JPS5948182B2 - 電動式リモ−トコントロ−ルミラ−の変角制御装置 - Google Patents
電動式リモ−トコントロ−ルミラ−の変角制御装置Info
- Publication number
- JPS5948182B2 JPS5948182B2 JP56026870A JP2687081A JPS5948182B2 JP S5948182 B2 JPS5948182 B2 JP S5948182B2 JP 56026870 A JP56026870 A JP 56026870A JP 2687081 A JP2687081 A JP 2687081A JP S5948182 B2 JPS5948182 B2 JP S5948182B2
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- Japan
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- circuit
- timer
- timer circuit
- mirror
- time
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/025—Rear-view mirror arrangements comprising special mechanical means for correcting the field of view in relation to particular driving conditions, e.g. change of lane; scanning mirrors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電動式リモートコントロールミラーの自動変角
制御装置に関する。
制御装置に関する。
特に、変角すべきミラーにつき２個のモータを具備させ
、一方のモータによりミラーの上下方向の変角を行わせ
、他方フのモータによりミラーの左右方向の変角を行わ
せる形式の電動式リモートコントロールミラーに用いる
自動変角制御装置に関する。本発明は、運転者と反対側
に取付けられたアウトサイドミラーに適用するのにきわ
めて有効であり るが、その他のリモートコントロール
式のミラーに広く用い得るものである。
、一方のモータによりミラーの上下方向の変角を行わせ
、他方フのモータによりミラーの左右方向の変角を行わ
せる形式の電動式リモートコントロールミラーに用いる
自動変角制御装置に関する。本発明は、運転者と反対側
に取付けられたアウトサイドミラーに適用するのにきわ
めて有効であり るが、その他のリモートコントロール
式のミラーに広く用い得るものである。
従来のこの種のものは、スイッチを投入することにより
電動式リモートコントロールミラーが自動的に左・右又
は上・下に変角し、ある一定の時ク 間静止した後、再
び自動的に逆方向に変角することにより元位置に復帰す
る構成になつている。
電動式リモートコントロールミラーが自動的に左・右又
は上・下に変角し、ある一定の時ク 間静止した後、再
び自動的に逆方向に変角することにより元位置に復帰す
る構成になつている。
元位置つまり通常時のミラーの設定位置はアイポイント
と言われるもので、通常走行時に最も適切なミラー位置
である。５ このようなリモートコントロールミラーは
、通常走行時に車線を変更したり右左折する時に一時点
にアイポイントからミラーをずらして、車体近傍位置を
視認するために用いられている。
と言われるもので、通常走行時に最も適切なミラー位置
である。５ このようなリモートコントロールミラーは
、通常走行時に車線を変更したり右左折する時に一時点
にアイポイントからミラーをずらして、車体近傍位置を
視認するために用いられている。
しかし上記した従来技術にあつては、自動車の運転席と
反対側由本車では左側）の電動式アウトサイドミラーを
使用して路肩・側溝・縁石等々を見るぺく電動式ミラー
を自動的に変角しても、通常のアイポイントから真下に
変角しただけでは実際には自動車のボデ一が邪魔になつ
て、タイヤから極く近い所は事実上見えないという問題
がある。従つて勘に頼らずに自動車を寄せることは困難
であつた。かつ、従来技術ではミラーは上下方向と左右
