JPS5949094A - 負荷駆動制御装置 - Google Patents
負荷駆動制御装置Info
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- JPS5949094A JPS5949094A JP15809782A JP15809782A JPS5949094A JP S5949094 A JPS5949094 A JP S5949094A JP 15809782 A JP15809782 A JP 15809782A JP 15809782 A JP15809782 A JP 15809782A JP S5949094 A JPS5949094 A JP S5949094A
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- drive
- fault
- line
- control
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- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04Q—SELECTING
- H04Q3/00—Selecting arrangements
- H04Q3/0016—Arrangements providing connection between exchanges
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、共通制御式交換機に於る負荷駆動制御装置に
関するものである。
関するものである。
共通制御力式の交換機に於ては、多数のリレー、通話路
装置、走査装置等を配置しておき。
装置、走査装置等を配置しておき。
必要な時にその１つを選択駆動して使用するという構成
が用いられており、このための選択駆動手段として、例
えばリレーヲ弁荷とした負荷駆動制御装置が用いられる
。
が用いられており、このための選択駆動手段として、例
えばリレーヲ弁荷とした負荷駆動制御装置が用いられる
。
第１図及び第２図は、この負荷駆動制御装置の一例とし
ての、従来のトランクパターンリレー制御回路を示して
おり、第１図がパスセレクションリレー（ＰＡＲ）駆動
回路、第２図がパターンリレー（ＤＬ）駆動回路である
。
ての、従来のトランクパターンリレー制御回路を示して
おり、第１図がパスセレクションリレー（ＰＡＲ）駆動
回路、第２図がパターンリレー（ＤＬ）駆動回路である
。
第１図に於て、パスセレクションリレー（以下ＰＳＲと
略記する）００〜１５７は１６×８の配列状に並べられ
、レベルスイッチＸｏ−Ｘ１５とＹＯ〜Ｙ７ によって
その中の１個が選択され、Ｙ側ドライバ４及びＸ側ドラ
イバ５によって駆動される。そして１度駆動され、その
接点ｒｏｏ〜ｒ′１５７がオンすると、その動作は保持
ドライバ６によって保持される。
略記する）００〜１５７は１６×８の配列状に並べられ
、レベルスイッチＸｏ−Ｘ１５とＹＯ〜Ｙ７ によって
その中の１個が選択され、Ｙ側ドライバ４及びＸ側ドラ
イバ５によって駆動される。そして１度駆動され、その
接点ｒｏｏ〜ｒ′１５７がオンすると、その動作は保持
ドライバ６によって保持される。
更に第２図に於て１例えばＰ８Ｒｏｏが選択駆動される
と、その接点ｒｏｏによってまず８個のパターンリレー
（以下ＤＬと略記する）ＯＯ〜０７が選択され１次にレ
ベルスイッチＬＯ〜Ｌ７によってその中の１個が選択さ
れて、ドライバー１０〜１３によって動作及び復旧が行
われる。即ち第１図と第２図の回路によって８Ｘ１６Ｘ
８個のＤＬの１つが選択駆動される。
