JPS5942247Y2 - 自動車用空調機の制御レバ−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用空調機に於いて、空気調和された空
気を車室内に吹出すための送風用ファンの回転速度を制
御するための制御レバー装置の改良に関する。

送風用ファンの回転速度を制御するため、従来から制御
装置の基板にレバーを有する切換スイッチを設け、レバ
ーの回動に伴う該スイッチの切換によりファン速度制御
用抵抗を切換えることが行なわれている。

ところで、従来このようなレバーを有する切換スイッチ
４は第１図に示すように、基板５と独立した略扇形のケ
ース１と蓋１ａとにより囲まれる空間内に、該ケース１
の端部の軸２に一端を枢着されたレバー３０回動により
切換わる複数の接点、及びクリック機構を収納して構成
されていた。

ところが、従来はこのように切換スイッチ４として独立
したケース１を用いて構成したものを基板５にねじ等を
用いて固定していたため、部品点数が増加し、制御装置
の組立工数が増加するだけでなく、切換スイッチを取付
けるため基板５を平面状に形成するので該基板５自体の
強度が不足し勝となる。

特に基板５を合成樹脂製とした場合、従来は基板５の板
厚を相当に厚くする必要があった。

本考案は切換スイッチ用のケースを合成樹脂製の基板上
に一体に、生成することにより、上述のいずれの欠点を
も解消した自動車用空調機の制御レバー装置を提供せん
とするものである。

以下、実施例を示す図面により本考案は説明する。

第２図は本考案の制御レバー装置を分解した状態を示し
ている。

合成樹脂製の基板５ Ｑ、上面には制御レバー装置によ
り切換わる切換スイッチを収納するケースの下半部を構
成する略扇状の立壁γが該基板６と一体に形成されてい
る。

立壁７の内側の隅部の丁度扇の要に当る部分にはレバー
８の一端を枢着するｆこめの軸９が形成されている。

９ａは該軸９０基部周囲に形成された座部で、レノ＜−
８が円滑に回動し得るためのスペーサとしての役目を果
たす。

１０は立壁Ｉの内側の基板６０表面に凹設したクリック
機構用の凹部で、軸９を中心とする円弧状に配列されて
いる。

立壁７の一部には後述のカバー１１個定用のタッピング
ねじな螺入きせるための孔１２．１２が設けられている
。

レバー８は、一端に軸９を挿通するための円孔１３が穿
設されており、中央部には上記凹部１０と共働してクリ
ック機構を構成するクリックブロックを底層するための
矩形孔１４が穿設されて（・る。

１５はレバー８が立壁Ｉを越えて基板６の前カへ延出し
回動できるように該レバー８の一部を略２字状に折曲げ
た折曲げ部である。

レバー中央の孔１４に嵌着させるクリックブロックは、
球体１６と圧縮ばね１７と、両部材１６．１７’ａ＝遊
嵌する上下刃向の貫通孔１８を有する保持体１９ととよ
り成っている。

該保持体１９の下面にはレバー中央の孔１４にがたつき
なく内嵌し得る凸部２０が形成されている。

２１は保持体１９の上面に嵌Ｎされる摺動接点である。

該摺動接点２１は外縁部に下方に向けて曲げ起した係止
部２２．２２を保持体上面の孔２３．２３内に挿入する
ことにより、該保持体１９の上面に装着される。

摺動接点２１の上面にはカバー１１の下面に設けられた
複数の円弧状接点と摺接するための複数の突起２４．２
４が突設されている。

なお、これらのクリックブロック及び摺動接点は従来の
制御レバー装置に設けられていたものと同じものである
。

カバー１１は凹部１０．１０の両側に当る立壁７の上部
に固定されるもので、下面に円弧状接点、上面にコード
を接続するための端子２５．２５を有し、両側にタッピ
ングねじ挿通用の孔２６ 、２６を形成している。

２７は端子２５．２５に一端を半田付けしたコードを上
から下に向けて挿通するための長孔である。

上述のように構成される各部品は、第３〜４図に示すよ
うに、軸９を円孔１３に挿通することによりレバー８の
一端を基板６に枢着し、該レバー８の孔１４内に組込ん
だクリックブロックの保持体１９の上面に摺動接点２１
を装着し、該接点２１の上にカバー１１を被せ、該カバ
ー１１の孔２６．２６に挿通したタッピングねじ２Ｂ
、２８を立壁７の孔１２，１２に螺入して組立てられる
。

組立てられた状態での制御レバー装置としての作用は従
来の装置と同様であるから説明を省略する。

上記のように構成される本考案の制御レバー装置の特徴
は、基板上に取付けられるスイッチ装置のカバーの一部
を扇状の立壁１として基板６と一体に形成すると共に、
クリック機構の凹部１０に球体１６を押圧するスプリン
グを、摺動接点２１をカバー下面の接点に弾接させるス
プリングと兼用したことにある。

このように形成することにより、レバー装置の部品点数
が減少し、組立てが容易となって安価に製作できるよう
になるだけでなく、立壁Ｉが基板６を補強するための突
条としての役目も来たすから、基板６を合成樹脂製とし
、しかも厚さを薄くすることができて軽量化、省資源的
効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の制御レバー装置の１倒を示す斜視図、第
２〜４図は本考案の実施例を示し、第２図は分解斜視図
、第３図は組立てた状態の平面図、第４図は第３図のＡ
−Ａｌｉ面図である。 ６・・・・・・基板、７・・・・・・立壁、８・・・・
・・レバー、９・・・・・・軸、１１・・・・・・カバ
ー、１２・・・・・・孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 合成樹脂製の基板６０表面に略扇形の立壁Ｉを一体に形
   成し、該立壁Ｔの内側隅部に立設した軸９に一端ヲ枢着
   し、中央部にクリック機構と摺動接点とを設けたレバー
   ８の中央部上側を覆うカバー１１を前記立壁７ＶＣｒｈ
   じ止め固定し、クリック機構の凹部１０に球体１６を押
   圧するスプリング１１を、摺動接点２１をカバー下面に
   設けた接点に弾接させるスプリングと兼用したことを特
   徴とする自動車用空調機の制御レバー装置。