方向との双方ｏ変角を同時に行うことができず、まずど
ちらか例えば上下方向に変角を行つた後左右方向の変角
がなされるという構成になつている。元位置復帰におい
ても同様である。従つて変角開始から終了まで、又は復
帰開始から終了するまでに時間がかかわ．急いで変角・
復帰させたい時などに不便を感じることがあつた。緊急
の時など、場合によつては早急に変角・復帰を要するこ
ともあるので、これは危険防止の面でも問題である。ま
た従来例では、一旦スイツチを投入するとある−定の静
止時間が経過するまでは復帰を始めないので、すぐに元
位置に戻したい時に不便であつたという問題もある。上
記事情に鑑み、本発明は、電動式ミラーを自動で真下へ
変角するとともに同時に自動車の内側方向（日本車では
右方向）にも変角することにより、きわめて短時間の変
角で自動車のタイヤの極〈近い所をもミラーで見ること
ができ、勘に頼ることな＜実際に視認しつつ車を寄せる
ことができて安全確実であυ、復帰時間も短くて有利な
．電 ．動式リモートコントロールミラーの自動変角制
御装置を提供することを目的とする。
反対側由本車では左側）の電動式アウトサイドミラーを
使用して路肩・側溝・縁石等々を見るぺく電動式ミラー
を自動的に変角しても、通常のアイポイントから真下に
変角しただけでは実際には自動車のボデ一が邪魔になつ
て、タイヤから極く近い所は事実上見えないという問題
がある。従つて勘に頼らずに自動車を寄せることは困難
であつた。かつ、従来技術ではミラーは上下方向と左右
方向との双方ｏ変角を同時に行うことができず、まずど
ちらか例えば上下方向に変角を行つた後左右方向の変角
がなされるという構成になつている。元位置復帰におい
ても同様である。従つて変角開始から終了まで、又は復
帰開始から終了するまでに時間がかかわ．急いで変角・
復帰させたい時などに不便を感じることがあつた。緊急
の時など、場合によつては早急に変角・復帰を要するこ
ともあるので、これは危険防止の面でも問題である。ま
た従来例では、一旦スイツチを投入するとある−定の静
止時間が経過するまでは復帰を始めないので、すぐに元
位置に戻したい時に不便であつたという問題もある。上
記事情に鑑み、本発明は、電動式ミラーを自動で真下へ
変角するとともに同時に自動車の内側方向（日本車では
右方向）にも変角することにより、きわめて短時間の変
角で自動車のタイヤの極〈近い所をもミラーで見ること
ができ、勘に頼ることな＜実際に視認しつつ車を寄せる
ことができて安全確実であυ、復帰時間も短くて有利な
．電 ．動式リモートコントロールミラーの自動変角制
御装置を提供することを目的とする。
このようにタイヤ近傍を短時間で実際に見ることができ
れば便利であるぱかＤでなく安全性も向上し、特に初心
者などにとりきわめて有利なものである。更に本 ．発
明は、変角すべくスイツチを投入して変角を終了したら
、再びスイツチを投入することにより直ちに元位置復帰
が可能なようにして、実際使用上の便利を高めることを
も目的としている。以下、図面を参照して本発明の実施
の一例につ 一いて説明する。
れば便利であるぱかＤでなく安全性も向上し、特に初心
者などにとりきわめて有利なものである。更に本 ．発
明は、変角すべくスイツチを投入して変角を終了したら
、再びスイツチを投入することにより直ちに元位置復帰
が可能なようにして、実際使用上の便利を高めることを
も目的としている。以下、図面を参照して本発明の実施
の一例につ 一いて説明する。
この例の詳細は第３図に回路図にて示すが、基本的な構
成は第１図に示す。第１図中、１はスイツチ、２は変角
指令回路、３は復帰指令回路で、第１乃至第３タイマー
回路４，５，Ｔが全部オフ状態のときスイツチ１を押す
と変角指令回路２が働き、負のトリガ−パルスを発生し
て、第１乃至第３タイマー回路４，５・Ｔすべてを同時
にオンさせる構成になつている。
成は第１図に示す。第１図中、１はスイツチ、２は変角
指令回路、３は復帰指令回路で、第１乃至第３タイマー
回路４，５，Ｔが全部オフ状態のときスイツチ１を押す
と変角指令回路２が働き、負のトリガ−パルスを発生し
て、第１乃至第３タイマー回路４，５・Ｔすべてを同時
にオンさせる構成になつている。
．また、第３タイマー回路Ｔだけがオン状態のときにス
イツチ１を押すと復帰指令回路３が働いて負のりセツト
パルスを発生させ、第３タイマー回路７をオフさせる構
