JPS5943178Y2 - 自動車のスペヤタイヤ保持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のスペヤタイヤ保持装置に関するもので
ある。

第１図及び第２図はこの種従来のトラックの場合のスペ
ヤタイヤ保持装置を示したもので、同図にかいて、１は
車体を構成する荷台の底板、２はクロスメンバー、３は
上記クロスメンバー２に一端４を枢軸５により揺動可能
に枢着したスペヤタイヤ保持用のキャリアで、このキャ
リア３の他方の端部６には下方に折曲した係止部７が形
成されている。

８は上記キャリア３上に保持固定されるスペヤタイヤで
ある。

９は上記底板１の所定部位に形成した穴１０を介して下
方に垂下保持した支持ボルト、１１は下部に所定の大き
さの係止穴１２を有し且つとの係止穴１２より下端を内
方に屈曲させたハンガ一部材で、これはその上端に固設
されたハンガーナツト１３に上記支持ボルト９が螺挿せ
（、められて車体に吊持されている。

１４は上記底板１下面の所定部位に固設されたスペヤタ
イヤ８の押え部材である。

そして、上記スペヤタイヤ８をキャリア３にて保持する
場合は、予め支持ボルト９を適当に緩めてハンガ一部材
１１を下方に移動位置せ（−めた後、スペヤタイヤ８を
載置したキャリア３の係止部７をハンガ一部材１１の係
止穴１２に引っ掛け、そして、上記支持ボルト９の下端
面９ａがキャリア３の端部６上面に当接する渣で当該支
持ボルト９を締付けてハンガ一部材１１を上方に持ち上
げると同時に、スペヤタイヤ８を押え部材１４に当接せ
しめて当該スペヤタイヤ８をキャリア３上に保持固定ｊ
２ている。

ところで、このような手段でスペヤタイヤ８をキャリア
３上に保持固定すると、上記スペヤタイヤ８を取出すと
きに支持ボルト９を緩めすぎてハンガーナツト１３が支
持ボルト９より外れてし１うことがあり、これが為、ハ
ンガ一部材１１はその支持を失い、キャリア３が枢軸５
を支点に回動落下したり或いはスペヤタイヤ８が飛び出
したりしてきわめて危険であり、筐たハンガ一部材１１
を紛失する釦それが大きかった。

本考案は、上記の欠点に鑑み、これを改良したもので、
キャリアの落下或いはハンガ一部材の紛失を防止するこ
とができ、しかも操作の簡単な自動車のスペヤタイヤ保
持装置を提供せんとするものである。

以下本考案の構成を図面に示す実施例にしたがって説明
すると次の通りである。

尚、第１図及び第２図に示した従来例と同一部分は同一
符号で示す。

第３図乃至第５図に釦いて、２１は前記底板１の所定部
位に形成した穴１０を介り一で車体の下方に垂下保持さ
せた支持ボルトで、これは、螺子部２２の下端面にハン
ガーナツト待避用の小径部２３が突設されている。

そｊ、て、上記支持ボルト２１の螺子部２２を前記ハン
ガ一部材１１の上端に固設されたハンガーナツト１３に
螺挿して車体にハンガ二部材１１を吊持する。

２４は皿バネ或いはゴムバネ等の弾性物、２５は上記弾
性物２４を支持するワッシャー、２６はワッシャー２５
の抜止め用のピンで、上記弾性物２４及びワッシャー２
５は、上記支持ボルト２１の小径部２３に下方より嵌挿
し且つ当該小径部２３の下端に貫通固定せしめたピン２
６により支持してその抜脱を防止し、小径部２３の下端
部の定位置に取付保持する。

このとき上記支持ボルト２１の螺子部２２の下端噛み合
い部２７と弾性物２４の上面２８間の距離寸法ａは、ハ
ンガーナツト１３の肉厚寸法すより小さく寸法設定され
ている。

而して、スペヤタイヤ８をキャリア３上に保持固定する
場合は、係止部７をハンガ一部材１１の係止穴１２に引
っ掛けたキャリア３上にスペヤタイヤ８を載置した後、
下端面２１ａがキャリア３の端部６上面に当接する１で
支持ボルト２１を締付けて上記キャリア３を持ち上げる
。

そう（−て、上記スペヤタイヤ８をキャリア３上より取
出す場合は、支持ボルト２１を回転させて緩め、これに
より支持ボルト２１の螺子部２２と螺合せるハンガーナ
ツト１３を下方に移動させてハンガ一部材１１を下降せ
しめ、キャリア３上よりスペヤタイヤ８を取り出すのに
適当な位置にハンガ一部材１１を保持する。

