JPS5955263A - 二重固定式安全ベルト収納器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は一般に、緊急時に乗客を拘束するのに自動車内
で使用される安全ベルト・システムに使用される安全ヘ
ルド帯ひも緊急時固定装置に、とりわけ、安全ヘルドを
取り出し且つ収めるリールを使用した単一安全ヘルド収
納器と共に使用する為の、単一慣性センサーを利用した
二重帯ひも固定及びリール固定装置に関する。

安全ベルト式拘束装置は、とりわり、慣性検出固定手段
を備えたものは２本技術分野において過去数年来知られ
ている。　この業界においては３乗客を最小限の可動部
と最小限の費用と　　゛で緊急時に拘束する改良された
装置を製作すべく、また同時に、拘束装置の頻繁な使用
を推進する為に乗客拘束装置の乗客の自由な動きの妨げ
を最小限に留めるようＧ゛こ、常に開発が行われている
。

従前のスプール固定式収納装置の欠点の１つば、緊急時
にたとえリール或いはスプールが固定されても、ヘルド
のり−ルへの巻き付けられ方とその相対的な締り具合と
によって異なるが。

安全ベルトのある量の引き出しが生じる可能性があるこ
とである。　言い替えると、ベルトが滑ってリールに巻
き付けられた層を更に堅く締め、ベルトに追加のたるみ
を与える可能性がある。

本発明の目的とするところは、単一車両慣性センサーに
応答する二重安全ベルト固定機構を提供することにあり
、この機構においては、センサーの動作に応答して収納
器スプールが固定され、更に、スプール回りのベルトの
たるみ或いはスプール上のヘルドの巻きの締め固めによ
る安全ヘルドの更なる引き出しが直ちに且つ確実に、関
連する第二の固定機構によって防止される。

車両用の慣性応答式安全ヘルド固定収納器で。

車両に取りつげられたフレーム、安全ベル１−帯ひもの
引き出しと収納が可能なように帯ひもを巻き付はフレー
ムに回転可能なように取りつけたリール、前述のリール
に固定された多数の歯を持つつめ軍、緊急時にリールの
引き出し方向の回転を防ぎ安全ベルト帯ひもの引き出し
を防ぐ為につめ車にかみ合う慣性応答式歯止□め、更に
、フレームに取りつけられ安全ヘルド帯ひもを使用可能
なように通した締め付は手段で締め付は手段との相対的
なそれ以上の動きをしないように安全ベルト帯ひもを選
択的に締め（＝Ｊけるものを含んだ帯ひも固定装置を持
つものにおいて、前述の慣性応答歯止めを支持するため
の。

且つ、収納器と相対的な解除位置と作動位置との間の限
られた回転運動をする１回転可能なように取りつけられ
た歯止めアッセンブリーを備えることを意図し、前述の
慣性応答式歯止めが前述のつめ車にかみ合い前辺って設
定した闇値を超える引き出し力が安全ベル１−帯ひもに
加わると、前述の歯止めアッセンブリーば作動位置まで
回転し、更に、前述の歯止めアッセンブリーの作動位置
までへの回転に応答して更に引き出されないように中を
通る安全ベルト帯ひもを直接に締め何Ｃ−＋る帯ひも固
定装置作動器を備えることを意図する。

まず第１図及び第２図を参照するが、望ましい実施態様
の本発明を取り入れた安全ヘルド収納器１０を示しであ
る。　収納器１０は１例えば車のドア・ポストに垂直に
取りつげる等の、車の便利な位置への取りつけに適した
フレーム１２を備える。　一般に２０と付番して図示さ
れた。慣性作動式歯止めアッセンブリーは、これから更
に説明する仕方でフレーム１２と相対的に回転可能なよ
うに取りつけられる。　歯止めアッセンブリー２０と連
結して取りつげられるのはリール・アッセンブリ−３０
で、これは収納器フレームの両側壁１３及び１４の間に
置かれた中心軸３１を備え、前述の軸及び側壁は共にス
プールを形成し。

