JPH036011B2 - - Google Patents
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- JPH036011B2 JPH036011B2 JP60235426A JP23542685A JPH036011B2 JP H036011 B2 JPH036011 B2 JP H036011B2 JP 60235426 A JP60235426 A JP 60235426A JP 23542685 A JP23542685 A JP 23542685A JP H036011 B2 JPH036011 B2 JP H036011B2
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- Japan
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- door mirror
- side door
- switch
- motor
- driver
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は可倒式ドアミラーの作動装置に関す
るものである。
るものである。
［従来の技術］
一般に、自動車の左右のドアミラーはいずれも
フエンダミラーに比べて車体から側方へ大きく張
出すものであるため、たとえば車庫や立体駐車場
に入庫する際倒伏させて張出量を減少できるよう
になつた可倒式ドアミラーが従来から種々開発さ
れている。
フエンダミラーに比べて車体から側方へ大きく張
出すものであるため、たとえば車庫や立体駐車場
に入庫する際倒伏させて張出量を減少できるよう
になつた可倒式ドアミラーが従来から種々開発さ
れている。
［発明が解決しようとする問題点］
しかしながら、従来の可倒式ドアミラーはほと
んどが手動操作によつて起立、倒伏させるように
なつていたので、運転席側のドアミラーを起立、
倒伏させる操作は運転席から行えるため比較的容
易であるのに対して、助手席側のドアミラーを起
立、倒伏させる操作は運転席から行うことが困難
であるため、運転者以外に同乗者がいない場合に
は面倒で煩わしい作業となつてしまう等の問題点
があつた。また、従来の可倒式ドアミラーには運
転席側および助手席側をいずれもモータの駆動に
よつて起立、倒伏させるようになつた電動可倒式
のものもあるが、このようなものは運転席側ドア
ミラーおよび助手席側ドアミラーのいずれにもモ
ータおよびその駆動回路を設けなければならない
ため、コストが高いうえ、両モータを起動させる
スイツチを車室内の適宜箇所に設ける必要がある
等の問題点があつた。
んどが手動操作によつて起立、倒伏させるように
なつていたので、運転席側のドアミラーを起立、
倒伏させる操作は運転席から行えるため比較的容
易であるのに対して、助手席側のドアミラーを起
立、倒伏させる操作は運転席から行うことが困難
であるため、運転者以外に同乗者がいない場合に
は面倒で煩わしい作業となつてしまう等の問題点
があつた。また、従来の可倒式ドアミラーには運
転席側および助手席側をいずれもモータの駆動に
よつて起立、倒伏させるようになつた電動可倒式
のものもあるが、このようなものは運転席側ドア
ミラーおよび助手席側ドアミラーのいずれにもモ
ータおよびその駆動回路を設けなければならない
ため、コストが高いうえ、両モータを起動させる
スイツチを車室内の適宜箇所に設ける必要がある
等の問題点があつた。
この発明は上記従来のもののもつ問題点を解決
して、面倒な操作をしないで助手席側のドアミラ
ーを起立、倒伏させることができ、しかもコスト
の安価な可倒式ドアミラーの作動装置を提供する
ことを目的とするものである。
して、面倒な操作をしないで助手席側のドアミラ
ーを起立、倒伏させることができ、しかもコスト
