JPH0417290B2 - - Google Patents

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JPH0417290B2
JPH0417290B2 JP59211197A JP21119784A JPH0417290B2 JP H0417290 B2 JPH0417290 B2 JP H0417290B2 JP 59211197 A JP59211197 A JP 59211197A JP 21119784 A JP21119784 A JP 21119784A JP H0417290 B2 JPH0417290 B2 JP H0417290B2
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JP
Japan
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chamber
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pipe
weight
plates
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Heruteru Fuorukaa
Taizen Deiitaa
Otsupaaman Gyuntaa
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Metzeler GmbH
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Metzeler GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
    • F16F13/30—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions comprising means for varying fluid viscosity, e.g. of magnetic or electrorheological fluids

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、液体が充填されている２つの室がゴ
ム弾性周壁を有し、両室間に配置された固い中間
板を介して互いに機械的に分離され、この中間板
を貫通する配管を介して互いに連通している液圧
減衰性能を持つた２室形エンジン支持体に関す
る。
〔従来技術と問題点〕
かかるエンジン支持体は例えばドイツ連邦共和
国特許出願公開第3019337号公報で知られている。
このエンジン支持体は一般に小さな振幅で高い周
波数の振動の場合液圧的に応動しないので、この
振動は僅かしか減衰されず、一方低くなる周波数
および大きくなる振幅の振動の場合には中間板を
貫通する配管を通る溢流の増加によつて大きな減
衰が行われる。しかしこの配管の長さおよび大き
さ並びに作動液体の粘性に応じて、最適な減衰は
所定の周波数範囲に対してだけしか達成できな
い。その場合この周波数範囲は非常に狭いので、
その都度特別の負荷状態に対して特定の支持体形
式を設計しなければならない。従つてかかる液圧
的に減衰される支持体は、支持体自体には可調整
性あるいは可制御性が与えられることなしに、所
定の負荷において反応するような受動的な減衰要
素である。
これに対して特開昭56−116518号公報により、
液体が磁性流体から成り、即ち磁化可能な固形粒
子を有しており、溢流配管の範囲において液体に
磁界が作用するような能動的に制御できるエンジ
ン支持体が知られている。この公知のエンジン支
持体の場合、磁界を投入したとき、磁性粒子が凝
集することによつて貫流断面積が減少するか、場
合によつては液体の粘性が増大し、これによつて
減衰性能が高くなる。しかしかかる減衰液体の場
合、磁性粒子の沈降を避けることが困難である。
更に十分に磁化するためには比較的大きな電力が
必要である。
また実願昭56−71393号（実開昭57−184344号）
のマイクロフイルムに記載のエンジン支持体で
は、溢流口（オリフイス）が２つの細い平行な電
極プレートにより画成され、これによりほぼ直方
体の断面を持つ長い溢流口が形成されている。こ
の溢流口はこれを画成する電極とともに実質的に
はしや断弁として働くもので、電圧の印加又はし
や断によりオン・オフ制御するものである。すな
わちこの溢流口は電圧が印加されないときには貫
流液体に対しては何等の影響を与えないものであ
る。
〔発明の目的〕
本発明の目的は、液体の粘性を連続的に制御で
き、できるだけ小さな電力で大きな効果が得られ
るような液圧減衰性能を持つエンジン支持体を作
ることにある。
〔発明の要点と効果〕
本発明によればこの目的は、電気粘性液体が充
填されている２つの室がゴム弾性周壁を有し、溢
流口を形成する配管を介して互いに連通してお
り、この配管が両室を分離する水平の中間板の内
部において互いに平行に配置された２つの平坦な
電極プレートによつて形成され、プレートの幅お
