JPS601024Y2 - 自動２輪車のステツプ回動軸摩耗防止構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は接地した時回動し、退避するようにした自動２
輪車の回動式折畳みステップの、ステップ回動軸の摩耗
防止構造に関するもので、簡単な構造によりステップ回
動軸の摩耗を確実に防止できるようにすることを目的と
している。

一般に左側の回動式折畳みステップを後方から見ると第
１図のようになっており、折畳みステップ１の本体には
車体２側端部に車体２側から見て凹字型のブラケット３
が溶着されており、一方、車体には車体２側に開いたコ
字型ブラケット４が溶着され、又コ字型ブラケット４の
狭い垂直面５にステップ１の本体側に向い開いたコ字型
ブラケット６が面５との接合部全周部分７に溶接を施す
おとにより固着されており、ブラケット３，６に明けた
軸孔（図示せず）にステップ回動軸８を通すことにより
折畳みステップ１は車体側ブラケット６に対し回動自在
に支持され、軸８に装着した捩りコイルばね（図示せず
）により折畳みステップ１は通常矢印Ａ方向に付勢され
、第１図の突出姿勢を弾性的に保持するようになってお
り、基本的構造は実公昭５１−２７５４７号公報等に示
されている。

第１図の軸８と直交する概ね垂直な面（ＩＩ−ｎ断面）
を示す第２図において、凹字型ブラケット３の底板３ａ
は、コ字型ブラケット６のステップ側内面６ａの下端部
に当接し、底板３ａの車体側端面３ｂとブラケット６の
内面６ａの当接している部分がストッパ一部Ｓを形成し
ている。

そして従来はステップ１に作用するＦｌの荷重がジャン
プから着地した時第３図の大きい荷重Ｆ２ （Ｆｌ＜Ｆ
２）に変動すると、ブラケット３の軸孔１０と軸８の接
点Ｐ１と、ブラケット６の軸孔１１の接点Ｐ２の位置が
、軸孔公差により第２図のＰｌ、Ｆ２点より第３図のＰ
１′、Ｐ２′点に移動し、軸なじみ面が２箇所あること
になり１、摩耗が早くなる不具合があった。

即ち軸８と軸孔１０，１１の当接によりなじみ作用の進
行するいわゆる軸なじみ面が２箇所になるため、軸８の
断面積の減少、軸孔１０，１１の断面積の増加が顕著に
なりやすい。

これと同時に、ストッパ一部Ｓにおける楔作用で軸８と
軸孔１０，１１の圧接部分（圧接点Ｐ１′、Ｐ２′等）
の面圧が増大し、この面からも摩耗量が増大している。

これはブラケット３の底板３ａがブラケット６の内面６
ａを第３図のＸ方向に押す荷重に対してのみストッパ一
部Ｓがストッパーとして作用し、Ｘ軸と直角な垂直上向
きのｙ軸方向のストッパーとして作用していないことに
起因している。

本考案なストッパ一部ＳをＸ、ｙ軸共に設けることによ
り、第３図に示されている楔作用をなくすと共に、Ｐｌ
、１２点の移動となくし、軸のなじみを一点とするよう
にしたもので、第４図に実施例を示す。

第４図において車体側のコ字型ブラケット６のステップ
側内面６ａには、その下縁近傍の中央部に１個の凸部１
２が一体的に設けてあり、ステップ側ブラケット３の底
板３ａは、車体側端面３ｂがブラケット内面６ａに当接
するばかりでなく、底板３ａの上面３ｃが凸部１２の下
面に当接し、ブラケット６の内面６ａと凸部１２の下面
がブラケット底板３ａに対しＸ軸、ｙ軸双方のストッパ
一部を形成している。

凸部１２はブラケット６の縦板６ｂの下縁近傍の中央部
に、短い長さＬ工（第５図）の切目１３を入れると同時
に１、切目１３の上部をステップ１側ヘプレスにより押
し出すことにより形成することができる。