の安価な可倒式ドアミラーの作動装置を提供する
ことを目的とするものである。
［問題点を解決するための手段］
この発明は上記目的を達成するため、運転席側
ドアミラーに起立、倒伏にともなう姿勢の変化を
検知するスイツチを設け、助手席側ドアミラーに
起立、倒伏作動用のモータを設け、前記スイツチ
を前記モータの駆動回路に組込み、運転席側ドア
ミラーの手動による起立、倒伏に応動して助手席
側ドアミラーを前記モータの駆動により起立、倒
伏させるようにしたものである。
ドアミラーに起立、倒伏にともなう姿勢の変化を
検知するスイツチを設け、助手席側ドアミラーに
起立、倒伏作動用のモータを設け、前記スイツチ
を前記モータの駆動回路に組込み、運転席側ドア
ミラーの手動による起立、倒伏に応動して助手席
側ドアミラーを前記モータの駆動により起立、倒
伏させるようにしたものである。
［作 用］
この発明は上記手段を採用したことにより、運
転席側ドアミラーを手動操作によつて起立、倒伏
させるだけで助手席側ドアミラーも自動的に起
立、倒伏することとなる。
転席側ドアミラーを手動操作によつて起立、倒伏
させるだけで助手席側ドアミラーも自動的に起
立、倒伏することとなる。
［実施例］
以下、図面に示すこの発明の実施例について説
明する。
明する。
第１図はこの発明の一実施例を示し、運転席側
ドアミラーＲは自動車１の運転席側ドア２に取付
けた取付ベース３に軸４を介してミラーボデー５
が実線で示す中立位置と鎖線で示す後倒位置との
間を回動可能に組付けられたものであつて、運転
席側ドアミラーＲにはその起立、倒伏にともなう
姿勢の変化を検知るスイツチSWが設けられてい
る。また助手席側ドアミラーＬは自動車１の助手
席側ドア２′に取付けた取付ベース３′に軸４′を
介してミラーボデー５′が実線で示す中立位置と
鎖線で示す後倒位置との間を回動可能に組付けら
れたものであつて、助手席側ドアミラーＬには起
立、倒伏作動用のモータＭおよびギヤ６，７と、
中立位置にあるときこれを検出するリミツトスイ
ツチLSNと、後倒位置にあるときこれを検出す
るリミツトスイツチLSBとが設けられている。
そしてスイツチSWはリミツトスイツチLSN，
LSBとともにモータＭの駆動回路に組込まれて
いる。
ドアミラーＲは自動車１の運転席側ドア２に取付
けた取付ベース３に軸４を介してミラーボデー５
が実線で示す中立位置と鎖線で示す後倒位置との
間を回動可能に組付けられたものであつて、運転
席側ドアミラーＲにはその起立、倒伏にともなう
姿勢の変化を検知るスイツチSWが設けられてい
る。また助手席側ドアミラーＬは自動車１の助手
席側ドア２′に取付けた取付ベース３′に軸４′を
介してミラーボデー５′が実線で示す中立位置と
鎖線で示す後倒位置との間を回動可能に組付けら
れたものであつて、助手席側ドアミラーＬには起
立、倒伏作動用のモータＭおよびギヤ６，７と、
中立位置にあるときこれを検出するリミツトスイ
ツチLSNと、後倒位置にあるときこれを検出す
るリミツトスイツチLSBとが設けられている。
そしてスイツチSWはリミツトスイツチLSN，
LSBとともにモータＭの駆動回路に組込まれて
いる。
第２図は駆動回路の一実施例を示し、SW1，
SW2は運転席側ドアミラーＲに設けられた互いに
連動するスイツチであつて、スイツチSW1，SW2
は運転席側ドアミラーＲが倒伏した後倒位置から
中立位置に向けて起立される移動中接点Ｎ側に接
続され、また運転席側ドアミラーＲが起立した中
立位置から後倒位置に向けて倒伏される移動中接
点Ｂ側に接続されるようになつている。Ｍは助手
席側ドアミラーＬに設けられて助手席側ドアミラ
ーＬを起立、倒伏させるモータであつて、Ｎ端子
に電圧が印加されると助手席側ドアミラーＬを
後倒位置から中立位置に向けて起立させる方向に
駆動し、またＢ端子に電圧が印加されると助手
席側ドアミラーＬを中立位置から後倒位置に向け
