JPS601028A - 農用トラクタ−の動力伝達装置 - Google Patents
農用トラクタ−の動力伝達装置Info
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- JPS601028A JPS601028A JP10841883A JP10841883A JPS601028A JP S601028 A JPS601028 A JP S601028A JP 10841883 A JP10841883 A JP 10841883A JP 10841883 A JP10841883 A JP 10841883A JP S601028 A JPS601028 A JP S601028A
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- 230000003187 abdominal effect Effects 0.000 claims description 2
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 abstract 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
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- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本件発明は農用トラクターに垂直なりランクシャフトを
持つバーチカルタイプのエンジンを搭載した場合の動力
伝達装置に関するものである。
持つバーチカルタイプのエンジンを搭載した場合の動力
伝達装置に関するものである。
従来の農用トラクターにおいては、その搭載エンジンは
殆んどクランクシャフトが水平なホリゾンタルタイプの
エンジンが搭載さ扛ているのである。
殆んどクランクシャフトが水平なホリゾンタルタイプの
エンジンが搭載さ扛ているのである。
こ扛は、従来の軸受装置が水平軸を受ける場合にもっと
も耐久性が優ｎてムた為に殆んどのエンジンが水平軸の
タイプだった為である。しかし、軸受の技術改良が進み
、スラスト軸受の精度が向上した今日でに、−次振動が
水平面内にて行わｎるバーチカルタイプのエンジンは、
回転方向に重力の要素が働かないので振動の減少や、動
力伝達径路の簡素化、又、垂直軸周りの回転である為に
重力に抗して回転する部分がなくなり、支持部の強度も
小さくてよくなり、エンジン全体の重量が転減さｎる等
の効果があり、農用トラクターにも搭載さｎるようにな
ってきたのである。
も耐久性が優ｎてムた為に殆んどのエンジンが水平軸の
タイプだった為である。しかし、軸受の技術改良が進み
、スラスト軸受の精度が向上した今日でに、−次振動が
水平面内にて行わｎるバーチカルタイプのエンジンは、
回転方向に重力の要素が働かないので振動の減少や、動
力伝達径路の簡素化、又、垂直軸周りの回転である為に
重力に抗して回転する部分がなくなり、支持部の強度も
小さくてよくなり、エンジン全体の重量が転減さｎる等
の効果があり、農用トラクターにも搭載さｎるようにな
ってきたのである。
本件発明はこのような利点を持つバーチカルタイプのエ
ンジンを搭載した場合における農用トラクターの動力伝
達径路全簡素化して構成したものである。
ンジンを搭載した場合における農用トラクターの動力伝
達径路全簡素化して構成したものである。
又、農用トラクターの場合には、走行の為の動力伝達以
外にミツドマウント形作業機の動力取出装置がリアマウ
ント形作業機の動力取出し装置等のＰＴＯ装置が要求さ
扛るものであり、バーチカルタイプのエンジンを搭載し
た場合にこのＰＴＯ装置をも簡単な構成で得ら几るよう
にしたものである。
外にミツドマウント形作業機の動力取出装置がリアマウ
ント形作業機の動力取出し装置等のＰＴＯ装置が要求さ
扛るものであり、バーチカルタイプのエンジンを搭載し
た場合にこのＰＴＯ装置をも簡単な構成で得ら几るよう
にしたものである。
本件発明の目的は以上の如くであり、添付の図面に示し
た実施例の構成に基づいて、本件発明の詳細な構成を説
明すると。
た実施例の構成に基づいて、本件発明の詳細な構成を説
明すると。
第１図は、バーチカルタイプのエンジン全搭載した農用
トラクターの全体側面図 第２図はＨ８Ｔ駆動装置の軸の配置が垂直な場合の実施
例の図面 第３図はＨ８Ｔ駆動装置の代わりに機械式のミッション
ケースを介装した農用トラクターの実施。
トラクターの全体側面図 第２図はＨ８Ｔ駆動装置の軸の配置が垂直な場合の実施
