JPH072268Y2 - 車輌用フロント硝子のモールデイング - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は各種自動車等の車輌のフロントウインドにお
ける車体パネルと硝子パネルとの間に介在せしめるモー
ルデイングに関し、その目的とする所は、雨水受溝を設
けた一種類のモールデイングを以て左右の側部モール部
と上部の上部モール部との両方の役目を果たすための車
輌用フロント硝子のモールデイングに関するものであ
る。

（従来の技術） 従来この種の車輌用のフロント硝子のモールデイング
は、車体パネルと硝子パネルとを接着剤を以て接合する
ものでは、車体パネルの開口縁と硝子パネルの外周縁と
の境界とに生ずる隙間を閉塞する目的と外観を綺麗にす
るためにモールデイングを被嵌するものである。近年こ
のモールデイングは、フロント硝子の左右側部モール部
には、硝子パネルの嵌合する凹溝と、その凹溝の上部に
雨水が運行中に飛散して運転席に浸入するのを防止する
ための雨水受溝を設けたものが使用されるのが一般的で
ある。然し、この上下２段の溝付きのモールディング
は、同じフロント硝子の上部には使用できないため、別
個の断面形状を有するモールデイングのコーナー継手部
材とを以て連接する構成となつている。そして、これ等
のフロント硝子のモールデイングは、左右のモール部と
上部のモール部及びコーナー継手の３種類の部品によつ
て構成される構造となつている。従つて、この種のフロ
ント硝子に接着されているモールデイングは、コーナー
部分においては、コーナー継手によつて外観が不体裁と
なると共に、継手部分が破損しやすい欠点がある。ま
た、三種類の部品が必要となるため作業が面倒であると
共に、大変に高価となる欠点がある。

（考案が解決しようとする課題） 自動車等のフロント硝子のモールデイングにおいて、硝
子パネルの左右側部モール部と上方の上部モール部とが
別個の断面形状で形成されたモールデイングを一種類の
モールデイングによつて硝子パネルを取着できれば大変
に便利で作業性が良く、綺麗に仕上げることができ、且
つコーナー継手を不要とすることによつて、体裁の優れ
た強靱なモールデイングを得ようとするものである。こ
の考案は、上述の要望に応えるため提案するものであ
る。

（課題を解決するための手段） この考案のモールデイングは、上述の課題を解決するた
めに、表面に露出するモールディング頭部（２）と、該
モールティング頭部（２）の下に一体的に形成される挿
入脚部（３）とで構成され、挿入脚部（３）の片方の側
面に、上部突出片（６）を突出形成し、また、該上部突
出片（６）の基部、及び挿入脚部（３）の上部突出片
（６）の下部に切断位置部（10）を設けると共に、挿入
脚部（３）の下部に下部突出片（７）を突出形成して、
上部突出片（６）との間に硝子挿入部（８）を形成して
ある、長手帯状に形成される合成樹脂製の車輌用ウイン
ドモールディングを用いて、フロントウインドの左右側
部モール部（12）（12）では、硝子挿入部（８）に硝子
パネル（11）の両側部を挿着して、嵌合凹溝（５）を雨
水排水用の雨水受溝とし、フロントウインドの上部モー
ル部（13）では、上部突出片（６）の基部、及び挿入側
部（３）の上部突出片（６）の下部に設けた切断位置部
（10）からそれぞれ切除し、嵌合凹溝（５）に硝子パネ
ル（11）の上端縁を挿着させることによつて上記目的の
達成を計つている。

（実施例） この考案の実施例を図面について説明すると、自動車等
の車輌の車体パネル（15）と硝子パネル（11）との間に
介在されるモールデイング（１）は、合成樹脂等を以て
長手帯状に成型され、その上部には表面に露出するモー
ルディング頭部（２）と、隙間に挿着する挿入脚部
（３）とを一体的に形成してある。前記挿入脚部（３）
の片方の側面には、モールディング頭部（２）の下部に
雨水排水用の雨水受溝の役目と、上部モール部（13）で
は該硝子パネル（11）の上端縁を挿嵌するモールディン
グ頭部（２）との間に嵌合凹部（５）を長手方向の内部
に向かつて形成してある。また、挿入脚部（３）の側面
で該嵌合凹溝（５）の下方に上部突出片（６）を突出形
成する。この上部突出片（６）の下方には左右側部モー
ル部（12）の時に硝子パネル（11）の左右側部を挿着す
る該嵌合凹溝（５）の深さより浅い溝となる硝子挿入部
（８）を設けるように下部突出片（７）を突出並設せし
めてある。硝子挿入部（８）は、フロントの硝子パネル
（11）の左右側部を挿着するときに使用するものであ
る。更に、該挿入脚部（３）の反対側の側壁には、一条
又は数条の接着を良好とするための保持条片（９）
（９）を長手方向に突設せしめてある。上部突出片
（６）の基部と挿入脚部（３）の上部突出片（６）の下
部とを切除する切断位置部（10）（10）を設け、この切
断位置部（10）（10）の切除した状態で上部モール部
（13）とコーナーモール部（14）とを形成し、第６図に
示す如く、硝子パネル（11）を挿着せしめるものであ
る。符号（16）は車体パネル（15）と硝子パネル（11）
との間のモールディング（１）との三者を一体的に接続
する接着剤を示すものである。（18）は第７図及び第８
図に示す従来例に使用されている金属又は合成樹脂製の
Ｌ型状のコーナー継手部を示し、従来のものは、このコ
ーナー継手部（18）を介在して各々断面形状の異なる側
部モール部（12）と上部モール部（13）との二種類のモ
ールディングを以て硝子パネル（11）を張着しているも
のである。（20）は自動車等の車輌を示したものであ
る。

