JPS5960092A - スクロ−ル・コンプレツサ - Google Patents
スクロ−ル・コンプレツサInfo
- Publication number
- JPS5960092A JPS5960092A JP17173482A JP17173482A JPS5960092A JP S5960092 A JPS5960092 A JP S5960092A JP 17173482 A JP17173482 A JP 17173482A JP 17173482 A JP17173482 A JP 17173482A JP S5960092 A JPS5960092 A JP S5960092A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- oil
- shaft
- drive shaft
- casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
- F04C29/025—Lubrication; Lubricant separation using a lubricant pump
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明にスクロール・コンプレッサに係り、特に旋回ス
クロール翼を旋回駆動する駆動軸が横方向に配置された
横形スクロール・コンプレッサにおける潤滑油供給製前
に関する。
クロール翼を旋回駆動する駆動軸が横方向に配置された
横形スクロール・コンプレッサにおける潤滑油供給製前
に関する。
一般ｔｃスクロール・コンプレッサは、うず巻状の固定
スクロール翼に対してうず巻状の旋回スクロール翼をか
み合せ、吸込口から吸入したガスを固定スクロール翼と
旋回スクロール翼との間に形成さｆ′した一対の圧縮室
内に閉じ込め、旋回スクロール翼の旋回動に伴って圧縮
室の容積を漸次減少させ、この間にガスを圧縮して高圧
ガスとし、固定スクロール翼のうず巻の中心近くに設け
られた吐出口より吐出室内に高圧ガスを吐出するように
したものである。
スクロール翼に対してうず巻状の旋回スクロール翼をか
み合せ、吸込口から吸入したガスを固定スクロール翼と
旋回スクロール翼との間に形成さｆ′した一対の圧縮室
内に閉じ込め、旋回スクロール翼の旋回動に伴って圧縮
室の容積を漸次減少させ、この間にガスを圧縮して高圧
ガスとし、固定スクロール翼のうず巻の中心近くに設け
られた吐出口より吐出室内に高圧ガスを吐出するように
したものである。
この種のコンプレッサにおいては、圧縮工程中、固定ス
クロール翼と旋回スクロール翼とが常に２個所の翼腹で
接触し、この間に圧縮室を画成し、しかも旋回スクロー
ル翼は常に固定スクロール翼の翼腹を摺動しながら移動
するから、この間の摺動面間にすき間が生ずるとガスが
すき間から漏洩し、圧縮仕事の低下を来たし、その結果
、圧縮効率が低下してしまう。また、固定スクロール翼
と旋回スクロール翼との摺動面間あるいは旋回スクロー
ル翼の仄支持円盤とオルダムリングあるいは駆動軸等の
接触面間に潤滑油（Ｃよる油膜が絶えず形成されていな
いと、摺動面間の摩耗、かじりおよび焼き付き等を招来
し、さらに運転中の騒音を発生する原因ともｌＣつた。
クロール翼と旋回スクロール翼とが常に２個所の翼腹で
接触し、この間に圧縮室を画成し、しかも旋回スクロー
ル翼は常に固定スクロール翼の翼腹を摺動しながら移動
するから、この間の摺動面間にすき間が生ずるとガスが
すき間から漏洩し、圧縮仕事の低下を来たし、その結果
、圧縮効率が低下してしまう。また、固定スクロール翼
と旋回スクロール翼との摺動面間あるいは旋回スクロー
ル翼の仄支持円盤とオルダムリングあるいは駆動軸等の
接触面間に潤滑油（Ｃよる油膜が絶えず形成されていな
いと、摺動面間の摩耗、かじりおよび焼き付き等を招来
し、さらに運転中の騒音を発生する原因ともｌＣつた。
このような潤滑に関する技術的課題の容易さから従来の
スクロール・コンプレッサハ５、駆動軸の軸線を鉛直方
向に向けたいわゆる縦形スクロール・コンプレッサが主
流であった。ところが、縦形スクロール・コンプレッサ
の場合には、縦方向に長くなるから配置したときの安定
性に問題があり、また屯倣の取出しが困難であるという
問題があった。この点に関しては、横形スクロール・コ
ンプレッサが有利であるが、横形の場合には、摺動部の
全域にわたって潤滑油を供給することか困難であるとい
う大きな問題があった。
スクロール・コンプレッサハ５、駆動軸の軸線を鉛直方
