JPS599043Y2 - エンジンのタペット騒音防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、吸排気弁を用いる内燃機関においてタペッ
トから発生する騒音を防止する装置に関する。

周知のようにタペットと弁軸との間に設けられるタペッ
トクリアランスは、タペットや弁軸の熱膨張のため必ず
設けねばならないものであり、従来ではタペットが遊動
するためタペットとカムとの衝突や、タペットと弁軸と
の接触部での衝突により騒音が発生する。

これを無くすために、本出願人は先に、タペットをカム
にバネで押付ける事を考え、第５図に示すもの（実公昭
４８−１３２９０号）又は第６図に示すもの（実公昭４
８−１３２９１号）を提案した。

第５図に示すものは、クランクケース３１のタペット枢
支ボス３２とタペット３３のきのこ型頭部３４との間に
圧縮コイルバネ３５を介拝するものであり、第６図に示
すものは、タペット３３の軸上端部３６と弁軸端部３７
との間に圧縮コイルバネ３５を介装するものである。

しかし、いずれの場合も、次の問題が残っていた。

（イ）タペット３３の軸心方向に、コイルバネ３５を挿
入する空間を比較的長く要するため、その分だけエンジ
ンの全高が高くなる。

（口）コイルバネ３５は圧縮しながらタペット３３及び
吸排気弁３８と一諸に組付けなければならないから、そ
の組付が厄介で手間を喰い時間がかかる。

この考案はタペット騒音を防止しつつ、しかも上記のよ
うな欠点を解消しようとするものである。

そのためにこの考案は、騒音防止バネを板バネで形威し
、この板バネの上下両端部に挿嵌凹部を形威し、動弁機
構内にタペット騒音防止バネを外部から容易に取付け、
取外しできるようにした点に最大の特徴を有する。

以下この考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図は側弁式ガソリンエンジンの縦断正面図である。

図において、１はシリンダブロック、２はシリンダライ
ナー、３はピストン、４はライナー２の側方に形或され
る吸排用の弁座、５はこれを開閉する吸排気弁、６はそ
の弁軸で、ライナー２の側方に形成された案内孔７に弁
ガイド８を介して昇降自在に挿支されている。

９はきのこ型タペットで、前記案内孔７同様ライナー２
の側方に形或される案内孔１０に昇降自在に挿支され、
その上端は弁軸６の下端と調整可能なタペットクリアラ
ンス１１を介して掛合し、下端のきのこ型頭部１２がカ
ム軸１３の動弁カム１４の周面に接当している。

１５は騒音防止バネで第３図に示すように板バネで形或
され、両端部に挿嵌凹部６，１７が形或されており、上
端部の挿嵌凹部１６は弁ガイド８に、下端部の挿嵌凹部
１７はタペット軸１８にそれぞれ抜け止め状に外嵌され
る。

そしてバネ１５の上端部の上面１９はタペット室２０の
上壁（固定壁）２１に接当しており、このバネ１５によ
り、タペット９は常時下方に付勢され、タペット９の頭
部１２をカム１４の周面に弾接させている。

上記タペット室２０はブリーザ室を兼ねており、その開
口２２にはブリーザ弁（図外）が装着され、ブローバイ
ガスがタペット室２０の底壁に明けられたガス通過孔２
３からタペット室２０に入りブリーザ弁を通ってエアク
リーナ（図外）に送られる。

このタペット室２０内はミスト状になった潤滑油で満た
されており、このミスト状の潤滑油は夕ペット室２０の
周壁などの表面に付着して油滴となるが、騒音防止バネ
１５を入れた分だけタペット室２０内の表面積が増え、
ミスト状の潤滑油の油滴化は促進される。

油滴となった潤滑油は前記ガス通過孔２３を通って潤滑
油室（図外）に戻されるようになっている。

なお２４は弁スプリング、２５は弁スプリング２４を支
承する鍔座を示し、また弁ガイド８には周方向に潤滑油
孔２６が列設されており、この孔２６にタペット室２０
内のミスト状の潤滑油が弁軸６の昇降に伴ない貯留され
、これにより弁軸６の潤滑が行なわれるようになってい
る。