と、その接点ｒｏｏによってまず８個のパターンリレー
（以下ＤＬと略記する）ＯＯ〜０７が選択され１次にレ
ベルスイッチＬＯ〜Ｌ７によってその中の１個が選択さ
れて、ドライバー１０〜１３によって動作及び復旧が行
われる。即ち第１図と第２図の回路によって８Ｘ１６Ｘ
８個のＤＬの１つが選択駆動される。
ところで、第１図に於てレベルスイッチＸ。
とＹＯが動作したとすると、Ｐ Ｓ Ｒｏ ｏが同図の
実線で示すルートで選択駆動される。この時レベルスイ
ッチＹ７に相当するり一部にアース障害が発生すると、
前記したＰＳＲｏｏと同時にＰＳＲＯ７も同図の破線で
示すルートで動作してしまう。同様にこの場合には、レ
ベルスイッチＸ１５とＹ７の動作時を除く、すべてのレ
ベル選択時妬、２個のＰ Ｓ Ｒ＋）レーが動作し、駆
動不良となる。
実線で示すルートで選択駆動される。この時レベルスイ
ッチＹ７に相当するり一部にアース障害が発生すると、
前記したＰＳＲｏｏと同時にＰＳＲＯ７も同図の破線で
示すルートで動作してしまう。同様にこの場合には、レ
ベルスイッチＸ１５とＹ７の動作時を除く、すべてのレ
ベル選択時妬、２個のＰ Ｓ Ｒ＋）レーが動作し、駆
動不良となる。
一力第２図に於ては、Ｐ Ｓ Ｒｏｏが動作し、かつレ
ベルスイッチＬＯが動作した時にはＤ Ｉ。
ベルスイッチＬＯが動作した時にはＤ Ｉ。
００が選択駆動され、その後、第２図点線のルートで復
旧されるが、今リターン線ＲＴに地気障害が発生すると
、破線で示すルートに復旧電流が流れるため、ＤＬ ｏ
ｏは復旧できない。同線地気障害があると、復旧が行え
なくなる。
旧されるが、今リターン線ＲＴに地気障害が発生すると
、破線で示すルートに復旧電流が流れるため、ＤＬ ｏ
ｏは復旧できない。同線地気障害があると、復旧が行え
なくなる。
このように、複数のＰＳＲ及びＤＬを含む負荷側の一部
に障害が発生すると、その障害負荷が接続されている駆
動制御装置に対応するところの全負荷にその障害が波及
し、制御不能となる欠点があった。
に障害が発生すると、その障害負荷が接続されている駆
動制御装置に対応するところの全負荷にその障害が波及
し、制御不能となる欠点があった。
本発明の目的は、上記した従来技術の欠点をなくし、障
害の波及を分散させることによって、交換機システムの
安定性とサービスの向上を可能とする負荷駆動制御装置
を提供するにある。
害の波及を分散させることによって、交換機システムの
安定性とサービスの向上を可能とする負荷駆動制御装置
を提供するにある。
この目的のために、本発明は、従来、ａ数の負荷に共通
に設けられていた駆動線を分割し、その分割した駆動線
毎に独立して動作するリレー接点を設け、負荷の一部に
除害が発生した場合は、その障害箇所に対応する駆動線
のみを上記のリレー接点をオフすることによって制御回
路から切離すように構成したことを特徴とするものであ
る。
に設けられていた駆動線を分割し、その分割した駆動線
毎に独立して動作するリレー接点を設け、負荷の一部に
除害が発生した場合は、その障害箇所に対応する駆動線
のみを上記のリレー接点をオフすることによって制御回
路から切離すように構成したことを特徴とするものであ
る。
以下、本発明を図に従って詳細に説明する。
第３図は本発明による負荷駆動制御装置Ｕ共通制御式交
換機に適用した１例を示すものである。第６図において
、ＴＲＫＦｏ、１はトランク架、ＳＷＦ［］〜３はスイ
ッチ架、ＤＶＣＦは駆動線制御架、ＳＣは通話路駆動装
置、ＲＣは継電器駆動装置、５ＳＴＦは監視供給試験架
、ＡＬＲ８は障害転送装置を示し、負荷側障害対策に伴
い追加された駆動線制御架ＤＶＣＦ内には駆動線制御ユ
