JPS60135655A - スタ−リング機関の出力制御装置 - Google Patents
スタ−リング機関の出力制御装置Info
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- JPS60135655A JPS60135655A JP24094583A JP24094583A JPS60135655A JP S60135655 A JPS60135655 A JP S60135655A JP 24094583 A JP24094583 A JP 24094583A JP 24094583 A JP24094583 A JP 24094583A JP S60135655 A JPS60135655 A JP S60135655A
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- 230000001133 acceleration Effects 0.000 abstract description 2
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
- F02G1/045—Controlling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔考案の対象とその利用分野〕
本考案は、スターリング機関の出力制御装置に関し、ス
ターリング機関の最高・最低サイクル圧ラインに設けた
減圧および増圧弁をアクセルレバ−で開閉制御させる出
力制御装置に利用される。
ターリング機関の最高・最低サイクル圧ラインに設けた
減圧および増圧弁をアクセルレバ−で開閉制御させる出
力制御装置に利用される。
〔従来技術〕 □°。
外燃機関であるスターリング機関の出力は、作動ガスを
封入した作動空間内の圧によって決められる。たとえば
、スターリング機関の出力金高める時は作動空間内の作
動ガス圧を上昇させる。このようなスターリング機関の
出力制御装置の代表的従来例を第１図に示す（特開昭４
６−２３５３４号公報参照）。スターリング機関の作動
空間１を、逆止弁２を介して圧縮機３に最高サイクル圧
ライン４によって連結させる。該ライン４は減圧弁５を
有す。
封入した作動空間内の圧によって決められる。たとえば
、スターリング機関の出力金高める時は作動空間内の作
動ガス圧を上昇させる。このようなスターリング機関の
出力制御装置の代表的従来例を第１図に示す（特開昭４
６−２３５３４号公報参照）。スターリング機関の作動
空間１を、逆止弁２を介して圧縮機３に最高サイクル圧
ライン４によって連結させる。該ライン４は減圧弁５を
有す。
又、作動空間１は、逆止弁６を介して最低サイクル圧ラ
イン７によって圧縮機３に連結される。該ラインＴは増
圧弁８を有す。９は高圧タンクを示す。
イン７によって圧縮機３に連結される。該ラインＴは増
圧弁８を有す。９は高圧タンクを示す。
増圧弁８の下流側をフィードバックピストンシリンダ１
０に接続し、該シリンダ１０内のピストン全アクセルレ
バ−１１の端部にロッド全弁して連結する。アクセルレ
バ−１１は、増減弁８．５の弁棒１２，１３と対向する
。フィードバックピストンシリンダ１０は、最低サイク
ル圧ラインＴの圧に応じてピストンが動き、アクセルレ
バ−１１の支点１４の位置を変位させる働＠全する。
０に接続し、該シリンダ１０内のピストン全アクセルレ
バ−１１の端部にロッド全弁して連結する。アクセルレ
バ−１１は、増減弁８．５の弁棒１２，１３と対向する
。フィードバックピストンシリンダ１０は、最低サイク
ル圧ラインＴの圧に応じてピストンが動き、アクセルレ
バ−１１の支点１４の位置を変位させる働＠全する。
スターリング機関の出力全増大させる時は、アクセルレ
バ−１１を左方向に押し増圧弁８を開とさせ、高圧作動
ガスを圧縮器３或いはタンク９から作動空間１に供給す
る。又、スターリング機関の出力を下げる時は、アクセ
ルレバ−１１全右方向に押し、減圧弁５全開とさせ、作
動空間１の圧を圧縮機３側に抜き減圧させる。
バ−１１を左方向に押し増圧弁８を開とさせ、高圧作動
ガスを圧縮器３或いはタンク９から作動空間１に供給す
る。又、スターリング機関の出力を下げる時は、アクセ
ルレバ−１１全右方向に押し、減圧弁５全開とさせ、作
動空間１の圧を圧縮機３側に抜き減圧させる。
第１図に示す出力制御装置において、スターリング機関
の出力を急速に高める時は、アクセルレバ−１１を左方
向に強く押し、増圧弁８を全開にし、高圧作動ガスをタ
ンク９から、最低サイクル圧ライン７及び逆止弁６會介
して、作動空間１に供給する。最低サイクル圧ラインに