（作用） この考案は上記の如き構成からなり、今この使用法を説
明すると、第１図及び第２図に示す如く、車体パネル
（15）は硝子パネル（11）との間にモールディング
（１）を接着剤（16）を以て接着するものであるが、こ
の考案のものはフロントの硝子パネル（11）の左右側部
及び上部の外周にモールディング（１）を第３図の如く
嵌合してから車体パネル（15）に嵌装する。この時にモ
ールディング（１）は、第３図及び第５図に示す如く、
硝子パネル（11）の左右側部モール部（12）（12）で
は、硝子パネル（11）の両側部を雨水排水用の嵌合凹溝
（５）の下段の硝子挿入部（８）に挿着させるものであ
る。次に、コーナーモール部（14）から上部の上部モー
ル部（13）では、第６図に示す如く、上部突出片（６）
の基部と挿入脚部（３）の上部突出片（６）の下部とに
各々設けた切断位置部（10）（10）からそれぞれ切除し
た状態で、該硝子パネル（11）の上端縁を嵌合凹溝
（５）に挿着して固定するものである。なお、この状態
の時に車体パネル（15）に充填した接着剤（16）によつ
てモールディング（１）の挿入脚部（３）及び硝子パネ
ル（11）とを一体に固着せしめるものである。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案のモールディングによる
と、一種類の断面形状よりなるモールディングを以て左
右の雨水受溝付の左右側部モール部と、上方の雨水受溝
のない上部モール部とを容易に構成してフロントウイン
ドの硝子パネルを張着できる効果と、従来のモールディ
ングの如くコーナー継手部を使用する面倒な手間もな
く、表面が大変に綺麗で外観の仕上がりの優れた効果が
ある。そして、フロントウインドの上部モール部では、
挿入脚部の片側に設けた雨水排水用の雨水受溝とを兼用
する嵌合凹溝に硝子パネルの上端縁が確実強固に嵌着で
き雨水等の浸入を確実に防止できると共に、構成材料を
著しく節約でいると云う効果がある。また、上部突出片
の基部の下部に切断位置部を設けると共に、硝子挿入部
の下部に硝子パネルを支持する下部突出片を突出形成し
た挿入脚部の上部突出片の下部に設けた切断位置部から
のそれぞれの切除によつて、コーナーモール部の屈曲も
極めて容易に曲げられてコーナー部分が大変に綺麗に仕
上がると共に、硝子パネルの透視が広く明るく、且つ材
料の節約ができる効果がある。更に、この考案によれ
ば、従来のモールディングの様に、左右の側部モール部
と上部モール部及びコーナー継手部との三種類の部品を
製造する必要がなく、一種類のモールディングを以て硝
子パネルを敏速に張設できる効果と、一種類のモールデ
ィングであるから作業が容易で経済性に優れ安価で品質
が向上できる多大な効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の車輌のフロントに装設した全体の斜
面図、第２図は同じくフロントに装設した一部欠除した
正面図、第３図はモールディングと硝子パネルとの張着
部の切断斜視図、第４図はモールディングの斜視図、第
５図は第１図Ａ−Ａ線の側部モール部の縦断側面図、第
６図は第１図Ｂ−Ｂ線の上部モール部の縦断側面図、第
７図は従来のフロント硝子を張着した正面図、第８図は
同じくフロント硝子のコーナー部分を切除した斜面図で
ある。 符号（１）はモールディング、（２）はモールディング
頭部、（３）は挿入脚部、（５）は嵌合凹溝、（６）は
上部突出片、（７）は下部突出片、（８）は硝子挿入
部、（10）は切断位置部、（11）は硝子パネル、（12）
は側部モール部、（13）は上部モール部、（14）はコー
ナーモール部、（15）は車体パネルである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】表面に露出するモールディング頭部（２）
   と、該モールディング頭部（２）の下に一体的に形成さ
   れる挿入脚部（３）とで構成され、 挿入脚部（３）の片方の側面に上部突出片（６）を突出
   形成して、モールディング頭部（２）との間に嵌合凹溝
   （５）を長手方向に形成し、また、該上部突出片（６）
   の基部、及び挿入脚部（３）の上部突出片（６）の下部
   に切断位置部（10）を設けると共に、挿入脚部（３）の
   下部に下部突出片（７）を突出形成して、上部突出片
   （６）との間に硝子挿入部（８）を形成してある、長手
   帯状に形成される合成樹脂製の車輌用ウインドモールデ
   ィングを用い、 フロントウインドの左右側部モール部（12）（12）で
   は、硝子挿入部（８）に硝子パネル（11）の両側部を挿
   着して、嵌合凹溝（５）を雨水排水用の雨水受溝とし、 フロントウインドの上部モール部（13）では、上部突出
   片（６）の基部、及び挿入脚部（３）の上部突出片
   （６）の下部に設けた切断位置部（10）からそれぞれ切
   除し、嵌合凹溝（５）に硝子パネル（11）の上端縁を挿
   着する、 ことを特徴とする車輌用フロント硝子のモールディン
   グ。