成になつている。第１タイマー回路４は、電動式リモー
トコントロールミラー内フ蔵の上下駆動用第１モーター
の作動時間設定用タイマー、第２タイマー回路５は同じ
く左右駆動用第２モーターの作動時間設定用タイマー、
第３タイマー回路Ｔは変角終了後のミラーの静止時間設
定用タイマーである。６はトリカー回路で、第３タイマ
ー回路がオン状態からオフ状態になる瞬間にトリガ−パ
ルスを発生し、このとき第１、第２タイマー回路４，５
の双方をオンさせる役割を果たす。
イツチ１を押すと復帰指令回路３が働いて負のりセツト
パルスを発生させ、第３タイマー回路７をオフさせる構
成になつている。第１タイマー回路４は、電動式リモー
トコントロールミラー内フ蔵の上下駆動用第１モーター
の作動時間設定用タイマー、第２タイマー回路５は同じ
く左右駆動用第２モーターの作動時間設定用タイマー、
第３タイマー回路Ｔは変角終了後のミラーの静止時間設
定用タイマーである。６はトリカー回路で、第３タイマ
ー回路がオン状態からオフ状態になる瞬間にトリガ−パ
ルスを発生し、このとき第１、第２タイマー回路４，５
の双方をオンさせる役割を果たす。
８はゲート回路で、第１、第２タイマー回路４，５の出
力信号を第３タイマー回路Ｔの出力，信号によυ選択し
、上下駆動用及び左右駆動用の第１、第２モーターを正
転させるか逆転させるかどちらかの信号をミラー駆動回
路９に与えるものである。
力信号を第３タイマー回路Ｔの出力，信号によυ選択し
、上下駆動用及び左右駆動用の第１、第２モーターを正
転させるか逆転させるかどちらかの信号をミラー駆動回
路９に与えるものである。
又、第１乃至第３タイマー回路４，５，Ｔの出力信号に
よυ、変角指令回路２と復帰指令回路３にも信号を与え
る（図の破線参照）。ミラー駆動回路９は、ゲート回路
８からの信号により、リモコンミラー内蔵の第１、第２
モーターを正転か逆転させ、リモコンミラーを変角及び
復帰させるためのものである。１１は通常のミラー位置
（アイポイント）を設定するために使用する普通のリモ
コンミラー用手動スイツチである。
よυ、変角指令回路２と復帰指令回路３にも信号を与え
る（図の破線参照）。ミラー駆動回路９は、ゲート回路
８からの信号により、リモコンミラー内蔵の第１、第２
モーターを正転か逆転させ、リモコンミラーを変角及び
復帰させるためのものである。１１は通常のミラー位置
（アイポイント）を設定するために使用する普通のリモ
コンミラー用手動スイツチである。
第２図に、第１乃至第３タイマー回路４，５，Ｔ各々の
出力のタイミングの関係図を示す。図中、ｔｌ＝ｔｌ’
，Ｔ，＝Ｔ，’で、ｔｌは上下駆動用。第１モーター
が正転してミラーが下方向へ変角する時間、Ｔ，’は同
モーターが逆転してミラーが上方向へ復帰する時間、Ｔ
２は左右駆動用の第２モーターが正転してミラーが右（
又は左）方向へ変角する時間、Ｔ，″は同モーターが逆
転してミラーが左（又は右）方向へ復帰する時間である
。（Ｔ，−ｔｌ）の時間（ただしＴ，＞Ｔ，）は、変角
終了後にミラーが静止している時間であり、Ｔ３の計時
終了以前にりセツト信号により第３タイマー回路Ｔがオ
フしてＴ，がＬＯｗになれば、その瞬間から第１タイマ
ー回路４がオンしてｔ１”とＴ２＄の計時が始まること
になる。第３図に本実施例の基本回路を示す。
出力のタイミングの関係図を示す。図中、ｔｌ＝ｔｌ’
，Ｔ，＝Ｔ，’で、ｔｌは上下駆動用。第１モーター
が正転してミラーが下方向へ変角する時間、Ｔ，’は同
モーターが逆転してミラーが上方向へ復帰する時間、Ｔ
２は左右駆動用の第２モーターが正転してミラーが右（
又は左）方向へ変角する時間、Ｔ，″は同モーターが逆
転してミラーが左（又は右）方向へ復帰する時間である
。（Ｔ，−ｔｌ）の時間（ただしＴ，＞Ｔ，）は、変角
終了後にミラーが静止している時間であり、Ｔ３の計時
終了以前にりセツト信号により第３タイマー回路Ｔがオ
フしてＴ，がＬＯｗになれば、その瞬間から第１タイマ
ー回路４がオンしてｔ１”とＴ２＄の計時が始まること
になる。第３図に本実施例の基本回路を示す。
第３図中、Ｒ１〜Ｒｌ３は抵抗器、Ｃ１〜Ｃ３はコンデ
ンサー、Ｄ１〜Ｄ２は逆流防止ダイオード、Ｔｒｌ〜Ｔ
ｒｌ２はトランジスタ、ＡＮＤｌ〜６はアンドゲート、
ＮＯＲｌ〜２はノアゲート、０Ｒ１〜２はオアゲート、