ニツ）ＤＶＣＵｏ、１及び駆動線制御付加装置ＤＶＣ−
ＡＤＰが設置されろ。また、継電器駆動装置ＲＣの駆動
線ＲＤＬを１／２トランク架単位に切り離す手段１．ｌ
−、−１，がトランク架ＴＲＫＦｏ、１内に設けられ、
通話路駆動装置ＳＣの駆動線ＳＤＬをネットワーク（Ｓ
ＷＦ）単位に切り離丁手段Ｓ。−５，が駆動線制御ユニ
ットＤＶＣＵｏ、１内に設けられる。
換機に適用した１例を示すものである。第６図において
、ＴＲＫＦｏ、１はトランク架、ＳＷＦ［］〜３はスイ
ッチ架、ＤＶＣＦは駆動線制御架、ＳＣは通話路駆動装
置、ＲＣは継電器駆動装置、５ＳＴＦは監視供給試験架
、ＡＬＲ８は障害転送装置を示し、負荷側障害対策に伴
い追加された駆動線制御架ＤＶＣＦ内には駆動線制御ユ
ニツ）ＤＶＣＵｏ、１及び駆動線制御付加装置ＤＶＣ−
ＡＤＰが設置されろ。また、継電器駆動装置ＲＣの駆動
線ＲＤＬを１／２トランク架単位に切り離す手段１．ｌ
−、−１，がトランク架ＴＲＫＦｏ、１内に設けられ、
通話路駆動装置ＳＣの駆動線ＳＤＬをネットワーク（Ｓ
ＷＦ）単位に切り離丁手段Ｓ。−５，が駆動線制御ユニ
ットＤＶＣＵｏ、１内に設けられる。
今、通話路駆動装置ＳＣまたは継電器駆動装置Ｒ，Ｃの
駆動線ＳＤＬまたはＲＤＬに地気障害等が発生すると、
この一部分の障害がシステム全体に波及するのを防止す
るため、保守者は駆動線制御架ＤＶＣＦに搭載される駆
動線制御付力１ノ装Ｒ３）ＶＣ−ＡＤ、Ｐの電鍵を操作
し、障害箇１升を切離す。例えば、トランク架１゛几Ｋ
Ｆ、内のトランク番号”０”への駆動線に地気障害があ
ると、駆動線制御付加装置１ＪＶｃ−ＡＤＰの制御によ
り、Ｉｔ Ｃ駆動線な分割した線毎に挿入されている切
離手段（例えば、リレー接点）ｔｏ〜ｔ、のｔ。のみを
動作させ、駆動装置ＲＣがら切＊ｆ＃ Ｌさせる。これ
陀より、トランク架全体に波及していた障害を１／２ト
ランク架の範囲に減少させろことができる。
駆動線ＳＤＬまたはＲＤＬに地気障害等が発生すると、
この一部分の障害がシステム全体に波及するのを防止す
るため、保守者は駆動線制御架ＤＶＣＦに搭載される駆
動線制御付力１ノ装Ｒ３）ＶＣ−ＡＤ、Ｐの電鍵を操作
し、障害箇１升を切離す。例えば、トランク架１゛几Ｋ
Ｆ、内のトランク番号”０”への駆動線に地気障害があ
ると、駆動線制御付加装置１ＪＶｃ−ＡＤＰの制御によ
り、Ｉｔ Ｃ駆動線な分割した線毎に挿入されている切
離手段（例えば、リレー接点）ｔｏ〜ｔ、のｔ。のみを
動作させ、駆動装置ＲＣがら切＊ｆ＃ Ｌさせる。これ
陀より、トランク架全体に波及していた障害を１／２ト
ランク架の範囲に減少させろことができる。
なお、切離し制御を行う方法としては、上記の方法以外
に、親局（保担局）にて保守者が電鍵操作した情報を障
害転送装置Ａ、 Ｌ ）ｌ、 Ｓにて受信し、駆動線制
御付加装置ＤＶＣ−ＡＤＰな制御する方法でも良い。ま
た、タイプライタからのコマンド投入により信号分配装
置（図示省略）を制御することで、ソフトウェアにて駆
動線切離し制御することも可能である。その際、障害箇
所に無効呼がアクセスしないようにソフトゥエアにより
ガードをかけることもできる。
に、親局（保担局）にて保守者が電鍵操作した情報を障
害転送装置Ａ、 Ｌ ）ｌ、 Ｓにて受信し、駆動線制
御付加装置ＤＶＣ−ＡＤＰな制御する方法でも良い。ま
た、タイプライタからのコマンド投入により信号分配装
置（図示省略）を制御することで、ソフトウェアにて駆
動線切離し制御することも可能である。その際、障害箇
所に無効呼がアクセスしないようにソフトゥエアにより
ガードをかけることもできる。
次に１本発明の具体例を第４図及び第５図により詳細に
