JPS5969386A

JPS5969386A - 連節踏段エスカレ−タ

Info

Publication number: JPS5969386A
Application number: JP17591382A
Authority: JP
Inventors: 石田　松彦
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1982-10-06
Filing date: 1982-10-06
Publication date: 1984-04-19
Also published as: JPS6319435B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】、この発明は車椅子／℃どの搬送を可能にしだ運節踏イ
反エスカレータに関ｆろものである。

一般に、エスカレータは乗客の搬送を目的どして膜用さ
れていで、踏段の奥行（移動方間）寸法が４０備程度に
製作されている。このため、車椅子の利用者、乗客に付
随する乳母車、ショッピングカートなどの車類の搬送に
は危険が伴い、実際上搬送不能であった。なお、車類の
搬送のために奥行寸法の長い踏段を用いることが考えら
れろが。

これは循環路の反転部での踏段の回転半径が大きくなり
、エスカレータが人形化したり、据付場所が制約されろ
という欠点がある。

この発明は、上述した欠点を解消して、小形でに、りな
がら、車椅子などの東類を運搬することかぐと、しかも
踏段の着脱、保守１点検作業が容易Ｖｌｌ−（Ｊ：きる
連節踏段エスカレータを提供−づることを目的としてい
る。

以下、第１図ないし第３図によってこの発明の一実施例
を説、明する。

図中、１はエスカレータの主枠２に構成された循環路で
、傾斜した往路１ａ、帰路１ｂおよびこｉ］２らの両端
部を接続する反転部１ｃから構成されている。３け循環
路ＩＶＣ沿って無端状に配置された踏段鎖であり、踏段
鎖３（ま［ｙ、１示しない駆動機によって駆動されるよ
うになっている。４ａ、４ｂ・・・４ｎは循環路ｌに配
置された主踏段、５３．５ｂ・・・５ｎは主踏段の往路
１ａ上部１［１０に配置されて主踏段４．ａ、４ｂ・・
・４ｎと着脱用能にそれぞれ枢着された副路段、６は上
記上、副路段からなる踏段である。７は踏段６の往路１
ａ上部１Ｈ１１に取付けられて踏段鎖３ｖｃ係合された
軸で、副路段５ａ。

５１）・・・５ｎの反枢着部側端部に枢持されている。

８は軸７の左右端部に枢持されたローラ、９は副路段５
ａ、５ｂ・・・５ｎの反ｑ１１１側すなわち枢着部側端
部に枢持された口〜う、１０は主踏段４ａ＋４ｂ・・・
４ｎの反枢着部ｆｉｌｌ端部に枢持されたローラ。

１１．１２および】３は上記ローラ８，９およびｌＯを
それぞれ転勤自在に支持してこｆｔらを循環路ＩＫ沿っ
て案内する案内レールであり、主枠２に固定されている
◇上記レール１１が循環路ｌの幅方向最外イ１ｔｌｌ　
Ｋ、Ｌ／−ル１２がＬ／−ル１１（７）内１１１１１に
配置−され、レール１１．１２はこれらの間に踏段鎖３
を配して踏段６の外方に位１青シ、レール１３は循環路
１０幅方向最内１［川で踏段６０幅内に配置されている
。１４は副路段５ａ、５ｂ・・・５ｎにねじ１５で着脱
可能に同定されたフックであり、フック１４で軸７が副
路段に着脱可能に枢持されているｏｔ６はねじ１７で主
踏段４ａ、４ｂ・・・４ｎに着脱可能に固定されたフッ
ク、１８は副路段５ａ、５ｂ・・・５ｎＫ設げた連結軸
で））す、フック１６で連結軸１８を介して主、副路段
が着脱可能に連結されている。１９は踏段６０両１１１
１１　Ｋ配置して主枠２上に立設した欄干である。

以上のよ５　Ｋ構成された連節踏段工Ｌ／ベータは、駆
動機による踏段鎖３の駆動で、こｔ’ｔらに軸７で枢持
された踏段６が循環路Ｉを走行し、これの往路１ａと帰
路１ｂでは、ローラ８，９．１０が案内レール１１，１
２．１３にそれぞれ案内されて踏段６０表面が水平に保
持されて走行する。また、反転部１ｃでは、ローラ８，
９．１０が案内レール１１．１２．１３で案内されて、
踏段６の主踏段４ａなどと副路段５ａなどとが踏段鎖３
の図示しない鎖車による屈曲に伴って屈折して反転し。

このため、踏段６を小さな回転半径で反転させる゛こと
ができる。したがって、踏段６の奥行寸法を適宜に設定
することにより、車椅子などの車類の塔載が可能であり
ながら、小形で小さいスペースにＷＡ＝ｊ可能なエスカ
レータが得らオする。