よび相互の間隔が配管の断面積を決定し、プレー
トの幅および長さがその相互間隔より数倍大き
く、配管内部室が一端に上側室への通路を、他端
に下側室への通路を有し、これらの通路がスリツ
ト状に形成されるとともに電極プレートの全幅に
わたつており、電極プレートに電気粘性液体の減
衰作用の連続的な増減を生じる制御電圧を印加す
る電源が接続されていることによつて達成され
る。
原理的にはかかる電気粘性液体は例えば米国特
許第2886151号明細書および同第3047507号明細書
から知られている。この液体は電圧を印加した際
ないし電界が生じた際にその粘性が変化し、電界
の大きさに応じて希溶液状、凝固状あるいは実質
的に固体ともなる。
かかる電気粘性液体を利用し大きな面積の平ら
な電極によつて電界を印加することによつて、一
方では液体の粘性を広い範囲にわたつて制御で
き、他方では高電圧を必要とするだけであるので
小さな電力で制御できる。更に非常に平らで実質
的にスリツト状をした流路としての溢流配管の形
状は、電圧が印加されていない通常運転において
も、その大きな接触面積により高い摩擦に曝され
るので、液体に特に有利な減衰作用を与える。こ
の状態で単にオン・オフでない制御電圧を印加す
ると、流路を完全にしや断するに至る減衰の連続
的な増大が生じる。
その場合その都度必要な減衰性能に対する関係
パラメータとして、プレート電極に印加される電
圧がエンジンの回転数に応じて制御できる。しか
しまた電極電圧はその都度の振動状態に応じてオ
ン−ライン測定で制御できる。そのためにエンジ
ンの固定点における加速度が求められることが目
的に適つている。
電気粘性液体として、40〜60重量％のケイ酸、
30〜50重量％の低沸点の有機相、50〜10重量％の
水、および５重量％の分散媒から成る混合物が特
に適している。
〔実施例〕
次に図面を参照して本発明に基づく実施例の構
成および作用について詳細に説明する。
第１図から明らかなように、エンジン支持体は
公知例と同様に、後述する中間板３の中を通つて
走る配管４によつて互いに液圧的に接続された上
側室１と下側室２とから成つている。上側室１は
ゴム弾性材料から成る厚肉の中空円錐状室壁５に
よつて形成され、この室壁５は上側がボルト７を
介して例えばエンジンがそこに固定される支持板
６に、および下側が図示してないサポートに接続
するための保持フランジ８にそれぞれ粘着接続さ
れている。下側室２は同様にゴム弾性を有するが
柔らかい材料から成る例えばカツプ状の室壁９に
よつて形成され、この室壁９もフランジ８に貼着
接続されている。
中間板３において両方の室１，２を液圧的に接
続する配管４は、２枚の金属プレート１０，１１
によつて形成され、これらのプレート１０，１１
は中間板３の相応した中空室の中に互いに間隔を
おいて入れられ、その間隔および幅が配管４の断
面積を決定する。プレート１０，１１の一端に上
側室１への垂直通路１２が、他端に下側室２への
垂直通路１３がそれぞれ設けられている。
第２図における中間板３の平面図から明らかな
ように、プレート１０，１１は破線で示したよう
に好適には長方形に形成され、これらのプレート
１０，１１の全幅にわたつて伸びているスリツト
状通路１２，１３に達している。
上側電極として作用するプレート１０は外に導
かれた絶縁配線１４を介して調整可能な電圧源１
５に接続され、一方下側電極として作用するプレ
ート１１は同様に外に導かれた絶縁配線１６を介
して大地電位に接続されている。
両方の室１，２は電気粘性液体で充填され、こ
の電気粘性液体はたとえば固形物として40〜60重
量％のケイ酸、例えばイソドデカン
（Isododekan）のような30〜50重量％の低い誘電
率の有機相、50〜10重量％の水、および５重量％
の分散媒の混合物から成つている。
この電気粘性液体はまず普通の液圧液体のよう
に作用し、大きな振幅で低い周波数の振動の際に
配管４を通して上側室１から下側室２へ流れ、そ
の場合配管４内にある液体の移動量によつて相応
した絞り作用が生ずる。両方の電極１０，１１に
電圧を印加した場合、配管４内の液体の粘性が変
化するので、それによつて変化する流れ状態によ
り、エンジン支持体は異なつた減衰性能を示す。
印加電圧の大きさを適当に設定することにより、
電気粘性液体は配管４を通しての液体交換をほと
んど不可能にするほど固くなる。
即ちこれは、液圧液体の粘性を制御することに
よつてエンジン支持体の減衰性能並びに動的剛性
が調整でき、あらゆる任意の負荷状態に合わせら
れることを意味している。特別に大きな減衰性能
は、配管がエンジン支持体のストローク運動の際
に閉じられ、負荷軽減の際ないし上側室の再膨張
の際に開くことが達成できる場合に得られる。と
いうのはこの場合ほとんどのエネルギーが奪い取
られるからである。
その場合所望の減衰性能を調整するためには、
例えば回転計を介しての回転数に応じた制御が有
利である。その場合回転数が増加するにつれて減
衰性能は落とさねばならない。かかる制御の場
合、最高の減衰性能は発生する固有共振の範囲に
なければならない。それによつて大きな振幅のエ
