JPS5940021A - クラツチマスタシリンダの作動装置 - Google Patents
クラツチマスタシリンダの作動装置Info
- Publication number
- JPS5940021A JPS5940021A JP15118182A JP15118182A JPS5940021A JP S5940021 A JPS5940021 A JP S5940021A JP 15118182 A JP15118182 A JP 15118182A JP 15118182 A JP15118182 A JP 15118182A JP S5940021 A JPS5940021 A JP S5940021A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- eccentric
- clutch
- piston
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
- F16D25/126—Details not specific to one of the before-mentioned types adjustment for wear or play
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、レバーホルダに枢軸を介して軸支されるクラ
ッチレバ−のピストン作動腕をクラッチマスクシリンダ
のピストンにそれを押動し得るよう連接したクラッチマ
スクシリンダの作動装置において、前記クラッチレバ−
の遊びストロ りを調節するようにしたものに関する。
ッチレバ−のピストン作動腕をクラッチマスクシリンダ
のピストンにそれを押動し得るよう連接したクラッチマ
スクシリンダの作動装置において、前記クラッチレバ−
の遊びストロ りを調節するようにしたものに関する。
一般Ｋ、クラッチマスクシリンダの作動装置では、クラ
ッチレバ−の解放時に、クラッチマスクシリンダのピス
トンが規定の後退限まで確実に戻るようにするために、
クラッチレバ−とピストンとの連接部には適当な遊びか
設けられ、これかクラッチレバ−の遊びストロ−りを決
定することになる。ところで、この遊びストロークは操
縦者の好み等により調節できることが好ましいが、従来
のクラッチマスクシリンダの作動装置にはそのようなも
のがない。
ッチレバ−の解放時に、クラッチマスクシリンダのピス
トンが規定の後退限まで確実に戻るようにするために、
クラッチレバ−とピストンとの連接部には適当な遊びか
設けられ、これかクラッチレバ−の遊びストロ−りを決
定することになる。ところで、この遊びストロークは操
縦者の好み等により調節できることが好ましいが、従来
のクラッチマスクシリンダの作動装置にはそのようなも
のがない。
本発明は、従来の構造を大幅に変更することなく、クラ
ッチレバ−の遊びストロークを容易に調節し得ろように
した簡単有効な前記装置を提供すること°を［−１的と
するもので、その特徴は、クラッチレバ の枢軸に、そ
れの中心線に対し一定量偏心して該中心線層りの回転位
置を調節し得る偏心部を設け、その偏心部をクラッチレ
バ−の軸孔に嵌合ｌ〜たところにある。
ッチレバ−の遊びストロークを容易に調節し得ろように
した簡単有効な前記装置を提供すること°を［−１的と
するもので、その特徴は、クラッチレバ の枢軸に、そ
れの中心線に対し一定量偏心して該中心線層りの回転位
置を調節し得る偏心部を設け、その偏心部をクラッチレ
バ−の軸孔に嵌合ｌ〜たところにある。
以ｌ・゛、図面により本発明の実施例について説明ずろ
３゜ 先ず、第１図ない（−第・１図に示す第１実施例より始
めると、自動二輪車の棒状操向・・ンドル Ｈには、そ
れの左側ハンドルグリップｔｔｇＶｃ＠接してクラッチ
マスタ／リンダ＋ｌ／が装備される。このフランチマス
フンリンクｉｉ＋のシリンダ本体１は操向ハンドルＩＩ
と略平行に延びるシリンダ本体２を有ｌ−１こび）／リ
ンダ孔２にピストン３が摺合されてその前面側に油圧室
４が画成さね、この油圧？４に開［コする出カポ−１へ
５には、自動二輪車の動力系の油圧クラッチの油圧シリ