このスプールの回りに安全ヘルド帯ひも１１が引き込み
可能なように巻かれる。　リール・アッセンブリ−３０
は、軸方向に伸びた軸部分３４及び３５を含み、これら
は、収納器フレーム１２の平行な側壁１３及び１４を貫
通して側壁によってジャーナル取りつけされる。　これ
に加えて、軸部分の一つである３５には、第１次慣性応
答固定機構用の第１次つめ車として働くつめ車３２が固
定される。

軸部分３５及びジャーナル表面２１及び２２により。

フレーム１２と相対的に回転可能なように取りつけられ
た慣性作動歯止めアッセンブリ〜２０は。

第２図に示す解除位置と第５図に示す作動位置との限ら
れた範囲を収納器フレーム１２に相対的に回転出来る。

　　１つのばね（図示されていない）が収納器フレーム
１２内部に収められ、慣性作動歯止めアッセンブリ−２
０に偏りを与えて解除位置の方向に回転させ解除位置に
保持する。

ばねは事前に設定した偏りを与える力を持ち。

これが歯止めアッセンブリー２０を作動位置にまで回転
さゼる為にシー１−・ベルト帯ひも１１に加える必要の
ある閾引き出し力を決定する。

この力と回転の影響は、後により詳しく説明する。

シート・ベルト帯ひも１１は、リール・アッセンブリ−
３０の軸３１に取りつりられ且っ巻きつけられ、シート
・ベルト帯ひも１１が引き出されると、収納器フレーム
１２のハウジング１６の内部に収められた「スプールに
偏りを与えるばね」はより強く巻かれて、それによりリ
ール・アッセンブリー３０に偏りを与え、シート・ベル
１−帯ひも１１に加えられた引き出し力が解除されると
反対方向に回転することによってシート・ベルｌ−帯ひ
もを引き込む。　第２図に示す通り、安全ヘルド帯ひも
１１は、帯ひもに加わる引き出し力がリール・アッセン
ブリーの反時計回りの回転を生じるように、軸３１の回
りに巻かれる。　このアッセンブリーと共に、歯止めア
ッセンブリー２０の反時計回りの限定された回転が、第
２図の解除状態から第５図の作動状態への動きに伴う。

歯止めアッセンブリー２０は更に、リール・アッセンブ
リー３０の第１次つめ車３２の多数の歯３６との関連で
配置される第１次歯止め月２５を含み。

この歯止め何２５は前述の歯とかみ合わされて。

それによって、１つの（ｌ’！性質問、この実施例にお
いては振子２６に緊急時に加えられる事前に選択したレ
ヘルを超える慣性力に応答して引き出し方向への更なる
回転を防止するようにリール・アッセンブリ−３０を固
定する。

より具体的には２本発明のプログラムされた歯止めの’
Ｉｆ徴に合致するように、リール・アッセンブリー３０
には更に、軸部分３５上に第１次つめ車３２に隣接して
固定取りつけされた１つの変形可能なプロクラムつめ車
３３を備える。　変形可能なプログラムつめ車３３は、
第１次つめ車３２と同様に、その周囲に多数の歯３６を
備える。

しかしながら、変形可能なつめ車３３は、軽量且つ安（
ｉｌ［ｉなエクス１−マー材２例えば、望ましし）例と
してはデルリンから形成される。　慣性作動歯止めアッ
センブリー２０の内部におし１て、第１次？Ｉｉｒ　＋
ｈめ＋Ａ２５は、歯止め利力剤）止めアッセンブリー　
フレーム２３に対してそのフレームの柱２８を旋回心情
として回転可能なように、１つの開口部２７を備える。

　このアッセンブリーにより、第１次歯止め利２５は、
第１次歯止め月２５の一部分がリール・アッセンブリー
３０から見て半ｉ￥方向に外向き或いは内向きに動くこ
とが出来。

それによって第１次つめ車３２の多数の歯３６と選択的
にかめ合うように、柱２８を旋回心情として回転するこ
とが出来る。

同様に、変形可能なプ１：Ｊグラミング歯止め４０も又
、山止めアッセンブリー２０のフレーム２３Ｇこ取りつ
げられる。　もつと具体的には、変形可能なブ１」グラ
ミング歯止め４０は、フレーム２３に対して旋回回転が
可能なようにそのフレームのピボット２９によって取り
つけ出来るようＧこ、ピボノ１−開Ｉ」部４１を備える
。　変形可能なプログラミング歯止め４０は、ピボット
２９を旋回心情として回転出来るが、その仕方は、歯止
め４０のかめ合い面４４が、リール・アッセンブリー３
０から見て半径方向に外向きに或いは内向きに動いて。

