JPS5943342B2 - 車両用負圧式倍力装置 - Google Patents
車両用負圧式倍力装置Info
- Publication number
- JPS5943342B2 JPS5943342B2 JP56050816A JP5081681A JPS5943342B2 JP S5943342 B2 JPS5943342 B2 JP S5943342B2 JP 56050816 A JP56050816 A JP 56050816A JP 5081681 A JP5081681 A JP 5081681A JP S5943342 B2 JPS5943342 B2 JP S5943342B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- booster
- negative pressure
- working chamber
- piston
- shell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/241—Differential pressure systems
- B60T13/242—The control valve is provided as one unit with the servomotor cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、主として自動車の油圧式ブレーキ用マスクシ
リンダを負圧力を以て倍力作動する、車両用負圧式倍力
装置、詳しくはブースタシェルの一端面にブレーキマス
クシリンダを付設し、その他端面から入力杆を突出させ
、その内部に入力杆に操作されてブレーキマスクシリン
ダを作動するブースタピストンを収容したものＥこ関す
る。
リンダを負圧力を以て倍力作動する、車両用負圧式倍力
装置、詳しくはブースタシェルの一端面にブレーキマス
クシリンダを付設し、その他端面から入力杆を突出させ
、その内部に入力杆に操作されてブレーキマスクシリン
ダを作動するブースタピストンを収容したものＥこ関す
る。
従来のこの種倍力装置では、ブースタシェルおよびブー
スタピストンが横断面円形に形成されているので、ブー
スタピストンを大径にして倍力装置の容量を増加させる
場合には、必然的にブースタシェルも大径となって四方
に張出し、それと隣接するクラッチマスクシリンダやイ
ンストルメントパネル等との干渉が問題となり、倍力装
置の設置に苦慮するところであった。
スタピストンが横断面円形に形成されているので、ブー
スタピストンを大径にして倍力装置の容量を増加させる
場合には、必然的にブースタシェルも大径となって四方
に張出し、それと隣接するクラッチマスクシリンダやイ
ンストルメントパネル等との干渉が問題となり、倍力装
置の設置に苦慮するところであった。
そこで本出願人は、先にブースタシェルおよびブースタ
ピストンを横断面略小判形Ｅこ形成し、装置の容量を増
加させても隣接部材と干渉することなく所定の場所に容
易に設置することができるようにした倍力装置を提案し
ている。
ピストンを横断面略小判形Ｅこ形成し、装置の容量を増
加させても隣接部材と干渉することなく所定の場所に容
易に設置することができるようにした倍力装置を提案し
ている。
上記装置においては、横断面略小判形をなす筒状ローリ
ングダイヤフラムの外周ビードをブースタシェルに固着
すると共ｆこローリングダイヤフラムの内周ビードをブ
ースタピストンに固着して、ブースタシェル内部を機関
の吸気マニホールド等の負圧源に連なる第１作動室と、
切換制御弁を介して第１作動室または大気との連通を切
換え制菌される第２作動室とに区画し、さらにローリン
グダイヤフラムの直線部周壁および弧状部局壁をそれぞ
れブースタシェルとブースタピストン間の直線状空間お
よび弧状空間で断面Ｕ字状に折曲げてブースタピストン
の往復動を許容する直線状ローリング部と弧状ローリン
グ部とを一連に形成している。
ングダイヤフラムの外周ビードをブースタシェルに固着
すると共ｆこローリングダイヤフラムの内周ビードをブ
ースタピストンに固着して、ブースタシェル内部を機関
の吸気マニホールド等の負圧源に連なる第１作動室と、
切換制御弁を介して第１作動室または大気との連通を切
換え制菌される第２作動室とに区画し、さらにローリン
グダイヤフラムの直線部周壁および弧状部局壁をそれぞ
れブースタシェルとブースタピストン間の直線状空間お
