JPS60128009A - 前輪駆動における地上高調節装置 - Google Patents
前輪駆動における地上高調節装置Info
- Publication number
- JPS60128009A JPS60128009A JP23747383A JP23747383A JPS60128009A JP S60128009 A JPS60128009 A JP S60128009A JP 23747383 A JP23747383 A JP 23747383A JP 23747383 A JP23747383 A JP 23747383A JP S60128009 A JPS60128009 A JP S60128009A
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- JP
- Japan
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- side plate
- front wheel
- case
- holder
- road clearance
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 5
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D17/00—Means on vehicles for adjusting camber, castor, or toe-in
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本件発明は農業機械や建設機械のうち、4検定行形作業
車の前輪駆動部における地上高調節装置に関するもので
ある。
車の前輪駆動部における地上高調節装置に関するもので
ある。
4検定行形作業車、例えば農用トラクターでは、作業の
形態により、畦をまたいで走行作業をする場合等に、地
上高を上げたり、轍間距離を拡げたりする必要があるの
である。前輪を駆動しない場合には、この操作も簡単に
行えるが、前輪を駆動している場合にはキングピン部に
おいて、操向回動を可能とし、かつ、動力伝達を行なう
為に固定ケースと回動ケースに駆動軸やベベルギヤ等が
構成されているので、簡単には地上高の変更ができない
のである。
形態により、畦をまたいで走行作業をする場合等に、地
上高を上げたり、轍間距離を拡げたりする必要があるの
である。前輪を駆動しない場合には、この操作も簡単に
行えるが、前輪を駆動している場合にはキングピン部に
おいて、操向回動を可能とし、かつ、動力伝達を行なう
為に固定ケースと回動ケースに駆動軸やベベルギヤ等が
構成されているので、簡単には地上高の変更ができない
のである。
(ロ)従来技術
これを可能とする為の装置は、従来からも成る程度公知
とされていたのである。特公昭56−38409号はこ
れを可能とした発明であるが、このような従来技術は前
輪を支架するには強度が不十分で、車高が十分にとれな
い等の不具合いがあったのである。
とされていたのである。特公昭56−38409号はこ
れを可能とした発明であるが、このような従来技術は前
輪を支架するには強度が不十分で、車高が十分にとれな
い等の不具合いがあったのである。
(・う 発明の目的
本発明はこのような従来の技術の不具合いを解消して、
前輪を支持するのに十分な支持力と強度が与えやすいよ
うに構成すると共に、車高の調節と共に車幅の調節も行
えるようにしたものである。
前輪を支持するのに十分な支持力と強度が与えやすいよ
うに構成すると共に、車高の調節と共に車幅の調節も行
えるようにしたものである。
(=)発明の構成
本件発明の目的は以上の如くであり、添付の図面に示し
た実施例の構成に基づいて、本件発明の詳細な構成を説
明すると。
た実施例の構成に基づいて、本件発明の詳細な構成を説
明すると。
第1図は農用トラクターの前輪駆動部の前面断面図、第
2図は同じく車輪fi+を上方へ調節して車高を低くし
た状態の前面図、第3図は同じく車輪f11を低くして
車高を高くした状態の前面図、第4図はホルダー(5)
の下端と回動ケースの対向部との間に防水具123)を
介装した装置の前面断面図、第5図、第6図、第7図は
防水具の他の実施例を示す前面断面図、第8図は防水具
鵬1の斜視図である。
2図は同じく車輪fi+を上方へ調節して車高を低くし
た状態の前面図、第3図は同じく車輪f11を低くして