向に向けたいわゆる縦形スクロール・コンプレッサが主
流であった。ところが、縦形スクロール・コンプレッサ
の場合には、縦方向に長くなるから配置したときの安定
性に問題があり、また屯倣の取出しが困難であるという
問題があった。この点に関しては、横形スクロール・コ
ンプレッサが有利であるが、横形の場合には、摺動部の
全域にわたって潤滑油を供給することか困難であるとい
う大きな問題があった。
そこで、本発明の目的は、運転中、旋回スクロール翼と
摺動する固定部材との間の摺動面間に潤滑油を強制的に
確実に供給できるようにし定横形スクロール・コンプレ
ッサを提供することにある１〔発明の漿要〕 上記目的１［成するため、本発明は、うず巻状の固定ス
クロール翼に対して旋回スクロール翼を駆動軸で回転駆
動し、この駆動軸の軸内に潤滑部と連通し、かつ軸端に
開口する送油路を形成したスクロール・コンプレッサに
おいて、上記駆動軸の軸端に複数個の外歯を外周上に備
えたロータを装着１〜、このロータの外歯をケーシング
の内歯に内接させて歯車ポンプを構成し、この歯車ポン
プの吐出室と上記駆動軸内の送油路とを連通させたこと
を％徴とするものである。
摺動する固定部材との間の摺動面間に潤滑油を強制的に
確実に供給できるようにし定横形スクロール・コンプレ
ッサを提供することにある１〔発明の漿要〕 上記目的１［成するため、本発明は、うず巻状の固定ス
クロール翼に対して旋回スクロール翼を駆動軸で回転駆
動し、この駆動軸の軸内に潤滑部と連通し、かつ軸端に
開口する送油路を形成したスクロール・コンプレッサに
おいて、上記駆動軸の軸端に複数個の外歯を外周上に備
えたロータを装着１〜、このロータの外歯をケーシング
の内歯に内接させて歯車ポンプを構成し、この歯車ポン
プの吐出室と上記駆動軸内の送油路とを連通させたこと
を％徴とするものである。
以下本発明による横形スクロール・コンプレッサの実施
例を図面を参照して説明する。
例を図面を参照して説明する。
第１図において、符号ｌばぞ閉した横長のケーシングを
示し、このケーシング１の内側には取付フレーム２が圧
入固定されている。この取付フレーム２内には収容室３
、ヘッド受孔４および軸受孔５が段階的゛こ形成されて
いる。上記軸受孔５内に、は軸線をはｖ７に平にした駆
動軸６が回転可能に嵌挿され、この駆動軸６の図の右端
の偏心軸ヘッド７が上記ヘッド受孔４内に遊嵌されてい
る。また１、駆動軸６の反対側には、駆動電動機を構成
するロータ９が固着され、このロータ９の外側にはステ
ータ１０が同心的に配置され、ステータ１０はケーシン
グ１の側に保持されている。
示し、このケーシング１の内側には取付フレーム２が圧
入固定されている。この取付フレーム２内には収容室３
、ヘッド受孔４および軸受孔５が段階的゛こ形成されて
いる。上記軸受孔５内に、は軸線をはｖ７に平にした駆
動軸６が回転可能に嵌挿され、この駆動軸６の図の右端
の偏心軸ヘッド７が上記ヘッド受孔４内に遊嵌されてい
る。また１、駆動軸６の反対側には、駆動電動機を構成
するロータ９が固着され、このロータ９の外側にはステ
ータ１０が同心的に配置され、ステータ１０はケーシン
グ１の側に保持されている。
一方、上記偏心軸ヘッド７に汀、駆動軸６の軸心から中
心を偏寄させた偏心穴１ｊが形成されている。
心を偏寄させた偏心穴１ｊが形成されている。
この−心穴１１にぼ、全体を符号１２で示した旋回スク
ロールの被駆動軸１３が遊嵌しており、被駆動軸１３に
は翼支持円盤１４が一体的に連設され、さらにその上面
には旋回スクロールＲ１５が一体的に形成されている。
ロールの被駆動軸１３が遊嵌しており、被駆動軸１３に
は翼支持円盤１４が一体的に連設され、さらにその上面
には旋回スクロールＲ１５が一体的に形成されている。
上記旋回スクロール翼１５１−ｔ、その平面形状が離れ
た２つの点を交互に中心とした千円をうず巻状に連ねた
円装置である。上記翼支持円盤１４と取付フレーム２と
の間にはオルダムリング１６が介挿されている。このオ
ルダムリング１６は、横断面が矩形状のリングであって
、第２図から明らかなように、その両端面には、互に直
交関係にあるキー溝１７および１８が形成されている。
た２つの点を交互に中心とした千円をうず巻状に連ねた
円装置である。上記翼支持円盤１４と取付フレーム２と
の間にはオルダムリング１６が介挿されている。このオ
ルダムリング１６は、横断面が矩形状のリングであって
、第２図から明らかなように、その両端面には、互に直
交関係にあるキー溝１７および１８が形成されている。