かめ合い面４４が後に説明する仕方で選択的に変形可能
なプログラムつめ車の多数の歯３６とかみ合うことが出
来るようなものである。　変形可能なプログラミング歯
止め４０は更に１つの突出部４５を備え、これは、事前
に選択された闇値を超える車両慣性力が慣性センサーに
加えられると、振子２６の頂部或いはその他の慣性セン
サーとかめ合っ”乙亥形可能なプログラム歯止め４０に
ピボット２９を軸とする旋回を起こさせる。

変形可能なプログラム歯止め４０は、第１次山＋Ｌめ月
２５の横方向に伸びた突出部分４３と共に動く切り欠き
４２を備える。　変形可能なプログラムつめ車３２と同
様に、変形可能なプログラミング歯止め４０は、軽量で
安価なエラストマー材。

例えばデルリンを用いて形成してもよい。

歯１にめアッセンブリーのプログラム特性に従い、使用
時には、第１次慣性応答機構の固定は下記の順序で起こ
る。　事前に選定された閾レベルを超える車両慣性力が
慣性質量或いは振子２Ｇによって感知されると、振子は
傾き、それによって、変形可能なブｌ」グラミング歯止
め４０の突出部４５に持ち上げ力を加える。　この持ち
上げは、変形可能なプログラミング歯止め４０を。

歯止めアッセンブリー・フレーム２３に対してピボット
２９の回りに１Ｍ回させて、変形可能なプログラミング
歯止め４０のかみ合い面４４が変形可能なプログラムつ
め車３３の多くの歯の１つにかみ合うようにする。　一
旦このかみ合い位置に達すると、シート・ベルト帯ひも
１１の僅かな引き出しは、特にプログラミング歯止め４
０及びプログラムつめ車３３の変形可能な性質に意図さ
れるように、リール・アッセンブリー３０をわずかに反
時組方向に回転させる。　このわずかな引き出し方向の
回転は、変形可能なプログラミング歯止め４０をそのピ
ボット２９を心情として旋回させて、その切り欠き４２
の低い方の表面が第一次歯止め材２５の横方向に伸びた
突出部４３とかみ合って持ち上げ、その歯止め材が柱２
８を心情として旋回して第１次つめ車３２の多数の歯３
６の１つと直接に且つ整合的にかみ合う。　第１次歯止
め＋Ａ２５及び第１次つめ車３２ば、荷重に耐える材料
例えば金属でつくられるので、このかみ合いはリール・
アッセンブリー３０を効果的に固定して、歯止めアッセ
ンブリー２０に対する引き出し方向の回転が更に生じる
のを防止する。　このようにして、安全ヘルドの引き出
しを防止する為の二重緊急時固定機構の第１のものは達
成される。

搭乗者に加わる慣性力によってシート・ヘルド帯ひも１
１に更に引き出し力が加わると、リール・アッセンブリ
ーに対してベル）１１が接線方向に巻かれているので、
全歯止めアッセンブリー２０に反時計回りの回転力或い
はモーメントを加える。　このモーメントが事前に選択
されたレベルを超えると、歯止めアッセンブリーばね（
図示されていない）の時計方向の偏りが克服されて、特
定のフレーム２３内の、全歯止めアッセンブリ−２０は
、ジャーナル表面２１及び２２及び軸部分３５を心とし
て収納器フレーム１２に対して解除位置（第２図）から
作動位置（第５図）までの限定された反時計回りの回転
を起こす。

作動位置において、歯止めアッセンブリー２０のフレー
Ｊ・２３の端４８は、収納器フレーム１２の内面４９に
当たり、それ以上の反時計回りの引き出し回転を制限す
る。

本発明の第２の固定機構は、内蔵された帯ひも固定装置
から成り、一般に５０と表示されているもので、第３図
及び第６図に最もはっきりと示される。　帯ひも固定装
置は、収納器リール・アッセンブリー３０の前に、言い
替えると、リール・アッセンブリ−３０と車両の搭乗者
との間に位置し、安全ベルト帯ひも１１はリール・アッ
センブリ−３０から帯ひも固定装置５０を通って車両の
搭乗者に達している。　帯ひも固定装置５０ば、締め伺
は手段を備え、これば安全ベルトを選択的に締め付けて
締め付は手段に対するそれ以上の動きを迅速且つ確実に
防止する為に収納器のフレーム１２に取りつけられる。

