JPH0379587A

JPH0379587A - 電動歩道

Info

Publication number: JPH0379587A
Application number: JP21164389A
Authority: JP
Inventors: Matsuhiko Ishida; 石田　松彦; Shigeru Murata; 茂村田
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1989-08-17
Filing date: 1989-08-17
Publication date: 1991-04-04

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】【産業上の利用分野】

この発明は、両端部に設けた水平走行部間に傾斜走行部
を設けた電動歩道に関するものである。

【従来の技術】

第９図は従来の電動歩道を示す概略縦断面図である。第
９図において、１は電動歩道であり、この電動歩道１は
多数の平板状の踏板３がチェーンまたはリンク（図示省
略）によって無端状に連結されており、上記踏板３が主
枠２中にこれの長手方向に沿って形成された搬送Ｉｓ７
を、駆動機の駆動によって上記チェーンまたはリンクを
介して循環走行されるように構成されている。また、上
記搬送路７はく踏板３の踏面上に乗客６が乗る往路側７
１と踏板反転部７２，７２と帰路側７３とがら構成され
ている。また、搬送路７は両端部に設けた水平走行部７
ａ、７ａ間に、走行変化部７ｂ。７ｂを介して中間部の緩やかな勾配の傾斜走行部７ｃを
設けた構成にされており、傾斜走行部７ｃは一般に１２
°までの勾配のものが実用に供されている。なお、第９
図中、４は主枠２に踏板３の両側に配置して立設した欄
干であり、欄干４には踏板３と同期駆動される移動手摺
（図示省略）の往路と反転部とが支持されている。また
、２３は主枠２に設けた乗降口床板、２４はこれらの床
板２３に固定した櫛板であり、６ａは乗客６の手荷物で
あるキャスタ付きのトランクケースである。以上のように構成された電動歩道では、循環走行してい
る踏板３の踏面に往路側の下端部の水平走行部７ａで上
方の乗降口床板２３から乗客６が乗り、走行変化部７ｂ
、ｌｉｓやかな勾配の傾斜走行部７ｃ、走行変化部７ｂ
を経て上端部の水平走行部７ａに至り、ここで踏板３か
ら乗客６が上方の乗降口床板２３に降りる。

【発明が解決しようとする課ｆｆ！！］従来の電動歩道
は、以上のように構成されており、空港の国際線通路な
どに設置した場合には、大形の手荷物を持った乗客が踏
板に乗り込むことが多く、第９図に示すように例えば乗
客６がキャスタ付きの重いトランクケース６ａを持って
踏板３に乗り込み、傾斜走行部７Ｃで乗客６が不用意に
トランクケース６ａを掴んだ手を離すと、踏板３が傾斜
しているため、第９図の矢印Ａに示すように自然に滑降
を始め、加速された状態で矢印Ｂに示すように後続する
踏板３に乗っている乗客６ｂに衝突し、この乗客６ｂが
転倒するなどの事故を起こし危険である。また、ｔ＆続
する乗客がいない場合にも、第９図の矢印Ｃに示すよう
に、電動歩道１外にトランクケース６ａが飛び出して衝
突するなどの事故を起こすという問題点があった。この発明は、上記のような問題点を解決するためになさ
れたもので、搬送路の往路側の＃ｊ斜走行部で乗客がキ
ャスタ付きのトランクケース、ベビーカー　シ、ツピン
グカートなどから手を離しても、これらの手荷物などが
滑降することを防止ｊ７、キャスター付き、車輪付きの
ものなど滑降しやすい荷物などと乗客が屁乗しても、こ
れらを安全に搬送できる電動歩道を得ることを目的とし
ている。【課題を解決するための手段】この発明は、搬送路の両端部に設けた水平走行部間に傾
斜走行部を設けた電動歩道において、踏板の側縁部に、
上記搬送路の往ｌ５６ｍ１の水平走行部では踏板と同一
平面上に位置し、上記往路側の傾斜走行部では上記踏面
に対し凹凸を形成する縁部踏板を設けたものである。

【作用】

この発明における電動歩道は、踏板の側縁部に設けた縁
部踏板が、搬送路の往路側の傾斜走行部で、例えば山形
などに凹凸を形成することにより、キャスタ付きのトラ
ンクケースなと滑降しやすい荷物などから乗客が上記傾
斜走行部で手を離しても、上記荷物などが縁部踏板の凹
凸を乗り越えることができず、上記荷物などの滑降を阻
止できる。また、上記縁部踏板は、搬送路の往路側の両端部に設け
た水平走行部では踏板と同一平面上に位置する乙とによ
り、上記水平走行部の両端部に対応して主枠の乗降口床
板に固定した櫛板を縁部踏板が踏板とともに支障なく通
過し、さらに上記荷物などを乗客とともに縁部踏板を上
記床板に対し容易に乗せたり、降ろしたりできろ。

