JPS60104828A - 液圧減衰性能を持つた２室形エンジン支持体 - Google Patents

液圧減衰性能を持つた２室形エンジン支持体

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JPS60104828A
JPS60104828A JP59211197A JP21119784A JPS60104828A JP S60104828 A JPS60104828 A JP S60104828A JP 59211197 A JP59211197 A JP 59211197A JP 21119784 A JP21119784 A JP 21119784A JP S60104828 A JPS60104828 A JP S60104828A
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デイーター、タイゼン
ギユンター、オツパーマン
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
    • F16F13/30—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions comprising means for varying fluid viscosity, e.g. of magnetic or electrorheological fluids

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 し産業上の利用分野〕 本発明は、ゴム弾性周壁をイーＪし液体が充填されてい
る室が、固い中間板に設けられた配管を介して互いに接
続されている特にｒ：Ｅ動車用の液圧減衰性能を時った
２室形工ンジン支持体に関する。
〔従来技術と問題点〕
かかるエンジン支持体は例えばドイツ連邦共釦国特許出
願公開第３０４９３３７号公報で知られている。このエ
ンジン支持体は一般に小さな振幅で高い周波数の振動の
場合液圧的に応動しないので、この振動は僅かしか減衰
されず、一方低くなる周波数および大きくなる振幅の振
動の場合には中間板を貫通する配管を通る溢流の増加に
よって大きな減衰が行わｉする。しかしこの配管の長さ
および大きさ並びに作動液体の粘・江に応じて、最適な
減衰は所定の周波数範囲に対してだけしか達成できない
。その場合この周波数範囲は非常に狭いので、その都度
特別の負荷状態に対して特定の支持体形式を設計しなけ
ればならない。従ってかかる液圧的に減衰される支持体
は、支持体自体には可調整性あるいは可制御性が与えら
れることなしに、所定の負荷（二おいて反応するような
受動的な減衰要素である。
（発明の目的〕 本発明の目的は、減衰性能を広範囲において何等の可動
部品を必要とすることなしにその都度の要求に合わせら
Ｊするような液圧的に減衰されるエンジン支持体を作る
ことにある。
（発明の要点と効果〕 本発明によればこの目的は、冒頭に述べた形式の２室形
工ンジン支持体において、その粘性が中間板を貫Ｊ１ｕ
する配管の範囲に電界を印加”ｒることによって制御で
きる電気粘性液体で支持体の室を充填することによって
達成される。
基本的にはかかる電気粘性液体は例えば米国特許第２８
８６３５１号明細書および同第３０４７５０７号明細書
で知られている。この液体は電圧を印加した際ないし電
界が生じた際にその粘性が変］ヒし、その場合電界の大
きさに応じて希溶液状、凝固状あるいは実質的に固体と
もなる。
冒−７ｎに述べた形式のエンジン支持体にかかる電気粘
性液体を使用した場合、減衰性能および動的剛τ生は液
圧液体の粘性を相応して適合させることによって調整で
き、その都度の負荷状態に正確に合わせられる。
本発明の一一一つの実施態様においては、配管が中間板
の内部に平行に互いに間隔をおいて配置され電圧源に接
続された２つのプレート電極によって形式され、そのプ
レート電極の幅」６よび相互の間隔が配管の断面積を決
定し、配管内部室が一端に上側室への通路を、他端に下
側室−＼の通路を有していることが目的に適っている。
その場合通路はスリット状に形成され、プレート電極の
全幅にわたるようにされる。
その場合その都度必要な減衰性能に対−［る関係パラメ
ータとして、プレート電極に印加される電圧がエンジン
の回転数に応じて制御できる。しかしまた電極電圧はそ
の＠度の振動状態にｔ＋６じてオン−ライン測定で制御
できる。そのためにエンジンの固定点における７ＪＯ速
度がめら１することか目的に適っている。
電気粘性液体として、４０〜６０重量％のケイ酸、３０
〜５０重ｆｆ１％の低沸点の有機相、５０〜１０重量％
の水、および５東欧％の分散媒から成る混合物が特に適
している。
〔実施例〕 次に図面を参照して本発明（二基づ〈実施例の構成およ
