JPS5971484A - 熱接着性カ−ペツトの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は成形性、難燃性およびフェルトとの熱接着性に
優れたカーペットに関し、特に自動車の床敷設材として
有用であるカーペットを提供するものである。

従来、カーペットは敷物原反のパイル糸の抜けを防止す
ると共に形状の安定化のために、スチレン−ブタジェン
ラバーやブタジェン中アクリロニトリルラバー等のゴム
ラテックスでバッキングが施されているが、自動車ある
いは建物等の凹凸のある部分に施工する場合には、ゴム
系ラテックスのバッキング材は反発弾性が大きいため賦
形が困難であり、賦形されたものもその形状がシャープ
でなく、かつ形状保持が十分ではない。また、ポリエチ
レンやエチレン・酢酸ビニル系共重合体等の熱可塑性樹
脂による溶融押出しラミバッキングも行なわれている。

この場合は、加熱加工による凹凸形状の成形およびフェ
ルトとの熱接着が可能であり、このものはゴム系ラテッ
クスをバッキング材として用いたものと比較して、賦形
されたカーペットの形状保持力において優れていると共
に形状はシャープであるという利点はあるが、感触は硬
く、またパイル糸の係止効果において劣るという欠点が
ある。

これらバッキング材の欠点を補なう方法として、ポリエ
チレンパウダーを分散したゴム系ラテックスをバッキン
グ材として用い、これを敷物原反に塗布して含浸させ、
加熱乾燥してからフェルトを重ね合せ、加熱カロ圧して
フェルトの裏打されたカーペットを成形することが提案
された。

しかし、との方法によると、ラテックスの固型分１００
重量部に対し、ポリエチレンパウダーは３００〜７００
重景部の割合重量いられるので、ポリエチレンパウダー
をゴム系ラテックスに均一に分散させることが難しい上
に、敷物原反にパウダーを均一に含浸させることができ
ない欠点がある。

更に、敷物原反の裏面にゴム系ラテックスのバッキング
材を塗布して含浸させ、乾燥してラテックスの水分を除
去後に、このラテックスバッキングの上にポリエチレン
フィルムを溶ハ”１；ラミネートし、次いでフェルトを
重ねて加熱、加圧、成形してカーペットを製造する方法
が一般に笑用化されているが、この方法は製造土ラテッ
クスのコートによるバッキングと押出ラミネートの二つ
の異なった手法の裏打工程が必要とされる欠点がある。

更に、ゴム系ラテックスに代って、カーペットに成形性
を付与する水性のバッキング剤としてスチレン−アクリ
ル系樹脂、塩化ビニル・酢酸ビニル共重合体、エチレン
・酢酸ビニル共重合体等の合成樹脂エマルジョンがバッ
キング材として使用されることが多くなっている。その
中でも！持に、スチレン−アクリル系樹脂エマルジョン
は他の樹脂の水性エマルジョンと比較して剛性、成形性
及び耐熱性においてより優れているのでより多く使用さ
れるようになってきている。に れら熱可塑性樹脂の水性エマルジョンより形成されたバ
ッキング層の裏面に、クッション性、意匠性をカーペッ
トにもたらす目的で、更にフェルト、発泡シート等を当
接し、熱接着する場合、熱接着の面からは水性エマルジ
ョンの熱可塑性樹脂のガラス転移点は低い程、かつ、溶
融するための熱容量が低い程容易であるが、得られるカ
ーペットの耐熱形状保持性、剛性等を考慮した場合は、
ガラス転移点が高い熱可塑性樹脂の水性エマルジョンを
用いるのが好ましい。

現在用いられているスチレン−アクリル系共重合体の樹
脂は耐熱性、剛性、成形性の面で優れるカーペットを与
えるが、フェルト等の熱接着については改良の余地があ
る。

本発明者は、成形性、耐熱性、剛性、熱接着性のバラン
スのとれたカーペットを与える目的で、種々のバッキン
グ材を検討したところ、バッキング材として成形性、耐
熱性、剛性をカーペットに付与する熱可塑性樹脂水性エ
マルジョンと、フエルトとの熱接着性を付与する樹脂エ
マルジョンを別々に塗布することにより、すなわち、少
くとも二層のバッキング層を敷物原反に施こす（熱接着
性樹脂水性エマルジョンより形成されるバッキング層は
、敷物原反とは逆の表面を形成する）ことにより用いる
バッキング材の使用用を少なくすることができ、かつ、
成形性、熱接着性の優れるカーベントを製造することが
できることを見い出し、本発明に到達した。