ンダに連なる油路が接続されるものである１、 油圧室４にはピストン３を後退方向ｅこイマ］勢ずろ戻
しばね６が縮設され、ピストン３の後退限を規定するた
めに、ピストン３の後端を座板７を介して支承する止環
８がシリンダ孔の内壁に係市される。
３゜ 先ず、第１図ない（−第・１図に示す第１実施例より始
めると、自動二輪車の棒状操向・・ンドル Ｈには、そ
れの左側ハンドルグリップｔｔｇＶｃ＠接してクラッチ
マスタ／リンダ＋ｌ／が装備される。このフランチマス
フンリンクｉｉ＋のシリンダ本体１は操向ハンドルＩＩ
と略平行に延びるシリンダ本体２を有ｌ−１こび）／リ
ンダ孔２にピストン３が摺合されてその前面側に油圧室
４が画成さね、この油圧？４に開［コする出カポ−１へ
５には、自動二輪車の動力系の油圧クラッチの油圧シリ
ンダに連なる油路が接続されるものである１、 油圧室４にはピストン３を後退方向ｅこイマ］勢ずろ戻
しばね６が縮設され、ピストン３の後退限を規定するた
めに、ピストン３の後端を座板７を介して支承する止環
８がシリンダ孔の内壁に係市される。
シリンダ本体１には、上側に油圧室４に作動油を補給す
る油槽９が、またノ・ントルグリノゾｎ 、１７側端部
に上下一対のレバーホルダ１０．１０がそれぞれ一体に
形成されており、レバーホルダ１０゜１０には、それら
の間に挿入されたクラッチレバ−１１の基部が枢軸１２
により軸支される。このブレーキレバー１１はその基部
に、前記ピストン３の後端に対向するピストン作動腕１
１ａと、該し・・−１１の解放位置を規定すべくシリン
ダ本体１に当接し得るストッパ腕１１Ａを一体に備えて
（・る。
る油槽９が、またノ・ントルグリノゾｎ 、１７側端部
に上下一対のレバーホルダ１０．１０がそれぞれ一体に
形成されており、レバーホルダ１０゜１０には、それら
の間に挿入されたクラッチレバ−１１の基部が枢軸１２
により軸支される。このブレーキレバー１１はその基部
に、前記ピストン３の後端に対向するピストン作動腕１
１ａと、該し・・−１１の解放位置を規定すべくシリン
ダ本体１に当接し得るストッパ腕１１Ａを一体に備えて
（・る。
ピストン作動腕１１ａには枢軸１２と略平行な１１＋受
孔１３か穿設され、これに回転子１４が回転自在に嵌合
され、望ましくは回転子１４の回転面にはグリースが塗
布される。
孔１３か穿設され、これに回転子１４が回転自在に嵌合
され、望ましくは回転子１４の回転面にはグリースが塗
布される。
回転子１４は横孔１５を有し、この横孔１５に、ピスト
ン作動腕１１σに設けた長孔１６を貫通するブツシュロ
ッド１７の一端が回転自在に嵌合さね、その他端は前記
ピストン３の後端に当接されイ）。このプツ／ユロツド
１７と／リンダ孔２内壁どの間しｕ４、防水ブ ツ２３
が張設される。前記長（Ｌ１６は、ブツシュロッド１７
が回転子１４を軸とＬ７て揺動する方向に延びており、
またブツシュロッド１７及びピストン３の当接面はそれ
ぞれ球状の凸面１８及び凹面１９になっていて、ブツシ
ュロッド１７のピストン３に対すく）揺動をｄ′ｌ容し
、且つブツシュロッド１７が常にピストン３の中心部を
押圧し得るようになっている。
ン作動腕１１σに設けた長孔１６を貫通するブツシュロ
ッド１７の一端が回転自在に嵌合さね、その他端は前記
ピストン３の後端に当接されイ）。このプツ／ユロツド
１７と／リンダ孔２内壁どの間しｕ４、防水ブ ツ２３
が張設される。前記長（Ｌ１６は、ブツシュロッド１７
が回転子１４を軸とＬ７て揺動する方向に延びており、
またブツシュロッド１７及びピストン３の当接面はそれ
ぞれ球状の凸面１８及び凹面１９になっていて、ブツシ
ュロッド１７のピストン３に対すく）揺動をｄ′ｌ容し
、且つブツシュロッド１７が常にピストン３の中心部を
押圧し得るようになっている。
クラッチレバ−１１の枢ｎｌ＋ １２に、しる支持構造
を更に詳細に説明すると、枢軸１２は、六角その他の多
角形頭部１２ａを有するボルト、１す（Ｉ１１成され、
その両端はレバーホルタ１０．１０に設けた支孔２４．
２４に回転自在に支承され、多角形頭部１２．は上部の
レバーホルタ１０」二面に設けた同様多角形の位置決め
