことから、いずれも本格的な普及に至らない現
状である。
めないという寸法的な問題もある。すなわち、第３図に
示す如く、車椅子２０の寸法はＪＩＳの定めるところに
よれば全長１０６５ ｍｍ−、全幅６５０調以下であり
、前車輪２０ａは小径、後車輪２０ｂは手でつかんで回
動させるだめ大径となっている。このため踏段３の奥行
き寸法Ｓ＜一般的に４００酬前後）よシも車椅子２０は
長いため、袖車輪２０ａおよび後車輪２０ｂはそれぞれ
相前後する踏段３に乗り込んでしまい、車椅子２０の水
平状態が保たれず最悪の場合は転落する危険がある。こ
のため、エスカレータ−を利用出来ず、これらの人のた
めに、身障者用のエレベータ−や緩いスロープの車椅子
専用通路等を設置せざるを得ない状況である。しかしな
がら、これらはその設置費用の高価さに比べて利用回数
が少ないことから、いずれも本格的な普及に至らない現
状である。
発明の目的
本発明はこの点にかんがみ、車椅子やカート等も容易に
搬送できるエスカレータ−を提供するためになされたも
のである。
搬送できるエスカレータ−を提供するためになされたも
のである。
発明の一実施例の説明
以下、本発明の一実施例を図にもとづき説明する。
第４図において、欄干部１、ノ１ンドレール２及び踏段
３等の主要構成は従来と同様であるが、本発明では従来
の外デツキ１ｄに相当する部材（外テツキ１０）をエス
カレータ−の外側に大きく延長し、この外デツキ１０の
略中央部に搬送体１０Ｃと、これを案内する案内体１０
ｄを設けたことに特徴がある。ここで、搬送体１０Ｃは
車椅子の横幅相当の幅でエスカレータ−の長手方向に沿
って連続的に設けられるもので、その側方の端部は外デ
ツキ１０ａ及び１０ｂ（外デツキ１０の中央部のＩ′／
ｉｌ＃を除いた部分）によって浮上りが防止される構成
となっている。また、この搬送体１０Ｃの走行速度は車
椅子の利用に不都合がないよう低速か拳速くてもエスカ
レータ−と同等に設定されるものであり、これらの動力
源（図示せず）は踏段３の駆動車から得る方法が最も経
済的である。
３等の主要構成は従来と同様であるが、本発明では従来
の外デツキ１ｄに相当する部材（外テツキ１０）をエス
カレータ−の外側に大きく延長し、この外デツキ１０の
略中央部に搬送体１０Ｃと、これを案内する案内体１０
ｄを設けたことに特徴がある。ここで、搬送体１０Ｃは
車椅子の横幅相当の幅でエスカレータ−の長手方向に沿
って連続的に設けられるもので、その側方の端部は外デ
ツキ１０ａ及び１０ｂ（外デツキ１０の中央部のＩ′／
ｉｌ＃を除いた部分）によって浮上りが防止される構成
となっている。また、この搬送体１０Ｃの走行速度は車
椅子の利用に不都合がないよう低速か拳速くてもエスカ
レータ−と同等に設定されるものであり、これらの動力
源（図示せず）は踏段３の駆動車から得る方法が最も経
済的である。
なお、車椅子の利用者はハンドレール２をそのまま利用
できる配置となっているが、このハンドレール２の速度
も搬送体ｌＯＣと同一に設定されることは勿論である。
できる配置となっているが、このハンドレール２の速度
も搬送体ｌＯＣと同一に設定されることは勿論である。
さらに、車椅子利用者の安全を保持するためには、その
利用者の身心の障害度に応じて搬送体ＩＣの速度を考慮
すべきであり、重度の障害者はど緩速走行が望まれる。
利用者の身心の障害度に応じて搬送体ＩＣの速度を考慮
すべきであり、重度の障害者はど緩速走行が望まれる。
一方、この車椅子の転落を防止する手段として第４図に
示しだ柵１１を配設することも可能であシ、さらにこの
柵１１の上端に回動するハンドレール１２を設ければ一
層安全性が向上する。
示しだ柵１１を配設することも可能であシ、さらにこの
柵１１の上端に回動するハンドレール１２を設ければ一
層安全性が向上する。
以上説明した本発明によれば、エスカレータあるいは電
動道路における車椅子等の利用が安全かつ経済的に行い
得る利点がある。
動道路における車椅子等の利用が安全かつ経済的に行い
得る利点がある。
なお、本発明は例示の構成に限定されることなく、種々
の応用例が考えられる。
の応用例が考えられる。
第１図は従来用いられているエスカレータ−の部分側面
図、第２図は第１図の断面図、第３図は第１図に示した
エスカレータ−に車椅子が乗シ込んだ状態を示す側面図
、第４図は本発明の一実施例を示す図で第２図に相当す
る断面図である。
図、第２図は第１図の断面図、第３図は第１図に示した
エスカレータ−に車椅子が乗シ込んだ状態を示す側面図
、第４図は本発明の一実施例を示す図で第２図に相当す
る断面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、無端状に配設され回動する踏段、この踏段と１町′
−速度で同一方向に回動するハンドレール、ハンドレー
ルを支える欄干、この欄干を構成しかつ前記踏段および
ハンドレールよシも外側に位置する外デツキ等を備えた
マンコンベアにおいて、前記外デツキに車椅子等を搬送
する搬送部を設けたコトを特徴とするマンコンベア。 ２、前記搬送部の駆動に前記マンコンベアの動力を用い
たことを特徴とする特ｈ′Ｆ請求範囲第１項記載のマン
コンベア。 ３、前記搬送部を前記ハンドレールと同一速度で同一方
向に回動させたことを特徴とする特許請求範囲第１項記
載のマンコンベア。 ４、前記搬送体の外方に車椅子等の転落を防止する梅を
設けたことを特徴とする特許請求範囲第１項記載ノマン
コンベア。 ５、前記搬送体の外方に車椅子等の転落を防止する柵を
設け、かつこの柵の上方に回動するノ・ンドレールを設
けたことを特徴とする特許請求範囲第１項記載のマンコ
ンベア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14613982A JPS5939678A (ja) | 1982-08-25 | 1982-08-25 | マンコンベア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14613982A JPS5939678A (ja) | 1982-08-25 | 1982-08-25 | マンコンベア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5939678A true JPS5939678A (ja) | 1984-03-05 |
Family
ID=15401020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14613982A Pending JPS5939678A (ja) | 1982-08-25 | 1982-08-25 | マンコンベア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5939678A (ja) |
-
1982
- 1982-08-25 JP JP14613982A patent/JPS5939678A/ja active Pending
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