つぎに作用を説明する。

タペット９は騒音防止バネ１５により常時下方に付勢さ
れているので、タペット９のきのこ型頭部１２はカム１
４の周面の全周に対して隙間を生じることなく常に密着
する。

したがってカム１４の回転運動に従いコペット９はスム
ーズな上下往復運動を行ない、タペット９が単独に上下
方向に振動することはなくなり、タペット９のきのこ型
頭部１２とカム１４との衝突が原因となる騒音を無くす
ことができる。

さらに、タペット９がカム１４によって上方に押し上げ
られ、タペット軸１８の上端がタペットクリアランス１
１をＯにして弁５を押し上げるに際して、タペット軸１
８の上端が弁軸６の下端に衝突する衝撃力は、騒音防止
バネ１５によって弱められるので、この衝突による衝撃
音も低減される。

一方、この騒音防止バネ１５はつぎの手順で取付けられ
る。

カム軸１３、タペット９、弁５、弁スプリング２４など
からなる動弁機構を組立て、タペットクリアランス１１
を調整した後、すなわち、動弁機構の組立てを完了した
後、まず、バネ１５の下端部の挿嵌凹部１７をタペット
軸１８に挿嵌する。

つぎに上端部を第１図で左方に押して、上端部に形或さ
れた挿嵌凹部１６を弁ガイド８に挿嵌させる。

するとバネ１５の上面１９がタペット室２０の上壁２１
に接当し、バネ力で゛タペット９がカム１４の周面に弾
接される。

第２図は別実施例を示す。

これは、騒音防止バネ１５の上端に形或された挿嵌凹部
１６を弁ガイド８にではなく、弁軸６に挿嵌するように
したものである。

この場合、弁スプリング２４よりバネ１５のバネ力が強
いと動弁５が常時開となってしまうから、バネ１５は弁
スプリング２４より小さなバネ力のものとする。

以上側弁式の場合を説明したが、頭上弁式のエンジンで
も適用できることはいうまでもない。

この考案は、上記のように構威したから、次の効果を奏
する。

（イ）タペット騒音防止バネは、板バネで形或するから
、タペットの軸心方向の挿入空間の長さがその板厚分だ
けの極めて短かいもので済み、その分だけエンジンの全
高を低くできる。

（ロ）タペット及び吸排気弁などは、タペット騒音防止
バネと別にして、シリンダブロックに簡単に組付ける事
ができ、かつ、タペット騒音防止バネは、タペット及び
吸排気弁などの組付後に、横から挿入するだけで簡単に
組付ける事ができ、これらの組付けを楽に早く能率良く
行なえる。

また、タペット騒音防止バネは、横への抜出しにより、
簡単に分解もできるから、容易に交換することもできる
。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図はこの考案の実施例を示し、第１図
は側弁式ガソリンエンジンの縦断正面図、第２図は別実
施例の第１図相当図、第３図は第１図の、第４図は第２
図のそれぞれ要部斜視図、第５図および第６図は従来例
を示す第１図相当図である。 ６・・・・・・軸（弁軸）、９・・・・・・タペット、
１４・・・・・・動弁カム、１５・・・・・・騒音防止
バネ、１６．１７・・・・・・挿嵌凹部、１８・・・・
・・タペット軸、 ２１・・・・・・固定壁（タペット室２ｏの上壁）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 夕ペット騒音防止バネ１５でタペット９を動弁カム１４
   に押しつけ、タペット騒音防止バネ１５を板バネで形或
   し、騒音防止バネ１５の上下両端部に挿嵌凹部１６，１
   ７を形或し、タペット騒音防止バネ１５の一端の挿嵌凹
   部１７をタペット軸１８に抜け止め状に外嵌し、その他
   端の挿嵌凹部１６を、タペツ１・軸１８から動力を受け
   る軸６と固定壁２１との一方に受け止めさせて構或した
   エンジンのタペット騒音防止装置。