即ち、本発明は、敷物原反の裏面に、熱可塑性樹脂水性
エマルジョンを６０〜１，０００　ｆ／ｄ（固型分）の
割合で塗布し、乾燥してバッキング層を形成した後、こ
のバッキング層の上に、軟化性エマルジョンを１０〜２
００　ｆ　／　ｙ＋／　（固型分）の割合で塗布し、次
いで乾燥して熱接着性樹脂皮膜を形成することを特徴と
する熱接着性カーペットの製造方法を提供するものであ
る。

本発明にむけるカーペット用の敷物原反とじては任意の
ものが用いられ、天然繊維、化学繊維、合成繊維等の各
種繊維を素材とする原反を使用できる。一般には、羊毛
、ナイロン、ポリアクリロニトリル、ポリアセテート、
ポリプロピレン等の繊維を素材として得たニードルパン
チカーペットやフラットヤーンで編んだ一次基布土にパ
イルを起立させたタフテッドカーペット川原反、前記ニ
ードルパンチを一次基布とし、この上にパイルを起立さ
せたタフテッドカー八ツｌ−原反が使用される。これら
の中でも自動車の敷設材とし又は安血なニードルパンチ
カーペットが最適である。

次に、これら敷物原反の裏面に塗布または含浸され、カ
ーペットに成形性を付与するバッキング材の熱可塑性樹
脂水性エマルジョンとしては、ガラス転移点が８０℃以
上の樹脂水性エマルジョンが好ましく、次の（１）〜（
ｌｖ）群より選ばれたものが好適に使用される。

（１）、塩化ビニリデン５０〜９７重月％と、ビニル単
量体５０〜３重量％とを乳化重合してイ４Ｉだ塩化ビニ
リデン系共重合体の水性エマルジョン。

ビニル単昂体としてはメチルメタクリレ−１−、スチレ
ン、アクリロニトリル、メタクリル酸、アクリル酸メチ
ル、アクリル酸エチル、アクリル酸プロピル、アクリル
酸ブチル、塩化ビニル、無水マレイン酸、イタコン酸、
アクリルアミド、メタクリルアミド等のビニル基を持つ
単量体が使用できる。中でも塩化ビニリデン８３〜９７
重量％とアクリル酸低級・　　アルキルエステル（アル
キル基の炭素数は１〜８）１７〜３重量％とを乳化重合
した高結晶性の塩化ビニリデン共重合体の水性エマルジ
ョンは、共重合体の軟化点が１４０〜１９０℃と高く、
これを用いて得だカーペットは、自動車内装材としてよ
り苛酷な耐熱性を要求しているＪＩＳ−Ｄ−０２０４に
よる１２０℃でカーペットが形状を保持すべき規定を満
足する。また、塩化ビニリデン共重合体はクロル基を有
するの、で得られるカーペットに難燃性を一＋１与する
。

（ＩＩ）、下記の（ａ）成分と（ｂ）成分の単量体の共
重合体（ａ）　、メタクリル酸イングロビル、スチレン
、アクリロニトリル、メタクリル酸メチル、メタクリル
酸、イタコン酸、アクリルアミド、アクリル酸より選ば
れたビニル単量体５０〜９７重量％と、 （ｂ）、アクリル酸メチル、アクリル酸エチル、アクリ
ル酸イングロビル、アクリル酸ｎ・ブチル、アクリル酸
ｔ−ブチル、アクリル酸２−エチルヘキシル、アクリル
酸２−ヒドロキシエチル、メタクリル酸エチル、メタク
リル酸ｎ・ブチル、メタクリル酸イソブチル、メタクリ
ル酸２−ヒドロキシエチル、塩化ビニル、エチレン、酢
酸ヒニルより選ばれたビニル単量体または塩化ビニソゲ
フ５０〜３重惜％ ここで（ａ＞成分のビニル単量体は、そのホモ重合体の
ガラス転移点（Ｔｇ）が８０℃以上を示すものであり、
（ｂ）成分のビニル単量体もしくは塩化ビニルは、その
ホモ重合体のガラス転移点が８０℃未満のものである。

各ビニル単量体のホモ重合体のＴｇを次に示す。

メタクリル酸イソグロビル（８１℃）、スチレン（１０
０℃）、アクリロニトリル（１００℃）、メタクリル酸
メチル（１０５℃）、アクリル酸（１０６℃）、メタク
リル酸（１３０℃）、イタコン酸（１３０℃）、アクリ
ルアミド（１５３℃）。