以上説明したように本考案は自動２輪車の回動式折畳み
ステップにおいて、ステップ１．より軸孔１０を有する
側面凹字型ブラケット３を延長し１、車体に軸孔１１を
有する平面コ字型のブラケット６を周縁部分の溶接によ
り固着して両ブラケット３，６を前後板の軸孔１０，１
１に嵌めた略前後方向の回動軸８で直接支持すると共に
、車体側コ字型ブラケット６のステップ側内面６ａの下
縁近傍の中央部に略前後方向にに延びる切目１３とその
上部をステップ１側へ張出した凸部１２を設け、□凸部
１２の下面にステップ側凹字型ブラケット３の底板上面
３ｃが当接しがっ凸部１２の下側及び前後両側のブラケ
ット内面：、６ａに底板３ａの車体側内面３ｂが当接す
るようにしたことを特徴とする自動２輪車のステップ回
動軸摩耗防止構造である。

従って本考案によると次のような特殊な効果が得られる
。

即ちステップ１に作用する荷重Ｆ１がジャンプから着地
した時等にＦ２に増大しても、ストッパ一部Ｓ′がＸ、
ｙ方向に作用して楔作用が阻止されることになり、しか
もブラケット６に対するステップ１の姿勢が不変である
ためＰ Ｌ Ｐ ２点は第２図の位置から移動せず、軸
なじみ面は１箇所に保持され、軸８の断面積の減少と軸
孔１０，１１の断面積の増加を確実に防止してステップ
１摩耗による姿勢変化を防止すると共に、楔作用による
軸部面圧の増大とそれによる摩耗の増加を防止すること
ができる。

このように軸８と軸孔１０，１１が直接に（ゴム状弾性
体を介在させることなく）接触しているので、ステップ
１に作用する荷重の大小に関係なく軸８と軸孔１０．１
１の接点ｐ１． ｐ２が一定となり、ストッパ一部Ｓ′
の楔作用阻止機能と相俟って前述の摩耗防止効果が得ら
れるのである。

更に本考案においてはブラケット６の縦板６ｂに凸部１
２を切り起こす構造を採用したので、ブラケット６を縦
板６ｂの全周で狭い車体側ブラケット６の面５に溶接し
ているにもかかわらず周囲の溶接部分から離れた内側の
切目１３によりストッパ一部Ｓ′が形成されるのでスト
ッパーＳ′の位置が正確に定まり、ブラケット底板３ａ
を縦板６ｂの下端面に当接させてｙ方向のストッパ一部
を形成する場合に比べて、ブラケットの固着強度を維持
したまま、ステップ１の姿勢を安定に保持しうる利点が
ある。

又ストッパ一部Ｓ′の加工が極めて簡単安価になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的な折畳みステップの後面図、第２図は第
１図の■−■断面に相当する拡大図、第３図は大荷重が
作用した時の第２図に対応する図面、第４図は本考案に
よる構造の第３図に対応する図面、第５図は第４図の■
−Ｖ矢視平面部分図である。 １・・・・・・折畳みステップ、２・・・・・・車体１
．３ｃ・・・・・・底板上面、３・・・・・・凹字型ブ
ラケット、６・・・・・・コ字型ブラケット、８・・・
・・・回動軸、１０，１１・・・・・・軸孔、１２・・
・・・・凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動２輪車の回動式折畳みステップにおいて、ステップ
   １より軸孔１０を有する側面凹字型ブラケット３を延長
   し、車体に軸孔１１を有する平面コ字型のブラケット６
   を周縁部分の溶接により固着して両ブラケット３，６を
   前後板の軸孔１０゜１１に嵌めた略前後方向の回動軸８
   で直接支持すると共に、車体側コ字型ブラケット６のス
   テップ側内面６ａの下縁近傍の中央部に略前後方向に延
   びる切目１３とその上部をステップ１側へ張出した凸部
   １２を設け、凸部１２の下面にステップ側凹字型ブラケ
   ット３の底板上面３ｃが当接しかつ凸部１２の下側及び
   前後両側のブラケット内面６ａに底板３ａの車体側内面
   ３ｂが当接するようにしたことを特徴とする自動２輪車
   のステップ回動軸摩耗防止構造。