JPS5941407Y2 - フアンシユラウド付き熱交換器 - Google Patents

フアンシユラウド付き熱交換器

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Publication number
JPS5941407Y2
JPS5941407Y2 JP13195980U JP13195980U JPS5941407Y2 JP S5941407 Y2 JPS5941407 Y2 JP S5941407Y2 JP 13195980 U JP13195980 U JP 13195980U JP 13195980 U JP13195980 U JP 13195980U JP S5941407 Y2 JPS5941407 Y2 JP S5941407Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fan shroud
tank
heat exchanger
core section
fan
Prior art date
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Expired
Application number
JP13195980U
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English (en)
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JPS5755886U (ja
Inventor
敏久 井沢
精 磯谷
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Denso Corp
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Denso Corp
Toyota Motor Corp
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Publication date
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  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はファンシュラウド付き熱交換器に関し、例えば
自動車用ラジェータに用いて有効である。
従来の樹脂タンクを用いたラジェータでは、ファンシュ
ラウドをアッパータンク及びロアタンクにそれぞれボル
ト締めすることによって取付は固定していた。
しかしながら、このような構成では、車両への搭載時に
特にロアタンク側のボルト締め作業が困難であり作業性
が悪いという欠点があった。
本考案は上記点に鑑みて案出されたもので、ファンシュ
ラウドの熱交換器への取付は性を向上させることを目的
とする。
以下本考案の一実施例を図に基づいて説明する。
第1図中1は偏平チューブ、2はコルゲートフィンで、
このチューブ1、フィン2より熱交換流体であるエンジ
ン冷却水の放熱用コア部3が形成される。
4はこのコア部3の上端にヘッダープレート10を介し
て絞め固定されたアッパータンク、5はコア部3の下端
にヘッダープレート10を介して絞め固定されたロアタ
ンクで、共にガラス繊維で補強されたナイロン材等の樹
脂材料によって形成されている。
また、アッパータンク4には図示しないエンジンより冷
却水を導入する導入管4a1及び給水口4bが一体形成
されており、更に給水口4bには加圧弁、負圧弁を備え
るキャップ6が嵌着されている。
一方、ロアタンク5にはエンジンへ冷却水を導出する導
出管5a、及びラジェータから冷却水を抜き取るための
水抜き管5bが水平方向に突出して一体成形されている
。
また、1はコア部3を覆うべく配設されたファンシュラ
ウドで、エンジンによって駆動されるファンとコア部3
との間に介在し、ファンによって発生する冷却風が良好
にコア部3を通過できるように、冷却風の整流を行なう
ものである。
そして、このファンシュラウドTはその下端がロアタン
ク5に一体成形された係止部5c 、sdに嵌合し、上
端がアッパータンク4に埋め込み成形されたねじ穴4c
にボルト8によって固定されて、それによってラジェー
タに結合している。
第2図は、ファンシュラウド7とアッパータンり4との
結合状態を示す図であるが、この第2図に示すように、
アッパータンク4にはインサートナツトが埋め込み成形
されたねじ穴4cが突出形成されており、このねじ穴4
cにファンシュラウド7上端に一体成形された結合片7
aを重合させて、ボルト8により結合している。
また、ロアタンク5に一体もしくは別体で形成された係
止部5c 、sctは、第3図、第4図に示すように、
水平方向に突出形成された水抜き管5b及び導出管5a
の途中から上方に向けて突出成形された突出片5 cZ
5 d’とロアタンク5壁面とで形成される空間より
なる。
そして、この係止部5c、Sd内にファンシュラウド7
下端に一体成形された結合片7bが弾性材9を介して嵌
入している。
従って、本考案ではファンシュラウド7下端に弾性材9
を接着固定しておいて、その状態でロアタンク5の係止
部5c 、5d内に圧入し、次いで、上端をねじ部に重
合させて螺着するだけで、ファンシュラウド7を確実に
ラジェータに結合できることになる。
そのため、本考案ではファンシュラウド7の固定に際し
て最も作業が繁雑なファンシュラウド7とラジェータと
の位置合わせか、単にファンシュラウド7下端をロアタ
ンク5の係止部5c、5dに嵌入するだけでよいため、
ファンシュラウド7の組み付けが非常に容易に行なえる
という優れた効果を有する。
また、樹脂製のロアタンクに一体に成形される導出管及
び水抜き管に、係止部をなす突出片を一体に成形してい
るので、容易に係止部を形成させることができ、樹脂製
のタンクと一体なので耐食性も良く、低コストである。
しかも、弾性材9の介入によりシュラウド7の振動減少
効果も併せて有する。
また、ファンシュラウド7に結合片7bを形成すること
なく、下端を直接係止部5c 、sctに嵌入させても
よい。
また、ねじ穴4cに代えてボルトをアッパータンク4に
埋め込み成形してもよい。
更に、上述の例では本考案を自動車用ラジェータに用い
たが、自動車用冷房装置の凝縮器等、他の熱交換器にも
適用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案装置の一実施例を示す正面図、第2図は
第1図のA−A矢視断面図、第3図は第1図のB−B矢
視断面図、第4図は第1図のC−C矢視断面図である。 3・・・・・・コア部、4・・・・・・アッパータンク
、4c・・・・・・ねじ穴、5・・・・・・ロアタンク
、5a・・・・・・導出管、5b・・・・・・水抜き管
、5c、5d・・・・・・係止部、8・・・・・・ボル
ト。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 空気と熱交換流体との熱交換を行なうコア部と、このコ
    ア部上下端に配設された樹脂性のアッパータンク及びロ
    アタンクと、前記コア部を通過する空気流を整流させる
    ファンシュラウドとを備え、前記ロアタンクには熱交換
    流体を導出する導出管及びロアタンク内の流体を抜くた
    めの水抜き管が一体的に突出形成され、この導出管及び
    水抜き管に上方に向けて突出する突出片を一体に設けて
    係止部を形成し、前記アッパータンクにはねじ部を形成
    し、前記ファンシュラウドの下方部を弾性材を介して前
    記係止部に嵌着させるとともに、前記ファンシュラウド
    の上方部を前記ねじ部に螺着したことを特徴とするファ
    ンシュラウド付き熱交換器。
JP13195980U 1980-09-16 1980-09-16 フアンシユラウド付き熱交換器 Expired JPS5941407Y2 (ja)

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JP13195980U JPS5941407Y2 (ja) 1980-09-16 1980-09-16 フアンシユラウド付き熱交換器

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JP13195980U JPS5941407Y2 (ja) 1980-09-16 1980-09-16 フアンシユラウド付き熱交換器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5755886U JPS5755886U (ja) 1982-04-01
JPS5941407Y2 true JPS5941407Y2 (ja) 1984-11-29

Family

ID=29492222

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JP13195980U Expired JPS5941407Y2 (ja) 1980-09-16 1980-09-16 フアンシユラウド付き熱交換器

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0624699Y2 (ja) * 1987-04-10 1994-06-29 東洋ラジエ−タ−株式会社 熱交換器

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Publication number Publication date
JPS5755886U (ja) 1982-04-01

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