例の図面 第３図はＨ８Ｔ駆動装置の代わりに機械式のミッション
ケースを介装した農用トラクターの実施。
例の図面
第４図は、第１図のバーチカルタイプのエンジンをホリ
ゾンタルタイプのエンジンに置キ換工た場合の図面であ
る。
ゾンタルタイプのエンジンに置キ換工た場合の図面であ
る。
第１図において、ボンネット（１）内にバーチカルタイ
プのエンジン（２）が配置さｎて、２本のメインフレー
ム（ハ）（ハ）の間に搭載さｎている。（２ａ）はオイ
ルパンであり、このオイルパンの部分より出力軸（５）
が突出している。出力軸は途中で走行駆動プーリー（６
）と一体重に構成さｎたＰＴＯクラッチ装置（７）ヲ経
ており、ロータリーモア等のミツドマウント作業機への
動力が断接さ扛る。
プのエンジン（２）が配置さｎて、２本のメインフレー
ム（ハ）（ハ）の間に搭載さｎている。（２ａ）はオイ
ルパンであり、このオイルパンの部分より出力軸（５）
が突出している。出力軸は途中で走行駆動プーリー（６
）と一体重に構成さｎたＰＴＯクラッチ装置（７）ヲ経
ており、ロータリーモア等のミツドマウント作業機への
動力が断接さ扛る。
出力軸（５）はスプライン軸に構成さｎｂＰＴＯブー
’） −（９）はロータリーモア（３）の上昇に伴ない
軸受装置翰と共に上昇し、ロータリーモアの上下動を可
能としている。
’） −（９）はロータリーモア（３）の上昇に伴ない
軸受装置翰と共に上昇し、ロータリーモアの上下動を可
能としている。
ＰＴＯプーリー（９）よりロータリーモア（３）のグー
ＩＪ−（１υへ■ベルトαＱにて動力が伝えら几ている
。
ＩＪ−（１υへ■ベルトαＱにて動力が伝えら几ている
。
ロータリーモア（３）はクロスリンク０ＵＸＪｋ左右に
一対配置し、このクロスリンク０岨蜀によりメインフレ
ーム０υから吊下けている。そして、リフトアーム＠全
手動又は自動で上下動させることにより、リフトリンク
ＣＩ！ｌ弁してロータリーモアを上下動させる。
一対配置し、このクロスリンク０岨蜀によりメインフレ
ーム０υから吊下けている。そして、リフトアーム＠全
手動又は自動で上下動させることにより、リフトリンク
ＣＩ！ｌ弁してロータリーモアを上下動させる。
以上がミツドマウント作業機への動力伝達装置である。
次に走行動力は、走行駆動プーリー（６）より、カラ７
３’ １Ｑｌｌ （１５ａ） （１）プーリー（１ｉ１
９［Ｖ’ベベル Ｑ４）７）Ｅ巻回さ几ている。
３’ １Ｑｌｌ （１５ａ） （１）プーリー（１ｉ１
９［Ｖ’ベベル Ｑ４）７）Ｅ巻回さ几ている。
カウンター軸０５１部分はベベルギヤボックスとなって
おり、ベベルギヤαｅＱ７）ＶＣより縦軸の回転を横軸
（１８１の回転に変えている。この横軸（１８１にて、
水平軸を持つＨ８Ｔ装置（４）のＨ８Ｔポンプを駆動し
ている。そして、Ｈ８Ｔモーターよりの出力＠（イ）が
ピニオン軸（ハ）となっている。該ピニオン軸Ｊｌ：、
！ｌｌｌベベルギヤ（５０）、平歯車ｔ５１Ｎ５２）（
５８） ｆ介して、後輪デフ装置＠を駆動している。（
７５）はリアアクスルケースである。
おり、ベベルギヤαｅＱ７）ＶＣより縦軸の回転を横軸
（１８１の回転に変えている。この横軸（１８１にて、
水平軸を持つＨ８Ｔ装置（４）のＨ８Ｔポンプを駆動し
ている。そして、Ｈ８Ｔモーターよりの出力＠（イ）が
ピニオン軸（ハ）となっている。該ピニオン軸Ｊｌ：、
！ｌｌｌベベルギヤ（５０）、平歯車ｔ５１Ｎ５２）（
５８） ｆ介して、後輪デフ装置＠を駆動している。（
７５）はリアアクスルケースである。
又、Ｈ８Ｔ装置（４）より住方へ軸１２４１を芙出し、
ＰＴＯ減速ケース（ト）に動力を伝えてリアＰＴＯ軸・
＠を駆動している。０４は前輪、（１３は後輪である。
ＰＴＯ減速ケース（ト）に動力を伝えてリアＰＴＯ軸・
＠を駆動している。０４は前輪、（１３は後輪である。
第２図においては、リアアクスルケース（７５）の前部
に、垂直軸を持つＨ８Ｔ装置（４）全固設しており走行
駆動プーリー（６）よりカウンター軸（ト））のプーリ
ー間に動力を伝え、再度Ｖベル） ＋３７１にてＶプー
リー （８９７からＨ８Ｔ装置の入力軸（８Ｇ）へ入力
している。
に、垂直軸を持つＨ８Ｔ装置（４）全固設しており走行
駆動プーリー（６）よりカウンター軸（ト））のプーリ
ー間に動力を伝え、再度Ｖベル） ＋３７１にてＶプー
リー （８９７からＨ８Ｔ装置の入力軸（８Ｇ）へ入力
している。
入力軸−にてＨ８Ｔポンプを駆動し、Ｈ８Ｔモーターの
出力軸−にはベベルギヤ（ト））が介装さｎている。該
ベベルギヤーにベベルギヤ←６）が噛甘し、平薗車＠俯
司にてピニオン軸＠８Ｊを駆動している。ピニオン軸１