ＩＮＶはインバーター、Ｔ１〜″Ｆ３は第１乃至第３タ
イマー回路で、負のトリガ−パルスでオンし、負のリセ
ツトパルスでりセツトし、出力はオフ状態でＬＯｗレベ
ル、オン状態でＨｉｇｈレベルとなるものである．，Ｍ
ｖはリモコンミラーの上下駆動用の第１モーター、ＭＨ
は同じく左右駆動用の第２モーター、ＭＳは通常の電動
式リモコンミラー用手動スイツチである．．Ｓｗは一般
的なスイツチである。
ンサー、Ｄ１〜Ｄ２は逆流防止ダイオード、Ｔｒｌ〜Ｔ
ｒｌ２はトランジスタ、ＡＮＤｌ〜６はアンドゲート、
ＮＯＲｌ〜２はノアゲート、０Ｒ１〜２はオアゲート、
ＩＮＶはインバーター、Ｔ１〜″Ｆ３は第１乃至第３タ
イマー回路で、負のトリガ−パルスでオンし、負のリセ
ツトパルスでりセツトし、出力はオフ状態でＬＯｗレベ
ル、オン状態でＨｉｇｈレベルとなるものである．，Ｍ
ｖはリモコンミラーの上下駆動用の第１モーター、ＭＨ
は同じく左右駆動用の第２モーター、ＭＳは通常の電動
式リモコンミラー用手動スイツチである．．Ｓｗは一般
的なスイツチである。
第３図と第１図との対応は、Ｓｗ及びＲ１がスイッチ１
、ＡＮＤｌ，ＮＯＲｌ及びＣ１が変角指令回路２、ＡＮ
Ｄ２，ＮＯＲ２及びＣ２が復帰指令回路３、Ｔ１が第１
タイマー回路４、″１゛２が第２タイマー回路５、Ｔ３
が第３タイマー回路７、Ｃ３がトリカー回路６、０Ｒ１
〜２，ＩＮＶ及びＡＮＤ３〜６がゲート回路８、Ｒ２〜
Ｒ・１３及びＴｒｌ〜Ｔｒｌ２がミラー駆動回路９、Ｍ
及びＭＨが電動式リモコンミラー１０、ＭＳは手動スイ
ツチにそれぞれ当たるという関係になつている。
、ＡＮＤｌ，ＮＯＲｌ及びＣ１が変角指令回路２、ＡＮ
Ｄ２，ＮＯＲ２及びＣ２が復帰指令回路３、Ｔ１が第１
タイマー回路４、″１゛２が第２タイマー回路５、Ｔ３
が第３タイマー回路７、Ｃ３がトリカー回路６、０Ｒ１
〜２，ＩＮＶ及びＡＮＤ３〜６がゲート回路８、Ｒ２〜
Ｒ・１３及びＴｒｌ〜Ｔｒｌ２がミラー駆動回路９、Ｍ
及びＭＨが電動式リモコンミラー１０、ＭＳは手動スイ
ツチにそれぞれ当たるという関係になつている。
以下、第３図を参照しつつ、この例の構成及び作用につ
いて詳述する。
いて詳述する。
実際の使用に際しては、あらかじめ手動スイツチＭＳで
アイポイントを設定しておく。
アイポイントを設定しておく。
この状態つまり、通常の自動変角装置を作動させる前の
状態においては、第１乃至第３タイマー回路Ｔ１〜Ｔ３
の出力はＬＯｗであり、ＡＮＤ３〜６の出力は全てＬＯ
ｗなのでミラー駆動回路９は働かず、ミラーは停止して
いる。このとき第１タイマー回路１゛１の出力はＬＯｗ
、第３タイマー回路Ｔ３の出力ＬＯｗなので、ＮＯＲｌ
の出力はＨｉｇｈ，ＮＯＲ２の出力はＬＯｗとなつてお
り、ＡＮＤｌ及びＡＮＤ２の一方の入力は、Ｒ１で十電
源に接続されていてＨｉｇｈとなつているので、ＡＮＤ
ｌの出力がＨｉｇｈ，ＡＮＤ２の出力がＬＯｗとなつて
いる。次に、自動変角の作動について説明する。
状態においては、第１乃至第３タイマー回路Ｔ１〜Ｔ３
の出力はＬＯｗであり、ＡＮＤ３〜６の出力は全てＬＯ
ｗなのでミラー駆動回路９は働かず、ミラーは停止して
いる。このとき第１タイマー回路１゛１の出力はＬＯｗ
、第３タイマー回路Ｔ３の出力ＬＯｗなので、ＮＯＲｌ
の出力はＨｉｇｈ，ＮＯＲ２の出力はＬＯｗとなつてお
り、ＡＮＤｌ及びＡＮＤ２の一方の入力は、Ｒ１で十電
源に接続されていてＨｉｇｈとなつているので、ＡＮＤ
ｌの出力がＨｉｇｈ，ＡＮＤ２の出力がＬＯｗとなつて
いる。次に、自動変角の作動について説明する。
車庫入れや幅寄せ等の場合、自動変角装置を働かせてリ
モコンミラーを変角すべくＳｗを押すと、図の３点がＨ
ｉｇｈからＬＯｗになるので、ＡＮＤｌの出力が田Ｇｈ
からＬＯｗに変化し、これによりコンデンサＣ１によつ
て負のトリガ−パルスが発生し、第１乃至第３タイマー
回路Ｔｌ，Ｔ２，Ｔ３がすべてオンする。この第１タイ
マー回路Ｔ１の出力がＨｉｇｈの時間（ｔ１）は、第３
タイマー回路Ｔ３のの出力も田Ｇｈで、ＡＮＤ３の出力
がＨｉｇｈとなり、ベース抵抗Ｒ１を介してＴｒｌがオ
ンし電流制限抵抗Ｒ３を通してＴｒ２にベース電流が流
れ、このＴｒ２がオンする。又、ＡＮＤ３の出力により
０Ｒ２を経てベース抵抗Ｒ３を介しＴｒ７がオンし、電
流制限抵抗Ｒ，を通してＴｒ，にベース電流が流れＴｒ
８もオンする。よつてＴｒ２とＴｒ８とがオンすること
