JPS6013199A - インバ−トセグメントを用いたトンネル掘進方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は掘進機をもってトンネルを掘進するに当って、
トンネル孔の中心下部にインバートセグメントを用いこ
れを中心としてセグメントを組立ててゆくことによって
、すりの搬出、セグメントの搬入組立てなどを極めて容
易に整然と行うことができ、裏込め材の同時注入は勿論
必要に応じて二次巻立てをも極めて容易に行うことので
きるインバートセグメントを用いたトンネル掘進方法に
関するものである。

従来のシールド工法またはＩＢＭ工法においては、掘進
機の推進に伴って、その直後に、油圧〕くワーユニット
、油タンク、電気の動力盤、制御盤、すり搬送ベルトな
どを装置した後続台車を掘進とともに移行させて、掘進
機の推進、すりの搬出、セグメントの搬入組立てなどの
作業を連続的に行っている。

捷だその後方においては、すり車、セグメント；ｙ￥搬
台車などを往動、復動させ、すりの搬出とかセグメント
の４般入などをしなければならないし、さらに後方では
前記のすり車とかセグメント運搬台車を後方へ寸だ後方
より前方へ運行させるだめに、本線レールを設けてこの
上を走行させて、外部にすりを搬出したり外部よりセグ
メントなどを搬入したりしている。

ところが前記の後続台車とかすり車、セグメント運搬止
はトンネジ内で順次組立てられるセグメントの底面にレ
ーＩしを敷設してその上を走行するようにしなければな
らない；つ工、環状に組立てられるセグメントの底面に
レールを敷設するには、セグメントの円弧状の底面に先
ず、渡し材＋　ｆｌわちレール受梁を渡し、これに歩廊
板の敷設とレールの取付けという面倒なことをしなけれ
ばならない。

またとくにトンネルの掘進が順次進んで行くこのテール
部では、後続台車をこの部で継続的に運行させるために
は、前記レール受梁とかレージとかを絶えず前方に敷設
し、後続台車レージの移し換えをしてゆか水ばならない
し、狭くて足場が極端に悪いテール部でこの操作を行い
ながらずりの（股出とかセグメントの組立−Ｃを行うこ
とは極めて困難であってこれがトンネｎ／、ＡＴＡ進の
効率に大きな影響を与えていた。

本発明けこのような問題を解決せんとするものであって
、それには、掘進機でトンネジを掘進するに当ってテー
ル部において、中央下部にインバートセグメントを先ず
敷設してこれを中心にしてセグメントを組立て、そして
インバートセグメントの中央上面に木線レー１しを取付
けるとともに、その左右上面に形成した軌道面に跨って
後続台車を移行させるようにし、寸だその後方ではその
軌道面にプラットフォーム枠を摺動可能に設けてこれに
レージを取付けてすり車、セグメント運搬台車を移行さ
せかつその後方においてこのレールと本線レールとを連
結して、すり車とかセグメント運搬台車が本線レール上
を走行可能にするようにしてその工事を単純化し工事の
能率化を図り工期の短縮と工費の軽減を可能にしだもの
である。

これを図面について説明する。

第１図および第２図において、 （１）は掘進されたトンネル孔に順次組立てら九たセグ
メント、（２）は後続台車、（５）はプラットフォーム
枠、（３′）はプラットフォーム枠（３）群の後部のプ
ラットフォーム枠、（４）は本線レールを示す。

前記各部の詳細を次に説明する。

環状に組立てられるセグメン）　（１）の内環体の中央
下部においては、第４図ないし筑６図で示されるように
、インバートセグメント（５）を用いる。インバートセ
グメント（５）の中央には、導流溝（１′７）を備え導
流溝（１７）を挾んでその両側に本線レールのレール取
付面（６）（６）を形成し、レール取付’ｆＵ（６）（
６）の外側にこれより稍高く軌道面（ｙ）（７）を形成
する。