よび弧状空間で断面Ｕ字状に折曲げてブースタピストン
の往復動を許容する直線状ローリング部と弧状ローリン
グ部とを一連に形成している。
この場合、ブースタピストンがブレーキマスクシリンダ
を作動すべく前進行程（往動行程）に入ると、直線状ロ
ーリング部はブースタシェルとブースタピストン間の直
線状空間において単純なローリングをするだけであるが
、弧状ローリング部はブースタシェルとブースタピスト
ン間の弧状空間ｆこおいて０−ＩＪソングるため、弧状
ローリング部にはブースタシェル内周面との曲率半径の
差に起因して円周方向の引張力が作用し、その結果弧状
ローリング部が直線状ローリング部に比べて弱くなり、
延いてはローリングダイヤフラムの耐久性が損われるお
それがある。
を作動すべく前進行程（往動行程）に入ると、直線状ロ
ーリング部はブースタシェルとブースタピストン間の直
線状空間において単純なローリングをするだけであるが
、弧状ローリング部はブースタシェルとブースタピスト
ン間の弧状空間ｆこおいて０−ＩＪソングるため、弧状
ローリング部にはブースタシェル内周面との曲率半径の
差に起因して円周方向の引張力が作用し、その結果弧状
ローリング部が直線状ローリング部に比べて弱くなり、
延いてはローリングダイヤフラムの耐久性が損われるお
それがある。
本発明は上記の点に鑑み、前記弧状部周壁を補強してロ
ーリングダイヤフラムの耐久性を向上させた、前記倍力
装置を提供することを目的とする。
ーリングダイヤフラムの耐久性を向上させた、前記倍力
装置を提供することを目的とする。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、負圧式倍力装置Ｓのブースタシェル１の前面には周知
のタンデム型ブレーキマスクシリンダＭｂのシリンダ本
体２がボルト３により固着され、またブースタシェル１
の後面から突出する入力杆４の後端にブレーキペダル５
が連結される。
、負圧式倍力装置Ｓのブースタシェル１の前面には周知
のタンデム型ブレーキマスクシリンダＭｂのシリンダ本
体２がボルト３により固着され、またブースタシェル１
の後面から突出する入力杆４の後端にブレーキペダル５
が連結される。
ブースタシェル１は、横断面略小判形、即ち小判形また
は楕円形をなし、その短軸が水平に、長軸が垂直になる
よう配設される。
は楕円形をなし、その短軸が水平に、長軸が垂直になる
よう配設される。
このブースタシェル１内にはそれと横断面が相似形のブ
ースタピストン６が前後往復動自在に収容され、該ピス
トン６は出力杆７を介してブレーキマスクシリンダＭｂ
の作動ピストン８に連接する。
ースタピストン６が前後往復動自在に収容され、該ピス
トン６は出力杆７を介してブレーキマスクシリンダＭｂ
の作動ピストン８に連接する。
ブースタシェル１の内部は、小判形外周ビード９をブー
スタシェル１の合せ部ｔこ固着し、また同県形内周ビー
ド１０をブースタピストン６の外周部に固着した横断面
略小判形をなす筒状ローリングダイヤフラム１１により
前部の第１作動室Ａと後部の第２作動室Ｂとに区画され
、直線部周壁１２および弧状部周壁１３をそれぞれブー
スタシェル１とブースフピストン６間の直線状空間およ
び弧状空間で断面Ｕ字状に折曲げて、ブースタピストン
６の往復動を許容する直線状ローリング部Ｒ１と弧状ロ
ーリング部Ｒ２を一連ｌこ形成する。
スタシェル１の合せ部ｔこ固着し、また同県形内周ビー
ド１０をブースタピストン６の外周部に固着した横断面
略小判形をなす筒状ローリングダイヤフラム１１により
前部の第１作動室Ａと後部の第２作動室Ｂとに区画され
、直線部周壁１２および弧状部周壁１３をそれぞれブー
スタシェル１とブースフピストン６間の直線状空間およ
び弧状空間で断面Ｕ字状に折曲げて、ブースタピストン
６の往復動を許容する直線状ローリング部Ｒ１と弧状ロ
ーリング部Ｒ２を一連ｌこ形成する。
ブースタピストン６の戻しばね１４は第１作動室Ａに縮
設される。
設される。
ブースタピストン６は戻しばね１４により常時後退方向
、即ち第２作動室Ｂ側に弾発され、その後退限はローリ
ングダイヤフラム１１の後端面に隆起形成した弧状突起
１５がブースタシェル１の後壁に当接することにより規
制される。
、即ち第２作動室Ｂ側に弾発され、その後退限はローリ
ングダイヤフラム１１の後端面に隆起形成した弧状突起
１５がブースタシェル１の後壁に当接することにより規
制される。
第１作動室Ａは、ブースタシェル１前面より突出する負