【実施例】

以下、この発明の一実施例を第１図ないし第５図につい
て説明する。第１図ないし第５図において、第９図と同一符号は相当
部分を示し、踏板３は両端部の裏面が隣接踏板３の対向
端部とともにヒンジ構造３５によって踏板軸３２に回動
可能に装着されている。上記踏板軸３２の両端部は無端
状のチェーン３４またはリンクに連結され、踏板軸３２
のチェーン３４またはリンクから突出した部分にローラ
３３が装着され、ローラ３３は主枠２に固定された走行
レール２１に転勤可能に支持されている。なお、以上の
構成は上述した従来の電動歩道と同様である。この実施例では、踏板３の幅方向−側縁部に縁部踏板３
１が配置され、縁部踏板３１は前板３１ａと後板３１ｂ
とに分割され、前、ｖｋ板３１ａ。３１ｂの対向端部の一方に形成された前、後方向に長い
長孔３１ｃに、前、後板３１ａ、３１ｂの対向端部の他
方に固定された連結軸３１ｄが回動および摺動可能に嵌
挿支持されて、前板３１ａと後板３１ｂとが連結され、
また、前、後板３１ａ。３１ｂの反対向端部が連結軸３１ｄで踏板３および隣接
する縁部踏板３１の後、前板３１ｂ、３１ａにヒンジ構
造３５によって回動可能に装着されている。さらに、前
、ｖｋ板３１ａ、３１ｂの一方の裏面にはアーム３１０
の基端部が固定され、アーム３１ｅの先端部に枢着され
たガイドローラ３１【が主枠に固定された横断面コ字状
のガイドレール２２に転勤可能に係合支持されている。そしテ、走行レール２１のレール面とガイドレール２２
のレール面との落差は、゛往路側の傾斜走行部ではり、
水平走行部ではＨとし、１（）ｈとなるように、これら
の傾斜角度を走行変化部で異ならせてあり、ガイドレー
ル２２は往路側、反転部、帰路側を含む搬送路の全体に
わたって配設されている（第３図、第５図参照）。なお
、この実施例では踏板３の踏面および縁部踏板３１の踏
面にはそれぞれ前、！方向に沿うクリ−）３ａおよび３
１ｇが形成され、これらのクリ−）３ａ、３１ｇと噛合
う櫛板（図示省略）が主枠の両端部に設けた乗降口床板
（図示省略）に上述した従来のものと同様に固定されて
いる。以上のように構成された実施例の電動歩道１の動作につ
いて説明する。踏板３に基本動作は第９図に示し上述し
た従来のｗｅ歩道の踏板と同様であるが、この実施例で
は搬送路の両端水平部では、第４図、第５図に示すよう
に踏板３のｍｉと、前。後板３１ａ、３１ｂが平坦になっている縁部踏板３１の
踏面とが同一平面上に位置しているので、主枠の乗降口
床板に固定した柵板のｍｍと縁部踏板３１、踏板３のク
リ−）３１ｇ、３ａとが噛合って、縁部踏板３１が踏板
３とともに櫛板を支障な（通過でき、また乗客がキャス
タや車輪付きの手荷物などを引っ張り、または押して踏
板３に対し乗り降りするのと同様に、上記手荷物などを
縁部踏板３１に対し乗せたり、降ろしたりすることが容
易にできろ。そして、搬送路に設けられた往路側の一端
部の水平走行部で、乗客は踏板３の踏面に乗るとともに
、キャスタ付きのトランクケースなどの荷物を縁部踏板
３１に乗せる。上記乗客および荷物などが往路側の走行
変化部に達すると、走行レール２１とガイドレール２２
との傾斜の差によって、縁部踏板３１の前板３１ａ、後
板３１ｂの一方の裏面に設けたアーム３１．　ｅによっ
てともに上昇させられて前、後板３１ａ、３１ｂの連結
部が順次高くなり、傾斜走行部に達すると第１図、第３
図に示すように縁部踏板３１は前板３１ａと後板３１ｂ
とで山形状の凸部を踏板３の踏面上に形成し、この状態
で傾斜走行部を踏板３と縁部踏板３１とが通過する。こ
の場合に、縁部踏板３１は前、後踏板３１ａ、３１ｂの
一方は踏板３の傾斜より大きい傾斜になるが、他方は逆
＃ｉ斜。水平または水平に近い踏板３と同じ向きのＰＲ斜になる
ので、キャスタや車輪付きの荷物などでも自然滑降を始
めない状態となり、従って乗客が縁部踏板３１上の荷物
などから手を離しても、これは滑降しない。また、縁部
踏板３１は前、後板３１ａ、３１ｂの連結部であるこれ
らの対向端部で角３１ｈが形成され、この角３１ｈに荷
物などの底面が当たることで、これの滑降を阻止できる
。さらに、キャスタや車輪が片側でも山形状の凸部にか
かれば自然滑降が阻止されるので、縁部踏板３１の幅よ
り広い間隔の左右キャスタや車輪をもつ荷物などにも有
効である。したがって、キャスタ付きの手荷物、ベビーカー　シ嘗
ツビングカ−１・などと混乗した乗客が安全に傾斜走行
部を通過できる。傾斜走行部を通過してから、走行変化
部で縁部踏板３１は前、後板３１ａ、３１ｂの連結部が
順次低くなり、往′ｆｓＩ！１の他端部の水平走行部で
は、縁部踏板３１ば前。後板３１ａ、３１ｂが平坦でこれらの踏面が踏板３の踏
面と同一平面上に位置する状態になり、この状態で荷物
などを縁部踏板３工から他方の乗降口床板上に降ろすこ
とができる。上述した実施例では、全部の踏板３に側縁部踏板３１を
設けたが、この発明は第６図に示すように踏板３の１つ
おきに縁部踏板３１を設けるなど、一部の踏板３のみに
縁部踏板３１を設け、これらと同様な広い輻にＦｌりの
踏板３を構成してもよく、第７図に示すようζζ前、＊
板３１ａ、３１ｂで凹部を形成する縁部踏板３１を踏板
３の側縁部に設けてもよい。また、この発明は第８図（
ｍｌ、（ｂ＞に示す踏板３の一側縁部、他側縁部の縁ま
で縁部踏板３１を設けるものに限られることなく、第８
図（Ｃ）に示すように側端部に踏板３の一部を残して縁
部踏板３１を形成したり、第８図（ｄ）に示すように縁
部踏板３１の全周に踏板３を残したり、第８図（ｅ）に
示すように前、後板３１ａ、３１ｂの前、後方向寸法を
互いに異ならせたり、第８図（０に示すように踏板３１
の両６ｍ縁部に縁部踏板３１を設けたりしてもよい。そして、第６図、第７図および第８図（ａ）〜（０に示
すものも、第１図ないし第５図に示すものと同様な効果
が得られる。【発明の効果］以上説明したり、この発明によれば搬送路の両端部に設
けた水平走行部間に傾斜走行部を設けた電動歩道におい
て、踏板の側縁部に上記搬送路の往路側の水平走行部で
は踏板と同−平面上に位置し、上記往路側の傾斜走行部
では上記踏面に対し凹凸を形成する縁部踏板を設けたの
で、次の効果が得られる。すなわち、踏板の側縁部に設けた縁部踏板が、搬送路の
往路側の傾斜走行部で、例えば山形などに凹凸を形成す
ることにより、キャスタ付きのトランクケースなと滑降
しやすい荷物などから乗客が上記傾斜走行部で手を離し
ても、上記荷物などが縁部踏板の凹凸を乗り越えること
ができず、上記荷物などの滑降を阻止でき、従って滑降
しやすい手荷物などと乗客とが混染しても、これらを安
全に搬送することができる。また、上記縁部踏板は、搬
送路の往路側の両端部に設けた水平走行部では踏板と同
一平面上に位置することにより、上記水平走行部の両端
部に対応して主枠の乗降口床板に固定した櫛板を縁部踏
板が踏板とともに支障なく通過し、さらに上記荷物など
を乗客とともに縁部踏板を上記床板に対し容易に乗せた
り、降ろしたりできる。