アクリル酸２−エチルヘキシル（−８ｓ℃）、アクリル
酸ｎ・ブチル（−５４℃）、アクリル酸エチル（−２２
℃）、アクリル酸イソプロピル（−５℃）、メタクリル
酸２−エチルヘキシル（−５℃）、アクリル酸２−ヒド
ロキシエチル（−１５℃）、アクリル酸ｎ・プロピル（
８℃）、メタクリル酸ｎ・ブチル（２０℃）、酢酸ビニ
ル（３０℃）、アクリル酸ｔ−ブチル（４５℃）、メタ
クリル酸２−ヒドロキシエチル（５５℃）、メタクリル
酸エチル（６５℃）、メタクリル酸イソブチル（６７Ｃ
Ｌ塩化ビニル（７９℃）、塩化ビニリデン（−１８℃）
。

（ＩＮ）　、上記（ａ）のビニルモノマーのホモ重合体
の水性エマルジョン Ｏｖ）、　Ｔｇが＋８０〜１５５℃の樹脂の水性エマル
ジョン５０〜９７重匍％、好ましくは５５〜９５重°紹
°％（固型分）と、Ｔｇが一８５℃〜＋８０℃未満の樹
脂の水性エマルジョン５０〜徐 ３亜鉛％、好ましくは閤５〜５重用％との混合物。

これらの中でも１が８０〜１２０℃の樹脂の水性エマル
ジョンがより好ましい。

そして、前記（ＩＩ）または（ｉｉｉ）の樹脂の水性エ
マルジョンは、（１）の塩化ビニリデン共重合体水性エ
マルジョンと比較してカーペットに成形性を与える点に
おいてより優れるが、（１）のエマルジョンはカーペッ
トに難燃性を付与する点および耐熱性の面でより優れる
。

これらバッキング制の水性エマルジョン中の樹脂固形分
濃度は通常２０〜６０重量％であり、分散している樹脂
粒子の径は１０μ（ミクロン）以下、好ましくは０．０
５〜１．０μである。

こノ水性エマルジョンには、得られるカーペットの成形
性を損わない範囲でＳＢＲラテックス、ポリエチレンパ
ウダー、磁性鉄粉、炭酸カルシウム、水酸化アルミニウ
ム、クレイ、タルク、硫酸バリウム等の体質顔料やベン
ガラ、マラカイトグリーン、酸化チタン等の顔料、染料
等を配合することができる。

カーペットに難燃性と成形性を最高度に付与させるため
には前記（１）群の塩化ビニリデン共重合体の水性エマ
ルジョンと（Ｉｔ）ｆｆの共重合体の水性エマルジョン
より形成されるバッキング層が第１図または第２図に示
される複層構造となるように別々に塗布してバッキング
層を形成させる。

図において、（１）は敷物原反、（２）はバッキング層
、（２ａ）は塩化ビニリデン共重合体の水性エマルジョ
ンより形成されたバッキング層、（２ｂ）は前記（１１
）〜（ｌｖ）の樹脂水性エマルジョンより形成されヨン
より形成された熱接着付与層、（４）はフェルト、発泡
体シート等である。

バッキング層を複層構造とするときは、（＋）の塩化ビ
ニリデン共重合体のエマルジョンの塗布量を１５〜１０
０ｆ／ｍ’（固型分換算）とし、（ｉ）〜（ｉＶ）の樹
脂水性エマルジョンの塗布量を６０〜１．０００？／Ｐ
Ｐ／と塩化ビニリデン共重合体のエマルジョンの塗布量
より多くするとよい。

カーペットに難燃性と成形性を付与するには（：）の塩
化ビニリデン共重合体のエマルジョンと（１１）または
（ｌｉｉ）の樹脂の水性エマルジョンを混合して使用し
てもよいが、バッキング層を複層構造とした場合と比較
して難燃性が低下する。

そして、熱接着性付与層（３）を形成する樹脂水性エマ
ルジョンとしては、較化点（ＪＩｓ　　Ｋ−５９０３）
が６０〜１２０℃、好ましくは７０〜としては、アルキ
ルスチレンインゲン樹脂、石油系不飽和炭化水素または
／およびシクロペンタジェンを硫酸、無水塩化アルミニ
ウム、弗化はう素等の触媒の存在下に加熱重合して得ら
れた樹脂およびこれらの水添加物等が使用できる。ロジ
ンとしては、アビエチン酸ロジン、その水添加物および
これらのマレイン酸伺加物、金属塩、グリセリン、ペン
タエリスリトール、エチレンクリコール、ジエチレング
リコール等のアルコールとのエステル化物等々の加工ロ
ジンが挙げられる。また、チルヘン系樹脂としては、α
−ピネン、β−ピネン、ジペンテン等のホモ重合体また
はこれらの共重合体、テルペン・フェノール共重合体、
α−ピネン・フェノール共重合体、およびこれらの水添
力Ｌ１物などが使用される。