圧導入管１６を介して図示しない温圧源例えばエンジン
の吸気マニホールド内に連通して、車両の運転中宮に負
圧を蓄えている。
圧導入管１６を介して図示しない温圧源例えばエンジン
の吸気マニホールド内に連通して、車両の運転中宮に負
圧を蓄えている。
一方、第２作動室Ｂは、前記入力杆４により操作される
切換制御弁（図示せず）を介して第１作動室Ａまたは大
気と選択的に連通ずるようになっている。
切換制御弁（図示せず）を介して第１作動室Ａまたは大
気と選択的に連通ずるようになっている。
ローリングダイヤフラム１１の両弾状部周壁１３は、両
外周ビード弧状部９ａの中心Ｏ−０を通る長軸線Ｘ−Ｘ
の両側に各中心０よりそれぞれ６（ｆ程度の範囲にわた
り、直線部周壁１２よりも肉厚が厚くなっており、これ
により両弾状部周壁１３が補強されている。
外周ビード弧状部９ａの中心Ｏ−０を通る長軸線Ｘ−Ｘ
の両側に各中心０よりそれぞれ６（ｆ程度の範囲にわた
り、直線部周壁１２よりも肉厚が厚くなっており、これ
により両弾状部周壁１３が補強されている。
図示例においては端壁の肉厚も扇状に厚くなっているが
、これは製作上このように構成されたもので、端壁の肉
厚は必ずしも厚くしなくてもよい。
、これは製作上このように構成されたもので、端壁の肉
厚は必ずしも厚くしなくてもよい。
而して、通常は図示しない切換制御弁が第２作動室Ｂを
第１作動室Ａに連通して両作動室Ａ、Ｂの気圧を平衡さ
せ、その結果戻しばね１４の偏倚力によりブースタピス
トン６を第１図の後退位置に保持する。
第１作動室Ａに連通して両作動室Ａ、Ｂの気圧を平衡さ
せ、その結果戻しばね１４の偏倚力によりブースタピス
トン６を第１図の後退位置に保持する。
そこで、ブレーキペダル５を踏込んで入力杆４を前進さ
せると、切換制御弁の切換作用により両作動室Ａ、Ｂ間
の連通を遮断すると共に第２作動室Ｂを大気に開放し、
その結果側作動室Ａ、Ｂ間に発生する気圧差によりブー
スタピストン６を前進作動させ、出力杆７を介してブレ
ーキマスクシリンダＭｂの作動ピストン８を駆動し、図
示しない車輪に制動をかけることができる。
せると、切換制御弁の切換作用により両作動室Ａ、Ｂ間
の連通を遮断すると共に第２作動室Ｂを大気に開放し、
その結果側作動室Ａ、Ｂ間に発生する気圧差によりブー
スタピストン６を前進作動させ、出力杆７を介してブレ
ーキマスクシリンダＭｂの作動ピストン８を駆動し、図
示しない車輪に制動をかけることができる。
ブースタピストン６の前進時、弧状ローリング部Ｒ２が
第１図実線示の状態から鎖線示のようにローリングし、
例えば弧状ローリング部Ｒ２のブースタピストン６側の
点ａの部分が点ａ′のようにブースタシェル１の内周面
に接触するため弧状ローリング部Ｒ２に円周方向の引張
力が作用するが、前記のように弧状ローリング部Ｒ２を
構成する弧状部周壁１３の肉厚を厚くしであるので、弧
状ローリング部Ｒ２が裂傷するようなことはない。
第１図実線示の状態から鎖線示のようにローリングし、
例えば弧状ローリング部Ｒ２のブースタピストン６側の
点ａの部分が点ａ′のようにブースタシェル１の内周面
に接触するため弧状ローリング部Ｒ２に円周方向の引張
力が作用するが、前記のように弧状ローリング部Ｒ２を
構成する弧状部周壁１３の肉厚を厚くしであるので、弧
状ローリング部Ｒ２が裂傷するようなことはない。
以上のように本発明によれば、前記ローリングダイヤフ
ラムの弧状部周壁の肉厚を、直線部周壁の肉厚よりも厚
くしたので、ブースタピストンの往動時その弧状部周壁
により形成される弧状ローリング部ｔこ円周方向の引張
力が作用しても弧状ローリング部が裂傷するようなこさ
はなく、したがってローリングダイヤフラムの耐久性を
向上させることができる。
ラムの弧状部周壁の肉厚を、直線部周壁の肉厚よりも厚
くしたので、ブースタピストンの往動時その弧状部周壁
により形成される弧状ローリング部ｔこ円周方向の引張
力が作用しても弧状ローリング部が裂傷するようなこさ
はなく、したがってローリングダイヤフラムの耐久性を
向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は要部を
切欠いた正面図、第２図は第１図１−■線断面図、第３
図はローリングダイヤフラムの側面図、第４図は第３図
ＩＶ−ＩＶ線断面図である。 Ａ、Ｂ・・・・・・第１、第２作動室、１・・・・・・
フーヌタシェル、６・・・・・・ブースタピストン、９
・・・・・・外周ビード、１０・・・・・・内周ビード
