JPS595668Y2 - 船舶の可動甲板支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 自動車等を自力走行により積込み積卸しを行なういわゆ
るロールオン・ロールオフ船の自動車積載甲板Ｄｍは、
従来第１図に示すように、自動車積載時は船体固定甲板
裏ＤｆにリンクＬにより懸吊されてこの上に自動車が積
載され、また自動車を積載しないときは、第２図実線に
示すように、リンクＬを折り畳むことにより、自動車積
載甲板Ｄｍを船体固定甲板裏Ｄｆ直下に懸吊格納するよ
うになっている。

更に、この可動自動車積載甲板は車高の異なる自動車を
効率よく積載するためにリンクＬは、第３図に示すよう
に、ピンＰの着脱により、ａに示すように伸長すること
もできればｂに示すように縮長することもできるように
二段式に伸縮可能に構或されている。

しかしながら、このような二段式リンクＬによって可動
自動車甲板Ｄｍの高さを変える場合は、可動自動車甲板
ＤｍをワイヤＷにより一旦懸吊してボル｝Ｐの脱着を行
なわなければならず、しかもリンク数が多いので、ボル
トの脱着のための作業量は大となるばかりでなく、ボル
トの差込みを忘れる、ナットの締付けが不足する等に基
因する事故の発生の惧れも避け難い。

本考案はこのような事情に鑑みて提案されたもので、ボ
ルトの脱着作業を行なうことなく安全確実迅速に可動甲
板を上位置及び下位置に移動固定することのできる船舶
の可動甲板支持構造を提供することを目的とするもので
、鉤状案内孔を穿設した上部リンクと、上記鉤状案内孔
に挿通された連結ピンによって上記上部リンクに枢着さ
れた下部リンクと、上記鉤状案内孔の上方であって上記
上部リンクの略重心鉛直線上の点で上記上部リンクに枢
着され下端が斜め下方に延び上記鉤状案内孔の折曲り部
のくちばし状突起の尖端に当接したのち若干これを越え
て延びる連結ピン案内部材よりなる懸吊リンクを介して
可動甲板を固定甲板に懸吊したこととよりなる懸吊リン
クを介して可動甲板を固定甲板に懸吊したことを特徴と
する。

本考案の一実施例を図面について説明すると、第４図Ａ
， Ｂ， Ｃ， Ｄは本考案に係るリンクＬ′を伸長及
び縮長する場合の４段階をそれぞれ示す部分側面図、第
４図Ｅは第４図ＣのＥ−Ｅに沿った縦断面図である。

上図において、５は下部に後記するピン６が挿通する縦
長の鉤状案内孔８を穿設してなる縦長の上部リンクで、
鉤状案内孔Ｂは左下方に向かって延びた折曲がり部の先
端部ａより折曲がり部の屈曲部ｂが右上方に向かって延
びた後、反転して直下にＣ部となって若干下がった後ａ
−１）と略平行して左下方へｄ − ｅとなって延びる
透孔として穿設されている（第４図Ｂ参照）。

ｅはａの下方に位置するように穿設された円弧状凹所で
あり、ｇは案内孔８の鉤状折曲がり部の内側案内面を形
戒すると・もにａと協働して後記するピンＢの嵌合する
凹所を形或するようにｂ部に向かって突出したくちばし
状突起である。

９は上部リンク５の鉤状案内孔８の部分を前後面より適
宜間隙を隔て・サンドウィッチ状に挾んで対設された平
行下部リンクで、上部は鉤状案内孔８を挿通するピン６
により下部は可動甲板Ｄｍに突設されたアイプレートに
挿通するピン６′によりそれぞれ互いに固着されている
。

７は上端が上部リンク５の鉤状案内孔８の上方であって
その略重心鉛直線９′上の点１′に回動自在に枢着され
ると・もに下端が自由端となって右下方へ延び鉤状案内
孔８の折曲り部を横切り、くちばし状突起ｇの尖端に当
接した後下端が若干これを越えて右下方へ延びたガイド
部材で、上記各部材が協働して本考案に係るリンクＥを
構威している。

このような構造の複数のリンクＬ′をもって可動甲板Ｄ
ｍを、第１図に示したように、船体固定甲板Ｄｆ裏に懸
吊してなる可動甲板支持構造による可動甲板Ｄｍの上下
要領を説明すると下記の通りである。