ンジンの運動は有効に減衰され、一方高い周波数
の範囲においてエンジン支持体は相応して電気的
に制御される減結合によつて音響的に良好な伝達
状態にされる。
制御の別の方式は、エンジン支持体状態のオン
−ライン測定によつて例えば固定点の加速度、発
生する力あるいはストロークやストローク差を検
出し、液体の粘性変化によつてエネルギー吸収お
よび減衰性能について最適にするために、例えば
適当なコントロールアルゴリズムを介してその都
度相応した電圧を発生することにある。
本発明に基づく実施形態並びに液圧媒体として
電気粘性液体の使用によつて、可動部品なしで能
動的なエンジン支持体が作られ、このエンジン支
持体によれば、減衰性能が広い周波数範囲にわた
つてその都度発生する負荷に非常に迅速に合わせ
ることができる。なぜなら特に液体の粘性変化の
反応時間が数ミリ秒でしかなく、それによつて信
号の実時間処理およびエンジン支持体の減衰特性
の直接的な変更が達成されるからである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に基づく２室形エンジン支持体
の断面図、第２図は第１図におけるエンジン支持
体の中間板の平面図である。 １，２…室、３…中間板、４…配管、１０，１
１…プレート電極、１２，１３…通路、１５…電
圧源。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 電気粘性液体が充填されている２つの室１，
    ２がゴム弾性周壁５，９を有し、溢流口を形成す
    る配管４を介して互いに連通しており、この配管
    ４が両室１，２を分離する水平の中間板３の内部
    において互いに平行に配置された２つの平坦な電
    極プレート１０，１１によつて形成され、プレー
    トの幅および相互の間隔が配管４の断面積を決定
    し、プレートの幅および長さがその相互間隔より
    数倍大きく、配管内部室が一端に上側室１への通
    路１２を、他端に下側室２への通路１３を有し、
    これらの通路１２，１３がスリツト状に形成され
    るとともに電極プレート１０，１１の全幅にわた
    つており、電極プレート１０，１１に電気粘性液
    体の減衰作用の連続的な増減を生じる制御電圧を
    印加する電源１５が接続されていることを特徴と
    する液圧減衰性能を持つた２室形エンジン支持
    体。 ２ プレート電極１０，１１に印加される電圧が
    エンジンの回転数に応じて制御されることを特徴
    とする特許請求の範囲第１項記載の２室形エンジ
    ン支持体。 ３ 電極電圧が振動状態に応じてオン−ライン測
    定で制御されることを特徴とする特許請求の範囲
    第１項記載の２室形エンジン支持体。 ４ 振動状態がエンジンの取り付け点の相対運動
    によつて求められることを特徴とする特許請求の
    範囲第３項記載の２室形エンジン支持体。 ５ 電気粘性液体が、40〜60重量％のケイ酸、30
    〜50重量％の低い誘電率の有機相、５〜10重量％
    の水、および５重量％の分散媒の混合物から成つ
    ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
    載の２室形エンジン支持体。 ６ 有機相がイソドデカンから成つていることを
    特徴とする特許請求の範囲第５項記載の２室形エ
    ンジン支持体。
JP59211197A 1983-10-11 1984-10-08 液圧減衰性能を持つた２室形エンジン支持体 Granted JPS60104828A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE3336965.8 1983-10-11
DE19833336965 DE3336965A1 (de) 1983-10-11 1983-10-11 Zweikammer-motorlager mit hydraulischer daempfung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60104828A JPS60104828A (ja) 1985-06-10
JPH0417290B2 true JPH0417290B2 (ja) 1992-03-25

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Country Status (7)

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US (1) US4880216A (ja)
EP (1) EP0137112B2 (ja)
JP (1) JPS60104828A (ja)
AU (1) AU564204B2 (ja)
BR (1) BR8405107A (ja)
DE (2) DE3336965A1 (ja)
ES (1) ES281648Y (ja)

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