JPS5954923A - 車輌用計測装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規な車輌用計測装置に関し、特に残存燃料□
で走行可能な距離が短くなりその的確□な把握をする必
要硅が扉常−１”−ｍ＜な・た状況のと□きにそ夙把握
を怠二斗しまにぷのないように−た新規な車輌用計測装
置を提供しようとするものである。

背景技術 自動車、オートバイ等で走行する場各にお□いてはスピ
ードは勿論のこと走行時間、梁行距離、更には所謂残存
走行可能距離、即ち、残存する燃料で走行可能な距離等
を常に把握しておく□ことが好まし□く、特にラリ」に
おいてはそれ等を正□確に把握することは不可友塙ある
といえるン □従・薔自ｍ’ｍ：’　オードパ斗廓に′ｌｊスピード
のば□か走行時□間、□走行距離、ｊ存走行可能距−等
を演算し、演算結果を表示す乞ようにした計測装置を設
□け菰ことが国□内だｔ＋でなく、外…におい仝も要請
よ□れ、ｉの−Ｍ　４Ｍ　６えバものも現われそいる。

このような計測装置はマイクロコンピュータを内蔵し、
その内部のタイマー、車軸回転検μｊセン１．。

す、燃料残存量センサ等からのデータをマサ、、クロ　
、。

コンピュータによって演算処理して走行時面、−走　□
行距離、残存燃料、残存走行可能距離等を求め、それら
を表示器によって表示するようにされている。そして、
この種の計測装置は小型化を図るための表示器として一
つの計測演算結果しか表示することのできない小さなも
のを用いたものが多く、そのためこの神の、、ものは表
、、、示モード切替スイッチを設け、表示器によって表
示される計測演算結果の種類をそのスイッチによって切
換えるようにされている。

ところで、この計測装置による表示で最も重要と考えら
れるのは燃料補給の必要性あるいはタイミング等を判断
する資料となる残存走行可能距離である。尤も、残存走
行可能距離が比較的長い晶は残存走行可能距離を把握す
ることの必要性はさほど大きいとはいえない。しかし、
燃料消費量が増えて燃料残存量が少なくなり、その結果
残存走だけであるかを的確に把握する必要がある。さも
□ なＩ／、）、と、燃料補給の機会を失し、所謂ガス欠に
な：る惧れがあ乞からである。

ところで、この種の計測装置は上述したように表示器と
して一つの計測演算結果し力′）表、示することのでき
ない小さなものを用い、表示器によって表示される計測
演算結果の種類を表示モード切替スブッチの操作によっ
て切！負えることができるようにされている。従って、
残存走行可能、距竺以外の計測演算結果を表示している
場合には残存走行可能距離を表示させるためのスイッチ
の操作をしない限りその残存走行可能距離を□見ること
ができない。そのため、残存走行可能距離が少なくなり
、燃料補給の必要性、あるいは燃料補給の場所、タイミ
ング等について検討の必要性が生じたにも拘らず、残存
走行可能距離を表□示させるスイッチ操作を怠たったた
め残存走行可能距離の把握を怠たってしまい、その結果
、燃料補給の機会を失い、所謂ガス欠になってしまうと
いう惧れがある。

発明の目的 しかして、本発明は、特＋５残存燃料で、走行可能な距
離が短くなりその的確な把握をする必要性が非常に高く
なった状況の時にその把握を怠ってしまうことのないよ
うにした新規な車輌用計測装置を提供しようとするもの
である。

発明の概要 」−記目的を達するための本発明の構成は、走行に関す
る各種信号を処理して燃費と残存燃料で走行可能な距離
とを含む複数種の針側演算結果を算出する計測演算部と
、該計測演算部によって算出された複数種の計測演算結
果のうち表示モード指定操作等により指定された計測演
算結果を表示する表示部と、からなる央輌用計測装置で
あって、前記計測演算部により算出された前記残存燃料
で走行可能な距離又はその距離の算出に用いられた燃料
消費量若しくは燃料残存量が予め設定された値に達した
時には前記表示部が自動的に残存燃料で走行可能な距離
を表示する状態に変化し、且つ表示モード指定操作等に
より別の計測演算結果が指定されてもその指定に応じた
状態に変化しないようにされていることを特徴とするも
のである。

