JPS601081A - 農用トラクタ−のボンネツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は農用トラクターのエンジンとして、クランクシ
ャフトを垂直に配置したバーチカルタイプのものを搭載
した場合のボンネット装置に関するものである。

従来のエンジンと言えばクランクシャフトを水平に配置
したホリゾンタルタイプのものが殆んどであった。これ
は軸受装置がスラスト荷重を支持するのに十分なものが
無かった為であり、近年の如く耐久性に富んだスラスト
軸受が開発されるに及んで再度、クランクシャフトを垂
直に配置したバーチカルタイプのエンジンが開発された
のである。

バーチカルタイプのエンジンの場合にはクランク軸に重
力の影響が出てこないので、振動や騒音が小さくなり、
又、同様の理由で全体的に小形軽量高速回転にすること
ができ、馬方当りの重量が軽くなるという利点があるの
である。

又、出力軸が真下に突出される為にモアトラクターの如
く、前輪と後輪の間の腹部に作業機が装着されるものに
おいて、動力の伝達系統が簡潔になる等の効果もあるの
である。

このようなバーチカルタイプのエンジンヲ搭載した場合
に、フライホイールがエンジンの上面となり、フライホ
イール近辺に設けられるＶ７−リーや、■ベルト等も全
て上面となり、これらの回転部分を被覆する安全カバー
が必要となってくるのである。

本件発明ではどうしても必要なこの部分の安全カバーを
大きくしてこれ自体を安全カバーと兼用させてしまった
ものである。

そして、エンジンの補修時にはこの安全カバーはその都
度取り外さなくともよいようにボンネットは前後板と天
板を一体化してメインフレーム上に固設し、ボンネット
の左右側板のみを取り外し可能に構成したものである。

本件発明の目的は以上の如くであり、添付の図面に示し
た実施例の構成に基づいて、本件発明の詳細な説明する
と。

第１図は本発明のトラクターの全体側面図。第２図はボ
ンネット（１）部の平面図。第３図はエンジンよりロー
タリーモアの駆動部の拡大側面図。第４図はボンネット
側板の側面図。第５図はボンネットの側面図。第６図は
エンジン下部の巻き付き切断装置の図面である。

第１図、第２図において、本実施例の農用トラクターは
メインフレーム（５）を中心にして構成されている。

メインフレーム（５）上にバッテリー１１３）を搭載し
、バッチ’Ｊ−１１３１の後部にエンジン（３）を載置
している。

エンジン（３）はバーチカルタイプのエンジンであり、
上面にフライホイール（４）やプーリー＋４７１　ｔ４
８１　ｆ４９）等が配置されている。これらの回転部分
をカバーする為にカバー（２）にて周囲を覆っている。

安全カバーの蓋に当る部分をボンネット（１）の天板−
と兼用している０ エンジン（３）の前部にはバッテリー１１３）を載置し
、エンジン（３）の後方にはラジェーター（３４）を載
置している。

バーチカルタイプのエンジン（３）の下面のオイルパン
（６）より出力軸ｕｌ）が突出しており、該出力Ｍ　１
ｌｌｌ上に、走行駆動プーリー（７）とＰＴＯクラッチ
（８）と自在継手（１０）が設けられている。出力軸１
１１はスプライン軸に構成されており、このスプライン
軸下モロ−クリ−モア（９）と共に上下動するＰＴＯプ
ーリー　＋１２＋が上下動すべく構成している。

ＰＴＯプーリー（１２の軸受体ｔ１４）もロータリーモ
アと共に上下動する。

ロータリーモア（９）は左右一対のクロスリンク（２８
）し９）にてメインフレーム（５）より吊下げられてお
り、手動又は油圧によりリフトアームシロ）を上下動す
るとリフトリンク（８）により、ロータリーモア（９）
が上下動する。このロータリーモアの上下動と共に入力
プーリーｔ１５１、ＰＴＯプーリーｔ１２＋、軸受体ｔ
１４）も共に上下動するのでＶベルトの外れが発生しな
いのである。

出力軸ｕｌ）上の走行駆動グー！Ｊ−（７）にＶベルト
＋２３１が巻回されており、カウンター軸ｔ１８＋のカ
ウンタープーリーｆ２Ｕ＋を回転させている。もう一方
のカウンタープーリー（１９）よりＶベルトにてＩ（Ｓ
’Ｉ’装置（１Ｇ）の入力プーリー盟）を回転させてい
る。Ｈ８Ｔ装置内にはＨ８ＴポンプとＨ８Ｔモーターが
内装されており、Ｈ８Ｔモーターの出力軸から後車軸（
２）のデフ装置へ動力が伝えられる。