車高を高くした状態の前面図、第4図はホルダー(5)
の下端と回動ケースの対向部との間に防水具123)を
介装した装置の前面断面図、第5図、第6図、第7図は
防水具の他の実施例を示す前面断面図、第8図は防水具
鵬1の斜視図である。
まず第1図において、地上高調節可能な前輪駆動装置の
全体構成から説明すると。
全体構成から説明すると。
第1図には左右の前輪駆動装置のうち、進向方向に向か
って左側部分の前面断面図のみが示されている。
って左側部分の前面断面図のみが示されている。
フロントアクスル(10)は中央をセンターピンでフロ
ントアクスルブラケットに枢支しており、ここを中心と
して左右に回動可能である。この筒状のフロントアクス
ル(10)の左端に固定ケース(51がボルト(Cて固
定されている。固定ケースの上部から蓋体(28)が嵌
入固定され、この蓋体(281は軸受支持体を構成して
いる。この蓋体(281の軸受(29)に駆動管軸(7
1の上部が軸受支持されている。
ントアクスルブラケットに枢支しており、ここを中心と
して左右に回動可能である。この筒状のフロントアクス
ル(10)の左端に固定ケース(51がボルト(Cて固
定されている。固定ケースの上部から蓋体(28)が嵌
入固定され、この蓋体(281は軸受支持体を構成して
いる。この蓋体(281の軸受(29)に駆動管軸(7
1の上部が軸受支持されている。
又、蓋体(28)のもう1個の軸受(20)には、ホル
ダーのホルダー上部軸受部(6)が軸受支持されている
。
ダーのホルダー上部軸受部(6)が軸受支持されている
。
ホルダーは、この上部軸受部(61の他にホルダー下部
軸受部(221下部延設板(22a)、上部延設板(6
a)及びホルダー側板(26)等より成っている。
軸受部(221下部延設板(22a)、上部延設板(6
a)及びホルダー側板(26)等より成っている。
ホルダー側板(26)は上部延設板(6a)と下部延設
板(22a)の間に固設されている。ホルダー下部軸受
部(22)は固定ケース(5)の軸受(21)にて軸受
支持され、ホルダー下部軸受部(221の軸受C30)
にて駆動管軸(7)の下部を軸受支持している。このよ
うにホルダーは構成されているので、固定ケース(5)
に対してはフリーに回動することができ、実際には回動
ケース(4)と共に操向回動されるのである。
板(22a)の間に固設されている。ホルダー下部軸受
部(22)は固定ケース(5)の軸受(21)にて軸受
支持され、ホルダー下部軸受部(221の軸受C30)
にて駆動管軸(7)の下部を軸受支持している。このよ
うにホルダーは構成されているので、固定ケース(5)
に対してはフリーに回動することができ、実際には回動
ケース(4)と共に操向回動されるのである。
即ち、ホルダー側板(浚の側面に回動ケース(4)から
突設した取付側板(91がボルトにて固定されるのであ
る。
突設した取付側板(91がボルトにて固定されるのであ
る。
回動ケース(41の下部は駆動軸(8)を軸受支持し上
部は取付側板(9)がホルダー上部軸受部(61にて固
定ケースに軸受支持されて、操向の為に回動可能とされ
ているのである。
部は取付側板(9)がホルダー上部軸受部(61にて固
定ケースに軸受支持されて、操向の為に回動可能とされ
ているのである。
第1図の図面に基づいて動力の伝達系統を説明すると。
フロントアクスル(10)内のアクスル軸(11)にて
左右へ動力が伝えられ、左側方向の動力はベベルギヤ(
131に伝えられるのである。ベベルギヤ03)は駆動
管軸(7)の外周スプライン部に係合嵌装されたベベル
ギヤ(14)に伝えられ、駆動管軸(7)は内周スプラ
インにて、駆動軸(8)の外周スプラインと係合嵌装さ
れており、駆動軸(8)が回転されるのである。駆動軸
(8)と駆動管軸(7)との間で上下に摺動を可能とし
、かつ動力も伝えているのである。又、駆゛動軸(8)
はその下端が回動ケース(4)の内部に挿入され、ベベ
ルギヤ(15Nを係合嵌装している。ベベルギヤ(15
)は車軸(2(上の大ベベルギヤ(16)と噛合してお
り、車軸(2)と前輪(1)を駆動するのである。(3
)は回動ケースのケース蓋である。
左右へ動力が伝えられ、左側方向の動力はベベルギヤ(
131に伝えられるのである。ベベルギヤ03)は駆動
管軸(7)の外周スプライン部に係合嵌装されたベベル
ギヤ(14)に伝えられ、駆動管軸(7)は内周スプラ
インにて、駆動軸(8)の外周スプラインと係合嵌装さ
れており、駆動軸(8)が回転されるのである。駆動軸