８）にて後輪デフ装置＠全駆動している。
出力軸−にはベベルギヤ（ト））が介装さｎている。該
ベベルギヤーにベベルギヤ←６）が噛甘し、平薗車＠俯
司にてピニオン軸＠８Ｊを駆動している。ピニオン軸１
８）にて後輪デフ装置＠全駆動している。
又、Ｈ８Ｔ装置の入力軸（８０）にもう１個のプーリー
■）を固設し、■ベル）＋３１１にて軸間のグー’Ｊ
−（３３１を駆動している。軸間のベベルギヤ（ａｇｖ
ｃよジペベルギャ（７）を介してリアＰＴＯＥ’Ｍ；Ｍ
’ｌ：駆動している。
■）を固設し、■ベル）＋３１１にて軸間のグー’Ｊ
−（３３１を駆動している。軸間のベベルギヤ（ａｇｖ
ｃよジペベルギャ（７）を介してリアＰＴＯＥ’Ｍ；Ｍ
’ｌ：駆動している。
第３図においては、第１図の水平軸のＨ８Ｔ装置に代え
て、ギヤミッシロン装置−を介装している。Ｈ３Ｔ装置
は高価であり、高精度を要求さ几るので、コスＩｆ安く
する場合にはｎ５Ｔｉｉ＊置に代えて、そ扛と同じ大き
さの装ヤミツシヨン−置が置換え可能とさｎてｂるので
ある。横軸０８１に：よジギヤミソション装置へ入力し
ている。
て、ギヤミッシロン装置−を介装している。Ｈ３Ｔ装置
は高価であり、高精度を要求さ几るので、コスＩｆ安く
する場合にはｎ５Ｔｉｉ＊置に代えて、そ扛と同じ大き
さの装ヤミツシヨン−置が置換え可能とさｎてｂるので
ある。横軸０８１に：よジギヤミソション装置へ入力し
ている。
又、菓４図においては、簗１図のバーチカルタイプのエ
ンジンに代えてホリゾンタルタイプのエンジンを載せる
場合について示さｎている。
ンジンに代えてホリゾンタルタイプのエンジンを載せる
場合について示さｎている。
農用トラクターの大部分の部品は同じままで、需要家の
要望に応じて、バーチカルタイプのエンジン（２）でも
ホリゾンタルタイプのエンジン−でも搭載可能とする必
要があジＦ１図の実施例からベベルギヤボックスの構成
をと９外して、ユニバーザルジヨイント−１伝動軸（転
））、ユニバーサルジヨイント−）ヲ介してＨ８Ｔ装置
（４）へ動力を伝えている。
要望に応じて、バーチカルタイプのエンジン（２）でも
ホリゾンタルタイプのエンジン−でも搭載可能とする必
要があジＦ１図の実施例からベベルギヤボックスの構成
をと９外して、ユニバーザルジヨイント−１伝動軸（転
））、ユニバーサルジヨイント−）ヲ介してＨ８Ｔ装置
（４）へ動力を伝えている。
、又、ホリゾンタルタイプのエンジンに）の場合に（ｔ
ｌＰ ＴＯ７” −！ｊ−ｉ５ｏ）も変化してぐるので
Ｖベルト（Ｑ２１′ｔ−直角掛けにして、入力プーリー
ａυへ動力を伝えている。
ｌＰ ＴＯ７” −！ｊ−ｉ５ｏ）も変化してぐるので
Ｖベルト（Ｑ２１′ｔ−直角掛けにして、入力プーリー
ａυへ動力を伝えている。
ＰＴＯプーリーβ９）はＰＴＯクラッチと一体化さ扛て
おり、ソレノイドクラッチ等で動力が断接さｎている。
おり、ソレノイドクラッチ等で動力が断接さｎている。
（５７）はラジェーター争６）のファンプーリーでるジ
＊ １６０）はカウンタープーリー、 （６１１はテン
ションプーリーである。
＊ １６０）はカウンタープーリー、 （６１１はテン
ションプーリーである。
このようにエンジンをバーチカルタイ了”のエンジン（
２）からホリゾンタルタイプのエンジン倒へ交換する場
合にも簡単に代えることができるように全体の構成が成
さｎているのである。
２）からホリゾンタルタイプのエンジン倒へ交換する場
合にも簡単に代えることができるように全体の構成が成
さｎているのである。
以上の如く本件発明は農用トラクターのエンジン全クラ
ンクシ、ヤフトを縦に配置したバーチカルタイプとし、
下向きにメインフレーム間に突出した出力軸上に走行駆
動用の走行駆動プーリーを設け、該出力軸を腹部作業機
駆動用の駆動軸としたので、まずバーチカルタイプのエ
ンジンを載せたことにより振動や騒音を大幅に減少させ
ることができ、またエンジン重量を軽減させることもで
きるのである。又腹部装着形作業機を駆動する為の駆動
軸として直接に用いることができるので、構造か簡単と
なり、又、中力軸上に設けた走行駆動プーリーにＶベル
）ｋ巻回した場合にＶベルトをメインフレームの間に通
すことができ安全で６ｐメインフレーム内にベルトテン
シミン式の主クラッチを設けることもできるのである。
ンクシ、ヤフトを縦に配置したバーチカルタイプとし、
下向きにメインフレーム間に突出した出力軸上に走行駆
動用の走行駆動プーリーを設け、該出力軸を腹部作業機
駆動用の駆動軸としたので、まずバーチカルタイプのエ
ンジンを載せたことにより振動や騒音を大幅に減少させ
ることができ、またエンジン重量を軽減させることもで