　より具体的には、帯ひも固定装置５０ば２つの相対す
る締め付り楔５１及び５２を有し、これらは平行に相対
する把握面５３を持ら、その間を安全ベルト帯ひも１１
が通る。　締め付は楔５１及び５２は、収納器フレーム
■２の斜面５４及び５５の間に置かれ、締め伺ｃノ楔５
１及び５２の空間を隔てて対する把握面５３は、一対の
締め付げ楔５１及び５２が斜面５４及び５５に沿って安
全ヘルド帯ひも１１が更に引き出される方向に移動する
ときは必ず、その間を通る安全ヘルド帯ひもを締め付け
る関係となるように互いに対して内向きにへりかれる。

　この仕組みによって、締めイ」け楔５１及び５２の把
握面５３が。

固定状態の場合のように、摩擦によってひとたび安全ヘ
ルド帯ひもとかみ合うと、安全ベルト帯ひもに更に加わ
る引き出し力は、締めイ」け楔５１及び５２を斜面５４
及び５５に沿って、もっと効果的に安全ヘルド帯ひも１
１を把握するような仕方で滑らせる傾向がある。

締め伺げＰ！！５１及び５２は、斜面５４及び５５に沿
って、安全ヘルドの引き出し及び収納に関連する方向に
整合された仕方で移動或いは滑るように工夫される。　
これば、特に第２図に示すように、締め付は楔の１つに
突出部５６を、もう１つの締め付は喫に対応する溝５７
を設けて、２つの締め付り楔５１及び５２が、斜面５４
及び５５によって誘導されながら互いに内向き及び外向
きにだけ動（ようにすることにより達成される。　加え
て、ばね５８を、締め付は模５１及び５２に外向き。

即ち５把握しない方向に偏りを与えるように設けて、締
めイ］け楔アッセンブリーが斜面に沿って安全ヘルドの
引き出しに関連する方向に駆動された場合にのみ把握が
起きるようにする。

帯ひも固定装置作動器６０を、第４図にもつともはっき
りと示されるように、安全ベルト帯ひもの引き出しに関
連する方向に、そして今後は上向き或いは固定する方向
に締めイ］け楔５１及び５２の動きを生じるように備え
る。　帯ひも固定装置作動器６０は、フレーム１２に取
りつりられた。

そしてそれを心情として帯ひも固定装置作動器６０が収
納器フレーム１２に対して旋回する支点６１を持つ梃、
慣性作動歯止めアッセンブリ−２０の回転可能なフレー
ム２３のカム端６３とかみ合って（ｉｌひも固定装置作
動器を支点６１０回りに旋回させる追従部分６２．及び
締め（」け楔５１及び５２とかみ合って固定する方向に
駆動する梗駆動部分６４を持つ。

使用においては、第１次の固定装置による収納器リール
・アッセンブリ−３０の固定した後に。

事前に選択された闇量を超える引き出し力が安全ベルｌ
−帯ひも１１に更に加えられると、歯止めアッセンブリ
ー２０のフレーム２３ば、先に述べた仕方で解除位置か
ら作動位置への限られた回転をする。　この回転は、フ
レーム２３のカム端６３を帯ひも固定装置作動器６０の
追従部分６２にかみ合わせ、それにより作動器をその支
点６１の回りに旋回させ、楔駆動部分６４が締め付は楔
５１及び５２を固定する方向に駆動する。　楔駆動部分
６４の駆動力に応答して、帯ひも固定装置５０は直ちに
且つ確実な固定を行い、ごれにより締め付け（契５１及
び５２は固定する方１ｉｉＪ　！こ楔駆動部分６４によ
って駆動され、フレーム１２の斜面５４及び５５に沿っ
て話り、相対する把握面５３が内向きに動かされ、ばね
５８による偏りを克服して、その間を通る安全ヘルド帯
ひも１１を把握するよう　に帯ひもに接触する。　把握
面５３との接触によって。