(8)と駆動管軸(7)との間で上下に摺動を可能とし
、かつ動力も伝えているのである。又、駆゛動軸(8)
はその下端が回動ケース(4)の内部に挿入され、ベベ
ルギヤ(15Nを係合嵌装している。ベベルギヤ(15
)は車軸(2(上の大ベベルギヤ(16)と噛合してお
り、車軸(2)と前輪(1)を駆動するのである。(3
)は回動ケースのケース蓋である。
第2図より第8図において地上高を上下に調節した場合
の状態を説明すると。
の状態を説明すると。
第2図、第3図の如く、回動ケース(4)の側面より前
後に2枚の取付側板191(91が同じく鋳物にて構成
されて、斜上方へ突出しているのである。
後に2枚の取付側板191(91が同じく鋳物にて構成
されて、斜上方へ突出しているのである。
この取付側板(9’l (91には一定の間隔を開けて
固定ボルト(17a)(17b)の挿入孔(9a)(9
a)が開孔されており、この挿入孔(9a)(9a)よ
り固定ポル)(lηを挿入してホルダー側板(26)に
一定間隔で開けられた晶子孔(26a) (26a)に
螺装するのである。
固定ボルト(17a)(17b)の挿入孔(9a)(9
a)が開孔されており、この挿入孔(9a)(9a)よ
り固定ポル)(lηを挿入してホルダー側板(26)に
一定間隔で開けられた晶子孔(26a) (26a)に
螺装するのである。
第2図の場合には、地上高が最も低くなった状態であり
、第3図の場合は地上高を最も高くした状態の前面図で
ある。
、第3図の場合は地上高を最も高くした状態の前面図で
ある。
第2図の如く、地上高が最も低゛い場合には、固定ケー
ス(51の下端のホルダー下部軸受部(2zと回動ケー
ス(4)の対向部とは密着しているが、第3図の如く、
地上高を高くした場合(では固定ケース(5)の下端と
回動ケース(4)の対向部との間には、広に間隙ができ
てしまい、駆動軸(8)が露出してしまい、ここに水や
泥が付着して錆びてしまうのである。
ス(51の下端のホルダー下部軸受部(2zと回動ケー
ス(4)の対向部とは密着しているが、第3図の如く、
地上高を高くした場合(では固定ケース(5)の下端と
回動ケース(4)の対向部との間には、広に間隙ができ
てしまい、駆動軸(8)が露出してしまい、ここに水や
泥が付着して錆びてしまうのである。
本件発明においてはこれを防ぐべく、第8図の如く合成
樹脂で作った割れ自力)入りの防水具123)を嵌装す
るのである。筒状の防水具を入れればよいのであるが、
駆動軸(8)があるので、筒状では挿入できないのであ
る。本件発明では、防水具+2.’31に割れ目を設け
て、材質を合成樹脂とすることにより、割れ目から開く
ことができるようにし、挿入を簡単にしたものである。
樹脂で作った割れ自力)入りの防水具123)を嵌装す
るのである。筒状の防水具を入れればよいのであるが、
駆動軸(8)があるので、筒状では挿入できないのであ
る。本件発明では、防水具+2.’31に割れ目を設け
て、材質を合成樹脂とすることにより、割れ目から開く
ことができるようにし、挿入を簡単にしたものである。
又、第7図の実施例に示す如く、蛇腹構造の防水具(2
71として、常時装着しておいても良いし第4図、第5
図、第6図の如く、防水具123+ +231と短かい
ものを1段上げる毎に介装していっても良いのである。
71として、常時装着しておいても良いし第4図、第5
図、第6図の如く、防水具123+ +231と短かい
ものを1段上げる毎に介装していっても良いのである。
又、第5図の右側の断面の如く2段用の長い防水具(2
41を設けてもよく、第6図の如く3段の場合には防水
具I231に防水具1241を重ねていっても良いもの
である。
41を設けてもよく、第6図の如く3段の場合には防水
具I231に防水具1241を重ねていっても良いもの
である。
第5図、第6図の如く、大径の防水具(231と小径の
防水具124)とが嵌装できるように、ホルダー下部軸
受部(221の下端1では外向の段部(22a)と内向
きの段部(22b)の両方が設けられているのである。
防水具124)とが嵌装できるように、ホルダー下部軸
受部(221の下端1では外向の段部(22a)と内向
きの段部(22b)の両方が設けられているのである。
(ホ)発明の作用
以上が本件発明の構成であり、次に作用を説明すると。
農用トラクター等の作業において、畦をまた越えて作業
を行表う必要がある場合には、まず取付側板(9)とホ
ルダー側板(26)を締結している前後2本ずつの固定