まず第４図Ａは下部リンク９のピン６が上部リンク５の
鉤状案内孔８の上部凹所ａに嵌合することにより、リン
クＬ′は短い長さとなって荷重を支持している状態を示
す。

この状態において第１図に示したワイヤＷを巻き上げる
ことにより可動甲板Ｄｍを上動すれば、図Ｂに示すよう
に、下部リンク９のピン６は鉤状案内孔８をｂに向かっ
て摺動し、ガイド部材７に当接して破線で示すように、
これを枢着点７′の周りに反時計方向に回動すると・も
にガイド部材７の案内面に案内されてくちばし状突起ｇ
の尖端を乗り越える位置に持ち来たされる。

このように図Ｂに示した状態になったならば、ワイヤＷ
を弛めることにより可動甲板Ｄｍを下動すると、Ｃ図に
示すように、ピン６は上部リンク５のくちばし突起ｇの
尖端を乗り越えた後、鉤状案内孔８の左側案内面に沿っ
て摺動した後、図Ｄに示すように、鉤状案内孔８の下端
凹所ｅに嵌合する。

このようにして、図Ｄの状態に達したならば、ワイヤＷ
を弛めれば、リンクＬ′は、図Ａに示した状態に比べて
、ｈだけ伸長した状態で可動甲板Ｄｍの荷重を支持する
ことができる。

次に、可動甲板Ｄｍを下位置より上位置に上動するには
、上記したところを逆の順序でこれを行なうことができ
る。

すなわち、まず図Ｄに示す状態において、ワイヤＷを巻
上げることにより可動甲板Ｄｍを上動すれば、ピン６は
、図Ｃに示すように、鉤状案内孔Ｂの左側案内面に沿っ
て摺動しながら上動し、図Ｂに示すように、ガイド部材
７に当接し、ガイド部材７を反時計方向に押し上げると
・もにくちばし状突起ｇを乗り越えた位置に来る。

図Ｂに示した状態に達したならば、ワイヤＷを弛めれば
、ピン６は図Ａに示すように、くちばし突起ｇの上端面
に沿って左下方へ摺動し凹所ａに嵌合着座するので、リ
ンクＬ′は図Ｄに比べてｈだけ縮長した状態で可動甲板
Ｄｍの荷重を支持することになる。

可動甲板ＤｍをワイヤＷにより上下動する際、ピン６は
重心が重心鉛直線９′上にあり、必ず鉤状案内孔８の重
心鉛直線９′に近い側の案内面に沿って摺動する。

要するに、本考案によれば、鉤状案内孔を穿設した上部
リンクと、上記鉤状案内孔に挿通された連結ピンによっ
て上記上部リンクに枢着された下部リンクと、上記鉤状
案内孔の上方であって上記上部リンクの略重心鉛直線上
の点で上記上部リンクに枢着された下端が斜め下方に延
び上記鉤状案内孔の折曲り部のくちばし状突起の尖端に
当接したのち若干これを越えて延びる連結ピン案内部材
よりなる懸吊リンクを介して可動甲板を固定甲板に懸吊
したこととよりなる懸吊リンクを介して可動甲板を固定
甲板に懸吊したことにより、ボルトの脱着作業に入手を
要することなく安全確実迅速に上下位置にセットするこ
とのできる船舶の可動甲板支持構造を得るから、本考案
は産業上極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】 第１図は公知の自動車運搬船における可動甲板支持構造
の稼働状態を示す斜視図、第２図は第１図の可動甲板を
船体固定甲板裏側に格納した状態を示す側面図、第３図
は第１図に示すリンクを示す拡大図でａは伸長状態の正
面図、ｂは縮長状態の正面図、Ｃはｂの側面図をそれぞ
れ示す、第４図Ａ， Ｂ， Ｃ， Ｄは本考案に係る可
動甲板懸吊リンクの作用を順次説明する説明図、ＥはＣ
のＥ−Ｅに沿った縦断面図である。 Ｄｍ・・・・・・可動甲板、Ｄｆ・・・・・・固定甲板
、Ｌ，Ｌ’・・・・・・リンク、Ｐ・・・・・・ピン、
Ｗ・・・・・・ワイヤ、５・・・・・・上部リンク、６
・・・・・・ピン、６′・・・・・・ピン、７・・・・
・・ガイド部材、８・・・・・・鉤状案内孔、９・・・
・・・下部リンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 鉤状案内孔を穿設した上部リンクと、上記鉤状案内孔に
   挿通された連結ピンによって上記上部リンクに枢着され
   た下部リンクと、上記鉤状案内孔の上方であって上記上
   部リンクの略重心鉛直線上の点で上記上部リンクに枢着
   され下端が斜め下方に延び上記鉤状案内孔の折曲り部の
   くちばし状突起の尖端に当接したのち若干これを越えて
   延びる連結ピン案内部材よりなる懸吊リンクを介して可
   動甲板を固定甲板に懸吊したことを特徴とする船舶の可
   動甲板支持構造。