JPS595157Y2 - デイ−ゼル機関用遠心力調速機 - Google Patents

デイ−ゼル機関用遠心力調速機

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Publication number
JPS595157Y2
JPS595157Y2 JP1978141042U JP14104278U JPS595157Y2 JP S595157 Y2 JPS595157 Y2 JP S595157Y2 JP 1978141042 U JP1978141042 U JP 1978141042U JP 14104278 U JP14104278 U JP 14104278U JP S595157 Y2 JPS595157 Y2 JP S595157Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lever
governor
cam surface
link mechanism
adjuster
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP1978141042U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5559145U (ja
Inventor
二郎 牧野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
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Priority to DE19792938200 priority patent/DE2938200A1/de
Priority to US06/079,924 priority patent/US4308833A/en
Priority to GB7935436A priority patent/GB2033106B/en
Publication of JPS5559145U publication Critical patent/JPS5559145U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPS595157Y2 publication Critical patent/JPS595157Y2/ja
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
    • F02D1/08—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance
    • F02D1/10—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance mechanical

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、カムを使用して全負荷時の燃料噴射量を任意
に制御するようにしたディーゼル機関用遠心力調速機に
関するもので、このような型式の調速機においてアイド
ル時の制御性能の向上を図ったものである。
以下本考案を第１図および第２図に示す一実施例につい
て説明する。
カム軸１に固定したカムシャフトブッシング１ａにはボ
ルト２が螺合され、ボルト２に案内されるフライウェイ
ト３には取付荷重を有する３つのスプリング４，５．６
が対抗し、機関回転数の上昇に伴ってアイドルスプリン
グ４、アングライヒスプリング５．スピードコントロー
ルスプリング６の順に作用する。
フライウェイト３の動きはベルクランク１０を介してガ
バナケ−ス１１に伝えられ、ガバナスリーブ１１はカム
軸１の軸方向に移動する。
ガバナスリーブ１１の右端には２面巾１１ ｂを設けて
これにスライダ１２を嵌合させ、フローティンダレパー
１３の下端孔１３ａにスライダ１２のピン１２ａを遊合
している。
スライダ１２にはシャフト１４を挿入してスライダ１２
の回動を防止している。
フローティンダレパー１３の上端はシャックル１５を介
してコントロールラック１６と連結しており、フローテ
ィンダレパー１３の中間部には長孔１３ｂが形成されて
いる。
ガバナケースに回動支点１８を有するアジヤスティンダ
レパー１７の端部１７ Ｈにはレバー１９が回動自在に
連結しており、このレバー１９の一端に取付けたピン２
０が長孔１３ｂに嵌合している。
レバー１９の他端はアジヤスティンダレパー１７に設け
たストッパ１７ｂ側にスプリング２１にて付勢されてい
る。
アジヤスティンダレパー１７の支点１８回りにＬ字型レ
バー２２を設け、その一端２２ ａをスライダ１２のピ
ン１２ ａの左側に対向させ、他端２２ ｂにレバー２
３を回動自在に連結し、レバー２３の上部に形成した爪
部２３ ａをカム２４のカム面２４ ａと対向させ、さ
らにレバー２３をフローティンダレパー１３の左方側と
対向させる。
爪部２３ ａがカム面２４ ａと当接するようにレバー
２３とレバー２２の間にスプリング２５を配置するとと
もに、Ｌ字型レバー２２ ！’：反時計方向のモーメン
トを与えるべくスプリング２６をガバナケースとの間に
配設する。
アジヤスティンダレパー１７にレバ−２７ヲ一体に配設
し、アジヤスティンダレパー１７が全負荷位置ではレバ
ー２７がレバー２２から分離していてピン１２ａとレバ
ー２２とか′当接し、アイドル（無負荷）位置ではレバ
ー２７はレバー２２の一端２２ ａと当接してレバー２
２を時計方向へ回動させるようにしている。
次に作動を説明する。
第１図はアジヤスティンダレパー１７が全負荷位置でか
つ図示しないディーゼル機関が停止の状態である。
ここで、機関の回転上昇によりアイドルスプリング５お
よびアングライヒスプリング６に抗してフライウェイト
３が拡開するとガバナスリーブ１１およびスライダ１２
が左へ移動し、フローティングレバー１３の下端も左方
へ移動し、これに伴ってレバー１９が右回動することに
よりレバー１９とストッパ１７ ｂとの間隙Ａが減少す
る。
一方、スライダ１２のピン１２ａの左方への移動に伴な
ってＬ字型レバー２２は時計方向へ回動することにより
レバー２３が上昇し、カム面２４ ａを爪部２３ ａが
摺動する。
そして、フローティングレバー１３の上端はレバー２３
に追従するため、コントロールラック１６の位置はカム
面２４ ａの形状によって決定される。
ここで、レバー２２のレバー比Ｃ／Ｂを大きく設定すれ
ばレバー２３の上昇ストロークを充分大きくすることが
