JPS5947796B2 - シヤツタ−非常開放装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、電動シャッターの非常開放装置の改良に関
するものである。

一般にシャッターは防火あるいは盗難防止のためビル、
店舗、倉庫などの建物の出入口に設置され、休日や夜間
などには閉鎖されているのが常である。

このようなときに火災などの非常事態が発生した場合、
消火作業や人命救助や家財の搬出などのためにシャッタ
ーを緊急に開放する必要がある。

しかし、現状では、シャッターの開閉用スイッチは建物
の内部にあり、まれには建物の外部にも電動シャッター
の開閉スイッチボックスや手動開閉操作ボックスが設け
られていることもあるが、これらのボックスも通常は休
日、夜間は施錠してあり、また、非常のさい停電により
シャッターを開放できなくなる場合が多く、消火や救助
作業などのネックとなっているのが実情である。

このような問題を解決するため、種々の提案がなされて
いるが、何れも構造が複雑で操作に手数がかかり、かつ
高価であるなどの点で問題がある。

この発明は上記のような従来のシャッター開閉装置の問
題を解決することを目的とするもので、火災などの非常
事態が発生したときにのみ閉成される回路を設け、この
回路を利用して建物外部などから迅速にシャッターを開
放し得るようにしたシャッター非常開放装置を提供する
ものである。

以下にこの発明の詳細を添附実施例示図に基づいて説明
する。

第１図はシャッターの巻上機構を示すもので、この図に
おいて、１は建物に固定したブラケット２に回動自在に
取付けたシャッターの巻取胴、３はブラケット２に固定
した機箱で、この機箱３内に歯車減速機４を設け、その
出力軸５と前記巻取胴１の軸が伝動チェノ６によって連
動される。

７は機箱３の側部に固定した交流電動機で、通常は２０
０Ｖ ３相交流電動機あるいは１００■単相交流電動機
を用いており、この電動機７の軸が前記減速機の入力軸
８に連結されている。

９は電動機７の軸に設けたブリーキで、このブレーキ９
の操作機構は後記する。

１０は電動機７に隣接して設けた機箱でこの機箱１０の
側部に非常用直流電動機１１を設ける。

この電動機１１は自動車などのバッテリー電源により回
転されるもので、直流１２Ｖまたは２４Ｖ用である。

１２は前記電動機７の回転軸と電動機１１の回転軸を結
合または分離するクラッチで、図示例では電動機１１の
軸に進退自在に取付けた歯車が電磁石１３により揺動さ
せるレバー１４によって進退されて電動機７の軸に固定
したギヤに係脱するようになっているが、他の方式のク
ラッチでもよい。

つぎに前記ブレーキ９の作動機構を諸量すると、第１図
、第２図のようにブレーキ９の操作レバー１５に電磁石
１６の可動鉄心とワイヤー１７を連結し、ワイヤー１７
はバネ１８により引張ってブレーキ９を弛める方向の回
転力をレバー１５に与え、電磁石１６は通電時レバー１
５をブレーキ弛め方向に同動し、消磁したときブレーキ
９は制動用バネにより制動状態となるものである。

従ってバネ１８はブレーキ９に設けた制動用バネより強
いので、正常動作のさいはバネ１８が作動せぬようにバ
ネ１８に設けたフック１９を係止する係止フック２０を
設け、この係止フック２０をフック１９より外す電磁石
２１を設ける。

この電磁石２１は励磁されたとき係止フック２０をフッ
ク１９より外すもので、この電磁石２１のコイルを非常
予備電源回路Ａに接続する。

この回路はＡＣ１００■などの商用電源を一次回路とす
るトランス２２と整流器２３とからなるＤＣ１２Ｖまた
は２４Ｖの出力回路と、停電用の同電圧のバッテリー２
４とを組み合わせたもので、出力回路の一方には熱また
は煙感知器のような異常感知時に回路を閉じる異常感知
器２５とシャッタ巻」−終了時に回路を開くリミットス
イッチ２６とを直列に接続する。

また、電磁石２１のコイルと並列にリレーＬのコイルを
接続し、このリレーＬのａ接点Ｌａを異省感知器２５と
並列に接続して自己保持回路を構成する。

前記電動機１１の電源回路となる非常解放回路２７には
建物の外部などの適所に設けたコードボックス２８など
に収納した延長コード２９をナイフスイッチのような非
常用スイッチ３０を介しで接続し、このコード２９の先
端にはカーバッテリーなどの端子に着脱自在に接続する
ためのクリップ端子３１を取付け、前記リレーＬの他の
ニラのａ接点Ｌａを回路２７の途中に接続する。