ボルト(17a)(17a)(17b)(17b)を外
し、次にチェーンブロックやフォークリフト等で農用ト
ラクターの機体を持ち上げるのである。すると、フロン
トアクスル(10)と固定ケース(6)の側方が持ち上
げられ、回動ケース(4)の側は前輪fi+の重みで残
されるのである。そして、取付側板(9)の挿入孔(9
a)と、ホルダー側板(261の螺子孔とが一致した場
所で、再蜜固定ポル[171を締めつけるのである。こ
の操作を行々うと、ホルダー側板(261の螺子孔(2
6a)の配置と、取付側板(9)の挿入孔(9a)の配
置が斜めに傾斜されているので、地上高を高くすると同
時に轍間距離も広くなるのである。
を行表う必要がある場合には、まず取付側板(9)とホ
ルダー側板(26)を締結している前後2本ずつの固定
ボルト(17a)(17a)(17b)(17b)を外
し、次にチェーンブロックやフォークリフト等で農用ト
ラクターの機体を持ち上げるのである。すると、フロン
トアクスル(10)と固定ケース(6)の側方が持ち上
げられ、回動ケース(4)の側は前輪fi+の重みで残
されるのである。そして、取付側板(9)の挿入孔(9
a)と、ホルダー側板(261の螺子孔とが一致した場
所で、再蜜固定ポル[171を締めつけるのである。こ
の操作を行々うと、ホルダー側板(261の螺子孔(2
6a)の配置と、取付側板(9)の挿入孔(9a)の配
置が斜めに傾斜されているので、地上高を高くすると同
時に轍間距離も広くなるのである。
逆に地上高を低くすると、轍間距離は狭くなるのである
。
。
(ハ)発明の効果
以上の如く本件考案は、ホルダーを有する固定ケースに
駆動管軸を軸受支持し、該駆動管軸に上下伸縮自在に嵌
装した駆動軸を有する回動ケースを、前記ホルダーに対
して上下調節自在としたので、従来の地上高調節装置の
如く、ボルト等で押して固定していないので上下調節幅
を大きくすることができ、例えば従来が30〜50鯖程
度しか、上下調節できないのに対して、本発明では15
0〜200 鯖の調節幅を得ることができるのである。
駆動管軸を軸受支持し、該駆動管軸に上下伸縮自在に嵌
装した駆動軸を有する回動ケースを、前記ホルダーに対
して上下調節自在としたので、従来の地上高調節装置の
如く、ボルト等で押して固定していないので上下調節幅
を大きくすることができ、例えば従来が30〜50鯖程
度しか、上下調節できないのに対して、本発明では15
0〜200 鯖の調節幅を得ることができるのである。
又、構造上ホルダー側板−と取付側板(9)の間で固定
ボルトにて固定するので、耐久力、強度の上でも格段と
その性能を上げることができたのである。又、ホルダー
の下端部と回動ケースの対向部との間に防水具を介装し
たので、上下調節幅を広くすることが可能となり、上下
調節幅を広くとっても、防水具を間に介装することによ
り駆動軸の露出部分をカバーして錆びつきを防ぎ、防水
、防泥を行なうことができるのである。
ボルトにて固定するので、耐久力、強度の上でも格段と
その性能を上げることができたのである。又、ホルダー
の下端部と回動ケースの対向部との間に防水具を介装し
たので、上下調節幅を広くすることが可能となり、上下
調節幅を広くとっても、防水具を間に介装することによ
り駆動軸の露出部分をカバーして錆びつきを防ぎ、防水
、防泥を行なうことができるのである。
第1図は農用トラクターの前輪駆動部の前面断面図、第
2図は同じく車輪(1:を上方へ調節して車高を低くし
た状態の前面図、第3図1は同じく車輪11)を低くし
て車高を高くした状態の前面図、第4図はホルダー(6
1の下端と、回動ケースの対向部との間に防水具(路)
を介装した装置の前面断面図、第5図、第6図、第7図
は防水具の他の実施例を示す前面断面図、第8図は防水
具I23)の斜視図である。 fi+・・・前輪 (4)・・・固定ケース(5)・・
・回動ケース (61・・・ホルダー上部軸受(7)・
・・駆動管軸 (8)・・・駆動軸(9)・・・取付側
板 髄・・・ホルダー下部軸受+231 F241 (
27+・・・防水具 蛤・・・ホルダー側板出願人 ヤ
ンマーディーゼル株式会社 代理人 弁理士 矢 野 寿一部 −Aら− 瘍7 M8WQ 2 1 1 1 1 1 −1 6【、゛す1 8≧−シつ 諦
2図は同じく車輪(1:を上方へ調節して車高を低くし
た状態の前面図、第3図1は同じく車輪11)を低くし
て車高を高くした状態の前面図、第4図はホルダー(6
1の下端と、回動ケースの対向部との間に防水具(路)