て倒伏させる方向に駆動するようになつている。
LSNは助手席側ドアミラーが中立位置にあると
き接点間を開路し、それ以外は接点間を常時閉路
しておくリミツトスイツチ、LSBは助手席側ド
アミラーＬが後倒位置にあるとき接点間を開路
し、それ以外は接点間を常時閉路しておくリミツ
トスイツチ、D1，D2はダイオードである。
SW2は運転席側ドアミラーＲに設けられた互いに
連動するスイツチであつて、スイツチSW1，SW2
は運転席側ドアミラーＲが倒伏した後倒位置から
中立位置に向けて起立される移動中接点Ｎ側に接
続され、また運転席側ドアミラーＲが起立した中
立位置から後倒位置に向けて倒伏される移動中接
点Ｂ側に接続されるようになつている。Ｍは助手
席側ドアミラーＬに設けられて助手席側ドアミラ
ーＬを起立、倒伏させるモータであつて、Ｎ端子
に電圧が印加されると助手席側ドアミラーＬを
後倒位置から中立位置に向けて起立させる方向に
駆動し、またＢ端子に電圧が印加されると助手
席側ドアミラーＬを中立位置から後倒位置に向け
て倒伏させる方向に駆動するようになつている。
LSNは助手席側ドアミラーが中立位置にあると
き接点間を開路し、それ以外は接点間を常時閉路
しておくリミツトスイツチ、LSBは助手席側ド
アミラーＬが後倒位置にあるとき接点間を開路
し、それ以外は接点間を常時閉路しておくリミツ
トスイツチ、D1，D2はダイオードである。
上記のものはつぎのように動作する。
まず運転席側ドアミラーＲおよび助手席側ドア
ミラーＬがいずれも後倒位置にある状態から運転
席側ドアミラーＲを中立位置に向けて起立させる
と、スイツチSW1，SW2が接点Ｎ側に接続され、
そのためダイオードD1およびリミツトスイツチ
LSNを介してモータＭのＮ端子に電圧が印加
されてモータＭが助手席側ドアミラーＬを中立位
置に向けて起立させ、助手席側ドアミラーＬが中
立位置に到達するとリミツトスイツチLSNが開
路してモータＭは停止する。また運転席側ドアミ
ラーＲおよび助手席側ドアミラーＬがいずれも中
立位置にある状態から運転席側ドアミラーＲを後
倒位置に向けて倒伏させると、スイツチSW1，
SW2が接点Ｂ側に接続され、そのためダイオード
D2およびリミツトスイツチLSBを介してモータ
ＭのＢ端子に電圧が印加されてモータＭが助手
席側ドアミラーＬを後倒位置に向けて倒伏させ、
助手席側ドアミラーＬが後倒位置に到達するとリ
ミツトスイツチLSBが開路してモータＭは停止
する。したがつて、運転席側ドアミラーＲを手動
操作によつて起立、倒伏させると、それに応動し
て助手席側ドアミラーＬが自動的に起立、倒伏す
ることとなる。
ミラーＬがいずれも後倒位置にある状態から運転
席側ドアミラーＲを中立位置に向けて起立させる
と、スイツチSW1，SW2が接点Ｎ側に接続され、
そのためダイオードD1およびリミツトスイツチ
LSNを介してモータＭのＮ端子に電圧が印加
されてモータＭが助手席側ドアミラーＬを中立位
置に向けて起立させ、助手席側ドアミラーＬが中
立位置に到達するとリミツトスイツチLSNが開
路してモータＭは停止する。また運転席側ドアミ
ラーＲおよび助手席側ドアミラーＬがいずれも中
立位置にある状態から運転席側ドアミラーＲを後
倒位置に向けて倒伏させると、スイツチSW1，
SW2が接点Ｂ側に接続され、そのためダイオード
D2およびリミツトスイツチLSBを介してモータ
ＭのＢ端子に電圧が印加されてモータＭが助手
席側ドアミラーＬを後倒位置に向けて倒伏させ、
助手席側ドアミラーＬが後倒位置に到達するとリ
ミツトスイツチLSBが開路してモータＭは停止
する。したがつて、運転席側ドアミラーＲを手動
操作によつて起立、倒伏させると、それに応動し
て助手席側ドアミラーＬが自動的に起立、倒伏す
ることとなる。
第３図は駆動回路の他の実施例を示し、SWN，
SWBは運転席側ドアミラーＲに設けられた自動
復帰式のスイツチであつて、スイツチSWNは運