説明する。第４図及び第５図は、本発明の一実施例とし
ての、トランクパターンリレー制御回路のＰＳＲ駆動回
路と、ＤＩ、駆動回路を示したものである。このうち、
第４図は第１図の、第５図は第２図の従来例に対応し、
第４図では各ＰＳＲの駆動線が２組に分割され、その各
々に駆動線切離し用のリレー接点ｘ００゜ｘｏｌ 〜ｘ
１５０ 、 ｘｌ ５１及びり。、 ｈ、が挿入されて
いる。
説明する。第４図及び第５図は、本発明の一実施例とし
ての、トランクパターンリレー制御回路のＰＳＲ駆動回
路と、ＤＩ、駆動回路を示したものである。このうち、
第４図は第１図の、第５図は第２図の従来例に対応し、
第４図では各ＰＳＲの駆動線が２組に分割され、その各
々に駆動線切離し用のリレー接点ｘ００゜ｘｏｌ 〜ｘ
１５０ 、 ｘｌ ５１及びり。、 ｈ、が挿入されて
いる。
同様に、第５図に於ては、ＰＳＲの接点毎の８個のＤＬ
を１つずつとするように分割され、その分割した線毎に
駆動線切離し用のリレー接点ｒｔｏ〜ｒｔ７が挿入され
ている。
を１つずつとするように分割され、その分割した線毎に
駆動線切離し用のリレー接点ｒｔｏ〜ｒｔ７が挿入され
ている。
今、第４図に於て、レベルスイッチＸｏ、Ｙ。
が動作し、その交点に位ｆｉ−ｆる１個のＰＳＲｏ。
が同図の実線ルートで選択駆動された時、レベルスイッ
チＹ７の位置に対応するり一部の一部に地気障害がある
と１−る。この時は、上記の障害杵、、出によってリレ
ー接点ｘ０１（このリレーコイルとそれを駆動する系は
図では省略）をオフとし、第４図の破線ルートを遮断す
る。従ってレベルスイッチＸｏとＹｌの交点に位置する
ＰＳＲＯ７の誤動作は防止される。レベルスイッチＸ１
（ｉ−０１〜１５）とＹＯが動作の場合も同様で、リレ
ー接点ｘｉ１をオフさせて￥７レベルにおげろ地気障害
の廻り込みをなくすことができる。
チＹ７の位置に対応するり一部の一部に地気障害がある
と１−る。この時は、上記の障害杵、、出によってリレ
ー接点ｘ０１（このリレーコイルとそれを駆動する系は
図では省略）をオフとし、第４図の破線ルートを遮断す
る。従ってレベルスイッチＸｏとＹｌの交点に位置する
ＰＳＲＯ７の誤動作は防止される。レベルスイッチＸ１
（ｉ−０１〜１５）とＹＯが動作の場合も同様で、リレ
ー接点ｘｉ１をオフさせて￥７レベルにおげろ地気障害
の廻り込みをなくすことができる。
このように、Ｙ側奇数レベル（Ｙｌ、３，５．７）に地
気障害がある場合は、リレー接点ｘｉ１を、偶数レベル
（Ｙｏ、２，４．６）の場合は、リレー接点ｘｉＯをオ
フすることにより、従来全負荷（ＰＳ■ｔ ）に波及し
ていた障害を半分の範囲に減少させ、全体の半分の負荷
を救済することが可能となる。
気障害がある場合は、リレー接点ｘｉ１を、偶数レベル
（Ｙｏ、２，４．６）の場合は、リレー接点ｘｉＯをオ
フすることにより、従来全負荷（ＰＳ■ｔ ）に波及し
ていた障害を半分の範囲に減少させ、全体の半分の負荷
を救済することが可能となる。
保翳側における地気障害の場合についても。
ｌ１ＩＫリレー接点り。あるいはり、をオフとｊること
により、障害波及範囲を１／２に減少させることができ
る。
により、障害波及範囲を１／２に減少させることができ
る。
一力、第５図のＤ Ｌ駆動回路については、従来、全マ
ルチとしていたリターン側駆動線ＲＴを分割しく第５図
の場合は８分割）、各駆動線ごとに切離し用のリレー接
点ｒ ｔ Ｏ〜ｒｔ７を挿入し、例えばリターン側駆動
線１１１０に地気障害が発生した場合、リレー接点ｒｔ
Ｏを動作させることで第５図の破線のルートをしゃ断し
、実線のルートで、正猟な復旧ルートが形成可能となる
。このように、ＤＬ駆動回路にお〜１ても、従来、リタ