きるのである。又腹部装着形作業機を駆動する為の駆動
軸として直接に用いることができるので、構造か簡単と
なり、又、中力軸上に設けた走行駆動プーリーにＶベル
）ｋ巻回した場合にＶベルトをメインフレームの間に通
すことができ安全で６ｐメインフレーム内にベルトテン
シミン式の主クラッチを設けることもできるのである。
又、従来の如く、クラッチハウジングやミッシロンケー
スを連設して主機枠を作ることなく、主機枠はメインフ
レームで代行し、動力伝達はＶベルトにて行なうことが
できるので簡単な構成となったのである。
スを連設して主機枠を作ることなく、主機枠はメインフ
レームで代行し、動力伝達はＶベルトにて行なうことが
できるので簡単な構成となったのである。
父、走行駆動プーリーの回転方向と同じく垂直な１ａｌ
ｌ ’ｉｋ持つＨＳ Ｔ駆動装置に入力し、Ｈ８Ｔモー
ター軸の回転をリアアクスルケース内でベベルギヤ装置
により、横棚の回転とし、後輪デフ装置駆動用のピニオ
ン軸に伝動したので、エンジン（２）がらＨ８Ｔ装置（
４）及びリアＰＴＯ駆動用の軸間まで水平に巻回したＶ
ベルトにより動力伝達できるので、組み立てが簡単であ
り、コストも安くなるのである。
ｌ ’ｉｋ持つＨＳ Ｔ駆動装置に入力し、Ｈ８Ｔモー
ター軸の回転をリアアクスルケース内でベベルギヤ装置
により、横棚の回転とし、後輪デフ装置駆動用のピニオ
ン軸に伝動したので、エンジン（２）がらＨ８Ｔ装置（
４）及びリアＰＴＯ駆動用の軸間まで水平に巻回したＶ
ベルトにより動力伝達できるので、組み立てが簡単であ
り、コストも安くなるのである。
又、走行駆動プーリーの回転音、ベベルギヤボックスに
て横軸の回転とし、水平な軸を持っＨ８Ｔ装置に該横軸
より入力し、Ｈ８Ｔモーター出力軸より後輪デフケース
へ入力すべく構成したので、第３図の如＜Ｈ８Ｔ装置の
代わりに簡単な構成でコストの低いギヤミッション装置
イと置換えることができ、又、第４図の如くバーチカル
タイプのエンジンに代えて従来のホリゾンタルタイプの
エンジンに置換えることも簡単に出来、多仕様の農用ト
ラクター全構成することができるのである。
て横軸の回転とし、水平な軸を持っＨ８Ｔ装置に該横軸
より入力し、Ｈ８Ｔモーター出力軸より後輪デフケース
へ入力すべく構成したので、第３図の如＜Ｈ８Ｔ装置の
代わりに簡単な構成でコストの低いギヤミッション装置
イと置換えることができ、又、第４図の如くバーチカル
タイプのエンジンに代えて従来のホリゾンタルタイプの
エンジンに置換えることも簡単に出来、多仕様の農用ト
ラクター全構成することができるのである。
第１図はバーチカルタイプのエンジンを搭載シた農用ト
ラクターの全体側面図 第２図はＨ８Ｔ駆動装置の軸の配置が垂直な場合の実施
例の図面 第３図はＨ８Ｔ駆動装置の代わりに機械式のミッシロン
ケース全弁装した農用トラツタ−の実施例の図面 第４図は第１図のバーチカルタイプのエンジン全ホリゾ
ンタルタイプのエンジンに置き換えた場合の図面でおる
。 （２）・・・エンジン （５）・・・出力軸（４）・・
・Ｈ８Ｔ装置 （６）・・・走行駆動プーリー（イ）・
・・メインフレーム （７５）・・・リアアクスルケー
ス出願人 ヤンマーディーゼル株式会社 代理人 弁理士 矢 野 寿一部
ラクターの全体側面図 第２図はＨ８Ｔ駆動装置の軸の配置が垂直な場合の実施
例の図面 第３図はＨ８Ｔ駆動装置の代わりに機械式のミッシロン
ケース全弁装した農用トラツタ−の実施例の図面 第４図は第１図のバーチカルタイプのエンジン全ホリゾ
ンタルタイプのエンジンに置き換えた場合の図面でおる
。 （２）・・・エンジン （５）・・・出力軸（４）・・
・Ｈ８Ｔ装置 （６）・・・走行駆動プーリー（イ）・
・・メインフレーム （７５）・・・リアアクスルケー
ス出願人 ヤンマーディーゼル株式会社 代理人 弁理士 矢 野 寿一部
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ＢＢ ｔｘ用トラクターのエンジンをクラン、クシャフ
）Ｔｈ縦に配置したバーチカルタイプとし、下向きにメ
インフレーム間に突出した出力軸上、に、走行駆動用の
走行駆動プーリーを設は該出力軸を腹部作業機駆動用の
駆動軸としたことを特徴とする農用トラクターの動力伝
達装置 （２）走行駆動プーリーの回転方向と同じく、垂直な１
ＩｉｌＩＩケ持つＨ８Ｔ駆動装置に入力し、Ｈ８Ｔモー
ター軸の回転ヲリアアクスルケース内でベベルギヤ装置
により横軸の回転とし、後輪デフ装置駆動用のピニオン
軸に伝動したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の農用トラクターの動力伝達装置 （３）走行駆動プーリーの回転を、ベベルギヤボックス