転席側ドアミラーＲの起立移動時にスイツチ
SWBに先行して一時閉路し、またスイツチSWB
は運転席側ドアミラーＲの倒伏移動時にスイツチ
SWNに先行して一時閉路するようになつている。
Ｍ，LSN，LSBは第１図のものと同様のモータ
およびリミツトスイツチであり、XNは励磁され
ているとき接点xNがNO回路を閉路し、それ以
外はNC回路を常時閉路しておくリレー、XBは
励磁されているとき接点xBがNO回路を閉路し、
それ以外はNC回路を常時閉路しておくリレー、
D1〜D4はダイオードである。
SWBは運転席側ドアミラーＲに設けられた自動
復帰式のスイツチであつて、スイツチSWNは運
転席側ドアミラーＲの起立移動時にスイツチ
SWBに先行して一時閉路し、またスイツチSWB
は運転席側ドアミラーＲの倒伏移動時にスイツチ
SWNに先行して一時閉路するようになつている。
Ｍ，LSN，LSBは第１図のものと同様のモータ
およびリミツトスイツチであり、XNは励磁され
ているとき接点xNがNO回路を閉路し、それ以
外はNC回路を常時閉路しておくリレー、XBは
励磁されているとき接点xBがNO回路を閉路し、
それ以外はNC回路を常時閉路しておくリレー、
D1〜D4はダイオードである。
上記のものはつぎのように動作する。
まず運転席側ドアミラーＲおよび助手席側ドア
ミラーＬがいずれも後倒位置にある状態から運転
席側ドアミラーＲを中立位置に向けて起立させる
と、その起立移動にともなつてまずスイツチ
SWNが一時閉路し、そのためスイツチSWN、ダ
イオードD1、リレーXN、リミツトスイツチ
LSNおよび接点xBのNC回路を順次電流が流れ
てリレーXNが励磁され、それにより閉路した接
点xNのNO回路からモータＭのＮ端子、Ｂ端子
および接点xBのNC回路を順次介してモータＭの
Ｎ端子に電圧が印加され、このときスイツチ
SWNが自動復帰しても、接点xNのNO回路から
ダイオードD3を介してリレーXN、リミツトスイ
ツチLSNおよび接点xBのNC回路に電流が流れ
てリレーXNが自己保持されるから、モータＭの
Ｎ端子に電圧が印加され続けてモータＭが助手
席側ドアミラーＬを中立位置に向けて起立させ、
助手席側ドアミラーＬが中立位置に到達するとリ
ミツトスイツチLSNが開路し、リレーXNが消磁
されて接点xNがNO回路を離れるためモータＭ
は停止する。また運転席側ドアミラーＲおよび助
手席側ドアミラーＬがいずれも中立位置にある状
態から運転席側ドアミラーＲを後倒位置に向けて
倒伏させると、その倒伏移動にともなつてまずス
イツチSWBが一時閉路し、そのためスイツチ
SWB、ダイオードD2、リレーXB、リミツトス
イツチLSBおよび接点xNのNC回路を順次電流
が流れてリレーXBが励磁され、それにより閉路
した接点xBのNO回路からモータＭのＢ端子、
Ｎ端子および接点xNのNC回路を順次介してモ
ータＭのＢ端子に電圧が印加され、このときス
イツチSWBが自動復帰しても、接点xBのNO回
路からダイオードD4を介してリレーXB、リミツ
トスイツチLSBおよび接点xNのNC回路に電流
が流れてリレーXBが自己保持されるから、モー
タＭのＢ端子に電圧が印加され続けてモータＭ
が助手席側ドアミラーを後倒位置に向けて倒伏さ
せ、助手席側ドアミラーＬが後倒位置に到達する
とリミツトスイツチLSBが開路し、リレーXBが
消磁されて接点xBがNO回路を離れるためモー
タＭは停止する。したがつて、運転席側ドアミラ
ーＲを手動操作によつて起立、倒伏させると、そ
れに応動して助手席側ドアミラーＬが自動的に起
立、倒伏することとなる。
ミラーＬがいずれも後倒位置にある状態から運転
席側ドアミラーＲを中立位置に向けて起立させる
と、その起立移動にともなつてまずスイツチ
SWNが一時閉路し、そのためスイツチSWN、ダ
イオードD1、リレーXN、リミツトスイツチ
LSNおよび接点xBのNC回路を順次電流が流れ