ーン側駆動線の一部に地気障害力；あると、全体の負荷
ＤＬの復旧が不能となって（・たものを、障害箇所に対
応した切離しリレーを動作させることにより、障害波及
範囲を大幅（第５図では１／８）に減少させ、残りの負
荷を救済する、即ち動作可能とｊることができる。
ルチとしていたリターン側駆動線ＲＴを分割しく第５図
の場合は８分割）、各駆動線ごとに切離し用のリレー接
点ｒ ｔ Ｏ〜ｒｔ７を挿入し、例えばリターン側駆動
線１１１０に地気障害が発生した場合、リレー接点ｒｔ
Ｏを動作させることで第５図の破線のルートをしゃ断し
、実線のルートで、正猟な復旧ルートが形成可能となる
。このように、ＤＬ駆動回路にお〜１ても、従来、リタ
ーン側駆動線の一部に地気障害力；あると、全体の負荷
ＤＬの復旧が不能となって（・たものを、障害箇所に対
応した切離しリレーを動作させることにより、障害波及
範囲を大幅（第５図では１／８）に減少させ、残りの負
荷を救済する、即ち動作可能とｊることができる。
なお、第４図、第５＠の実施例では負荷を１ル−とした
が、これは他の負荷、例えを了通話路装置や走査装置等
であっても適用できることｋま明らかである。
が、これは他の負荷、例えを了通話路装置や走査装置等
であっても適用できることｋま明らかである。
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、負荷
の一部に障害が発生した時、そ０）障害箇所に対応する
駆動リードのみを切離丁ことによって、障害の波及範囲
を減少させ、システムの安定化とサービス向上に寄与、
するところ大である。
の一部に障害が発生した時、そ０）障害箇所に対応する
駆動リードのみを切離丁ことによって、障害の波及範囲
を減少させ、システムの安定化とサービス向上に寄与、
するところ大である。
第１図及び第２図は従来の継電２葺駆動装置におけるＰ
ＳＲ駆動回路及びＤＬ駆重力回路例！示す図、第５図は
本発明を適用したシステム構成の１例を示す図、第４図
及び第５図＆ま第１図及び第２図の従来装置に対応する
本発明の一実施例を示す図である。 Ｔ Ｒ，Ｋ Ｆ 、）ランク架、ＳＷＦ・・・スイッチ
架、Ｉ） Ｖ ＣＦ・・駆動線制御架、ＳＣ・・・う由
話路駆動装置、ＲＣ・・・継電器駆動装置−５ＳＴＦ・
・・監視供給試験架、ＡＬＲ８・・・障害転送装置、Ｄ
Ｖ ＣＵ・・・駆動線制御ユニット、ＤＶＣ−ＡＤＰ、
、、駆動線制御付加装置、８ＤＬ、ＲＤＬ・・・駆動線
。 ＳＯ’＝Ｓ３ ＋ ｊｏ’＝ｔｌ ”切離手段、４〜６
・・・ドライノく。 １０〜１３・・ドライバ、ＰＳＲｏｏ〜ＰＳ几１５７・
・ノ（スセレクションリレー、ＤＬＯＯ〜ＤＬ ７７・
・）（ターンリレー、Ｘ Ｏ〜Ｘ １５ 、 Ｙ Ｏ＝
Ｙ ７ 、 Ｌ Ｏ−Ｌ ７−レベルスイッチ、ｘ ０
１］−ｘ １５１ 、 ｈｏ、 ｈ、 、 ｒｔＯ〜！
−１７・・駆動線切離リレー。 代理人弁理士 薄 １）利 幸ＦｉＪｌオ １ 図 オ・ ２ 閃 第３固 第４図 オ ５ 口 Ｌ７７ 号 ■出 願 人 日本電気株式会社 東京都港区芝五丁目３３番１号 ０出 願 人 富士通株式会社 川崎市中原区上小田中１０１５番地
ＳＲ駆動回路及びＤＬ駆重力回路例！示す図、第５図は
本発明を適用したシステム構成の１例を示す図、第４図
及び第５図＆ま第１図及び第２図の従来装置に対応する
本発明の一実施例を示す図である。 Ｔ Ｒ，Ｋ Ｆ 、）ランク架、ＳＷＦ・・・スイッチ
架、Ｉ） Ｖ ＣＦ・・駆動線制御架、ＳＣ・・・う由
話路駆動装置、ＲＣ・・・継電器駆動装置−５ＳＴＦ・
・・監視供給試験架、ＡＬＲ８・・・障害転送装置、Ｄ
Ｖ ＣＵ・・・駆動線制御ユニット、ＤＶＣ−ＡＤＰ、