孔２５に嵌合され、下部のレバーホルダ１０より下方に
突出するねじ部１２／Ｉにナツト２６が螺着され、かく
して枢軸１２はレバーホルダ１０．１０に固着される。
を更に詳細に説明すると、枢軸１２は、六角その他の多
角形頭部１２ａを有するボルト、１す（Ｉ１１成され、
その両端はレバーホルタ１０．１０に設けた支孔２４．
２４に回転自在に支承され、多角形頭部１２．は上部の
レバーホルタ１０」二面に設けた同様多角形の位置決め
孔２５に嵌合され、下部のレバーホルダ１０より下方に
突出するねじ部１２／Ｉにナツト２６が螺着され、かく
して枢軸１２はレバーホルダ１０．１０に固着される。
この枢軸１２には、両レバーホルダ１０．１０間に挟ま
れる中間部に枢軸１２の中心線Ｏより一定量と偏心した
偏心部としての偏心軸２７が一体に形成され、この偏心
軸２７がクラッチレバ−１１の基部の輔孔２８を貫通し
て該レバー１１を回動自在に支承する。
れる中間部に枢軸１２の中心線Ｏより一定量と偏心した
偏心部としての偏心軸２７が一体に形成され、この偏心
軸２７がクラッチレバ−１１の基部の輔孔２８を貫通し
て該レバー１１を回動自在に支承する。
次にこの実施例の作用を説明すると、クラッチレバ １
１を枢軸１２周りに、ノ・ンドルグリップ／／ 、ｑ側
へ回動ずれば、ピストン作動腕１１ ｑカフラッチマス
タ／リンダＭのピストン３に向って移動するので、この
腕１１ａは回転子１４およびブツンユロツド１７を介し
てピストン３を押圧し、これを戻しばね６を縮まぜなが
ら前進させろ。これに伴い油圧室４に油圧が発生し、そ
の油圧は出カポ−ト５より油路を経゛Ｃ図示しない動力
系の油圧クラッチに伝達され、これを遮断状態にするこ
とができる。
１を枢軸１２周りに、ノ・ンドルグリップ／／ 、ｑ側
へ回動ずれば、ピストン作動腕１１ ｑカフラッチマス
タ／リンダＭのピストン３に向って移動するので、この
腕１１ａは回転子１４およびブツンユロツド１７を介し
てピストン３を押圧し、これを戻しばね６を縮まぜなが
ら前進させろ。これに伴い油圧室４に油圧が発生し、そ
の油圧は出カポ−ト５より油路を経゛Ｃ図示しない動力
系の油圧クラッチに伝達され、これを遮断状態にするこ
とができる。
このようなりラッチレバー１１の回動過程では、ピスト
ン３がシリンタ孔２に渚−″）で直線運動をするのに対
し、ピストン作動腕１１ａは枢軸１２を中心とした円弧
運動をするが、これらの運動に伴い回転子１４が軸受孔
１３内て回転すると共にブツシュロッド１７がピストン
３に対して揺動するので、ピストン作動腕１１ａ及びピ
ストン３は、これらの間に大きな摺擦を起こすことなく
それぞれの規定の軌道上をスムーズに運動することがで
き、その結果クラッチレバ−１１を軽快に操作すること
かできる。
ン３がシリンタ孔２に渚−″）で直線運動をするのに対
し、ピストン作動腕１１ａは枢軸１２を中心とした円弧
運動をするが、これらの運動に伴い回転子１４が軸受孔
１３内て回転すると共にブツシュロッド１７がピストン
３に対して揺動するので、ピストン作動腕１１ａ及びピ
ストン３は、これらの間に大きな摺擦を起こすことなく
それぞれの規定の軌道上をスムーズに運動することがで
き、その結果クラッチレバ−１１を軽快に操作すること
かできる。
クラッチレバ−１１を解放すれば、ピストン３は戻しば
ね６の弾発力により所定の後退限まで後退し、これに伴
いクラッチレバ−１１も所定の解放位置まで回動される
。この場合、ピストン３を所定の後退限に確実に留めて
おくために、シン７ユロソド１７とピストン３との間、
若しくはストッパ腕１１ｂとシリンダ本体１との間には
僅かな遊びを設ける必要があり、その遊びの大きさは次
の要領で調節される。
ね６の弾発力により所定の後退限まで後退し、これに伴
いクラッチレバ−１１も所定の解放位置まで回動される
。この場合、ピストン３を所定の後退限に確実に留めて
おくために、シン７ユロソド１７とピストン３との間、
若しくはストッパ腕１１ｂとシリンダ本体１との間には
僅かな遊びを設ける必要があり、その遊びの大きさは次
の要領で調節される。
即ち、ナツト２６を充分に緩めて、枢軸１２の多角形の