従って、本発明によれば、残存燃料での走行可能距離が
短くなりそれを把握しながら走行する必要のある状況に
なったときには計測装置の表示器には残存走行可能距離
が表示されるので、運転者が必要な残存走行可能距離の
把握、確認を怠たる慣れがなくなる。

実施例 以下に、本発明車輌用計測装置を添付図面に示した実施
例に従って詳細に説明する。

図面は本発明車輌用計測装置の実施の一例を示し、第１
図はその装置の本体１を示すものである。同図において
、２は後述するマイクロコンピュータ及び液晶表示装置
３等が実装されたケースで、該ケース２正面には表示窓
４が設けられて・いる。該表示窓４に□は液□晶型の表
示装置ａ′３の液晶表示面が面するよ：うにされ、その
表示窓４を通して表示装置３による表示を視認すること
ができる。ＳＷＩ〜５はケース２正面に設けも庇だスイ
ッチで、ＳＷｌは電源ヌイッ□チｌ　ＳＷ２はスタート
／ストップスイッチ、ＳＷ３□はモード切換スイッチ、
ＳＷ４はリセリトスイッチ、Ｓ・Ｗ５は燃料量設定スイ
ッチである。これ廓のスイッチＳＷ１′〜Ｓ　Ｗ　５’
の機能については後で詳細に説明する。

第２図は車輌用計測装置の回路構成を示すブロック図で
ある。同図において５１ま所定のプログラムに従って計
測演算を行うマイクロコンピュータである。６は所定の
プログラムに従って計測演算及び計測演算結果の□表示
□に必要な各処理を実行する中央処理装置（ＣＰＵ）、
７１１ＣＰＵ６が実行するプログラムその他必要な基本
的記憶事項を記憶するリードオンリメモリ（ＲＯＭ）、
８は後述する各種センサ及び各種スイッチからの各種信
号、そして、その信号の処理によって得られた燃費キの
碓の中間的デ」り及び各種□演算□鮎巣等を必要に応′
□“じて適□骨胞憶子る）′７ダムアクセスメモリ（Ｒ
ＡＭ）、９は入力回路で、セン与及びスイッチからめ信
□号□を取り込み□、□適宜ＣＰ’・Ｕ６、ＲＡＭ８へ
送出する。１０は燃料残存量馳憶しジヌタヤ、燃料が消
費されるとその記憶内容は後述する燃料量１費量セレサ
によって検出□さ宕た燃料消費部分減算され九個に書換
えられるものである。このレジスタｌＯは計測装置が正
しく使用される限り常に燃料タンク・に現在残存してい
る燃料め都を記憶す６″ものであり、不揮発性メモリか
らなる。

尚、このレジ□ス□り１０の働きの詳細は後でより明ら
かにされる′６１１は表示装置３によって表示される計
測部□算結果を示す信号を記憶し、該信号を表示装置３
に□送ＩＢする出力回路□で□ある。１２は上記ＣＰＵ
６、ＲＯ’Ｍ　７、ＲＡＭ８、入力回路９及び出力回路
１１の間を互いに接続するアドレスバス、１３は同じく
データバスである。

１４は走行距離センサで、車輌の車軸が１回転する毎に
ｌパルスの車軸回転検出信号をマイクロコンピュータ５
の入力回路９へ送出する。しかして、マイ、クロコンピ
ユータ５において車軸回転検出信号のパルス数と車軸１
回転当りの走行距離とを乗算することにより走行距離を
求めることができる。１５は燃料タンク内 路に設けられた燃料消費量センサで、一定の微少量が送
油される毎に１パルスの燃料消費信号を入力回路９へ送
出する。しかして、マイクロコンピュータ５において燃
料消費信号のパルス数と１パルス当りの送油量とを乗算
することにより燃料消費量を求めることができる。１６
は燃料タンク内に設けられた満タンセンサで、燃料タン
ク内に燃料が一杯即ち満タンか、あるいは一杯に比較的
近い量が残存しているとき、即ち、大略満タンといえる
とき満タン検出信号を入力回路１９へ送出する。

電源スィッチＳＷＩはブイクロ士ンビュータ５の電源電
圧を受イける電源端子と陰極を接地された電源Ｅの陽極
との間に接続されており、スイッチＳＷ２〜ＳＷ５はマ
イクロコンピュータ５の入力回路９に接続されている。