（３３）は後車輪、国は前車輪である。

Ｕηはミッションケースでアリ、ミッションケースＵη
より前方へ前輪駆動軸装置が突出され、前輪デフケース
ｔｊＵ）に動力を伝えている。前輪デフケースＩＪＯ）
よりフロントアクスル内を動力が伝えられ、前輪駆動ベ
ベルギヤボックスを介して動力が前輪にも伝えられる。

第３図はバーチカルタイプのエンジンとロータリーモア
駆動部の拡大図である。

エンジ！（３）は前部にシリンダーヘッド□□□部があ
りこの上の■プーリー（４９）と■ベル）　（３９１に
より、吸排気弁の開閉動力を伝えている。シリンダーヘ
ッド（３８）の下にマフラー（４２）が横方向に配置さ
れている。

（４０）は潤滑油ポンプであり、■プーリー（４８）と
Ｖベルトにて駆動されている。該■プーリー１４８）は
そのＶベルトにて冷却水ポンプをも駆動している。

■プーリー（４７）の■ベル）　＋３５＋はテンション
プーリー＋４１）ｆ４１１を介して直角掛けされており
、ラジェーター（３４）のラジェーターファン（３６）
の駆動プーリーに７）を駆動している。

エンジン（３）の下側がオイルパン（６）であり、下側
にはフライホイール（４）や、■プーリー、Ｖベルトの
類は配置できないのでこれらの回転部品が全てエンジン
（３）の上面に配置されてしまうのである。

又、オイルパンの下の出力軸ｕＩｌ上に設けた走行駆動
プーリー（７）とオイルパン（６）の間の間隙に草や藁
等が巻き付くので、巻き付き切断装置が設けられている
。

即ち、走行駆動ブー１，１−＋７）の上面に回転側切刃
（４ωか凹形に固設され、オイルパン（６）の下面に固
定側の切刃（４３）が］形に設けられている。

この２つめ回転側、固定側切刃により巻きつこウドする
草や藁を切断するのである。（４８）はロータリーモア
の左右側部ブレードを駆動する為のＶプーリーである。

第５図にはボンネット装置が示されている。

ボンネットは前後板と天板より成る左右の側方に側板（
４６）が取り外し自在に構成されている故にボンネン）
・の左右側板（４ｆｉ）　＋４８＋を外しても、エンジ
ン上ｉ：ｌＳの回転部をカバーする安全カバー（２）は
外れず、この内部を点検する為にはボンネット（１）ご
と取り外す必要がある。

しかし、エンジンの機体とボンネット（１）とは直接に
固定されていない為にエンジン（３）からの振動や熱が
ボンネットや安全カバーに伝わる恐れがな（、感動・騒
音を抑えることに役立っているのである。

第４図はボンネットの側板（４６）を取り外した状態の
図面。第６図は巻き付き切断装置のうち回転側切刃（４
４）と固定側切刃（４３）の斜視図である。

以上のｙｎり本件発明は、メインフレーム（５）上に搭
載したエンジン（３）の上面にフライホイール（４）と
クランクシャフトにて駆動される■プーリー、■ベルト
等を配置したものにおいて、該フライホイールやＶプー
リー、■ベルト等の安全カッく−をボンネット（１）の
天板と兼用したので、安全カバー類をエンジン側に固定
せずにすむので振動・騒音の減少に寄与し、エンジンと
メインフレームとの間に防振ゴムを介装した場合には、
メインフレームへも騒音や振動が伝わらないので、上下
とも非接触状態でエンジンを浮かせて配置することがで
き、農用トラクター全体の防振防音に寄与することがで
きるのである。

又、エンジンの補修点検時においてはボンネ・ノドの左
右側板を外せば大部分の補修点検を行なうことかでき、
その際にもフライホイール（４）等の回転部はボンネッ
ト天板と安全カバーにて隔離されているので安全なので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のトラクターの全体側面図。第２図はボ
ンネット（１）部の平面図。第３図はエンジンよりロー
タリーモアの駆動部の拡大側面図。第４図はボンネット
側板の側面図。第５図はボンネットの側面図。第６図は
エンジン下部の巻き付き切断装置の斜視図である。 （１）・・・ボンネット　（２）・・・安全カバー（３
）・・・エ　ン　ジ　ン　（４１・・・フライホイール
＋５１・・・メインフレーム　（３５１（３９）　・・
、　ｖ　ベ　ル　ト＋４１１　＋４７）　＋４８＋　＋
４９＋・・・■ベルト出願人　ヤンマーディーゼル株式
会社 代」」人　弁理士　矢　野　寿一部 弔　５ ４１／１ 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. メインフレーム上に搭載したエンジンの上面にフライホ
   イールと、クランクシャフトにて駆動されるＶグー！Ｊ
   −１■ベルト等を配置したものにおいて、該フライホイ
   ールやＶプーリー、■ベルト’Ｊ　の安全カバーをボン
   ネットの天板と兼用したことを特徴とする農用トラクタ
   ーのボンネット。