セグメント（１）はインバートセグメント（５）ｆ中心
としてその左右に順次環状に組立てられる。

第５図において後続台車（２）は、油圧パワーユニット
（ａ）、油タンク（ｂ）、電気の動力盤、制御盤（Ｃ）
、すり搬送ベルト（１５）などを装備したものでトンネ
ル掘進に当ってテール部で、トンネル掘削、すり搬送、
セグメント組立などの作業をなすについて最とも重要な
装置である。

この後続台！（２）ｉ−ｔインバートセグメント（５）
の左右の軌道面（ｙ）（Ｐｌ）上を移行するが、これに
は第４図で示すように台足（８）を設けて軌道面（７）
（７）を摺動するようにしてもよいが、この台足（８）
（８）の代りに車輪を設ぽるようにしてもよい。

同図において、（９）（９）は後続台車（２）の上方左
右に設けたローラであって、このローラ（９）（９）は
後続台車（２）の転倒を防ぎ常に安定的に軌道面（１（
７）上を摺動できるようにし作業を円滑に安全に行うこ
とを可能にする。

プラットフォーム枠（３）は、後続台＊（２）の後方に
おいて、多数並設させるものであり、このプラットフォ
ーム枠（３）にはトンネル軸線方向の左右においてそれ
ぞれレール（１ｏ）（ｌｏ）を敷設し、その上をすり車
とかセグメントなどの資材を運ぶトロを運行させる。

（ｌｌ）はプラットフォーム枠（３）の中央に立設せる
柱、（１２）は柱（１１）の上部に設けた桁材でその両
端に設けだローラ（１３）（１１’ｄＭＪ立“Ｃられた
セグメント（１）内面を転動する。

プラットフォーム（３）の下面にば台（足′（Ｉ４“）
（１，４）を設け、との台足（１４）（１４）はインバ
ートセグメント（５）の軌道面（７）（７）上を摺動す
る。

プラットフォーム（３）の上方の桁材（１２）上には掘
進機で掘削されたすりを搬送しこれを下方に移行してき
たすり車に投入するための搬送ベル）　（１６）を設置
”　ル＠　ｍ　送ヘル、）（ｘｓ　）は後続台車（２）
の搬送ベルト（１５）に連繋したものである。

（３′）はプラットフォーム枠（３）群の後方に並列し
たプラットフォーム枠でこ・のプラットフォーム枠（３
１）には、前記のような支柱（１１）４’（ｉ材（１２
）などを設けず、トンネジし軸線方向左右２列にレール
（１０′）（１０１）を取付ける。プラットフォーム枠
（３＋）の下面にも台足（１４”）Ｄ４’　）を取付は
インバートセグメント（５）の軌道面（７）（７）上を
摺ｉＮ＃−する。

本線レール（４）はインバートセグメント（５’）のレ
ール取付面（６）（６）に数句けられていて、この木線
レーＩしく４）汀前記のプラットフォーム枠（３１）群
に取付けた左右のレージしく１Ｏ１）（１０Ｉ）とそれ
ぞれ連絡結する。

本発明においては掘削施工車には、テール部においてそ
の工事にもつとも活躍する後続台車（２）は、インバ−
トセグメント（５）上の軌道面（ツ）（ｌ上を移動し、
別に同車移行のだめのレールを特別必要としない。

このことに組立”Ｃたセグメントに、レール取付けのた
めに渡し材を設けるとか歩廊板を設けるような必要が全
くないということであり、またトンネル掘進ような煩雑
な手数が全く不必要となることである。

−４）ζ後続台車（２）に続いて設けられるすす搬送の
ためのすり車とか、セグメント（１）そＣ）他の資材の
搬入のだめの運搬台車は、インバートセグメント（５′
）の軌道面（７）（７’）上を摺動する各プラットフォ
ーム枠（３Ｘ３’）上にレール（１０）（ｌＯ）、（１
０’　）（ｌｏ’　）を取付けてその土を走行させるよ
うにしたことによりこれにも矢張り渡し材とか歩廊板な
ど必要とせず、簡単にこれが数句けられまたその取外し
移動などの手間が全くかからなく、プラットフォーム枠
（３）（３′）を掘進に伴って１１１１″１次前方に摺
動させて行くだけで、すむので、その作業が単純化され
て能率的に行うことができる。