、１１・・・・・・ローリングダイヤフラム、１２・・
・・・・直線周壁、１３・・・・・・弧状部周壁。
切欠いた正面図、第２図は第１図１−■線断面図、第３
図はローリングダイヤフラムの側面図、第４図は第３図
ＩＶ−ＩＶ線断面図である。 Ａ、Ｂ・・・・・・第１、第２作動室、１・・・・・・
フーヌタシェル、６・・・・・・ブースタピストン、９
・・・・・・外周ビード、１０・・・・・・内周ビード
、１１・・・・・・ローリングダイヤフラム、１２・・
・・・・直線周壁、１３・・・・・・弧状部周壁。
Claims (1)
- １ 横断面略小判形をなすブースタシェルの内部に、そ
のブースタシェルと相似形をなすブースタピストンを往
復動自在に収容し、横断面略小判形をなす筒状ローリン
グダイヤフラムの外周ビードを前記ブースタシェルｔこ
固着すると共に前記ローリングダイヤフラムの内周ビー
ドを前記ブースタピストンに固着して、前記ブースタシ
ェル内部を負圧源に連なる第１作動室と切換制御弁を介
して前記第１作動室または大気との連通を切換え制菌さ
れる第２作動室とに区画し、前記口ＩＪングダイヤフラ
ムの弧状部周壁の肉厚を同直線部周壁の肉厚よりも厚く
した、車両用負圧式倍力装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56050816A JPS5943342B2 (ja) | 1981-04-04 | 1981-04-04 | 車両用負圧式倍力装置 |
| GB8132799A GB2089916B (en) | 1980-11-19 | 1981-10-30 | Vacuum vehicle brake booster |
| US06/317,011 US4434707A (en) | 1980-11-19 | 1981-11-02 | Vacuum type brake booster device for vehicular use |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56050816A JPS5943342B2 (ja) | 1981-04-04 | 1981-04-04 | 車両用負圧式倍力装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57164849A JPS57164849A (en) | 1982-10-09 |
| JPS5943342B2 true JPS5943342B2 (ja) | 1984-10-22 |
Family
ID=12869286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56050816A Expired JPS5943342B2 (ja) | 1980-11-19 | 1981-04-04 | 車両用負圧式倍力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5943342B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220137049A (ko) | 2020-02-05 | 2022-10-11 | 유키지루시 메그밀크 가부시키가이샤 | 수면 촉진용 조성물 및 조성물을 포함하는 식품, 의약품, 사료 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6018441A (ja) * | 1983-07-11 | 1985-01-30 | Jidosha Kiki Co Ltd | ブレ−キ倍力装置 |
-
1981
- 1981-04-04 JP JP56050816A patent/JPS5943342B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220137049A (ko) | 2020-02-05 | 2022-10-11 | 유키지루시 메그밀크 가부시키가이샤 | 수면 촉진용 조성물 및 조성물을 포함하는 식품, 의약품, 사료 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57164849A (en) | 1982-10-09 |
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