てリレーXNが励磁され、それにより閉路した接
点xNのNO回路からモータＭのＮ端子、Ｂ端子
および接点xBのNC回路を順次介してモータＭの
Ｎ端子に電圧が印加され、このときスイツチ
SWNが自動復帰しても、接点xNのNO回路から
ダイオードD3を介してリレーXN、リミツトスイ
ツチLSNおよび接点xBのNC回路に電流が流れ
てリレーXNが自己保持されるから、モータＭの
Ｎ端子に電圧が印加され続けてモータＭが助手
席側ドアミラーＬを中立位置に向けて起立させ、
助手席側ドアミラーＬが中立位置に到達するとリ
ミツトスイツチLSNが開路し、リレーXNが消磁
されて接点xNがNO回路を離れるためモータＭ
は停止する。また運転席側ドアミラーＲおよび助
手席側ドアミラーＬがいずれも中立位置にある状
態から運転席側ドアミラーＲを後倒位置に向けて
倒伏させると、その倒伏移動にともなつてまずス
イツチSWBが一時閉路し、そのためスイツチ
SWB、ダイオードD2、リレーXB、リミツトス
イツチLSBおよび接点xNのNC回路を順次電流
が流れてリレーXBが励磁され、それにより閉路
した接点xBのNO回路からモータＭのＢ端子、
Ｎ端子および接点xNのNC回路を順次介してモ
ータＭのＢ端子に電圧が印加され、このときス
イツチSWBが自動復帰しても、接点xBのNO回
路からダイオードD4を介してリレーXB、リミツ
トスイツチLSBおよび接点xNのNC回路に電流
が流れてリレーXBが自己保持されるから、モー
タＭのＢ端子に電圧が印加され続けてモータＭ
が助手席側ドアミラーを後倒位置に向けて倒伏さ
せ、助手席側ドアミラーＬが後倒位置に到達する
とリミツトスイツチLSBが開路し、リレーXBが
消磁されて接点xBがNO回路を離れるためモー
タＭは停止する。したがつて、運転席側ドアミラ
ーＲを手動操作によつて起立、倒伏させると、そ
れに応動して助手席側ドアミラーＬが自動的に起
立、倒伏することとなる。
第４図は駆動回路のさらに他の実施例を示し、
SW1，SW2は運転席側ドアミラーＲに設けられた
互いに連動するスイツチであつて、スイツチ
SW1，SW2は運転席側ドアミラーＲの起立移動時
および倒伏移動時に一時閉路したのち自動復帰す
るようになつている。Ｍ，LSN，LSBは第１，
２図のものと同様のモータおよびリミツトスイツ
チであり、またXN，XB，xN，xBは第２図の
ものと同様のリレーおよび接点であり、D1〜D5
はダイオード、Trはトランジスタ、r1，r2は抵抗
である。
SW1，SW2は運転席側ドアミラーＲに設けられた
互いに連動するスイツチであつて、スイツチ
SW1，SW2は運転席側ドアミラーＲの起立移動時
および倒伏移動時に一時閉路したのち自動復帰す
るようになつている。Ｍ，LSN，LSBは第１，
２図のものと同様のモータおよびリミツトスイツ
チであり、またXN，XB，xN，xBは第２図の
ものと同様のリレーおよび接点であり、D1〜D5
はダイオード、Trはトランジスタ、r1，r2は抵抗
である。
上記のものはつぎのように動作する。
まず運転席側ドアミラーＲおよび助手席側ドア
ミラーＬがいずれも後倒位置にある状態から運転
席側ドアミラーＲを中立位置に向けて起立させる
と、その起立移動にともなつてスイツチSW1，
SW2が連動して一時閉路し、スイツチSW1の閉路
によりリレーXBが接点xNのNC回路を介して励
磁され、それにより閉路した接点xBのNO回路
を介してトランジスタTrのエミツタに電圧が
印加される一方、リミツトスイツチLSBが開路
しているためダイオードD4のカソード側に電
圧が印加されないから、スイツチSW2の閉路によ
り抵抗r1，r2を介してトランジスタTrのベースに
電圧が印加され、そのためトランジスタTrが
導通してリレーXNが励磁され、それにより閉路
した接点xNのNO回路からリミツトスイツチ
LSN、モータＭのＮ端子、Ｂ端子、ダイオード
