JPS599068Y2 - 給油車のエンジン停止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は新規な給油車のエンジン停止インターロック
装置の提供に係わる。

飛行機、地下タンク等に給油するためのタンクローリー
にあっては、給油のためホースを飛行機の燃料タンク等
に結合したままの状態にて誤って給油車を発進させてし
まうと燃料タンク、ホース等を破損して大事故となる かかる事態の発生を阻止すべき手段として、従来より種
々の車輌走行阻止につらなるインターロック装置が提案
されている。

例えばエアーブレーキを使用する大型車輛のタンクロー
リーにあっては、ホースの使用時（格納解放時）には当
該格納動作に関連して作動する格納スイッチが車輌のエ
アーブレーキの空気回路中に付設の電磁弁を作動せしめ
てエアーブレーキをかけるとしたものがある。

しかし、このものは油圧ブレーキを使用の中型、小型車
のタンクローリーに適用することは不可能である。

そこで、エアーブレーキ、油圧ブレーキの如何にかかわ
りなく車輌の走行を阻止し得るものとするには、既述の
格納スイッチをエンジンのスタータ回路に接続してエン
ジンの始動不能を図ることが考えられるが、ポンプ付給
油車にあっては、この送油用ポンプはエンジンを駆動源
としているため送油作業が不可能となる。

本案は叙上の事情に鑑みなされたもので、ポンプ付給油
車にあっても差し支えなく施こすことのできる新規なエ
ンジン停止のインターロック装置を提供するものである
。

先ず、上述の格納スイッチを図にもとづいて説明する。

第１図は、給油車の略示全体平面図であるが、格納庫１
内に設置の給油ホースを巻回格納するホースリールの手
前には給油ノズル格納装置３が設けられているものであ
り、当該装置は、第２図に示される。

すなわち、これは、箱体上半の蓋部４がヒンジ５にて開
扉し、垂直方向に給油ノズル６を格納し、かつ、取り出
すとしたもので、図中７は蓋部４に枢止のハンドル、８
は容器部９側に枢止のフツクバネで、これは該ハンドル
７に付設の係止ピン１０に対して閉蓋時に際して係止し
て蓋部４を閉方向に引張付勢するものである。

そして、該容器９側、蓋部４側には、先端にバンパー１
１を付形の給油ノズル６の首部に当接して受止、押止す
るゴム等の弾性材で構威の枕部１２，１２’が対峙設さ
れてある。

かかる構造よりなる給油ノズル格納装置３について、装
備される格納スイッチ機構は、次記の通りである。

すなわち、給油ノズル６のバンパー１１が格納時に占有
する空間内に、その下半部が突き出す態様に回動付勢の
回動レバー１３の下端位置にリミットスイッチ１４を配
してなっており、鎖点示する如く、回動レバー１３が給
油ノズル６の格納によって直立姿勢に向け回させられる
際に該リミッ１・スイッチ１４に回動レバー１３下端が
作用するとしたものであって、図中１５は回動レバー１
３枢止用の水平軸、１６は回動レバー１３上端と容器部
９間に張設の回動付勢用バネ、１７は回動レバー１３の
上端が突き当るストッパーで゛ある。

尚、これは、ホース格納確認という点では同じなので、
第１図に示される格納扉１８について取付けのリミット
スイッチで代用されることもある。

本案要旨とするところは、かかる格納スイッチを後述す
る駐車スイッチと共にエンジンに付設して燃焼室内の圧
力を大気に解放するためのデコンプレツション用バルブ
を駆動する例えばエアーシリンダーの空気回路中に付設
の電磁弁の電気回路中に所定態様にて直列に組込むこと
により、給油作業中、第３者が間違えて車輌を走行させ
ようとして駐車ブレーキを緩めたり、駐車ブレーキをか
け忘れて給油作業を行なをうとして給油ノズルを格納装
置より取り出すか若しくは活納扉を開いた時に、上記電
磁弁の電気回路が形威されてデコンプレツション用バル
ブが開かれたままとなり、これ故にエンジンは燃焼室内
の圧縮機能が失なわれ停止するものとした点にある。