により、第１モーターＭＶに電流（１１）が流れ、この
モータＭは正転する。又同時に第２タイマー回路Ｔ２も
オンしているので、この回路Ｔ２に駆動される回路も作
動する。つまり、第２タイマー回路Ｔ２が田Ｇｈの時間
（Ｔ２）は、同じく第３タイマー回路Ｔ３の出力もＨｉ
ｇｈなので、ＡＮＤ５の出力が田Ｇｈとなり、０Ｒ５を
経てベース抵抗Ｒ８を介しＴｒ７が０Ｎし、電流制限抵
抗Ｒ，を通してＴｒ８にベース電流が流れＴｒ８はオン
する。又、ＡＮＤ５の出力によりベース抵坑ＲｌＯを介
してＴｒ，がオンし、電流制限抵抗Ｒｌｌを通してＴｒ
ｌＯにベース電流が流れＴｒｌＯもオンする。よつてＴ
ｒ８とＴｒｌＯとがオンすることにより第２モーターＭ
Ｈには電流（Ｉ２）が流れこのモーターＭＨは正転する
。その結果、Ｔ２くｔ１であるのでＴ２の時間はミラー
は右（又は左）方向と下方向とへ同時に変角することに
なり、（ｔ１−Ｔ２）の時間は下方向変角し、その後変
角は終了する。この変角終了後の静止状態に｝いて、車
庫入れや巾寄せ等を行なえばよいのである。この時、ミ
ラーは下方向内側の、タイヤ近傍を視認し得る位置にあ
るからである。次にミラーの復帰動作について説明する
。
モコンミラーを変角すべくＳｗを押すと、図の３点がＨ
ｉｇｈからＬＯｗになるので、ＡＮＤｌの出力が田Ｇｈ
からＬＯｗに変化し、これによりコンデンサＣ１によつ
て負のトリガ−パルスが発生し、第１乃至第３タイマー
回路Ｔｌ，Ｔ２，Ｔ３がすべてオンする。この第１タイ
マー回路Ｔ１の出力がＨｉｇｈの時間（ｔ１）は、第３
タイマー回路Ｔ３のの出力も田Ｇｈで、ＡＮＤ３の出力
がＨｉｇｈとなり、ベース抵抗Ｒ１を介してＴｒｌがオ
ンし電流制限抵抗Ｒ３を通してＴｒ２にベース電流が流
れ、このＴｒ２がオンする。又、ＡＮＤ３の出力により
０Ｒ２を経てベース抵抗Ｒ３を介しＴｒ７がオンし、電
流制限抵抗Ｒ，を通してＴｒ，にベース電流が流れＴｒ
８もオンする。よつてＴｒ２とＴｒ８とがオンすること
により、第１モーターＭＶに電流（１１）が流れ、この
モータＭは正転する。又同時に第２タイマー回路Ｔ２も
オンしているので、この回路Ｔ２に駆動される回路も作
動する。つまり、第２タイマー回路Ｔ２が田Ｇｈの時間
（Ｔ２）は、同じく第３タイマー回路Ｔ３の出力もＨｉ
ｇｈなので、ＡＮＤ５の出力が田Ｇｈとなり、０Ｒ５を
経てベース抵抗Ｒ８を介しＴｒ７が０Ｎし、電流制限抵
抗Ｒ，を通してＴｒ８にベース電流が流れＴｒ８はオン
する。又、ＡＮＤ５の出力によりベース抵坑ＲｌＯを介
してＴｒ，がオンし、電流制限抵抗Ｒｌｌを通してＴｒ
ｌＯにベース電流が流れＴｒｌＯもオンする。よつてＴ
ｒ８とＴｒｌＯとがオンすることにより第２モーターＭ
Ｈには電流（Ｉ２）が流れこのモーターＭＨは正転する
。その結果、Ｔ２くｔ１であるのでＴ２の時間はミラー
は右（又は左）方向と下方向とへ同時に変角することに
なり、（ｔ１−Ｔ２）の時間は下方向変角し、その後変
角は終了する。この変角終了後の静止状態に｝いて、車
庫入れや巾寄せ等を行なえばよいのである。この時、ミ
ラーは下方向内側の、タイヤ近傍を視認し得る位置にあ
るからである。次にミラーの復帰動作について説明する
。
ミラーを復帰させ元の位置（アイポイント）へ戻すべく
Ｓｗを押すと、３点が田ＧｈからＬＯｗになる。このと
き第３タイマー回路Ｔ３の出力は未だＨｉｇｈｊ第１、
第２タイマー回路Ｔｌ，Ｔ２の出力はともにＬＯｗなの
で０Ｒ１の出力はＬＯＷｌ従つてＮＯＲｌの出力はＬＯ
ｗでＮＯＲ２の出力は田Ｇｈとなつており、ＡＮＤｌの
出力はＬＯｗ，ＡＮＤ２の出力はＨｉｇｈとなつている
ので、３点が田ＧｈからＬＯｗになることで、ＡＮＤ２
の出力はＨｉｇｈからＬＯｗに変化し、コンデンサＣ，
によつて負のりセツトパルスが発生され、従つて第３タ
イマー回路Ｔ３がオフとなる。この第３タイマー回路Ｔ
３の出力がＨｉｇｈからＬＯｗになる瞬間にトリカー回
路をなすコンデンサＣ，により負のトリガ−パルスが発
生し、Ｄ，を介して第１、第２タイマー回路Ｔ１ ・Ｔ
２の双方に加わク、よつて両タイマー回路Ｔｌ，Ｔ，が
オンする。第１タイマー回路Ｔ１の出力がＨｉｇｈの時
間（ｔｌ″）は、第３タイマー回路Ｔ３の出力はＬＯｗ
なのでＡＮＤ４の出力がＨｉｇｈとなク、ベース抵抗Ｒ
４を介してＴｒ３がオンし、電流制限抵抗Ｒδを通して
Ｔｒ４にベース電流が流れＴｒ４はオンとなる。又、Ａ