頭部１２ａを多角形の位置決め孔２５より一旦離脱させ
、そして枢軸１２を回転させれば、それと共に偏心軸２
７が枢軸１２の中心線０周りに偏心回転をするので、こ
れに伴いクラッチレバ１１がシリンダ本体１またはピス
トン３に対して遠ざかりあるいは接近′１−るよう変位
し、これによりクラッチレバ−１１の遊びを加減するこ
とができる。こうして、操縦者が自分の好みに合った遊
びを得た後、多角形の頭部１２．を再び多角形の位置決
め孔２５に嵌合し、ナツト２６を緊締すれば、枢軸１２
は位置決め孔２５により回転を阻市されるので、上記の
遊びに狂いを生じることはなし・。
頭部１２ａを多角形の位置決め孔２５より一旦離脱させ
、そして枢軸１２を回転させれば、それと共に偏心軸２
７が枢軸１２の中心線０周りに偏心回転をするので、こ
れに伴いクラッチレバ１１がシリンダ本体１またはピス
トン３に対して遠ざかりあるいは接近′１−るよう変位
し、これによりクラッチレバ−１１の遊びを加減するこ
とができる。こうして、操縦者が自分の好みに合った遊
びを得た後、多角形の頭部１２．を再び多角形の位置決
め孔２５に嵌合し、ナツト２６を緊締すれば、枢軸１２
は位置決め孔２５により回転を阻市されるので、上記の
遊びに狂いを生じることはなし・。
尚、遊びの調節段数は、枢軸１２０頭部１２ａ及び位置
決め孔２５の多角形の角数により決定される。
決め孔２５の多角形の角数により決定される。
第５図及び第６図は本発明の第２実施例を示すもので、
偏心部として外周面多角形の偏心Ｒｕｔ筒１２７が枢軸
１２の中間部に回転用゛能に嵌合さ引（、この偏心軸筒
１２７はクラッチレバ １１に設けた、偏心軸筒１２７
と同多角形の軸孔１２８に嵌合される。偏心軸筒１２７
は枢軸１２の中心軸０に対して一定量ε偏心しており、
その他の構成は前実施例と同様であるので、同様の構成
要素には、図中１．同一符号を付した。
偏心部として外周面多角形の偏心Ｒｕｔ筒１２７が枢軸
１２の中間部に回転用゛能に嵌合さ引（、この偏心軸筒
１２７はクラッチレバ １１に設けた、偏心軸筒１２７
と同多角形の軸孔１２８に嵌合される。偏心軸筒１２７
は枢軸１２の中心軸０に対して一定量ε偏心しており、
その他の構成は前実施例と同様であるので、同様の構成
要素には、図中１．同一符号を付した。
而して、多角形の偏心軸筒１２７と多角形σ） ｎｌ＋
孔１２８との嵌合位置を変えることにより偏心軸筒１２
７を回転させれば、偏心軸筒１２７は枢軸１２の中心線
０周りに偏心回転をすることになるので、前実施例と同
様にクラッチレバ−１１が変位して該レバー１１の遊び
を加減するととができる。
孔１２８との嵌合位置を変えることにより偏心軸筒１２
７を回転させれば、偏心軸筒１２７は枢軸１２の中心線
０周りに偏心回転をすることになるので、前実施例と同
様にクラッチレバ−１１が変位して該レバー１１の遊び
を加減するととができる。
尚、偏心軸筒１２７と軸孔１２５との嵌合位置を変える
ときは、枢軸１２をレバーホルダ１０゜１０かう外し、
クラッチレバ−１１をレバーホルダ１０．１０間より引
き出さなければならなし・ことは言うまでもな（・。
ときは、枢軸１２をレバーホルダ１０゜１０かう外し、
クラッチレバ−１１をレバーホルダ１０．１０間より引
き出さなければならなし・ことは言うまでもな（・。
以」−のように本発明によれば、枢軸１２に偏心軸２７
”、偏心軸筒１２７等の偏心部を設け、この〜偏心部を
クラッチレバ−１１の軸孔２８，１２８に嵌合したので
、偏心部に枢軸１２中心線Ｏ周りの偏心回転を適当角度
与えるだけで、クラッチレバ−１１とクラッチマスクシ
リンダＭのピストン３との連接部の遊びを自由に調節す
ることができ、操縦者の好みに応じたクラッチレバ−１
１の遊びストロ−りが容易に得られる。また、その構造
は簡単で、従来の構造に対しても枢軸周りを僅かに変更
するのみで簡単に適ｌ用し得るものである。
”、偏心軸筒１２７等の偏心部を設け、この〜偏心部を
クラッチレバ−１１の軸孔２８，１２８に嵌合したので
、偏心部に枢軸１２中心線Ｏ周りの偏心回転を適当角度
与えるだけで、クラッチレバ−１１とクラッチマスクシ
リンダＭのピストン３との連接部の遊びを自由に調節す