電源スイッチＳＷＩがオンされると電源電圧Ｅがマイク
ロコンピュータ５に印加される。マイクロコンピュータ
５は電源電圧Ｅが印加される□と所定の初期状態にされ
、燃料消費量、燃料残存量等を求める特定の計測演算を
開始する−　しかし、それ以外の一般の計測演算例えば
走行時間、残存走行可能距□離等を求める計測演算はス
・タート／ストツタスイッチＳＷ２がブツシュされるま
では開始されない。尚、電源スィッチＳａｔとしてイグ
ニッションスイッチをそのまま用い、イグニッションス
イッチを投入するとコンビλ−夕５に電源が自動的に投
入されるようにしても良イ！　スターｉ・／ストップス
イッチＳＷ２は、電源スィッチＳＷ１が投入されマイク
ロコンビ五−夕５が所定の初期状態にされた後にブツシ
ュされる□とコンピュータｉによちて上述した走行時間
、走行距離等を求める一般の計測演算を開始させる１き
をする。このスタート／ストップスイッチＳＷ２はその
一般の計測演算が行われている状態でブツシュされると
その計測演算を停止させる働きを、し、また停止された
状態でプッ。

シュされるとその計測演算を再開今せるｍきをする。尚
、スタート／、２トツプスイツチＳＷ２による上記機能
は、表示装置３によって表示されているモードに関して
行われるようにすると良い。モード切換スイッチＳＷ３
は、プツシ：千されることにより表示装置３によって表
示される計測演算結果の種類を一定の順序に従って切り
換える働きをする。リセットスイッチＳＷ４は、ブツシ
ュされるとＲＡＭ８に記憶された各種計測演算結果のう
゛ち表示装置３によって表示されている計測演算結果の
内容を「０」にリセットする働きをする。但し、燃料消
費量、そして燃料残存量記憶レジスタ１０に記憶されて
いる燃料残存量の内容はリセットスイッチＳＷ４の操作
によってリセットすることができないようにされている
。

燃料量設定スイッチＳＷ５は、満タンセンサ１６から満
タン検出信号が出力されている時（これはとりもなおさ
ず燃料タンクに燃料が一杯に満たされているかあるいは
それに比較的近い最残存しし、ジスタ、１０．に記憶守
れた燃料残存量の内容を満タン量に書、き換えさせる働
きをする。。即ち、例えば自動車の燃料タンクのタンク
容量が４０リットルの場合にはＲＯＭ、７内の尚タン量
記憶領域に予め４０リツトルを示す信号が記憶されてい
る。そして、満タンセンサ１７から満タン検出信号が出
力されている状態で燃料量設定スイッチＳＷ５をブツシ
ュ←た場合には、ＲＯＭ７の満タン量記憶領域から満タ
ン量である初期値例えば４０１Ｊツトルを示す信号が燃
料残存量記憶用レジスタ１ｏヘロードされるようになっ
ている。尚、タンク容量より少ない量で満タンセンサ１
６から満タン検出信号が出力・され得る場合は、スイッ
チＳＷ５のブツシュにより当該量、例えば３８す・トト
ルを示す信号が不揮発性メモリ１０にロードされるよう
にするとよい。

又、燃料量設定スイッチＳＷ５は満タンセンサ１６から
満タン検出信号が出力されていない時（これはとりもな
おさず燃料タンクに残存する量１ が略満タンといえる量よりも少ない時）にブツシュされ
ると所定燃料量分、例えば１リットル分燃料残存量記憶
用レジスタ１０の記憶内、容を増加させる働きをする。

燃料量設定スイッチＳＷ５にこのような機能を与えるの
ｔ７１：、ガソリンスタンドで燃料を補給するときに手
持ちの金銭が充分でなかった等の理由で満タンになる量
よりもかなり少ない量しか補給することができなかった
というような場合があり、このような場合には燃料残存
量記憶レジスタ１０の記憶内容を補給量分増加させる必
要があるからである。

しかして、燃料タンクを満タンにする補給をしたときは
満タンになったことを確認したうえで燃料量設定スイッ
チＳＷ５を１回ブツシュし、満タンに至らない量の補給
をしたときはその補給量に応じた回数燃料量設定スイッ
チＳＷ５をブツシュすれば、燃料残存量記憶レジスタ１
０には常に実際タンクに残存している燃料量がきわめて
正確に記憶されているようにすることができる。