また、踏段６を組込む場合には、これらの両側方に般的
されるスカートガードの未取付状態では、副路段５ａを
踏段鎖３に取付けられた軸７にフック１４とねじ１５で
増刊け１次に主踏段４ａを副路段５［Ｌの連結軸１８に
フック１６とねじ１７で取付ける。同様にして副路段５
ｂ、主踏段４ｂの１１１１￥に交互に増刊げて／Ｋｌ踏
段ｓｎ、主踏段４ｎに至る。そして、全部の踏段６を循
環路１の往路１ａで取イマ］ける。また、」二組スカー
トガードの取イ」状ｊ川では１．副Ｈ１段５ａ、５ｂ・
・・５ｎを１幀次踏段鎖３に取付けた仰１７に増刊けた
後、主踏段４ｎ・・４ｂ。

４ａを副路段５ｎ・−５ｂ、５ａの連結軸１８に取付け
る０そ【７て、副路段５ａ、５ｂ・・・５ｎは循環路ｌ
の往路Ｉｎで、主踏段４ｎ・・・４ｂ、４ｇは反転部１
ｃで増刊ける。なお、スカートガードの取付状態では側
方から手が入らないので、副路段と主踏段を交互に増刊
けることは作業能率が悪い。

そしＣ，組込み途中で踏段鎖３を適宜駆動させて作業が
容易な位置で副路段、主踏段を取付ける。

この場合に、先に踏段鎖３の軸７に取付ける副路段５ａ
、５ｂ・・・５ｎには、奥行方向すなわち移動方向に両
端部にローラ８，９が枢持されて４個のローラで案内レ
ール１１．１２に支持され、副路機は正規の姿勢で安定
して取付けられるので、踏段鎖３を駆動して副路段５ａ
、５ｂ・・・５ｎを走行させろことができ、主踏段の取
付時にこれらが連結されろ副路段を手で支えて作業をす
る必要がない。また、上述したとは逆の手順で、主踏段
、副路段の順に取外す。したがって、副路段、主踏段の
着脱作業が容易である。

さらに、副路段５ａ、５ｂ・・・５ｎを１個またはそれ
以−ヒ取付けた状態で、エスカレータを組立調整、保守
、点検のために運転することができ、取＋ｊけてない主
踏段４ａ、４ｂ・・・４ｂ部などの空所か１ら運転中、
停止中にかかわらず機械内部を覗くことができるので、
調整、保守、点検の作業が容易にできる。

またさらに、早い時に副路段だけを踏段鎖に取付けてお
くことにより、これらを作業台とし″′Ｃ欄干のＸ１１
立作業も容易にできる。

なお、この発明において２副路段の主踏段との枢着部１
１１＋１の１５１部を軸で踏板鎖に枢持し、また主、副
踏段を枢着する連結軸を左、右別個に分けてもよく、さ
らに主踏段を踏段鎖の軸に枢持させるように１−てもよ
い。

以−１−説１明したとおり、この発明の連節踏段エスカ
レータは、循環路と、この循環路に沿って駆動される無
端状の踏段鎖と、上記循環路に配置されて互に着脱可能
に枢着された主、副踏段からなる多数の踏段を備え、主
、副踏段の一方の一端部を軸で踏段鎖に着脱可能に枢持
し、上記軸にローラを装着し、主、副踏段の一方の反軸
側端部および主、副踏段の他方の反枢着部（１？＋１端
部にもそれぞれローラを装着し各ローラをそれぞれ対応
する案内レールに転動自在に支持Ｅ７たので、主、副踏
段の一方は、＠　！ｆｉｌ＋方回の両端部にローラが設
けられてｔ（τす、踏段鎖に軸を枢持することにより、
踏段鎖の駆動で安定した状態を保持して走行できる。し
たがって、この発明によれば、小形でありながら車椅子
などの車類を乗客とともに運搬することができ、しかも
踏段の着脱や保守、点検作業が容易にでき、さらに欄干
の組立作業も寥易にできるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による連節踏段エスカレータの一実施
例を示す概略側面図、第２図は開部分拡大側断面図、第
３図は同部分拡大平面図である。１・・・・・・循環路、３・・・・・・踏段鎖−４ａｌ
　４　ｂ・・山・４ｎ・・・・・・主踏段、５ａ、５ｂ
・・・５ｎ・・・・・・副踏段、６・・・・・・踏段、
７・・・・・軸、８．９．１０・・・・・・ローラ。１１．１２．．１３・・・・・・案内レール、１４．１
６・・・・・・フック、１．５．１７・・・・・・ねじ
、１８・・・・・・連結軸。なお、図中同一部分は同一符号により示す。代理人　葛　野　信　−（ほか１名）

Claims

【特許請求の範囲】

循Ｊ（；ｉ路と、この循環路に沿って駆動される無端状
の踏段鎖と、十記循１１讃路に配置されて互に着脱可能
に枢着さ１１．た主、副踏段からなる多数の踏段を備え
、主、副路■ダの一方の一端部を軸で踏段鎖に枢持し、
ｌ　Ｎｅ３１＋ｌ＋にローラを装着し、主、副踏段の一
方の反軸１則グ１，１）τｂおよび主、副踏段の仙方σ
）反枢店１ｆｌｌｉｆｆｌｌ　Ｉ’ｌＩＭ部にもイーれ
それａ−ラを装着し、各ローラをそれぞ′ｊｔ対応する
案内レールに転勤目イＩニに支持したことを７１“イ徴
とする連節踏段エスカレータ。