D2およびリレーXNの接点xNがNO側に切換るこ
とにより消磁されたリレーXBの接点xBのNC回
路を介してモータＭのＮ端子に電圧が印加さ
れ、このときスイツチSW1，SW2が連動して自動
復帰しても、接点xNのNO回路からリミツトス
イツチLSNおよびダイオードD5を介してリレー
XNに電流が流れて自己保持されるから、モータ
ＭのＮ端子に電圧が印加され続けてモータＭが
助手席側ドアミラーＬを中立位置に向けて起立さ
せ、助手席側ドアミラーＬが中立位置に到達する
とリミツトスイツチLSNが開路してモータＭが
停止し、かつリレーXNが消磁される。また運転
席側ドアミラーＲおよび助手席側ドアミラーＬが
いずれも中立位置にある状態から運転席側ドアミ
ラーＲを後倒位置に向けて倒伏させると、その倒
伏移動にともなつてスイツチSW1，SW2が連動し
て一時閉路し、スイツチSW1の閉路によりリレー
XBが接点xNのNC回路を介して励磁され、それ
により閉路した接点xBのNO回路を介してトラ
ンジスタTrのエミツタに電圧が印加される一
方、リミツトスイツチLSBが閉路しているため
ダイオードD4のカソード側にも電圧が印加さ
れ、そのためスイツチSW2の閉路により抵抗r1を
介してトランジスタTrのベースに電圧が印加
されるから、トランジスタTrが導通しなくてリ
レーXNが励磁されず、それにより接点xBのNO
回路からリミツトスイツチLSB、モータＭのＢ
端子、Ｎ端子、ダイオードD1および接点xNの
NC回路を介してモータＭのＢ端子に電圧が印
加され、このときスイツチSW1，SW2が連動して
自動復帰しても、接点xBのNO回路からリミツ
トスイツチLSBダイオードD4，D3および接点xN
のNC回路を介してリレーXBに電流が流れて自
己保持されるから、モータＭのＢ端子に電圧が
印加され続けてモータＭが助手席側ドアミラーＬ
を後倒位置に向けて倒伏させ、助手席側ドアミラ
ーＬが後倒位置に到達するとリミツトスイツチ
LSBが開路してモータＭが停止し、かつリレー
XBが消磁される。したがつて、運転席側ドアミ
ラーＲを手動操作によつて起立、倒伏させると、
それに応動して助手席側ドアミラーＬが自動的に
起立、倒伏することとなる。
ミラーＬがいずれも後倒位置にある状態から運転
席側ドアミラーＲを中立位置に向けて起立させる
と、その起立移動にともなつてスイツチSW1，
SW2が連動して一時閉路し、スイツチSW1の閉路
によりリレーXBが接点xNのNC回路を介して励
磁され、それにより閉路した接点xBのNO回路
を介してトランジスタTrのエミツタに電圧が
印加される一方、リミツトスイツチLSBが開路
しているためダイオードD4のカソード側に電
圧が印加されないから、スイツチSW2の閉路によ
り抵抗r1，r2を介してトランジスタTrのベースに
電圧が印加され、そのためトランジスタTrが
導通してリレーXNが励磁され、それにより閉路
した接点xNのNO回路からリミツトスイツチ
LSN、モータＭのＮ端子、Ｂ端子、ダイオード
D2およびリレーXNの接点xNがNO側に切換るこ
とにより消磁されたリレーXBの接点xBのNC回
路を介してモータＭのＮ端子に電圧が印加さ
れ、このときスイツチSW1，SW2が連動して自動
復帰しても、接点xNのNO回路からリミツトス
イツチLSNおよびダイオードD5を介してリレー
XNに電流が流れて自己保持されるから、モータ
ＭのＮ端子に電圧が印加され続けてモータＭが
助手席側ドアミラーＬを中立位置に向けて起立さ
せ、助手席側ドアミラーＬが中立位置に到達する
とリミツトスイツチLSNが開路してモータＭが
停止し、かつリレーXNが消磁される。また運転
席側ドアミラーＲおよび助手席側ドアミラーＬが
いずれも中立位置にある状態から運転席側ドアミ
ラーＲを後倒位置に向けて倒伏させると、その倒
伏移動にともなつてスイツチSW1，SW2が連動し