び作用について詳細に説明する。
第１図から明らかなように、エンジン支持体は公知例と
同様に、後述する中間板３の中を通って走る配管４（二
よって互いに液圧的に接続された上側室１と下Ｇｌｌ室
２とから成っている。上側室１はゴム弾性材料から成る
厚肉の中空円錐状室壁５によって形成され、この室壁５
は上側がボルト７を介して例えばエンジンがそこに固定
される支持板６に、および下側が図示してないナボート
に接続するだめの保持フランジ８にそれぞれ粘着接続さ
オｔている。下側室２は同様にゴム弾性を有するが柔ら
かい材料から成る例えばカップ状の室壁９によって形成
され、この室壁９もフランジ８に貼着接続されている。
中間板３において両方の室１．２を液圧的に接続する配
管４は、２枚の金属プレー）Ｊｏ、１３によって形成さ
れ、これらのプレー）Ｉｎ、１３は中間板３の相応した
中空室の１１コに互いに間隔をおいてＸｊｚられ、その
間隔および幅が配管４の■「面積を決定する。プレー）
＋４１．、＋１の一端に上側室１への垂直通路】２が、
他端に下側室２への垂直通［洛１３がそれぞれ設けられ
ている。
第２図における中間板３の平面図から明らかなように、
プレー）Ｔｏ、１１は破線で示したように好適には長方
形に形成さノｔ、これらのプレート１０、］Ｉの全幅に
わたって伸びているスリット状通路１２．１３に達して
いる。
上側電極として作用するプレート】０は外に導かれた絶
縁配線ｊ４を介して調整可能な電圧源１５に接続され、
−１下側電極として作用−「るプレート１１は同様に外
に導か札だ絶縁配線１６を介して大地電位に接続されて
い乙。
両方の室ｊ、２は電気粘性液体で充填され、この電気粘
性液体はたとえば固形物として４０〜６０’ｌｉ　Ｒ％
のケイ酸、例えばイソドデカン（ｉｓｏｄｏｄ−ｅｋａ
ｎ　）のような３０〜５０重訊係の低い誘電率の有機相
、５０〜」０重ｉＲ％の水、お上び５重岨褒の分散媒の
混合物から成っている。
この電気粘性液体はまず普ノｍの液圧液体のよう：二作
用し、大きな振幅で低い周波数の振・１カの際に配管４
を通して旧側室１から下側室２へ流れ、その場合配管４
内にある液体の拶動世によって相応した絞り作用が生ず
る。両方の電極３０．３３に電圧を印加した場合、配管
４内の液体の粘性が変化するので、そ）ｔによって変化
１′るｉｎれ状態により、エンジン支持体は異なった減
衰性能を示す。
印加電圧の大きさを適当に設定することにより、電気粘
性液体は配管・１をｄしての液体交換をほとんど不＋Ｉ
Ｊ能にするほと固くなる。
ＲｌＪらこれは、液圧液体の、粘性・ｋ制商ＩＴる。−
とによって、Ｃンジン支持体の減衰性能並びに動的剛性
が調整ごき、あらゆる任意の負１１苛状態に合わせらｉ
することを意味している。特別（二大きな減衰性能は、
配管がエンジン支持体のストローク運動の際（二閉じら
れ、負荷軽減の際ないし下側室の再膨張のｒ祭（二開く
ことが達成できる場合に得られろ。というのはこの場合
はとんどのエネルギーが奪い取られるからである。
その場合所望の減衰性能を調整するためには、例えば回
転計を介しての回転数に応じた制御が有利である。その
場合回転数が増加するにつれて減衰性能は落とさねばな
らない。かかる制御の場合、最高の減衰性能は発生する
固有共振の範囲になければならない。それによって大き
な振幅のエンジンの運動は有効に減衰さ、ｌｔ、−万高
い周波数の範囲においてエンジン支持体は相応して電気
的に制御される減結合によって音響的に良好な伝達状態
にさ！する。
制御の別の方式は、エンジン支持体状態のメン−ライン
測定によって例えば固定点の加速度−発生する力あるい
はストロークやストロ−クズ−を検出し、液体の粘性変
化によってエネルギー吸収および減衰性能について最適
にするために、例えば適当なコントロールアルゴリズム
を介してその都度相応した電圧を発生することにある。
本発明に哉づく実り色形前並びに液圧媒体として電気粘
性液体の使用によって、可動部品なしで能動的なエンジ
ン支持体が作られ、このエンジン支持体（二よれば、減
衰性能が広い周波数範囲にわたってその都度発４ヒする
負荷に非常に迅速に合わせることができる。なせなら特
に液体の粘性変化の反応時間が数ミリ秒でしかなく、そ
れによつ゛（（ｆｆｉ号の実時間盛皿：１６よび工〕／
ｌ、＞ン支持体の減衰特性の直接的な双更が速成さｇ乙
からである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に法づく２室形工ンジン支持体の断面図
、第２１図は第１図におけるエンジン支持体の中面板の
平面図である。 １．２・・・室、　３・・・中間板、　・１・・・配管
、］０．１１・・・プレート電１所、１２．１３・・・
通路。 】５・・・電圧妹。 第１頁の続き ０発　明　者　ギュンター、オツ１寸−１マン ！イツ連邦共和国しバークーゼン、フイヒテシュトラー
セ０