一８７４２１号、同５６−１５９２４４号、同５７−１
２５２５５号等の特許公報に記載されているので、ここ
では説明を省略する。商品名としては、石油樹脂のエマ
ルジョンは東邦石油樹脂物の◆７５エマルジョン、≠９
０エマルジョン、ＮＤ−１０（いずれも試作品）が、ロ
ジン系樹脂のエマルジョンとしては播磨化成工業■のハ
リニスターＤＳ−７０Ｌ、同ＤＳ−７０Ｅまたはバーサ
イズＥＭ−３０５、バーサイズＥＭ−ｓｏｓが、テルペ
ン系樹脂の水性エマルジョンは安原油脂■製エマックス
ｓｏｒ・（試作品）が挙げられる。

均粒径が０．１〜３ミクロンであり、固型分濃度が２０
〜６５重量％のものである。

これらエマルジョンの敷物原反への塗布、あるいｕ形成
されたバッキング層への塗布はロールコータ−、スプレ
ー塗装等の常法により、好ましくはロールコータ−を用
いて行われる。バッキング層、熱接着層の固型樹脂分の
和は、敷物原反重量の３０〜１００重量％となるように
水性エマルジョンの塗布量を定めるのが好ましい。

エマルジョンの加熱乾燥は任意の方法で行なうことがで
きる。例えば加熱シリンダー、赤外線加熱機、熱風乾燥
機、サクションドライヤー等を用いることができるが、
熱風乾燥機と加熱シリンダーを併用するのが好ましい。

また、乾燥は６０〜２００℃で行なうことができるが、
繊維劣化防止の面から６０〜１５０℃で行なうことが好
ましい。

加熱乾燥によ妙水分が除去され、エマルジョン中の樹脂
粒子が融着して連続皮膜が形成される。水性エマルジョ
ンの樹脂粒径が小さいので樹脂フィルムの溶融押出ラミ
ネート法と比較して薄肉のバッキング層または熱接着付
与層を形成することができる。また、ポリエチレンパウ
ダーの粉末散布法と比較してエマルジョンの樹脂粒子径
が小さいのでエマルジョンをよシ少ない量で、より均一
に、より薄く塗布することができるので樹脂分の使用量
が少くて済む。

加熱乾燥により得た熱接着性、成形性の付与されたカー
ペットは、重年感、クッション性を伺与するため必要に
よりフェルト、不織布、発泡シートが熱接着性付与層に
重ね合され、次いで自動車等の内装敷設材として適した
形状（第３図）に約１００〜２３０℃で加熱加工成形さ
れる。

加圧成形されたカーペットは形状保持性の良好なもので
あり、かつ、バッキング材として塩化ビニリデン系共重
合体を用いて得だものは難燃性も付与されたものである
。

以下、実施例により本発明を更に詳細に説明する。なお
１１例中の部および％は特に例証しない限９重量基準で
ある。

１５デニール、繊維長７５〜１２５１１Ｉ１１のポリエ
チレンテレフタレート繊維をランダムに積み重ねた繊維
カードを、１５−１８−３２−３ＲＢの針を用いて１平
方インチ蟲り１００本の割合でニー′ドリングして厚み
ｓｍｍ、目付４５０ｒ／ｆｆｌのニードルパンチカーペ
ットを得た。

（以下余白） 実施例１ 上記例で得たニードルパンチカーペットの裏面に、バッ
キング材・とじて塩化ビニリデン８０〜８８重ｔ％とア
クリル酸メチル２０〜１２重量係とを乳化重合して得ら
れた結晶性塩化ビニリデン共重合体の水性エマルジョン
（樹脂粒径０．５〜１．３μ、固型分濃度５０重量係）
をリッカーローラーで１３０９／ｃｒＩ（固型分）とな
るように塗布し、次いでニップロールを用いてエマルジ
ョンをニードルパンデカ−ペットに含浸させた。そして
、エマルジョンを含浸させたニードルパンチカーペット
を１２０℃で１０分間加熱して水分を除去し、パラキン
ク層を形成させた。