このうちキー溝１８は、上記収容室３の側面に設けられ
た直径線上のキーＩ９と嵌合する一方、他方のキー溝１
８に、上記翼支持円盤１４の側面に取付けられ、かつ上
記キー１９と直交関係にあるキー（図示省略）と嵌合し
ている。したがって、駆動軸６の回転によって被駆動軸
１３は、駆動軸６の軸心まわりに偏心円運動をするが、
旋回スクロール１２ニオルダムリング１６の作用によっ
て旋回運動に変換されることになる。
た直径線上のキーＩ９と嵌合する一方、他方のキー溝１
８に、上記翼支持円盤１４の側面に取付けられ、かつ上
記キー１９と直交関係にあるキー（図示省略）と嵌合し
ている。したがって、駆動軸６の回転によって被駆動軸
１３は、駆動軸６の軸心まわりに偏心円運動をするが、
旋回スクロール１２ニオルダムリング１６の作用によっ
て旋回運動に変換されることになる。
しかして、上記取付フレーム２の側方には、シュラウド
２１が旋回スクロール１２を挾むようにして固層され、
このシュラウＦ２１Ｈ１内側外方に環状の吸込室ｎを備
え、さらにその内（ｔｉｌｌ Ｋ固定スクロール翼２３
を有し、この固定スクロール翼おのウス巻の中心ＫＨ吐
出ポート２４が開口している。上記固定スクロール翼２
３は、前記旋回スクロール翼１５ □と同形同大に製
作され、翼の高さも正確に同一高さを与えられるように
カロエされていることが望ましい。
２１が旋回スクロール１２を挾むようにして固層され、
このシュラウＦ２１Ｈ１内側外方に環状の吸込室ｎを備
え、さらにその内（ｔｉｌｌ Ｋ固定スクロール翼２３
を有し、この固定スクロール翼おのウス巻の中心ＫＨ吐
出ポート２４が開口している。上記固定スクロール翼２
３は、前記旋回スクロール翼１５ □と同形同大に製
作され、翼の高さも正確に同一高さを与えられるように
カロエされていることが望ましい。
なお、上記吸込室ｎにはケーシング１を貫通した吸込・
ぞイブ５が接続されており、まに１上記シユラウド２１
とケーシング１の天板との間には吐出室あが形成され、
この吐出室２６には吐出・ぐイブ２７が接続されている
。
ぞイブ５が接続されており、まに１上記シユラウド２１
とケーシング１の天板との間には吐出室あが形成され、
この吐出室２６には吐出・ぐイブ２７が接続されている
。
しかして、上記駆動軸６の自由端はポンプハウジング加
の受孔３１によって支承されてお・す、この受孔３１内
であって駆動軸６の軸端には給油機構３２が装備されて
いる。本発明によれば、この給油機構３２は内接形のト
ロコイドポンプによって構成されている。このトロコイ
ドポンプはロータ３３とケーシング３４とを備えている
。ロータ３３ハ、円周上に４閏の外１’ｆＩ３５．３５
・・・・・・部を備えると共に中心には覗付孔あが穿設
されている。この暇付孔３６には駆動軸６の軸端に形成
されたカプラ軸３７が嵌装されている。一方、ケーシン
グ３４の内側にｉ ５１１ｉ’ｉｌの内歯が形成され、
これらの内歯の間ＶＣＨＣＨ３Ｓ。
の受孔３１によって支承されてお・す、この受孔３１内
であって駆動軸６の軸端には給油機構３２が装備されて
いる。本発明によれば、この給油機構３２は内接形のト
ロコイドポンプによって構成されている。このトロコイ
ドポンプはロータ３３とケーシング３４とを備えている
。ロータ３３ハ、円周上に４閏の外１’ｆＩ３５．３５
・・・・・・部を備えると共に中心には覗付孔あが穿設
されている。この暇付孔３６には駆動軸６の軸端に形成
されたカプラ軸３７が嵌装されている。一方、ケーシン
グ３４の内側にｉ ５１１ｉ’ｉｌの内歯が形成され、
これらの内歯の間ＶＣＨＣＨ３Ｓ。
３８・・・・・・詔が形成されている。
また、上記ロータ３３およびケーシング３４は、第１図
において図の右端に側板３９が宛がわれ、側板３９ハ、
ばね板４０によって図の左方へ押圧されている。
において図の右端に側板３９が宛がわれ、側板３９ハ、
ばね板４０によって図の左方へ押圧されている。
しかして、ポンプハウジングＩには、吸込室４１および
吐出室４２が形成されており、このうち吸込室４１には
吸込管４３が接続され、吸込管４３の下端は油溜り室４
４中の油溜り内に没入している。一方、吐出室４２は、
第３図から明らかなように、駆動軸６の軸端に向って延
びて連絡路４２ａとなっている。
吐出室４２が形成されており、このうち吸込室４１には
吸込管４３が接続され、吸込管４３の下端は油溜り室４
４中の油溜り内に没入している。一方、吐出室４２は、
第３図から明らかなように、駆動軸６の軸端に向って延
びて連絡路４２ａとなっている。