ＮＤ４の出力により０ＲＩを経てＲ６を介しＴｒδがオ
ンし、電流制限抵抗Ｒ７を通してＴｒ６にベース電流が
流れＴｒ６もオンする。Ｔｒ４とＴｒ６とがオンするこ
とにより第１モーター Ｍｖに電流（Ｉ３）が流れ該モ
ーター Ｍｖは逆転する。又、このとき第２タイマー回
路Ｔ２もオン状態であるので、よつてこの第２タイマー
回路Ｔ，の出力がＨｉｇｈの時間（Ｔ，’）は、第３タ
イマー回路Ｔ３の出力はＬＯｗなので、ＡＮＤ６の出力
がＨｉｇｈとなり、０Ｒ１を経てベース抵抗Ｒ６を介し
Ｔｒ６がオンし、電流制限抵抗Ｒ，を通してＴｒ６にベ
ース電流が流れＴｒ６はオンする。かつＡＮＤ６の出力
によりベース抵抗Ｒｌ２を介してＴｒｌｌがオンし、電
流制限抵抗Ｒｌ３を通してＴｒｌ，にベース電流が流れ
Ｔｒ，，もオンする。このようにしてＴｒ６とＴｒｌ２
がオンすることにより第２モーター ＭＨには電流（Ｉ
，）が流れ該モーター ＭＨは逆転する。その結果、Ｔ
２’の時間はリモコンミラーは、左（又は右）方向と上
方向とへ同時に復帰することになク、（Ｔ，’−Ｔ，’
）の時間は上方向復帰し、これをもつて復帰は終了する
。以上のとおり、Ｔ２及びＴ２″の時間はミラーが斜め
に変角又は復帰することになる。
Ｓｗを押すと、３点が田ＧｈからＬＯｗになる。このと
き第３タイマー回路Ｔ３の出力は未だＨｉｇｈｊ第１、
第２タイマー回路Ｔｌ，Ｔ２の出力はともにＬＯｗなの
で０Ｒ１の出力はＬＯＷｌ従つてＮＯＲｌの出力はＬＯ
ｗでＮＯＲ２の出力は田Ｇｈとなつており、ＡＮＤｌの
出力はＬＯｗ，ＡＮＤ２の出力はＨｉｇｈとなつている
ので、３点が田ＧｈからＬＯｗになることで、ＡＮＤ２
の出力はＨｉｇｈからＬＯｗに変化し、コンデンサＣ，
によつて負のりセツトパルスが発生され、従つて第３タ
イマー回路Ｔ３がオフとなる。この第３タイマー回路Ｔ
３の出力がＨｉｇｈからＬＯｗになる瞬間にトリカー回
路をなすコンデンサＣ，により負のトリガ−パルスが発
生し、Ｄ，を介して第１、第２タイマー回路Ｔ１ ・Ｔ
２の双方に加わク、よつて両タイマー回路Ｔｌ，Ｔ，が
オンする。第１タイマー回路Ｔ１の出力がＨｉｇｈの時
間（ｔｌ″）は、第３タイマー回路Ｔ３の出力はＬＯｗ
なのでＡＮＤ４の出力がＨｉｇｈとなク、ベース抵抗Ｒ
４を介してＴｒ３がオンし、電流制限抵抗Ｒδを通して
Ｔｒ４にベース電流が流れＴｒ４はオンとなる。又、Ａ
ＮＤ４の出力により０ＲＩを経てＲ６を介しＴｒδがオ
ンし、電流制限抵抗Ｒ７を通してＴｒ６にベース電流が
流れＴｒ６もオンする。Ｔｒ４とＴｒ６とがオンするこ
とにより第１モーター Ｍｖに電流（Ｉ３）が流れ該モ
ーター Ｍｖは逆転する。又、このとき第２タイマー回
路Ｔ２もオン状態であるので、よつてこの第２タイマー
回路Ｔ，の出力がＨｉｇｈの時間（Ｔ，’）は、第３タ
イマー回路Ｔ３の出力はＬＯｗなので、ＡＮＤ６の出力
がＨｉｇｈとなり、０Ｒ１を経てベース抵抗Ｒ６を介し
Ｔｒ６がオンし、電流制限抵抗Ｒ，を通してＴｒ６にベ
ース電流が流れＴｒ６はオンする。かつＡＮＤ６の出力
によりベース抵抗Ｒｌ２を介してＴｒｌｌがオンし、電
流制限抵抗Ｒｌ３を通してＴｒｌ，にベース電流が流れ
Ｔｒ，，もオンする。このようにしてＴｒ６とＴｒｌ２
がオンすることにより第２モーター ＭＨには電流（Ｉ
，）が流れ該モーター ＭＨは逆転する。その結果、Ｔ
２’の時間はリモコンミラーは、左（又は右）方向と上
方向とへ同時に復帰することになク、（Ｔ，’−Ｔ，’
）の時間は上方向復帰し、これをもつて復帰は終了する
。以上のとおり、Ｔ２及びＴ２″の時間はミラーが斜め
に変角又は復帰することになる。
ミラーｌ）咄動で変角又は復帰の途中のとき、すなわち
第１、第２タイマー回路Ｔ１ ・Ｔ２がオン状態のとき
には、第１タイマー回路Ｔ１出力がＨｉｇｈとなつてい
るので、ＮＯＲＩ及びＮＯＲ２の出力はＬＯｗでＥわ、
ＡＮＤＩ及びＡＮＤ２の出力はＬＯｗとなつているので
、スイツチＳｗを押して？点がＨｉｇｈからＬＯｗにな
つても、ＡＮＤｌ及びＡＮＤ２の出力には変化がなく、
トリガ−パルスは発生せず、何らの作用もおこらない。
第１、第２タイマー回路Ｔ１ ・Ｔ２がオン状態のとき
には、第１タイマー回路Ｔ１出力がＨｉｇｈとなつてい
るので、ＮＯＲＩ及びＮＯＲ２の出力はＬＯｗでＥわ、
ＡＮＤＩ及びＡＮＤ２の出力はＬＯｗとなつているので
、スイツチＳｗを押して？点がＨｉｇｈからＬＯｗにな