て一時閉路し、スイツチSW1の閉路によりリレー
XBが接点xNのNC回路を介して励磁され、それ
により閉路した接点xBのNO回路を介してトラ
ンジスタTrのエミツタに電圧が印加される一
方、リミツトスイツチLSBが閉路しているため
ダイオードD4のカソード側にも電圧が印加さ
れ、そのためスイツチSW2の閉路により抵抗r1を
介してトランジスタTrのベースに電圧が印加
されるから、トランジスタTrが導通しなくてリ
レーXNが励磁されず、それにより接点xBのNO
回路からリミツトスイツチLSB、モータＭのＢ
端子、Ｎ端子、ダイオードD1および接点xNの
NC回路を介してモータＭのＢ端子に電圧が印
加され、このときスイツチSW1，SW2が連動して
自動復帰しても、接点xBのNO回路からリミツ
トスイツチLSBダイオードD4，D3および接点xN
のNC回路を介してリレーXBに電流が流れて自
己保持されるから、モータＭのＢ端子に電圧が
印加され続けてモータＭが助手席側ドアミラーＬ
を後倒位置に向けて倒伏させ、助手席側ドアミラ
ーＬが後倒位置に到達するとリミツトスイツチ
LSBが開路してモータＭが停止し、かつリレー
XBが消磁される。したがつて、運転席側ドアミ
ラーＲを手動操作によつて起立、倒伏させると、
それに応動して助手席側ドアミラーＬが自動的に
起立、倒伏することとなる。
［発明の効果］
この発明は上記のように構成したので、運転席
側ドアミラーを手動操作によつて起立、倒伏させ
るだけで助手席側ドアミラーを自動的に起立、倒
伏させることができ、そのため運転者以外に同乗
者がいない場合に面倒な操作をしない助手席側ド
アミラーを起立、倒伏させることができ、また運
転席側ドアミラーおよび助手席側ドアミラーをい
ずれも電動可倒式にした場合に比べてコストを低
減させることができるうえ、電動駆動回路を起動
させるスイツチを車室内に設ける必要がないため
車室内のスペースに全く制約を及ぼさない等のす
ぐれた効果を有するものである。
側ドアミラーを手動操作によつて起立、倒伏させ
るだけで助手席側ドアミラーを自動的に起立、倒
伏させることができ、そのため運転者以外に同乗
者がいない場合に面倒な操作をしない助手席側ド
アミラーを起立、倒伏させることができ、また運
転席側ドアミラーおよび助手席側ドアミラーをい
ずれも電動可倒式にした場合に比べてコストを低
減させることができるうえ、電動駆動回路を起動
させるスイツチを車室内に設ける必要がないため
車室内のスペースに全く制約を及ぼさない等のす
ぐれた効果を有するものである。
第１図はこの発明の一実施例を示す要部の平面
図、第２〜４図は駆動回路のそれぞれ異なつた実
施例を示す結線図である。 １……自動車、２，２′……ドア、３，３′……
取付ベース、４，４′……軸、５，５′……ミラー
ボデー、６，７……ギヤ、Ｒ……運転席側ドアミ
ラー、Ｌ……助手席側ドアミラー、SW，SW1，
SW2，SWN，SWB……スイツチ、Ｍ……モー
タ、LSN，LSB……リミツトスイツチ、XN，
XB……リレー、xN，xB……接点、D1〜D5……
ダイオード、Tr……トランジスタ、r1，r2……抵
抗。
図、第２〜４図は駆動回路のそれぞれ異なつた実
施例を示す結線図である。 １……自動車、２，２′……ドア、３，３′……
取付ベース、４，４′……軸、５，５′……ミラー
ボデー、６，７……ギヤ、Ｒ……運転席側ドアミ
ラー、Ｌ……助手席側ドアミラー、SW，SW1，
SW2，SWN，SWB……スイツチ、Ｍ……モー
タ、LSN，LSB……リミツトスイツチ、XN，
XB……リレー、xN，xB……接点、D1〜D5……
ダイオード、Tr……トランジスタ、r1，r2……抵
抗。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 運転席側ドアミラーに起立、倒伏にともなう
姿勢の変化を検知するスイツチを設け、助手席側