そしてプラットフォーム枠（ｓ’）（３’）上に取付け
たレール（ｌＯ）（ｌＯ）、（１０′）（１０１）は、
それだけそのレベルを高くすることができるので、これ
で坑内を広く使用することができることになり、しだが
ってすり車などは大きな容量のものを使用でき、作業が
しやすくなり安全面でも有利であるし、またそれだけ車
輛編成が短くなり、同プラットフォーム枠（３）（ｚ’
　）の仮推進距離が短ぐなる。そしてこれ壕でのように
渡し材の上にレージしを敷設−するのに較べ軌道が安定
するので車輛の走行速度を早くすることができる。

さらに太線レール（４）は取付金具をもって直接インバ
ートセグメント（５）のレール取付面（ａ）（ａ）Ｋ取
付ければよいので短時間にこれを行うことができその作
業も簡単になる。

そして堀削搬出作業中堀削土砂が坑内に落ちこぼれても
、これはインバートセグメント（５）の導流溝（１７）
に集収されこれを排除清掃することも容易であるので絶
えず行われる坑内？ｉ￥′掃時間全時間することができ
る。

本発明によれば、このようにテール部における各種の作
業が極めて容易となり整然と行うことができるので、セ
グメント組立後の扱込め材注入をセグメント組立の怖工
時に同時注入が容易にできることになるし、壕だ必要に
応じ二次巻立でのための各種の準備Ｔ作並びにその巻立
てを容易に行うことができる。

干なわち二次巻立てのためには、従来は先ず後続台車、
渡し相、歩廊板の鉱夫搬出が必要となるが、本発明方法
によれば、この場合本線レールの撤去だけですみ、また
型枠は、インバートセグメントを使用していることによ
って馬蹄形断面のものでよく、そしてこれは同セグメン
トの軌道面を利用することによって移動がし易く、また
型枠のセット解枠がし易くコンクリート打設量も無駄が
なく少なくてすむ。

本発明方法は、このように掘削施ニーＳ度が向上し安全
作業となり作業能率がよくなって工期を短縮し施工コス
トを引下げることができるし、また必要に応じてなし得
る二次巻の工期をも短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

箪１図はトンネル掘進施工中のトンネルの横断平面図で
同図（イ）はその左半部　同図（ロ）Ｉ−ｉその右半部
である。第２図は同じく縦断側面図で同図（イ）は左半
部　同図（ロ）は右半部、第３図はテール部の拡大縦断
側面図、５−茅４°甲はヤ９へ二仝純断掌を示すもので
あるがその１実施例図である。第５図は奥２図Ｂ　−Ｂ
　＠断面図、第６図は同じ（０−０線断面図である。 １・−・・セグメント　２・ｌｌ１１′・後続台車　３
．３１・・（・プラットフォーム枠　４・・！・本線レ
ール　５・・φ・インバートセグメント　６・・・・レ
ール取付面　７・・・・軌道面　１ｏ１・１０’・・ｅ
・レール

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １屈進機をもってトンネルを順次掘削するに当ってチー
   ｌし部において、中央下部に、先ずインバートセグメン
   トを敷設し、インバートセグメントは掘進機の推進に伴
   って、順次敷設組立ててゆくとともに、インバートセグ
   メントを中心としてセグメントを組立て、インバートセ
   グメントの中央上面に本線レールを取付け、捷たその左
   右上面に形成せる軌道面に跨って、油圧パワーユニット
   、油タンク、電気の動力盤、制御盤、すり搬送ベルトコ
   ンベヤなどを装備した後続台車を移行せし゛め、その後
   方には前記軌道面にプラットフォーム枠を摺動可能に設
   けてその土には、左右両側に平行してレールを敷設し、
   各レールにはずり車、セグメント運搬台車を往動あるい
   は復動せしめ、その後方（（おいては両し−・ルと前記
   本線レールとを連結して、すり車セグメント運隠台車が
   両しヱルと本線レール上を走行可能にしたインバートセ
   グメントを用いたトンネル掘進方法。