そして斜面５４及び５５の作用によって、安全ヘルｉ・
帯ひも１１に更に引き出し力が加わると、単に帯ひも固
定装；ξ５０にもっとＧ（Ｅ実に安全ヘルド帯を把握さ
せ、それによって更に引き・出しが生じるのを防ぐ。　
帯ひも固定装置５０のこの固定作用は、第３図及び第６
図にもっともはっきりと示されており、第３図の解除状
態から、第６図の矢印６５によって示される固定方向の
楔駆動部分６４の上方への動きが把握梗５１及び５２を
斜面５４及び５５に゛沿ってそして互いに内向きにｉｈ
らせ。

それらの間を通る安全ベル１−帯ひも１１を接触把握す
る状態にする。　望ましい実施例のこれまでの説明に示
されたように１本発明の教示が二重の安全ヘルド固定機
構を生み出し、この機構が単一の１１′ｌ性センザに応
答し、このセン号は。

車両に加わる事前に定めた闇値を超える慣性力を感知す
ることによって緊急事態を検出することはお分かりであ
ろう。　更に、一旦緊急事態が感知され、収納器スプー
ルが更に引き出し方向に回転しないように固定されると
、たるみの放出及び収納器リール回りのベルト帯ひもの
巻きの締りによる。前述の回転を伴わない安全ヘルドの
引き出しは直らに且つ効果的に、緊急時に発生ずる可能
性のある車両に対する搭乗者の危険な動きを示す事前に
選択された第２の闇値を超える安全ヘルＩ−帯ひもに加
わる引き出し力に応答する第２の固定機構の作動によっ
て防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は５本発明の好ましい実施例を実現するシート・
ヘルド収納機構の部分的に断面図とした正面図である。 第２図は、第１図の平面ＩＩ　−ｎに沿う…１面の第１
図のシート・ヘルド収納器の部分的に断面図とした側面
図である。 第３図は、第１図の平面［１−ＩＩＩに沿う断面の第１
図のシー１−・ベル１−収納器部分の側断面図である。 第４図は、第２図の平面ＩＶ　−ＩＶに沿う断面の第１
図のシート・ヘルド収納器部分の正断面図である。 第５図は、第１図の装置の一部分の、第２図と同様な部
分的に断面図とした側面図であり。 第２図のシーｌ−・ベルト収納器の固定状態を示す。 第６図は、第３図と同様の側断面図であり。 第１図のシート・ヘルド収納器の第５図の固定状態を示
す。 １０・・・収納器、　ＩＩ・・・安全ヘル（−帯ひも、
　１２・・・〕Ｉｚ−１，，１３，１４・・・側壁、１
６・・・ハウジング、２０・・・歯止めアッセンブリー
、２３・・・フレーム、２５・・・第１次歯止め材、２
６・・・振子、２７・・・開口部、２８・・・柱。 ２９・・・ピボット、３０・・・リール・テラセンブリ
−。 ３２・・・第１次つめ車、３３・・・プログラムつめ車
、３５・・・軸部分、３６・・・歯、４０・・・プログ
ラミング歯止め。 ４２・・・切り欠き、　４３．４５・・・突出部、４４
・・・かみ合い面、４８・・・０ｌｉｉ　＋　４９・・
・内面、５０・・・帯ひも固定装置。 ５１＋　５２・・・締めイく１り楔、５３・・・把握面
、　５４．５５・・・斜面、５６・・・突出部１５７・
・・溝、５８・・・ばね、６０・・・帯ひも固定装置作
動器、６１・・・支点、６２・・・追従部分。 ６３・・・カム端、６４・・・楔駆動部分、６５・・・
矢印。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　車両用の慣性応答式安全ベルト固定収納器で
   、車両に取りつけられたフレーム、安全ベルト帯ひもの
   引き出しと収納が可能なように帯ひもを巻き付はフレー
   ムに回転可能なよう・に取りつけたり−ル２前述のリー
   ルに固定された多数の歯を持つつめ車、緊急時にリール
   の引き出し方向の回転を防ぎ安全ベルト帯ひもの引き出
   しを防ぐ為につめ車にかみ合う慣性応答式歯止め、更に
   、フレームに取りつけられ安全ベルト帯ひもを使用可能
   なように通したもので、それとの相対的なそれ以上の動