を介装した装置の前面断面図、第5図、第6図、第7図
は防水具の他の実施例を示す前面断面図、第8図は防水
具I23)の斜視図である。 fi+・・・前輪 (4)・・・固定ケース(5)・・
・回動ケース (61・・・ホルダー上部軸受(7)・
・・駆動管軸 (8)・・・駆動軸(9)・・・取付側
板 髄・・・ホルダー下部軸受+231 F241 (
27+・・・防水具 蛤・・・ホルダー側板出願人 ヤ
ンマーディーゼル株式会社 代理人 弁理士 矢 野 寿一部 −Aら− 瘍7 M8WQ 2 1 1 1 1 1 −1 6【、゛す1 8≧−シつ 諦
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 fi+ ホルダーを有する固定ケースに駆動管軸を軸受
支持し、該駆動管軸に上下伸縮自在に嵌装した駆動軸を
有する回動ケースを、前記ホルダーに対して上下調節自
在としたことを特徴とする前輪駆動における地上高調節
装置。 +21ホルダーの下端部と、回動ケースの対向部との間
に防水具を介装したことを特徴とする特許請求の範囲第
1項記載の前輪駆動における地上高調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23747383A JPS60128009A (ja) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | 前輪駆動における地上高調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23747383A JPS60128009A (ja) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | 前輪駆動における地上高調節装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60128009A true JPS60128009A (ja) | 1985-07-08 |
| JPH0114047B2 JPH0114047B2 (ja) | 1989-03-09 |
Family
ID=17015848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23747383A Granted JPS60128009A (ja) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | 前輪駆動における地上高調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60128009A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011007337A (ja) * | 2010-09-10 | 2011-01-13 | Tomoji Yamamoto | 二軸クランプ装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5326020A (en) * | 1976-08-20 | 1978-03-10 | Kubota Ltd | Front wheel axle suspension for front wheel driven vehicle |
-
1983
- 1983-12-15 JP JP23747383A patent/JPS60128009A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5326020A (en) * | 1976-08-20 | 1978-03-10 | Kubota Ltd | Front wheel axle suspension for front wheel driven vehicle |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011007337A (ja) * | 2010-09-10 | 2011-01-13 | Tomoji Yamamoto | 二軸クランプ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0114047B2 (ja) | 1989-03-09 |
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