一方、駆動軸６内には送油路４５が形成されており、こ
の送油路４５は、入口油路４６と連絡油路４７と出口油
路４８とからなり、出口油路４８ケかぎ形に形成されて
いる。
の送油路４５は、入口油路４６と連絡油路４７と出口油
路４８とからなり、出口油路４８ケかぎ形に形成されて
いる。
本発明は上述したように構成されているから、電動機の
付勢によってロータ９が回転し駆動軸６が回転駆動され
ると、カプラＮ＋３７ｆ：介してロータ３３が中心ＯＲ
を中心として回転駆動される。ロータ３３の回転と共に
接触点を介してケーシング３４が回転され、ケーシング
３４ニ、ロータの中心ＯＲよりも偏心した位置０゜を中
心として回転する。この間に外歯３５と凹溝３８との間
に形成されるポンプ室の容積は回転角ごとに変化する。
付勢によってロータ９が回転し駆動軸６が回転駆動され
ると、カプラＮ＋３７ｆ：介してロータ３３が中心ＯＲ
を中心として回転駆動される。ロータ３３の回転と共に
接触点を介してケーシング３４が回転され、ケーシング
３４ニ、ロータの中心ＯＲよりも偏心した位置０゜を中
心として回転する。この間に外歯３５と凹溝３８との間
に形成されるポンプ室の容積は回転角ごとに変化する。
すなわち、第４図（ａＨｂ）（ｃ）に示すように、■→
■→■の工程で容積が増大し、この工程中、ポンプ室が
吸込室４１ニ連通しているから、油溜り室４４内の潤滑
油は吸込管４３を通して吸込室４１内に吸込まれる。次
いで吸込口４１を通過すると、■→■→■の工程で容積
が減少し圧縮され、圧縮工程の終期で圧縮された潤滑油
は吐出室４２に吐出され、この吐出油にカプラ軸３７を
介して駆動軸６内の送油路４６申に導かれる。
■→■の工程で容積が増大し、この工程中、ポンプ室が
吸込室４１ニ連通しているから、油溜り室４４内の潤滑
油は吸込管４３を通して吸込室４１内に吸込まれる。次
いで吸込口４１を通過すると、■→■→■の工程で容積
が減少し圧縮され、圧縮工程の終期で圧縮された潤滑油
は吐出室４２に吐出され、この吐出油にカプラ軸３７を
介して駆動軸６内の送油路４６申に導かれる。
この高圧の潤滑油は、送油路４６中をスクロール翼の方
へ導かれ、途中軸受孔５内を潤滑し、連絡油路４７、出
口油路４８を通して偏心孔１１内に導かれる。
へ導かれ、途中軸受孔５内を潤滑し、連絡油路４７、出
口油路４８を通して偏心孔１１内に導かれる。
潤滑油の一部は、被駆動軸１３と偏心穴１１の周壁との
すき間を通して収容室３内へ導出し、オルダムリング１
６および翼支持円盤１４とシュラウド２１との接触面間
を潤滑する。
すき間を通して収容室３内へ導出し、オルダムリング１
６および翼支持円盤１４とシュラウド２１との接触面間
を潤滑する。
一方、吸込・ぞイブ５より吸込室乙内へ吸引されたガス
は旋回スクロール翼１５と固定スクロール翼羽の翼間に
形成された２閘所の圧縮室内にとじ込められ、旋回スク
ロール翼１５の旋回動に伴って圧縮室の容積が潮吹減少
され、ガスに圧縮され圧縮工程の終期で吐出口々より吐
出室が内へ吐き出される。
は旋回スクロール翼１５と固定スクロール翼羽の翼間に
形成された２閘所の圧縮室内にとじ込められ、旋回スク
ロール翼１５の旋回動に伴って圧縮室の容積が潮吹減少
され、ガスに圧縮され圧縮工程の終期で吐出口々より吐
出室が内へ吐き出される。
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、旋回
スクロール翼を回転駆動する駆動軸の軸端にロータを装
着し、このロータを歯車ポンプを形成するケーシングに
内接させ、吐出油を駆動軸内の送油路を通して潤滑を必
要とする部分へ強制給油するようにしたから、横形のス
クロール・コンプレッサであってもスクロール貿間、オ
ルダムリングや翼支持円盤とシュラウドの接触面の間等
潤滑を必要とする固定部と可動部との間に潤滑油を強制
的に供給して摺動面間に油膜を形成することができ、摺
動面間に油膜を確実に形成して摩耗や焼き付きを防ぐこ
とができる。
スクロール翼を回転駆動する駆動軸の軸端にロータを装
着し、このロータを歯車ポンプを形成するケーシングに
内接させ、吐出油を駆動軸内の送油路を通して潤滑を必
要とする部分へ強制給油するようにしたから、横形のス
クロール・コンプレッサであってもスクロール貿間、オ
ルダムリングや翼支持円盤とシュラウドの接触面の間等
潤滑を必要とする固定部と可動部との間に潤滑油を強制
的に供給して摺動面間に油膜を形成することができ、摺
動面間に油膜を確実に形成して摩耗や焼き付きを防ぐこ