なお、前記電磁石１３のコインも回路２７に接続する。

上記の実施例において、通常は図示省略しであるシャッ
ター開閉スイッチの操作で商用電源からの電流が電動機
７に通じ、同時に電磁石１６も励磁されてブレーキ９が
弛み、電動機７により減速機４、伝動チェノ６を含して
巻取胴１が回転し、図示省略しであるシャッターを開閉
する。

しかし、火災が発生して停電した場合、あるいは通常の
シャツタ開閉スィッチが操作できないときはシャッター
を開くことができない。

いま、シーに’ツターを閉じている状態にお・いで、火
災などの非常時態が発生すると、熱または煙を感知して
異常感知器２５が回路を閉じる。

このため、非常予備電源回路Ａからの電流が電磁石２１
のコイルに流れてけれを励磁し、係止フック２０をフッ
ク１９から外し、バネ１８によりワイヤー１７を引張っ
て操作レバー１５を回し、ブレーキ９を弛める。

一方、リレーＬの励磁により各ａ接点Ｌａが閉じる。

この状態で、コードボックス２８から延長コード２９を
引出し、クリップ端７−３１を自動車などのバッテリー
の端子に接続して非常用スイッチ３０を投入すると、第
１図の電磁石１３が励磁され、クラッチ１２が結合する
と、第に電動機１１が起動し、電動機７の回転子を経て
減速機４の人力軸８が駆動されシャッタが巻上げられる
。

こうしてシャッタが完全に巻上げられるとりミツＩ・ス
イッチ２６が開きリレーＬの自己保持回路が開かれ、リ
レーＬが復帰し、そのａ接点Ｌａが開いて電動機１１は
停止し、シャッタは開放位置となる。

その後手動操作でフック１９を係止フック２０に係合さ
せ通常の状態に戻す。

第３図の実施例は電動機１１の電源回路２７を非常予備
電源回路Ａと共通の回路としたもので、図示していない
部分の構造は第１、第２図の実施例と同様である。

この例の場合は火災等の異常発生により異常感知器２５
が閉じたのち、非常用スイッチ３０を投入するだけでシ
ャッターが開かれる。

この場合、電源回路２７に第２図のようなりリップ端子
３１を有するコード２９を接続し得るようにしておくと
、万一非常予備電源回路Ａが故障の場合でもシャッター
を開くことができる。

この発明は」−記のように建物外部などの消防手などが
操作し得る場所にナイフスイッチなどの非常用スイッチ
や延長コードを設けでおき、シャッター開閉用の電動機
の通常の制御回路の他に設けた非常開放回路には火災発
生などの異常時にのみ回路を閉じる異常検知器を接続し
てお・いて、異常発生時にのみ、非常用スイッチや延長
コードによるバッテリー電源によりシャッターを巻上げ
得るようにしたものである。

従って非常用スイッチや延長用コードを外部から操作で
きるようにしでお・いでも平常時においてはこれらによ
ってシャッターを開くことができないのでいたずらや、
間違いあるいは盗みの目的でシャッターを開かれるよう
なおそれは全くなく、しかも非常のさいきわめて簡単に
操作でき、機構や電気回路が簡単であるから安価に提供
できるなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の装置の一実施例を示す縦ｌ新正面図
、第２図、第３図は電気回路の各個を示す回路図である
。 １・・・・・・巻取胴、７・・・・・・交流電動機、ｐ
・・・・・・ブレーキ、１１・・・・・・直流電動機、
１２・・・・・・クラッチ、２４・・・・・・バッテリ
ー、２５・・・・・・異常感知器、２７・・・・・・非
常開放回路、２９・・・・・・延長コード、３０・・・
・・・非常用スイッチ、Ａ・・・・・・非常予備電源回
路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 通常のシャッター巻土用交流電動機とは別に非常用
   直流電動機を設け、この直流電動機と巻上用電動機の軸
   とをクラッチにより係脱自在に連結し、前記交流電動機
   の平常駆動用の電源回路とは別に、熱または煙などを感
   知する異常感知器が作動したときにのみ、閉成されて前
   記クラッチを結合するとともに、前記直流電動機を駆動
   し得る状態となる、バッテリを電源とし、非常用手動ス
   イッチを有する非常開放回路を設けたシャッター非常開
   放装置。 ２ 非常用開放回路に延長コードを連結し、この延長コ
   ードの先端に自動車などのバッテリーの端子に接続する
   クリップ端子を設けた特許請求の範囲第１項記載のシャ
   ッター非常開放装置。