にて横−の回転とし、水平な軸を持つＨ８Ｔ装置に該横
軸より入力しＨ８Ｔモーター軸より後輪デフケースへ入
力すべく構成したことを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の農用トラクターの動力伝達装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10841883A JPS601028A (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 農用トラクタ−の動力伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10841883A JPS601028A (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 農用トラクタ−の動力伝達装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7466490A Division JPH02279424A (ja) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | 農用トラクターの動力伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS601028A true JPS601028A (ja) | 1985-01-07 |
| JPS6358444B2 JPS6358444B2 (ja) | 1988-11-16 |
Family
ID=14484256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10841883A Granted JPS601028A (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 農用トラクタ−の動力伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601028A (ja) |
Cited By (10)
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| JPS61261127A (ja) * | 1985-05-15 | 1986-11-19 | Kamizaki Kokyu Koki Seisakusho Kk | トラクタ−の油圧駆動ミツシヨン装置 |
| JPS63110028A (ja) * | 1986-10-28 | 1988-05-14 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | トラクタ−の動力伝達構造 |
| US4856368A (en) * | 1987-06-26 | 1989-08-15 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co. Ltd. | HST (hydrostatic transmission) containing axle drive apparatus |
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| US4922787A (en) * | 1987-06-26 | 1990-05-08 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co. Ltd. | HST (hydrostatic transmission) housing axle driving apparatus |
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| JP2009299514A (ja) * | 2008-06-10 | 2009-12-24 | Yanmar Co Ltd | エンジン |
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-
1983
- 1983-06-15 JP JP10841883A patent/JPS601028A/ja active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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