とができる。
第１図げ本発明によるスクロール・コンプレッサの一実
施例を示した縦断面図、第２（匈はオルダムリングを示
した斜視図、第３図はトロコイドポンプのロータとケー
シングのかみ合いを示した正面図、第４図（ａ）（ｂ）
（ｃ）は吸込田縮工稈を示した説明図である。 ６・・・駆動軸、１５・・・旋回スクロール歿、ｚ３・
・・固定スクロールｇ、３３・・・ロータ、３４・・・
ケーシング、３５・・・外歯、３８・・・凹溝。 出願人代理人 猪 股 清
施例を示した縦断面図、第２（匈はオルダムリングを示
した斜視図、第３図はトロコイドポンプのロータとケー
シングのかみ合いを示した正面図、第４図（ａ）（ｂ）
（ｃ）は吸込田縮工稈を示した説明図である。 ６・・・駆動軸、１５・・・旋回スクロール歿、ｚ３・
・・固定スクロールｇ、３３・・・ロータ、３４・・・
ケーシング、３５・・・外歯、３８・・・凹溝。 出願人代理人 猪 股 清
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、うず巻状の固定スクロール翼に対して旋回スクロー
ル翼を駆動軸で回転駆動し、この駆動軸の軸内に潤滑部
と連通し、かつ軸端に開口する送油路を形成したスクロ
ール・コンプレッサにおいて、上記駆動軸の軸端に複数
閏の外歯を外周上に備えたロータを装着し、このロータ
の外歯をケーシングの内歯に内接させて歯車ポンプを購
成し、このＩ４東ポンプの吐出室と上記駆動軸内の送油
路とを連通させたことを特徴とするスクロール・コンプ
レッサ。 ２、上記歯車ポンプはトロコイド歯車ポンプであること
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のスクロール
・コンプレッサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17173482A JPS5960092A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | スクロ−ル・コンプレツサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17173482A JPS5960092A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | スクロ−ル・コンプレツサ |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4218002A Division JPH081178B2 (ja) | 1992-08-17 | 1992-08-17 | 横型スクロール・コンプレッサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5960092A true JPS5960092A (ja) | 1984-04-05 |
| JPH0362915B2 JPH0362915B2 (ja) | 1991-09-27 |
Family
ID=15928689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17173482A Granted JPS5960092A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | スクロ−ル・コンプレツサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5960092A (ja) |
Cited By (15)
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|---|---|---|---|---|
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| JPH0230998A (ja) * | 1988-04-08 | 1990-02-01 | Mitsubishi Electric Corp | 横置回転式圧縮機の給油装置 |
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Citations (1)
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-
1982
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