JPS5986583A - マンコンベア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、エスカレータ−等のマンコンベアニ係シ、特
に、車椅子やカート等車輪付の運搬車を安定した状態で
搬送するに好適な構成に関する。

〔従来技術〕

高度な福祉環境づくシを指向する現代では、身障者でも
比較的自由に行動し得るように特別な工夫をこらした交
通機関や建築構造の採用が望まれている。特に、最近で
は、エスカレータ−が、建屋内における必要不可欠な交
通機関としての認識の中で、身障者や足の不自由な老人
でも容易に利用し得るように期待されている。

ここで、従来のエスカレータ−は、第１図および第２図
に示すように、乗客の両側に直立する欄干部１、この欄
干部１を構成しているノ・ノドレールフレーム１ａ１パ
ネルｌｂ、外デツキＩＣ１モ・−ルデイングｌｄ、スカ
ートガードｌｅ、およびハンドレールフレーム１ａの上
方全回動ずルハンドレール２、このハンドレール２と同
一速度で同一方向に回動し乗客を運ぶ踏段３などを備え
ていることは周知のとおシである。このようなエスカレ
ータ−において、健康な一般人は何の不自由さも感じず
に利用しているが、老人や身障者は、所定の速度で回動
する踏段３への乗降に失敗して転倒するという不具合が
生じる。

一方、車椅子やカートが階段上の踏段に安定して乗シ込
めないという寸法的な問題もある。すなわち、第３図に
示すように、車椅子２０の寸法は、ＪＩＳによれば、全
長１０６５調、全幅６５０圏以下であシ、前車輪２０ａ
は小径、後車輪２０ｂは手でつかんで回動させるため大
径となっている。

このため１、踏段３の奥行き寸法Ｓ（一般的に４００ｍ
ｍ前後）よシも車椅子２０は長いため、前車輪２０ａお
よび後車輪２０ｂはそれぞれ相前後する踏段３　Ｋ乗シ
込んでしまい、車椅子２０の水平状態が保たれず、最悪
の場合は、転落する危険がある。このため、エスカレー
タ−を利用出来ない人のために、身障者用のエレベータ
−や緩いスロープの車椅子専用通路等を設置せざるを得
ない状況である。しかし、これらはその設置費用の高価
さに比べて利用回数が少ないことから、いずれも本格的
な普及に至らない現状にある。

〔発明の概要〕

本発明の要点は、車椅子やカート等も容易に搬送できる
エスカレータ−にある。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例を図にもとづき説明する。

第４図および第５図において、・欄干部１、ハンドレー
ル２及び踏段３等の主要構成は従来と同様であるが、本
発明では従来のハンドレールフレームｌａに相当する部
材（）・ンドレールフレームｉｏ）に駆動体３０と、こ
れを案内する案内体４０を組込み、さらに、駆動体３０
に係合し、かつ、車椅子２０等が乗シ込める搬送部５０
を設けたことに特徴がある。ここで、搬送部５０は車椅
子２０が乗シ込む受台５０ａ、駆動体３０と係合し、か
つ、ピン５０ｄで受台５０ａと回転可能に構成した支持
アーム５０ｂ１受台５０ａの前後に設けて搬送中に車椅
子２０が受台からずれ落ちるのを防止するストッパー５
０Ｃ，そして、受台５０ａの下方にはキャスター５０ｅ
を設けて搬送部５０の着脱を容易にし、自走可能とする
。

また、駆動体３０には、搬送部５０の支持アーム５０ｂ
との係合を容易にし、かつ、ずれ落ちを防ぐために断続
的に凹部３０ａを設ける。

なお、駆動体３０は図示した構造の他にチェ７等を用い
ても良く、また、動力源は、専用の動力源（図示せず）
を設ける他に、エスカレータ−の動力を利用しても良い
。

また、搬送部５０に手摺Ｙを設けることによシ、車椅子
利用者を、更に、安定して運ぶことができる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、エスカレータ−１あるいは、電動道路
における車椅子の利用が安全、かつ、経済的に行ない得
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエスカレータ−の部分側面図、第２図は
第１図のＩ−ｎ矢視断面図、第３図は第１図に示したエ
スカレータ−に車椅子が乗シ込んだ状態を示す側面図、
第４図は本発明の一実施例の断面図、第５図は第４図の
側面図である。 １・・・欄干、２・・・ノ・ントレール、３°・・踏段
、１０°°。 ハンドレールフレーム、２０・・・車椅子、３０・・・
駆動体、４０・・・案内体、５０・・・搬送部、３０ａ
・・・凹部、５０ａ・・・受台、５０ｂ・・・支持アー
ム、５０Ｃ・・・ストッパー、５０ｅ・・・キャスター
、Ｙ・・・手摺。 唯１口 毛４図 弔５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、無端状に配設されて回動する踏段、この踏段と同一
   速度で同一方向に回動するハンドレール、このハンドレ
   ールを支える欄干、この欄干を構成し、かつ、前記ハン
   ドレールを案内するハンドレールフレームからなるマン
   コンベアにおいて、前記ハンドレールフレームにｍ　動
   体を設け、かつ、この駆動体と係合する搬送部を前記ハ
   ンドレールフレームよシも内側で、かつ、前記踏段の上
   方に設けたことを特徴とするマンコンベア。 ２、前記駆動体の下方の周囲に案内体を設けたことを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載のマンコンベア。 ３、前記駆動体に前記搬送部との係合を容易とするため
   の凹部を設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載のマンコンベア。 ４、前記搬送部を前記駆動体と係合する支持アームと車
   椅子が乗り込む受台とに分割し、かつ、互いに回転可能
   としたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のマ
   ンコンベア。 ５、前記受台の前後にストッパーを設けたことを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載のマンコンベア。 ６、前記受台の下方にキャスターを設けたことを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載のマンコンベア。 ７、前記駆動体にチェ７を用いたことを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載のマンコンベア。 ８、前記駆動体の動力源にマンコンベアの動力を利用し
   たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のマンコ
   ンベア。 ９、前記搬送部に車椅子使用者が利用できる手摺を設け
   たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のマンコ
   ンベア。