つても、ＡＮＤｌ及びＡＮＤ２の出力には変化がなく、
トリガ−パルスは発生せず、何らの作用もおこらない。
なお、車庫入れや幅寄せ等の終了後、そのままスイツチ
Ｓｗを押さなくても、例えば運転者が車を離れてしまう
場合にでも、装置の電源さえ切らなければ、第３タイマ
ー回路Ｔ３が計時終了する時点で上記と同様の作用が起
こり、ミラーは自動的に復帰して元位置に戻るものであ
る。
Ｓｗを押さなくても、例えば運転者が車を離れてしまう
場合にでも、装置の電源さえ切らなければ、第３タイマ
ー回路Ｔ３が計時終了する時点で上記と同様の作用が起
こり、ミラーは自動的に復帰して元位置に戻るものであ
る。
上記詳述したように、本発明によれば、スイツチを操作
するだけであらかじめ設定してある位置までミラー上下
方向・左右方向同時に短時間で自動的に変角させること
ができ、この場合ある時間静止した後は自動的にミラー
は元位置に戻る。
するだけであらかじめ設定してある位置までミラー上下
方向・左右方向同時に短時間で自動的に変角させること
ができ、この場合ある時間静止した後は自動的にミラー
は元位置に戻る。
しかも必要な時は、静止時に再びスイツチを操作すれば
いつでもミラーを元の位置まで復帰させてアイボイント
に戻すことができるので、正確かつ容易にミラー視野の
変更ができてきわめて便利である。かつ本発明において
は、ミラーを下方向に変角すると同時に内側方向（左又
は右方向）に変角することにより、タイヤの極く近くを
もすぐ視認することができ、特に例えば車庫入れ、幅寄
せ、狭い道路でのすれちがい等において、運転者と反対
側の路肩、側溝、縁石等々のタイヤの極く近辺をすみや
かに見たい場合に有利であつて、助手なしでも従来の如
き勘に頼ることなく正確に安全に運転できるという効果
を有する。復帰も短時間で済むから、緊急時にも敏速な
処置をとることができ、安全性も向上するものである。
また、変角指令回路と復帰指令回路とを設けることによ
り、１つのスイツチの同じ動作で変角と復帰との信号を
出すことができるので、スイツチが少なくて済み操作が
簡便であり、かつコスト低減にもなるという効果もある
。なお、当然のことではあるが、本発明は図示の実施例
にのみ限定されるものではない。
いつでもミラーを元の位置まで復帰させてアイボイント
に戻すことができるので、正確かつ容易にミラー視野の
変更ができてきわめて便利である。かつ本発明において
は、ミラーを下方向に変角すると同時に内側方向（左又
は右方向）に変角することにより、タイヤの極く近くを
もすぐ視認することができ、特に例えば車庫入れ、幅寄
せ、狭い道路でのすれちがい等において、運転者と反対
側の路肩、側溝、縁石等々のタイヤの極く近辺をすみや
かに見たい場合に有利であつて、助手なしでも従来の如
き勘に頼ることなく正確に安全に運転できるという効果
を有する。復帰も短時間で済むから、緊急時にも敏速な
処置をとることができ、安全性も向上するものである。
また、変角指令回路と復帰指令回路とを設けることによ
り、１つのスイツチの同じ動作で変角と復帰との信号を
出すことができるので、スイツチが少なくて済み操作が
簡便であり、かつコスト低減にもなるという効果もある
。なお、当然のことではあるが、本発明は図示の実施例
にのみ限定されるものではない。
図面は本発明の実施の一例を示し、第１図はその基本構
成を示すブロツク図、第２図はタイマー回路のタイミン
グ図、第３図は本実施例を回路図にて示すものである。 １ ・・・スイツチ、２・・・変角指令回路、３・・・
復帰指令回路、４，５，Ｔ，Ｔ，，Ｔ，，Ｔ３・・・タ
イマー回路、６，Ｃ３・・・トリカー回路、８・・・ゲ
ート回路、９・・・ミラー駆動回路、Ｍｖ−ＭＨ・・・
第１・第２モーター。
成を示すブロツク図、第２図はタイマー回路のタイミン
グ図、第３図は本実施例を回路図にて示すものである。 １ ・・・スイツチ、２・・・変角指令回路、３・・・
復帰指令回路、４，５，Ｔ，Ｔ，，Ｔ，，Ｔ３・・・タ
イマー回路、６，Ｃ３・・・トリカー回路、８・・・ゲ
ート回路、９・・・ミラー駆動回路、Ｍｖ−ＭＨ・・・
第１・第２モーター。
Claims (1)
- １ スイッチと、該スイッチによつて操作される変角指
令回路及び復帰指令回路と、ミラー駆動用第１モータの
作動時間設定用第１タイマー回路とミラー駆動用第２モ