ることができ、操縦者の好みに応じたクラッチレバ−１
１の遊びストロ−りが容易に得られる。また、その構造
は簡単で、従来の構造に対しても枢軸周りを僅かに変更
するのみで簡単に適ｌ用し得るものである。
第１図は本発明の第１実施例を示ず要部縦断平面図、第
２図及び第３図は第１図のＩＩ −Ｈ線及びＩＩＩ −
ＩＩＩ線断面図、第４図は本発明の第２実施例を示す第
３図と同様な断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図
である。 Ｈ・操向ハンドル、ＡＩ・・・クラッチマスクンリンダ
、０・・・枢軸の中心線、ε・・・偏心量１・・・シリ
ンダ本体、１０・・レバーホルダ、１１・・クラッチレ
バ−１１１σ・ピストン作動腕、１１／Ｉ・・・ストッ
パ腕、１２・・・枢軸、１２□・・多角形頭部、１７・
プッシュロッド、２４・・支孔、２５・・・位置決め孔
、２７・・・偏心部としての偏心軸、２８・・・軸孔、
１２７・・・偏心部としての偏心軸筒、１２Ｂ・・・軸
孔 特許出願人 本田技研工業株式会社 手続補正書。え） 特許庁長官殿 】、・ＩＧ ｆ’ｌの表示 昭和５７年 特 願第１５１１８１号２、発明の名称 クラッチマスタシリンダの作動装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 （５３２）本田技研工業株式会社４、代
理 人 〒１０５ 電話東京４３４−４１５１ 別 紙 の 連 リ
２図及び第３図は第１図のＩＩ −Ｈ線及びＩＩＩ −
ＩＩＩ線断面図、第４図は本発明の第２実施例を示す第
３図と同様な断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図
である。 Ｈ・操向ハンドル、ＡＩ・・・クラッチマスクンリンダ
、０・・・枢軸の中心線、ε・・・偏心量１・・・シリ
ンダ本体、１０・・レバーホルダ、１１・・クラッチレ
バ−１１１σ・ピストン作動腕、１１／Ｉ・・・ストッ
パ腕、１２・・・枢軸、１２□・・多角形頭部、１７・
プッシュロッド、２４・・支孔、２５・・・位置決め孔
、２７・・・偏心部としての偏心軸、２８・・・軸孔、
１２７・・・偏心部としての偏心軸筒、１２Ｂ・・・軸
孔 特許出願人 本田技研工業株式会社 手続補正書。え） 特許庁長官殿 】、・ＩＧ ｆ’ｌの表示 昭和５７年 特 願第１５１１８１号２、発明の名称 クラッチマスタシリンダの作動装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 （５３２）本田技研工業株式会社４、代
理 人 〒１０５ 電話東京４３４−４１５１ 別 紙 の 連 リ
Claims (1)
- レバーホルダ（１０）に枢軸（１２）を介して１１１１
１支さ」ｌるクラッチレバ−（１１）のピストン作動腕
（１１，）をクラッチマスタンリンダ（Ａｔ）のピスト
ン（３）にそれを押動し得るよう連接した、クラッチマ
スクシリンダの作動装置において、前記枢軸（１２）に
、それの中心線（０）に対して一定ｉ、ｊ、 （ε）偏
心して該中心線（Ｏ）周りの回転位１１′１を調節し得
る偏心部（２７，１２７）を設け、この偏心部を前記ク
ラッチレバ−（１２）の：ｌＱｌ＋孔（２８，１２８）
に嵌合したことを特徴とする、クラッチマスタ７リング
の作動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15118182A JPS5940021A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | クラツチマスタシリンダの作動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15118182A JPS5940021A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | クラツチマスタシリンダの作動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940021A true JPS5940021A (ja) | 1984-03-05 |