２ 作用 以下に、図面に示した車輌用計測装届の動作について説
明する。

（１）電源スィッチＳＷｌを投入するとマイクロコンピ
ュータ５には電源電圧Ｅが印加され、それによって、マ
イクロコンピュータ５は所定の初期状態にされる。尚、
不揮発性メモリからなる燃料残存量記憶用レジスタ１０
はその電源投入前の電源切断時における残存量（これは
計測装置を正しく使用している限・り現実に燃料タンク
内□に残存している燃料の量と一致している。）を記憶
した状態を保ち、ｒＯＪにリセットされた状態になるわ
けではない。そして、マイクロコンピュータ５が初期状
態になると燃料消費量、燃料残存量等を求める特定の計
測演算が開始される。

又、初期状態になると、ＲＡＭ８及び燃料残存量記憶用
レジスタ１０に記憶された各種計測演算結果のうち所定
の種類の計測演算結果がｔＪｊ力回路１１ヘロードされ
る。しかして、表示装た３によってその日−ドされた粕
−測一算結果が表示される。そして、モー渾切換スイッ
チＳＷ３をブツシュするとブツシュす不毎に異なる種類
の計測演算結巣示出□力回路１１へ日ニド焙れ、表示装
置３によっそ表糸ぎれ名ル＋測演鉱結巣の種類が所定の
順序に従って功−わる。この計測演算□され、結果が表
宗躯れる□もののなかには残存走行可能距離がある。

但し、単に電源スィッチＳＷ１を投入したにすぎない段
階では燃料消費量、燃お１残存量等を求める特定の計測
演算が開始され葛にすぎす、走行距離、走行時間、残存
走行可能距離等を求める一般の計測演算はスタート／ス
トップスイッチＳＷ２がブツシュされるまでは開始され
ない。従って、スター］・／ストニップスイッチＳＷ２
がブツシュされない段階で≠水装置３を走行時間表示モ
ード、走行距離表糸モード等にし□ても表示向合は「０
」にしか座らない。しかし、燃料消費量、燃料残存量等
を求□める特定の計測演算は開始されているめで、□こ
：れ等の計測演算結巣整表示させ゛る】実−汚煙おＩ消
□費崩・、−お１残存量等が表示される。

＜ｉ″）□”＄　’５”ｓでＪ］）−１−／ス□ト□ツ
ブスイッチＳＷ２をブツシュす賦”Ａ　Ｊｋ行−曲、走
ｉ〒距離、□燃費、残存：走′ｆテ可能鹿−等審求ある
一般の計廁幽算男；開始される工マイ′＆白コ□ンピュ
ータ５によってｉキロ庇る計測演算に１１、電源投入後
直ちに開始よれる本のも艮ターｉ／スーツプスイレチＳ
Ｗ’２の成人後に部端され′為ものも含あ、老台時間！
走行距〜、燃料□消費量、燃費即ち単位燃料消費−：あ
元りあ是作距離、残存走行可能距離等を求める計測演算
があ逮。ちなみに、□残存走行可能距離を求める計測演
算について説明子ると次の通りである。即ち、走行距離
センサ１４からの車軸回転検出信号をカウン□トして走
行ｍ＝ｊ求め、土方燃刺１消費量センサ１５からあｉ料
消費ｉ萼のパルス数を染める。”’ｔして、求めた走行
距離な燃料消費量□によって除算讐る：こ□とによって
燃費を求め、□とめ燃費と燃□料技存量記憶用レジスタ
１０に記□憶された燃料残＃量と５ を乗算することによって残存走行可能距離を得ることが
できる。

（３）ところで、燃料残存量が少なくなり、残存走行可
能距離が予め設定された所定値例えば５０キロ、メ□−
トル以下になると、表示されている計測演算結果の種類
□の如何を問わす゛表示装置３は残存□走行可能距−を
表示□する状態になる。

即ち、出力回路１１にはＲＡＭ８の残存走行可能距離記
憶領域に記憶された信号がロードさ示される。そしン、
このようにして残存走行面イッチＳＷ３をプ、ツシュし
ても表示される計測演算結果の種類悸変化せず残存走行
可能距離が□　表示されたままとなる。