ータの作動時間設定用第２タイマー回路とモータ静止時
間設定用の第３タイマー回路と、各タイマー回路に接続
するゲート回路と、ミラー駆動回路とを備え、各タイマ
ー回路は変角指令回路と接続するとともにその内第３タ
イマー回路は復帰指令回路とも接続し、かつ該第３タイ
マー回路はトリガー回路を介して第１及び第２タイマー
回路に接続する構成とし、変角指令回路は第１乃至第３
タイマー回路全部が停止状態の時スイッチの投入により
該第１乃至第３タイマー回路をオンさせる構成とし、復
帰指令回路は第３タイマー回路のみがオン状態の時にス
イッチ投入により該第３タイマー回路をオフさせる構成
とし、トリガ−回路は該第３タイマー回路がオンからオ
フになる瞬間にトリガーパルスを発生して第１タイマー
回路及び第２タイマー回路をオンさせるものとし、ゲー
ト回路は第１、第２タイマー回路の出力信号を第３タイ
マー回路の出力信号により選択して第１、第２モータの
正転又は逆転の信号をミラー駆動回路に与える構成とす
ることによつて、スイッチ投入によりミラーが自動的に
第１タイマー回路の時間だけ下方向に変角するとともに
同時に第２タイマー回路の時間だけ右又は左方向に変角
して静止し、次いで第３タイマー回路の計時終了又は再
度のスイッチ投入によりミラーが第１タイマー回路の時
間だけ上方向へ変角するとともに同時に第２タイマー回
路の時間だけ左又は右方向に変角して、もつて元位置に
復帰して停止するように構成したことを特徴とする電動
式リモートコントロールミラーの自動変角制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56026870A JPS5948182B2 (ja) | 1981-02-27 | 1981-02-27 | 電動式リモ−トコントロ−ルミラ−の変角制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56026870A JPS5948182B2 (ja) | 1981-02-27 | 1981-02-27 | 電動式リモ−トコントロ−ルミラ−の変角制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57144147A JPS57144147A (en) | 1982-09-06 |
| JPS5948182B2 true JPS5948182B2 (ja) | 1984-11-24 |
Family
ID=12205320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56026870A Expired JPS5948182B2 (ja) | 1981-02-27 | 1981-02-27 | 電動式リモ−トコントロ−ルミラ−の変角制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5948182B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62133488U (ja) * | 1986-02-15 | 1987-08-22 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5950833A (ja) * | 1982-09-16 | 1984-03-24 | Ichikoh Ind Ltd | 電動式リモ−トコントロ−ルミラ−の自動変角制御装置 |
| CN109849795B (zh) * | 2019-03-27 | 2020-05-05 | 北京经纬恒润科技有限公司 | 一种控制后视镜翻转的方法及系统 |
-
1981
- 1981-02-27 JP JP56026870A patent/JPS5948182B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62133488U (ja) * | 1986-02-15 | 1987-08-22 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57144147A (en) | 1982-09-06 |
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