でき、噴射量を回転数に応じて正確に制御できるととも
に、より複雑な制御も可能となる。
また、アングライヒスプリング５が圧縮されて次にスピ
ードコントロールスプリング６がフライウェイト３に対
抗し始める回転域では間隙Ａが零になるように設定して
いるので、その回転域を越えるとフローティングレバー
１３はレバー２３とは無関係にピン２０を支点として時
計方向へ回動し、高速制御が行なわれる。
アジヤスティンダレパー１７を時計方向へ回動させると
、アジヤスティンダレパー１７の先端部１７ Ｈの右方
への移動に伴ってピン２０が長孔１３ｂ内を上方へ移動
するとともにレバー１９が時計方向へ回動して間隙Ａが
減少する。
さらにアジヤスティンダレパー１７をアイドル（無負荷
）位置まで回動させると、間隙Ａが零になってフローテ
ィングレバー１３がピン１２ ａを支点として時計方向
へ回動し、フローティングレバー１３はレバー２３から
離れる。
またこの時には、レバー２７がレバー２２の一端２２
ａと当接してレバー２２を時計方向へ回動させるため、
アイドル作動中にはスライダ１２のピン１２ ａはレバ
ー２２に当接し、ない。
これにより、アイドル時のリンク摺動抵抗増加（レバー
２２、２３が連動することによるリンク摺動部の抵抗増
加）及びリンク慣性質量増加による制御能力低下を防ぐ
ことができる。
そして、機関回転数の上昇に伴なってスライダ１２のピ
ン１２ ａが左方へ移動し、ピン２０を支点としてフロ
ーティングレバー１３が時計方向へ回動し、シャックル
１５を介してコントロールラック１６を右方つまり燃料
減量方向へ移動させる。
つまり、最高低速型の特性が得られる。
以上述べたように本考案は、爪部をカム面に沿わせて全
負荷時の特性を制御するものにおいて、爪部を移動させ
るためのレバーをアイドル時にはガバナスリーブもしく
はその連結部分から分離するようにしたから、アイドル
時のリンク摺動抵抗増加およびリンク慣性質量増加によ
る制御能力低下を防ぐことができるという優れた効果を
奏する。
【図面の簡単な説明】 第１図は本考案調速機の一実施例を示す模式断面図、第
２図は第１図のイ矢視図である。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. フライウェイト３の動きを、ガバナスリーブ１１、揺動
    可能なフローティンダレパー１３およびシャックル１５
    を介してコントロールラック１６に伝えるようにした遠
    心力調速機において、ケースに取付けたカム面２４ ａ
    を形成したカム２４と、このカム面２４ ａに当接する
    爪部２３ ａを有し前記ガバナスリーブ１１に連動する
    リンク機構２２．２３とを備え、このリンク機構２２．
    ２３の一部分を前記フローティンダレパー１３またはシ
    ャックル１５と対向させて配設することにより、全負荷
    時には前記爪部２３ ａを前記カム面２４ ａ上で摺動
    させて前記コントロールラック１６の位置を制御すると
    ともに、前記リンク機構２２．２３の一部分をアジヤス
    ティンダレパー１７と一体のレバー２７と対向させて配
    設することにより、アイドル時には前記リンク機構２２
    ．２３の一部分を前記アジヤスティンダレパー１７と一
    体のレバー２７に当接させて前記リンク機構２２．２３
    を前記ガバナスリーブ１１もしくはその連結部分から分
    離させることを特徴とするディーゼル機関用遠心力式調
    速機。
JP1978141042U 1978-10-13 1978-10-13 デイ−ゼル機関用遠心力調速機 Expired JPS595157Y2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1978141042U JPS595157Y2 (ja) 1978-10-13 1978-10-13 デイ−ゼル機関用遠心力調速機
DE19792938200 DE2938200A1 (de) 1978-10-13 1979-09-21 Fliehkraftdrehzahlregler fuer einspritzbrennkraftmaschinen
US06/079,924 US4308833A (en) 1978-10-13 1979-09-28 Centrifugal rpm governor for fuel injected internal combustion engines
GB7935436A GB2033106B (en) 1978-10-13 1979-10-12 Centrifugal speed governor for fuel injection internal combustion engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1978141042U JPS595157Y2 (ja) 1978-10-13 1978-10-13 デイ−ゼル機関用遠心力調速機

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5559145U JPS5559145U (ja) 1980-04-22
JPS595157Y2 true JPS595157Y2 (ja) 1984-02-16

Family

ID=15282882

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1978141042U Expired JPS595157Y2 (ja) 1978-10-13 1978-10-13 デイ−ゼル機関用遠心力調速機

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4308833A (ja)
JP (1) JPS595157Y2 (ja)
DE (1) DE2938200A1 (ja)
GB (1) GB2033106B (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
DE2938200C2 (ja) 1987-08-27
DE2938200A1 (de) 1980-04-24
US4308833A (en) 1982-01-05
JPS5559145U (ja) 1980-04-22
GB2033106B (en) 1983-01-19
GB2033106A (en) 1980-05-14

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