   きをしないように安全ベルト帯ひもを選択的に締め付け
   る締め付は手段を含んだ帯ひも固定装置を持つものにお
   いて、１つの改良された安全ベルト帯ひも引き出し力感
   知及び帯ひも固定装置作動手段の提供から成る改良であ
   り、前述の手段が次のものから成るもの：即ち。 前述の慣性応答式歯止めを保持し収納器に対して解除位
   置と作動位置との間の限られた回転運動をする為に回転
   可能なよう番こ取りつけられた歯止めアッセンブリー、
   前述の歯止めアッセンブリーば前述の慣性応答歯止めが
   前述のつめ車とかみあい事前に定めた闇値を超える引き
   出し力が安全ベルト帯ひもに掛かると作動位置まで回転
   する。及び２作動位置にまで回転する前述の歯止めアッ
   センブリーに応答して前述の帯ひも固定装置を作動させ
   てそれを通る安全ベルト帯ひもを直接に締め付けてそれ
   以上の引き出しを防止する帯ひも固定装置作動器。 （２、特許請求の範囲第１項の装置で、前述の締め付は
   手段が次のものを含むもの： １つの楔形の締め４＝Ｊけ部材及び前述の締め付は部月
   を帯ひも離脱位置から帯ひも締め付け位置への動きの為
   に取りつける為の手段。 （３）請求の範囲第２項の装置で、前述の締め付は手段
   が更に次のものを含むものニ 一対の互いに近づく平面の間に互いに向かい合うように
   取りつげられた一対の楔形の締め付は部材で、それらに
   対して滑ることが出来るように取りつけられて、前述の
   締め付は部材が互いに離れた帯ひも離脱位置から帯ひも
   かみ合い位置にまで滑動することが出来。 この位置で前述の互いに近づく平面は前述の締めイ１け
   部材を互いに内向きに動かしそれらの間を通る安全ベル
   トを把握する関係に入り。 前述の面は安全ベルトの引き出しに対応する方向に互い
   に近づき、更に引き出し力が働くと締め付は部材をより
   きつい把握関係に引き込む傾向がある。 （４）請求の範囲第３項の装置で、１つの締め付は部材
   に１つの溝部分が備わり、もう一方の締め付は部材に溝
   とかみあう突出部が１つ備わっていて、一対の締め付＆
   −１部材が互いに近づく平面に沿って當に向かい合い協
   調した仕方で、突出部と溝部との協力に応答して動き。 且つ締め付は部材の互いに向かい合い帯ひもとかみあう
   表面は高い摩擦係数を持つ材料から形成された弾力性の
   ある把握面を持つ。 （５１＋＋ｉ’ｆ求の範囲第１項の装置で、前述の歯止
   めアッセンブリー及びリールが更に、前述の歯止め部材
   を前述のつめ車にプロゲラＪ８された仕方でかみ合わせ
   るためのプログラミング手段を含み、前述のプログラミ
   ング手段は、前述の歯止めアッセンブリーにより保持さ
   れ且つエラストマー材から形成された１つのプログラミ
   ング歯止め、リールの軸部に動かぬように取りつけられ
   車両の慣性センサに応答してプログラミング歯止めがか
   み合う１つの「歯を持つプログラムつめ車」、及びプロ
   グラムされた仕方でプログラミング歯止めとプログラム
   つめ車とのかみ合いに応答して歯止め部材を歯を持つつ
   め車にかみ合わせる歯止め持ち上げ手段を含む。 （６）請求の範囲第５項の装置で、前述の歯止めアッセ
   ンブリーが更に、歯止め部材とプログラミング歯止めが
   旋回可能なように取りつけられた１つのフレームを含み
   、前述のフレームはリールの軸部にジャーナル取りつけ
   されリールと収納器の双方に対して前述の作動位置と解
   除位置との間の限られた同軸回転をし。 そして前述のプログラミング歯止めば更に１つの切り欠
   きを備えそして前述の歯止め部材は更に前述の切り欠き
   内に作動可能なように延びる１つの突き出し部を備え、
   これらにより前述のプログラミング歯止めとプログラム
   つめ車の多数の歯の１つとのかみあい及びその後のリー