次いで、東邦石油樹脂ａ製石油樹脂水性エマルジョン”
ＮＤ−１０”　（商品名、樹脂の軟化点８０℃、固型分
濃度５７％）をエアスプレーで２０２／　ＣｒＡ（固型
分）となるように前記バッキング層上に塗布し、１１０
℃で２分間加熱して熱接着層を形成させ、室温まで冷却
して成形性、熱接着性を有するカーペットを得た。

このカーペットの熱接着層側より表面温度が１８０℃の
遠赤外線ヒーターで６０秒間加熱し、塩化ビニリデン共
重合体、石油樹脂を軟化させ、次いで肉厚１５稿のフェ
ルトを熱接着層に当接した後、水冷却プレス金型を用い
て５　Ｋｇ　／　ｃａの圧力を５分間かけて圧縮形成し
、自動車室内敷設用カーペットを製造した。

この敷設用カーペットについて、圧縮成形により得た凹
凸形状の金型忠実性（成形性）、フェルトとニードリン
グカーペットとの接着力およびＪＩｓ　Ｄ−１２０１−
１９７７による難燃性を評価した。

結果を表１に示す。

実施例２ 実施例１で用いたニードルパンチカーペットの裏面に、
アクリル酸ｎ・ブチル（２２，５重量係）−スチレン（
７５重隈係）−アクリル酸（２，５重量％）共重合体の
水性エマルジョン（共重合体の軟化点１１８℃、樹脂粒
径０．１〜０．２ミクロン、固型分５０重量％）をリッ
カーローラーで１００２／ｄ（固型分）となるように塗
布し、次いでニップロールヲ用いてエマルジョンをニー
ドルパンチカーペットに含浸させた。そして、エマルジ
ョンを含浸させたニードルパンチカーペットを１３０℃
で加熱して水分を除去して第１バッキング層を形成させ
た後、実施例１で用いた塩化ビニリデン共重合体の水性
エマルジョンをエアスプレーを用いて第１バッキング層
上に５０　ｆ　／　ｃｒｌ　（固型分）となるように塗
布し、１２０℃で乾燥して第２バッキング層を形成した
。

この第２バッキング層の上に、実施例１で用いた石油樹
脂の水性エマルジョンをリッカーローラーを用いて２ｏ
ｙ／ｌｔ？（固型分）となるように塗布し、１１０℃で
２分間乾燥して熱接着層を形成させ、ついで室温まで冷
却して成形性、熱接着性を有するカーペットを得た。

以下、実施例１と同様にフェルトを裏打し、圧縮成形し
て表１に示す物性の自動車室内敷設用カーペットを得た
。

実施例；３ アクリロ系共重合体の水性エマルジョンと、塩化ビニリ
デン共重合体の水性エマルジョンの塗布の順序を逆にす
る他は実施例２と同様にして自動車室内敷用カーペット
を得た。

実施例４ 実施例１において、塩化ビニリデン共重合体の水性エマ
ルジョンの代りに、該塩化ビニリデン共重合体の水性エ
マルジョンと実施例２で用いたアクリル系共重合体の水
性エマルジョンの１：２混合物（重量比）を用いる他は
同様にして自動車室内敷用カーペットを得た。

実施例５ 実施例１において、塩化ビニリデン共重合体の水性エマ
ルジョンの代りに、実施例２で用いたアクリル系共重合
体の水性エマルジョン２００部（固型分１００部）に１
．丸菱油化■製塩素系難燃剤”ノンネンＢＣ−２４Ｅｍ
”　　（商品名）４０部を分散させたものを用いる他は
同様にして自動車室内敷用カーペットを得た。

比較例１ 実施例２において、石油樹脂の水性エマルジョンの塗布
を行わずして、すなわち、バッキング層に直接フェルト
を当接して加熱圧縮成形することにより自動車堂内敷設
用カーペットを得た。

実施例６ 実施例２において、石油樹脂エマルジョンの代りに、播
磨化成工築■製変性ロジン水性エマルジョン゛ハリニス
ターＤＳ−７０Ｅ”（商品名、変性ロジンの軟化点７０
℃、固型分４７％）を用いる他は同様にして自動車市内
敷設用カーペットを得た。

実施例７ 実施例２において、石油樹脂水性エマルジョンの代りに
、テルペン・フェノール共重合体の水性エマルジョン［
佐原油脂■製エマツクス８０（商品名）、共重合体の軟
化点８０℃、樹脂粒径１〜３μ、固型分４０係〕を用い
る他は同様に１２で自動車堂内敷設用カーペットを得た
◇ 実施例１〜７および比較例１で得た敷設用カーペットの
性能を表１に示す。

