JPS598228Y2 - 時計の輪列構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、電池腕時計の裏輪列に関するものであり、電
池腕時計の省力化を目的とするものである。

近来、アナログ水晶腕時計は薄型化，小型化，電池の長
寿命化指向にめざましい発展をみせている。

しかし、薄型，小型化指向のアナログ水晶腕時計におい
ては、電池の占めるスペースが限られており、容量小な
る電池を使用せざるを得す、電池の長寿命化が困難とな
る。

従って、電池交換を頻繁に行なう必要があり、消費者の
負担が大となる。

このため、既に電池の改良、回路、モーターの効率アッ
プについては、大分その効果が現われてきている。

しかしながら、裏輪列に関しては、その負荷を軽減する
方法がほとんど無いと言っても良い。

従来の裏輪列は第１図ａ，ｌ）に示す様に、日の裏輪列
を構或している筒車７，日の裏車８，小鉄車９と、カレ
ンダー輪列に構威している中間車１２，暦送車１３から
或り、これらの車の軸承方法は、地板１から挽出した各
々のピンを軸として回転しており、各々の軸径はφＱ．
４ｍｍ以上である。

更に各々の車は、そのアガキを決めている地板１及び裏
押工１９によって車の上面，下面のほとんど全周を押え
られている。

又、ノンカレンダー腕時計においては、筒車７のアガキ
を文字板３と筒車７の間に針座２０を介在させて決めて
いる。

更に、筒カナ４′と筒車７は、図に示す様にスキマｌが
あるが、関係部品のバラツキによっては、筒車７の自重
と針座２０のバネ力によって筒カナ４′に負荷がかかる
。

従って、上述の各々の負荷トルク、低温環境、時計油に
よる損失が非常に大となり、時計の信頼性を増すには、
消費電流を増し、モーターの駆動トルクを大とする必要
があり、電池の長寿命化が図れない。

本考案は上述の欠点に解消し、裏輪列の各々の車の軸承
方法を次に示す様にすることによって、薄型，小型電池
時計の電池の長寿命化を図ることができ、第２図，第３
図に従い本発明の一実施例を詳細に説明する。

第２図は、二針ノンカレンダー水晶腕時計の日の裏輪列
を示す断面図である。

１は地板で、表輪列、日の裏輪列を構戒する各々の車の
下柄を軸承する下穴石を有しており、文字板３を地板１
との位置決めと固定を目的とする弾性部材でできている
プッシュ１８を有している。

２は受で周知の様に地板１に固定されており（図示せず
）、地板１の表側最上部に露呈する面を有し、日の裏車
８と小鉄車９、三番車６等の表輪列（二番車を除く）の
上柄を軸承する上穴石を有し二番車を軸承している二番
車軸１１を植立している。

これは、各車を軸承する上，下穴石の距離を長くでき、
各車のアオリを小さくできることから、薄型化を図る時
の必須条件であることを付け加えておく。

３は文字板で筒車７の一方を軸承する穴石２２と文字板
受足１７を有している。

地板１と文字板３の固定は、プッシュ１８と文字板受足
１７の径方向の嵌合（シメシロ）により行っている。

４は分針１４を先端に固着している二番カナ、５は二番
歯車で二番車を構或しており、通常運針時では一体に、
針合わせ時ではスリップ回転する様に二番歯車５を二番
カナ４に弾着させてある。

二番車は地板１の表側に配設され、二番車軸の上柄１１
ａ、下柄１ｌｂにより図に示す様に軸承されている。

又、二番車のアガキは、下穴石２１と二番車軸１１のツ
バ部により決められている。

６は三番車であり、三番車からローターまでの関係は、
従来のものと同様であることから説明を省略する。

７は筒車で地板１の裏側に配設されるとともに時針１５
を固着しており、筒歯車７ａの両端（筒車７の筒部の外
径７ｂ）を一方は文字板３に、他方は地板１によって軸
承されている。

（これはどちらか一方で軸承してもよい。）この時筒歯
車７ａは、文字板３及び地板１に押込んである上，下穴
石２２，２１により図の様に地板１、文字板３に接触し
ない様にしてある。

又、上，下穴石２２，２１によって筒車７のアガキを決
めているため針座は不要となる。

更に、筒車７と二番カナ４の関係は、地板１の平面に垂
直な方向には下穴石２１により接触しない様にしてあり
、地板１の平面に並行な方向にはスキマｍをつけてある
ため互いに接触することはない。

８は日の裏車で、筒車７と噛合している日の裏カナ８ａ
と二番カナ４及び小鉄車９と噛合している日の裏歯車８
ｂ、日の裏カナ８ａと日の裏歯車８ｂの間に地板１によ
り軸承されている下柄８Ｃ、受２に軸承されている上柄
８ｄより構或され、日の裏カナ８ａは下柄８Ｃ、上柄８
ｄを有している。

又、日の裏カナ８ａと日の裏歯車８ｂはシメシロにより
固着されており、地板１に回転可能に組込まれている。

更に図がらも分る様に、日の裏カナ８ａ、日の裏歯車８
ｂは、各々文地板３、地板１に接触しない様にしてあり
、日の裏歯車８ｂは地板１の表側に、日の裏カナ８ａは
地板１の裏側に配設してある。