しかして、この計測装置によれば残存走行可・　能距離
が所定値−えば５０皐ロメートル以下と□　非常に少な
くなり、残存走行可能距離の把握を怠たってはならない
状況になると自動的に表示装置３が残存走行可能距離を
表示す、るので、運６ 転借が残存走行可能距離を表示させるための操□作を怠
っても残存走行可能距離を確認しながら走行することが
できる。そして、そ□のようにして残存″層性１能距麟
が表示された状態になる□と板金モード切替スイッチＳ
Ｗ３を操作したとして□も表示゛される計測演算結果の
種類は全く変化せず、残存走行可能距離が表示されたま
まとなる。従って、残存走行可能距離の把握を行ったま
ま走行を進め、その結果、燃料補給の機会を失してしま
い、所謂ガス欠になるというようなことを回避すること
ができる。

尚、この実施例においては残存走行可能距離が５０キロ
メートル以下になると自動的に残存走行可能距離が表示
される状態になるようにされているが、自動的に残存走
行可能距離が表示される状態に切換わるとこりのその残
存走行可能距離の値は必ずしも５０キロメートルである
必要はなく、国内向けであるか、あるいはアメリカ合衆
国のように国土の広い仕向地用であるか等によってその
値は異なるもので、−律に決定されなければならないと
いうものではない。

又、上記実施例はいわば残存走行可能距離の確認をする
必要性が非常に高い状況に至ったかどうかを残存走行可
能距離が所冥値（５０キロメートル）に達したかどうか
によって決定するようにしたものである。しかし、燃料
消費量が所定値（例えば３５リツトル）に達したかどう
か、あるいは、燃料残存量が所定値（例えば４リツトル
）に達したかどうかによって残存走行可能距離の確認を
する必！が非常に高い状況に至ったかどうかを決定する
よう、にしても良い。

発明の効果 以−］−に述べたように、本発明車輌用計測装置は、走
行に関する各種信号を処理して燃費と残存燃料で走行可
能な距離とを含む複数−の計測演算結果を算出する計測
演算部と、該計測演算部によって算出された複数種の計
測演算結果のうち表９ 示モード指定操作等により指定された計測演算結果を表
示する表示部と、からなる車輌用計測装置であって、前
記計測演算部により算出された前記残存燃料で走行可能
な距離又はその距讐の算出に用いられた燃料消費量若し
くは燃料残存量が予め設定された値に達した時には前記
表示部が自動的に残存燃料で走行可能な距離を表示する
状態に変化し、且つ表示モード指定操作等により別の計
測演算結果が指定されてもその指定に応じた状態に変化
しないようにされていることを特徴とするものである。

従って、本発明によれば、残存走行可能距離が短くなり
それを把握しながら走行する必要のある状況になったと
きには計測装置の表示器←は残存走行可能距離が表示さ
れるので、運転者が必要な残存走行可能距離の把握、確
認を怠たる慣れがケくなる。

【図面の簡単な説明】 図面は本発明車輌用計測装置の実施の一例を説明するた
めのもので、第１図は装置の斜視図、第２図は装置の回
路構成を示すブロック図であり　０ る。 符号の説明 ３・・拳表示部、　　５・―・計測演算部出　願　人　
株式会社小糸製作所 代理人弁理士　　小　　松　　祐　　拍乙Ｕ、５ 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）走行に関する各種信号を処理して燃費と残存“燃
   料で走行可能な距離とを含む複数種の計測演算・結果を
   算出する計測演算部と、該計測・演算部によって算出さ
   れた複数種の計測演算結果のうち表示モード指定縁・作
   等によ・す・指定された計測演算結果を表示する表示部
   と、からなる車輌用計測装置であって、前記計測演算部
   により算出された前記残存燃料で走行可能な距離又はそ
   の距離の算出に用いられた燃料消費量若しくは燃料残存
   量が予め設定された値に達した時には前記表示部が自動
   的に残存燃料で走行可能な距離を表示する状態に１変化
   し・、且つ表示モード指定操作等によ、り別の計測演算
   結果が指定されてもその指定に応じた状態に変化しない
   ようにされていることを特徴とする車輌用計測装置