ドアミラーに起立、倒伏作動用のモータを設け、
前記スイツチを前記モータの駆動回路に組込み、
運転席側ドアミラーの手動による起立、倒伏に応
動して助手席側ドアミラーを前記モータの駆動に
より起立、倒伏させるようにしたことを特徴とす
る可倒式ドアミラーの作動装置。 ２ 前記スイツチは運転席側ドアミラーの起立移
動中閉路し続けて前記モータに起立作動方向の電
流を流す起立用スイツチと、運転席側ドアミラー
の倒伏移動中閉路し続けて前記モータに倒伏作動
方向の電流を流す倒伏用スイツチとを具えている
特許請求の範囲第１項記載の可倒式ドアミラーの
作動装置。 ３ 前記スイツチは運転席側ドアミラーの起立移
動時に先行して一時閉路する自動復帰式の起立用
スイツチと、運転席側ドアミラーの倒伏移動時に
先行して一時閉路する自動復帰式の倒伏用スイツ
チとを具え、前記駆動回路は前記起立用スイツチ
の閉路に起因して前記モータを起立作動状態に保
持する回路と、前記倒伏用スイツチの閉路に起因
して前記モータを倒伏作動状態に保持する回路と
を具えている特許請求の範囲第１項記載の可倒式
ドアミラーの作動装置。 ４ 前記スイツチは運転席側ドアミラーの起立移
動時および倒伏移動時に一時閉路する自動復帰式
の起立、倒伏共用スイツチを具え、前記駆動回路
は助手席側ドアミラーが倒伏した後倒位置にある
とき前記共用スイツチの閉路に起因して前記モー
タを起立作動状態に保持する回路と、助手席側ド
アミラーが起立した中立位置にあるとき前記共用
スイツチの閉路に起因して前記モータを倒伏作動
状態に保持する回路とを具えている特許請求の範
囲第１項記載の可倒式ドアミラーの作動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60235426A JPS6296151A (ja) | 1985-10-23 | 1985-10-23 | 可倒式ドアミラ−の作動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60235426A JPS6296151A (ja) | 1985-10-23 | 1985-10-23 | 可倒式ドアミラ−の作動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6296151A JPS6296151A (ja) | 1987-05-02 |
| JPH036011B2 true JPH036011B2 (ja) | 1991-01-29 |
Family
ID=16985932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60235426A Granted JPS6296151A (ja) | 1985-10-23 | 1985-10-23 | 可倒式ドアミラ−の作動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6296151A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63141044U (ja) * | 1987-03-10 | 1988-09-16 | ||
| JPS63141046U (ja) * | 1987-03-10 | 1988-09-16 | ||
| JPS63141045U (ja) * | 1987-03-10 | 1988-09-16 |
-
1985
- 1985-10-23 JP JP60235426A patent/JPS6296151A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6296151A (ja) | 1987-05-02 |
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