９は小鉄車で、下柄９ａと上柄９ｂを各々地板１と受２
によって軸承されており、図からも分る様に上，下柄９
ａ，９ｂと胴付部９Ｃ以外は、地板１、受２に接触して
いない。

従って、通常運針時は一方向の回転をし、針合わせ時に
は正逆両回転する輪列（裏輪列）を上述の様に両柄を設
け軸承することによって、裏輪列でのトルク損失を極力
小さくすることができる。

１０はツマミ車であり、地板１と受２に軸承されている
。

尚本実施例では上穴石２２を文字板中心穴に固定したが
、スペーサ的に余裕があるときは裏押工を利用すること
もできるものであり、これらを総称して地板裏側に配置
される機枠という。

第３図は、暦付アナログ水晶腕時計のカレンダー輪列を
示す断面図であり、表輪列（従来の本中三針でも可能）
，８の裏輪列は、第２図に示すものを使用しているので
説明を省略する。

７は筒車で、筒歯車７ａの両端（筒車７の外径）を一方
は裏押工１９に、他方は地板１によって軸承されている
。

又、筒歯車７ａは、裏押工１９及び地板１に押込んであ
る上，下穴石２２，２１により図の様に地板１、裏押工
１９に接触しない様にしてあり、アガキは上，下穴石２
２，２１によって決められている。

更に、筒車７と二番カナ４の関係は、第２図に示したも
のと同様である。

１２は中間車で筒車７と噛合している中間車１２ ａと
両柄を有する中間カナ１２ ｂを有しており、両者はシ
メシロにより一体構或してある。

中間車１２は、図からも分る様に地板１に一方を、他方
を受２により軸承されており、この軸承部は中間カナ１
２ ｂより表側に位置し、中間歯車１２ａ、中間カナ１
２ ｂとも地板１の裏側に配設している。

又、中間車１２のアガキは、中間カナ１２ｂより裏側に
ある接触部１２ Ｃと上穴石接触部１２ｄ、受２と裏押
工１９によって決められており、裏押工１９との接触部
１２Ｃの径は極力小さくしてある（φ０．５ｍｍ以下）
。

１３は目送車で中間カナ１２ ｂと噛合している日送歯
車１３ａ、日送歯車１３ａと一体である日送爪１３ｂか
ら構或されている。

目送車１３も中間車１２と同様に軸承及びアガキを決め
られていることは図からも充分に分る。

この中間車１２、日送歯車１３の構或部品である中間歯
車１２ ａ、中間カナ１２ｂ、日送車１３ａ、日送爪１
３ｂと地板１、裏押工１９は接触しない様にしてある。

又、中間車１２、目送車１３は、通常運針時は一方向の
回転をし、針合わせ時には正逆両回転が可能である。

１４は、口車で゛ある。

以上の様に本考案は、裏輪列を構或している車に複数の
柄部を有したことにより、裏輪列の損失トルクの軽減を
図り、電池の長寿命化を充分に可能なものとするもので
ある。

本考案の実施例においては、上，下穴石を使用したが、
固体潤滑効果を有する軸受部材にすれば、油流れによる
文字板の変色等もよい。

又、上，下穴石を使用せずに、地板，受，文字板に柄受
を設け、各々の車を軸承しても良い。

又第３図においては、日付時計であるが、日，曜付時計
においても同じである。

【図面の簡単な説明】

第１図一ａは、従来の日の裏輪列を示す断面図。 第１図−ｂは、従来のカレンダー輪列を示す断面図。 第２図は、本考案の一実施例を示す二針ノンカレンダー
水晶腕時計の日の裏輪列の断面図。 第３図は、本考案の他の実施例を示す日付アナログ水晶
腕１時．計のカレンダー輪列の断面図。 １・・・・・・地板、２・・・・・・受、３・・・・・
・文字板、４・・・・・・二番カナ、５・・・・・・二
番歯車、７・・・・・・筒車、８・・・・・・日の裏車
、９・・・・・・小鉄車、１１・・・・・・二番車軸、
１２・・・・・・中間車、１３・・・・・・日送車、１
９・・・・・・裏押工、２１・・・・・・下穴石、２２
・・・・・・上穴石。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 地板の一方の側に受板、他方の側に筒車押工用の機枠と
   を有し、前記地板と受板の間に二番車に配置されるとと
   もに、前記地板と前記機粋の間に配置される筒車は、筒
   歯車部７ａと前記筒歯車部の上下に伸びる筒軸部とを有
   するとともに、前記筒軸部の一端には時針が固着され、
   他端は地板に設けられた第１の軸受部材に挿入され、且
   つ、前記時針装置部と前記筒歯車部の間に前記機枠に設
   けられた第２の軸受部材が配置されて或り、前記第１と
   第２の軸受部材は互いに地板及び機枠から突出して前記
   筒歯車部と対向し前記筒車の軸方向の位置決めを行ない
   、少なくとも一方の軸受部材が前記筒車の径方向の軸受
   をなすよう構戊したことを特徴とする時計の輪列構造。