実施例８ 実施例２において、石油樹脂エマルジョンの代りに、次
の方法で製造した三菱油化■製エチレン・酢酸ビニル共
重合体の水性エマルジョンを用いる他は同様にして難燃
性、熱接着性、成形性に優れる敷設材を製造した。

〔製造法〕

エチレン・酢酸ビニル共重合体〔三井石油化学工業製エ
ブアフレックス２２０（商品名）；酢酸ビニル含量２８
％、ＭＦＲ＝１５０　ｆ／１０分〕３０部と塩素化ポリ
プロピレン〔東洋化成社製バードレン１５ＬＰ（商品名
）；塩素含有量３０％〕３０部、テルペン・フェノール
共重合体樹脂〔安原油脂製ＹＳポリスター２１３０（商
品名）〕２０部と融点が７０℃のパラフィンワックス２
０部を混合した。

この混合物を１００部／時間の割合で同方向回転噛合型
二軸スクリュー押出機（池貝鉄工社商品名ＰＣＭ４５、
三条ネジ浅溝型、Ｌ／１）＝３０）のホッパーより連続
的に供給した。

また同押出機の第１のベント部に設けた供給口より、ア
クリル酸（３０モル％）・ブチルメタクリレート（６０
モル％）・ラウリルメタクリレート（１０モル％）共重
合体のケン化物の水溶液を１０部／時間の割合でギヤー
ポンプ（吐出圧力３Ｋｆ／ｃｄＧ）で加圧して連続的に
供給し、また第２のベント部に設けた供給口より９０℃
の水を９０部／時間の割合でプシンジャーポンプにより
連続的に供給しながら、加熱温度（シリンダ一温度、以
下同じ）１１０℃で連続的に押出し、造膜温度が７２℃
の乳白色の水性分散液を得た。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図は、それぞれ本発明の実施例の一態様に
よ９得られた成形性、熱接着性を有するカーペットの断
面図であり、第３図は該カーペットに更に裏打材を当接
して圧縮成形することによ９得た自動車室内敷設用カー
ペットである。 図中、１は敷物原反、２はバッキング層、３は熱接着付
与樹脂層、４はフェルトである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）、敷物原反の裏面に、熱可塑性樹脂水性エマルジョ
   ンを６０〜ｌ、ｏ　ｏ　ｏ　ｔ／ｒｒ？　（固型分）の
   割合で塗布し、乾燥してバッキング層を形成した後、こ
   のバッキング層の上に、軟化点樹脂の水性エマルジョン
   を１０〜２００ＳｌＩ／−（固型分）の割合で塗布し、
   次いで乾燥して熱接着性樹脂皮膜を形成することを特徴
   とする熱接着性カーペットの製造方法。 ２）、熱可塑性樹脂水性エマルジョンは、ガラス転移点
   が８０℃以上の樹脂水性エマルジョンを主成分とするも
   のであることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   製造方法。 ３）、ガラス転移点が８０℃以上の樹脂水性エマルジ）
   ンは、 （ＩＬ）、メタクリル酸イソプロピル、スチレン、アク
   リロニトリル、メタクリル酸メチル、メタクリル酸、イ
   タコン酸、アクリルアミド、アクリル酸より選ばれたビ
   ニル単量体５０〜９７重量％と、 （ｂ）　、アクリル酸メチル、アクリル酸エチル、アク
   リル酸イングロビル、アクリル酸ｎ・ブチル、アクリル
   酸ｔ−ブチル、メタクリル酸ｎ・ブチル、メタクリル酸
   イソブチル、アクリル酸２−エチルヘキシル、アクリル
   酸２−ヒドロキシエチル、メタクリル酸エチル、メタク
   リル酸２−ヒドロキシエチル、塩化ビニル、エチレン、
   酢酸ビニルより選ばれたビニル単量体または塩化ビニリ
   チン５０〜３重量％ との共重合体の水性エマルジョンであることを特徴とす
   る特許請求の範囲第２項記載の製造方法□ ４）、熱可塑性樹脂水性エマルジョンが、塩化ビニリデ
   ン５０〜９７重量％と、ビニル単量体５０〜３重世％と
   の共重合体の水性エマルジョンであることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の製造方法。 ５）、エマルジョン中の熱可塑性樹脂のガラス転移点は
   、熱接着性樹脂の軟化点よりｉｏ℃以上高いことを特徴
   とする特許請求の範囲第１項の製造方法。