| JPS6220412B2 JPS6220412B2 (ja) | 1987-05-07 |
Family
ID=15513061
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15118182A Granted JPS5940021A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | クラツチマスタシリンダの作動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5940021A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1526066A3 (en) * | 2003-10-21 | 2006-04-26 | Formula S.r.l. | Apparatus for controlling a hydraulic circuit for clutch |
| US7377367B2 (en) | 2005-02-18 | 2008-05-27 | Shimano Inc. | Hydraulic disc brake lever assembly |
| US7389642B2 (en) | 2005-02-18 | 2008-06-24 | Shimano Inc. | Hydraulic disc brake lever assembly |
| US7704436B2 (en) | 2004-01-15 | 2010-04-27 | Kenji Nakamura | Cosmetic applicator and its production method |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57159591U (ja) * | 1981-03-30 | 1982-10-06 |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP15118182A patent/JPS5940021A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57159591U (ja) * | 1981-03-30 | 1982-10-06 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1526066A3 (en) * | 2003-10-21 | 2006-04-26 | Formula S.r.l. | Apparatus for controlling a hydraulic circuit for clutch |
| US7114335B2 (en) | 2003-10-21 | 2006-10-03 | Formula, S.R.L. | Apparatus for controlling a hydraulic circuit for clutches |
| US7704436B2 (en) | 2004-01-15 | 2010-04-27 | Kenji Nakamura | Cosmetic applicator and its production method |
| US7377367B2 (en) | 2005-02-18 | 2008-05-27 | Shimano Inc. | Hydraulic disc brake lever assembly |
| US7389642B2 (en) | 2005-02-18 | 2008-06-24 | Shimano Inc. | Hydraulic disc brake lever assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6220412B2 (ja) | 1987-05-07 |
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