【図面の簡単な説明】

第１図ｔよとの発明の一実施例による電動歩道を示す傾
斜走行部の斜視図、第２図および第３図は第１図の■−
■線および！−１［１１断面図、第４図は同Ｎ勤歩道を
示す水平走行部の部分斜視図、第５図は第４図の■−Ｖ
線断面図、第６図、第７図はこの発明の互いに異なる他
の実施例による電動歩道を示す踏板と縁部踏板とを示す
部分斜視図、第８図（ｍ）、　（ｂ）、　（ｅ）、　（
ｄ）、　（ｅ）、　（ｆ）はこの発明に用いる互いに異
なった踏板と縁部踏板とを示す概略平面図、第９図は従
来の電動歩道を示す概略縦断面図である。１　電動歩道、２　・主枠、２１　走行レール、２２・
ガイドレール、３・・踏板、３１　・縁部踏板、３１ａ
、３！ｂ−前、後板、３１　ｃ−長孔、３１ｄ・連ｕＮ
　、３１ｅ・・アーム、３１ｆ・・ガイドローラ、６・
乗客、６ａ　　・キャスタ付きのトランクケース、７・
・・搬送路、７ａ・・水平走行部、７Ｃ・・・傾斜走行
部、７１　・往路側、７２・・踏板反転部、７３−１路
側。なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。

Claims

【特許請求の範囲】

多数の平板状の踏板を無端状に連結し、これらの踏板を
両端部の水平走行部間に傾斜走行部が設けられた搬送路
で循環走行させる電動歩道において、上記踏板の側縁部
に、上記搬送路の往路側の水平走行部では踏板と同一平
面上に位置し、上記往路側の傾斜走行部では上記踏面に
対し凹凸を形成する縁部踏板を設けたことを特徴とする
電動歩道。