このとき上記支持ボルト２１を緩めすぎると、その螺子
部２２よりハンガーナツト１３が外れて、当該ハンガー
ナラＨ３ｒよ下端の小径部２３に待避せしめられる。

すると前述の如く支持ボルト２１の螺子部２２の噛み合
い部２７と弾性物２４の上面２８間の距離寸法ａはハン
ガーナツト１３の肉厚寸法すより少し小さく設定されて
いるので、ハンガーナツト１３は、ワッシャー２５によ
り支持された弾性物２４０弾性力により、その螺子穴２
９の上方開口部の噛み合い部３０が前記支持ボルト２１
の噛み合い部２７に圧接せしめられた状態で前記小径部
２３に位置せしめられる。

この状態で上記支持ボルトをさらに回転させると、上記
と同様に弾性物２４０弾性力により、当該支持ボルト２
１及びハンガーナツト１３の夫々の噛み合い部２７．３
０が常時圧接せしめられた１壕で支持ボルト２１は空転
する。

したがって、車体から垂下保持した支持ボルト２１から
ハンガ一部材１１が外れるようなことはない。

筐た、キャリア３上にスペヤタイヤ８を支持固定するた
め上記支持ボルト２１を締付方向に回転させると、当該
支持ボルト２１及びハンガーナツト１３の噛み合い部２
７．３０は上述のように常時圧接しているので、ハンガ
ーナツト１３は直ちに支持ボルト２１の螺子部２２に螺
合進入し、これによってハンガ一部材１１は支持ボルト
２１の下端面２１ａがキャリア３の端部６上面に当接す
る１で上方に持ち上げられる。

尚、上記実施例ではトラックの場合のスペヤタイヤ保持
装置について説明したが、本考案は他のあらゆる自動車
に適用できることは勿論である。

以上説明したように、本考案は、キャリアの一端を車体
下部に揺動自在に枢着すると共に、車体に垂下保持させ
た支持ボルトにハンガーナツトを介１−てハンガ一部材
を上下移動可能に吊持させ、上記キャリアの他端はハン
ガ一部材に係止させて上記支持ボルトの締付力によりキ
ャリア上にスペヤタイヤを保持するようにした装置に釦
いて、支持ボルトの下端部にハンガーナツト待避用の小
径部を突設すると共に、この小径部の下端に所定肉厚の
弾性物を取付け、前記）・ンガーナットの小径部への待
避時に上記支持ボルトの螺子部とノ・ンガーナットの両
者の噛み合い部が上記弾性物の弾性力により常時圧接す
るようにしたから、支持ボルトを緩めすぎても、支持ボ
ルトからノ・ンガ一部材が外れるようなことはなく、し
たがって、ハンガ一部材及びキャリアの落下を防止する
ことができ、きわめて安全であり、又ノ・ンガ一部材を
紛失するおそれは全くない。

さらに支持ボルトの回転操作だけでハンガ一部材を上下
させてスペヤタイヤの保持及び取出しを行うことができ
、操作はきわめて簡単且つ容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のスペヤタイヤ保持装置の説明図、第２図
はその要部断面図である。 第３図は本考案に係るスペヤタイヤ保持装置の要部断面
図、第４図は支持ボルト下端の拡大断面図、第５図は支
持ボルトとハンガーナツトの関係を示した断面図である
。 ３・・・・・・キャリア、８・・・・・・スペヤタイヤ
、１１・・・・・・ハンｉ一部材、１３・・・・・・ハ
ンガーナツト、２１・・・・・・支持ボルト、２２・・
・・・・螺子部、２３・・・・・・小径部、２４・・・
・・・弾性物、２７．３０・・・・・・噛み合い部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キャリアの一端を車体下部に揺動自在に枢着すると共に
   、車体に垂下保持させた支持ボルトにハンガーナツトを
   介１．てハンガ一部材を上下移動可能に吊持させ、上記
   キャリアの他端はハンガ一部材に係止させて上記支持ボ
   ルトの締付力によりキャリア上にスペヤタイヤを保持す
   るようにした装置に釦いて、支持ボルトの下端部にハン
   ガーナツト待避用の小径部を突設すると共に、この小径
   部の下端に所定肉厚の弾性物を取付け、前記ハンガーナ
   ツトの小径部への待避時に上記支持ボルトの螺子部とハ
   ンガーナツトの両者の噛み合い部が上記弾性物の弾性力
   により常時圧接するようにしたことを特徴とする自動車
   のスペヤタイヤ保持装置。