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 口　ゴム弾性周壁な有し液体が充填されている室が固い
    中間板に設けらｊｔだ配管を介して互いに接続されてい
    る液圧減衰性能を持った２室形コニンジン支持体におい
    て、支持体の室（１，２）が、その粘性が中間板（３）
    を貫通゛Ｔる配管（４）の範囲（二電界を印加すること
    によって制御できる電気粘性液体で充填されることを特
    徴とする液圧減衰性能を持った２室形工ンジン支持体。 ２）配管（４）が中間板（３）の内部に平行に互いに間
    隔をおいて配置され電圧源（］５）に接続された２つの
    プレート電照（１０，１１）によ・つて形成さオ℃、そ
    のプレート電極（１０，１］）の幅および泪互の間隔が
    配ｗ（４）の断面積を決定し、配管内部室が一端に上側
    室（１）への通路（１２）を、他端に下側室（２）への
    通路（１３）を有していることを特徴とする特許請求の
    範囲第１項記載の２室形工ンジン支持体。 ３）通路（１２，］３）がスリット状に形成され、プレ
    ート電極（１０，１１）の全幅にわたっていることを特
    徴とする特許請求の範囲第２項記載の２室形工ンジン支
    持体。 ４）プレート電極（１０，，１１）に印加される電圧が
    エンジンの回転数に応じて制御できることを特徴とする
    特許請求の範囲第１項または第２項記載の２室形工ンジ
    ン支持体。 ５）電極電圧が振動状態に応じてオン−ライン測定で制
    御できることを特徴とする特許請求の範囲第１項または
    第２項記載の２室形工ンジン支持体。 ６）振動状態がエンジンの収りイテトナ点の４■対運動
    によってめられることを特徴とする特許請求の範囲第５
    項記載の２室形エンジン支持体。 ７）電気粘性液体が、４０〜６０重＠係のケイ酸、３０
    〜５０重量％の低い誘電率の有機１１’［ａ、５０〜ｌ
    Ｏ重＠係の水、および５重量係の分散媒の混合物から成
    っていることを特徴とする特許請求の範囲第１項？パｊ
    ＋ｉｌｊの２室形工ンジン支持体。 ８）何機用がｆソドデカンから成っていることを特徴と
    する特許請求の抛囲第７項記載の２室形工ンジン支持体
    。
JP59211197A 1983-10-11 1984-10-08 液圧減衰性能を持つた２室形エンジン支持体 Granted JPS60104828A (ja)

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