以下、これを実施例図にもとづいて詳細に説明する。

すなわち、第３図に示す如く、デコンプレッション用バ
ルブを操作するエアーシリンダーの空気回路中に付設の
電磁弁のコイル１９についての電気回路２０には格納ス
イッチつまり、リミットスイッチ１４と駐車スイッチ２
１とが、夫々、制動開放時ＯＮ、格納解放時ＯＮにて直
列に組込まれている。

図中２２は電源、２３はメインスイッチである。

上述のテ゛コンプレツション用バルブ駆動機構の概略を
第４図に示す。

すなわち、図中２４はエンジンシリンダー頭部２５に接
続の燃料噴射ノズル、２６は燃料ポンプ、２７は燃料タ
ンク（図示省略）に連通の配管、２８は同じく、エンジ
ンシリンダー頭部２５に付設のデコンプレツション用バ
ルブ、２９はこれを駆動するエアーシリンダー、３０は
これの空気回路、３１はこれの途中に付設の既述の電磁
弁である。

デコンフ゜レツション用バルブ２８はコイル１９ニ通電
され電磁弁３１が開弁となりエアーシリンダー２９内に
エアーが圧入されると解放に駆動される。

デコンプレツション用バルブ２８の駆動源としてエアー
を採用した実施例を示したのは、給油車にはエアータン
クが常備されるのが通常であり、それを利用できるため
で゛ある。

上述の駐車スイッチ機構の概略を第５図に示す。

図中３２は取付ブラケット３３に軸止３４の駐車ブレー
キ用レバー、３５は取付ブラケット３３に一体設の係止
板、３６は該係止板３５に係止する該レハー３２に付設
の係止爪、３７はレバー３２側に一体設のスイッチ作動
板、３８は取付ブラケット３３側に取付けの駐車スイッ
チである。

以上、本案構或によるならば、ホースの格納解放と駐車
ブレーキの解放との両条件がそろった時のみ、エンジン
は停止するので、既述のエンジンのスタータ回路に格納
スイッチを接続する場合の不便は無くなり、かつ、エア
ーブレーキ、油圧ブレーキの別なく装備し得て好適であ
る。

なお、本考案でいうテ゛コンプレッション用のバルブは
燃焼室を大気に連通せしめるための専用のデコンプレツ
ションバルブに限定されるものではなく、排気弁をデ゛
コンプレツション用に兼用せしめてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は給油車の全体平面図、第２図は給油ノズル格納
装置を示し、Ａ図はその背面図、Ｂ図は縦断側面図、第
３図は本案のテ゛コンプレツション用バルブ駆動用電磁
弁の電気回路図、第４図はデコンプレツション用バルブ
駆動機構の概略図、第５図は駐車スイッチ機構の概略図
を示し、Ａ図はその正面図、Ｂ図はＡ図中Ａ−Ａ線に沿
い切断のうえ矢印方向に視た断面図である。 符号の簡単な説明、３・・・給油ノズル格納装置、１４
・・・リミットスイッチ、１８・・・格納扉、１９・・
・電磁コイル、２１・・・駐車スイッチ、２８・・・デ
コンプレッション用バルブ、 ３１・・・電磁弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 給油ノズルを格納保持するための給油ノズル格納装置に
   格納作動に関連して作動する格納スイッチを設け、かつ
   、車輌の駐車ブレーキの制動作動に関連して作動する駐
   車スイッチとを設け、前記給油ノズル格納解放の状態で
   、かつ、駐車ブレーキの制動解放の状態において、前記
   格納スイッチおよび前記駐車スイッチの作動に関連作動
   してエンジンの燃焼室内の圧力を大気に解放せしめるた
   めのデコンプレツション用のバルブを設けたことを特徴
   とする給油車のエンジン停止装置。