、、駆動線制御付加装置、８ＤＬ、ＲＤＬ・・・駆動線
。 ＳＯ’＝Ｓ３ ＋ ｊｏ’＝ｔｌ ”切離手段、４〜６
・・・ドライノく。 １０〜１３・・ドライバ、ＰＳＲｏｏ〜ＰＳ几１５７・
・ノ（スセレクションリレー、ＤＬＯＯ〜ＤＬ ７７・
・）（ターンリレー、Ｘ Ｏ〜Ｘ １５ 、 Ｙ Ｏ＝
Ｙ ７ 、 Ｌ Ｏ−Ｌ ７−レベルスイッチ、ｘ ０
１］−ｘ １５１ 、 ｈｏ、 ｈ、 、 ｒｔＯ〜！
−１７・・駆動線切離リレー。 代理人弁理士 薄 １）利 幸ＦｉＪｌオ １ 図 オ・ ２ 閃 第３固 第４図 オ ５ 口 Ｌ７７ 号 ■出 願 人 日本電気株式会社 東京都港区芝五丁目３３番１号 ０出 願 人 富士通株式会社 川崎市中原区上小田中１０１５番地
Claims (1)
- 共通の駆動制御装置と該装置により選択駆動される複数
の被駆動装置との間を結ぶ駆動線を複数個に分割し、該
分割した駆動線毎に上記駆動制御装置とは独立に動作す
る切離手段を設けるとともに、上記分割された駆動線も
しくは該駆動線に接続された被駆動装置の一部に障害が
発生した場合に、該障害を発生した駆動線に設けられた
上記切離手段を動作させることによって、上記障害個所
を上記駆動制御装置から切離丁ように構成したことを特
徴とする負荷駆動制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15809782A JPS5949094A (ja) | 1982-09-13 | 1982-09-13 | 負荷駆動制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15809782A JPS5949094A (ja) | 1982-09-13 | 1982-09-13 | 負荷駆動制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5949094A true JPS5949094A (ja) | 1984-03-21 |
Family
ID=15664234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15809782A Pending JPS5949094A (ja) | 1982-09-13 | 1982-09-13 | 負荷駆動制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5949094A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4842002A (ja) * | 1971-09-28 | 1973-06-19 | ||
| JPS4910406B1 (ja) * | 1968-05-22 | 1974-03-11 | ||
| JPS5080014A (ja) * | 1973-11-13 | 1975-06-28 |
-
1982
- 1982-09-13 JP JP15809782A patent/JPS5949094A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4910406B1 (ja) * | 1968-05-22 | 1974-03-11 | ||
| JPS4842002A (ja) * | 1971-09-28 | 1973-06-19 | ||
| JPS5080014A (ja) * | 1973-11-13 | 1975-06-28 |
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