   ルの僅かな引き出し回転がプログラミング歯止めにその
   旋回心情の回りの内向き半径方向の長い回転を起こさせ
   、これは突出部を切り欠きとかみあわせ突出部が持ち上
   げられるようにし、それによって歯止め部材をリールに
   対して内向き半径方向に旋回させてプログラムされた仕
   方でつめ車とかみ合わせる。 （７）　　請求の範囲第５項の装置で、前述のプログラ
   ミング歯止め及びプログラムつめ車が変形可能なエラス
   トマー祠で形成されたもの。 （８）改良された二重固定式安全ヘルド収納器で。 全体がＵ字状のフレーム１つ、前述のフレームに回転可
   能なように支持された１つのリールを持ち、前述のり−
   ルは、前述のフレームにジャーナル取りつけされた少な
   くとも１本の軸部及びそれと一体の歯イ４つめ車１つ、
   前述のリールに引き出し及び収納可能なようにまかれた
   安全ベルト帯ひもを持ち、改良は次のものからなる：即
   ち。 事前に選択された値を超える車両の加速成いは微速に対
   応して引き出し方向の回転をしないようにリールを固定
   することにより安全ヘルドの引き出しを抑制する為の車
   両慣性応答式安全ヘルド固定手段で、前述の手段は１つ
   の歯止めアッセンブリー、前述の慣性感知手段に事前に
   選択されたレベルの慣性力が加えられると更に引き出し
   方向の回転が起こらないように前述のつめ車にかみ合い
   前述のリールを固定する為の歯止めアッセンブリーに取
   りつけられ車両慣性感知手段に応答する１つの歯止め部
   ヰＡ；及び 前述の安全ベルトの引き出しを抑制する安全ベルト引き
   出しモーメント応答固定手段で。 前述の歯止めアッセンブリーをそれがフレームに対して
   作動位置と解除位置との間の限られた回転が出来るよう
   に取りつげる為の回転取りつけ手段、前述の歯止めアッ
   センブリーを普通には解除位置に回転させて、車両慣性
   応答安全ベルト固定手段が固定された状態にある時にの
   み、そして第二の事前に選択された闇値をこえる安全ベ
   ルト帯ひもに加えられた引き出し力によって前述のリー
   ルに加えられた引き出しモーメントに応答して前述のモ
   ーメントは歯止めアッセンブリーが作動位置に回転する
   ように前述の歯止めアッセンブリーに偏りを与える偏り
   用ばね、この時点て前述のモーメンと偏り用ばねに打ち
   勝ち前述の歯止めアッセンブリーを作動位置にまで回転
   させるようにする。歯止めアッセンブリーの作動位置ま
   での回転を感知する為の帯ひも固定装置作動器１つ、及
   び前述のフレームに取りつけられた１つの帯ひも固定装
   置で前述の帯ひも固定装置作動器によって作動されると
   安全ベルト帯ひも固定装置作動器がそれ以上収納器から
   引き出されないように直ちに前述の安全ベルト帯ひもを
   締め付＆Ｊる為の締め付は手段を含むものを含み、歯止
   めアッセンブリーの作動位置までへの回転に答えて前述
   の安全ベルトを締め付ける為に前述の帯ひも固定装置を
   固定位置に作動させる為の手段を前述の帯ひも固定装置
   作動器は含む。 （９）　　請求の範囲第８項の二重固定式安全ベルト収
   納器における改良で、前述の締めイ」け手段が安全ベル
   ト帯ひもを直接締め付ける為の１つ或いはそれ以上の楔
   形締めイ」け手段を持ち。 そして前述の帯ひも固定装置作動器は一端が前述の１つ
   或いはそれ以上の楔形締め付は部材の少なくとも１つと
   動作可能なようにかみ合い、そしてもう一方の端は前述
   の歯止めアッセンブリーと動作可能なようにかみ合って
   回転を感知し、それにより前述の歯止めアッセンブリー
   の作動位置までの回転は前述の帯ひも固定装置作動器を
   前述の１つ或いはそれ以上の楔形締め付は部材にかみ合
   って直接に前述の安全ヘルド帯ひもを締めイ」けさせる
   。