供給されたガス圧は、フィードバックピストンシリンダ
１０内に作用し、ピストン２２を右方向に移動させ、ア
クセルレバ−１１の支点１４を右方向へ移動させること
になる。支点１４の右方向への移動は、結果的には、ア
クセルレバ−１１による増圧弁８の弁棒１２の押し込み
量全減少させ、弁開度を小ときせることになる。このた
め、第３図に点線で示すように、作動空間１内の最低サ
イクル圧上昇速度は、遅くなり、機関出力の応答性を悪
くしている。
の出力を急速に高める時は、アクセルレバ−１１を左方
向に強く押し、増圧弁８を全開にし、高圧作動ガスをタ
ンク９から、最低サイクル圧ライン７及び逆止弁６會介
して、作動空間１に供給する。最低サイクル圧ラインに
供給されたガス圧は、フィードバックピストンシリンダ
１０内に作用し、ピストン２２を右方向に移動させ、ア
クセルレバ−１１の支点１４を右方向へ移動させること
になる。支点１４の右方向への移動は、結果的には、ア
クセルレバ−１１による増圧弁８の弁棒１２の押し込み
量全減少させ、弁開度を小ときせることになる。このた
め、第３図に点線で示すように、作動空間１内の最低サ
イクル圧上昇速度は、遅くなり、機関出力の応答性を悪
くしている。
さらに、従来のスターリング機関の出力制御装置は、機
関停止時に、アクセルレバ−１１を左方向に不用意に押
すと、増圧弁８が開となり、高圧タンク９内の作動ガス
が最低サイクル圧ライン７に流入し、作動空間１のガス
圧を高くさせる。このため、スターリング機関の始動に
必要な作動カス圧より高い圧が作動空間１に作用するこ
とになり、始動が困難となり、始動に際し、カス圧の調
整作業が必要となる。
関停止時に、アクセルレバ−１１を左方向に不用意に押
すと、増圧弁８が開となり、高圧タンク９内の作動ガス
が最低サイクル圧ライン７に流入し、作動空間１のガス
圧を高くさせる。このため、スターリング機関の始動に
必要な作動カス圧より高い圧が作動空間１に作用するこ
とになり、始動が困難となり、始動に際し、カス圧の調
整作業が必要となる。
本発明は、前述した従来技術の不具合を解消することを
意図したもので、基本的には、フィードバックピストン
シリンダ内のピストンによって区画される対の室に、最
高サイクル圧ラインの圧と最低サイクル圧ラインの圧と
を、夫々、導入し、両正の差圧に応じてアクセルレバ−
の支点の位置を調整し、且つ増圧弁と圧縮機又はタンク
との間にソレノイド弁を配する技術的手段を用いる。
意図したもので、基本的には、フィードバックピストン
シリンダ内のピストンによって区画される対の室に、最
高サイクル圧ラインの圧と最低サイクル圧ラインの圧と
を、夫々、導入し、両正の差圧に応じてアクセルレバ−
の支点の位置を調整し、且つ増圧弁と圧縮機又はタンク
との間にソレノイド弁を配する技術的手段を用いる。
スターリング機関運転中に、アクセルレバ−全左方向に
押すと、増圧弁が開となｐ１最低サイクル圧ラインにタ
ンクからの高圧作動ガスが供給される。ところで、最低
サイクル圧ラインのガス圧力は、逆止弁や４回路抵抗の
ため、作動空間内の最低サイクル圧力より高い圧力とな
るため、フィードバックピストンシリンダ内のピストン
が左方向に移動し、結果的に、アクセルレバ−の支点を
左方向へ移動させることになる。このため、増圧弁の開
度を大に維持式せることになり、機関の応答性は向上す
る。
押すと、増圧弁が開となｐ１最低サイクル圧ラインにタ
ンクからの高圧作動ガスが供給される。ところで、最低
サイクル圧ラインのガス圧力は、逆止弁や４回路抵抗の
ため、作動空間内の最低サイクル圧力より高い圧力とな
るため、フィードバックピストンシリンダ内のピストン
が左方向に移動し、結果的に、アクセルレバ−の支点を
左方向へ移動させることになる。このため、増圧弁の開
度を大に維持式せることになり、機関の応答性は向上す
る。
増圧弁の上流側のソレノイド弁は、スタートスイッチに
より作動させられるので、即ち、機関の停止時には、ソ
レノイド弁が増圧弁と圧縮機との間のラインを遮断きせ
ているので、機関停止時にアクセルレバ−を動かしても
高圧作動ガスがラインに供給されることはない。
より作動させられるので、即ち、機関の停止時には、ソ
レノイド弁が増圧弁と圧縮機との間のラインを遮断きせ
ているので、機関停止時にアクセルレバ−を動かしても
高圧作動ガスがラインに供給されることはない。
本発明によれば、最高サイクル圧と最低サイクル圧の差
圧によって、アクセルレバ−の支点の位置を調整するた
め、たとえば、各作動空間の作動ガス圧力にアンバラン
スが生じ、最高サイクル圧が高くなると、該圧がフィー
ドパツクピストンシリンダ内のピストンに作用し、アク
セルレバ−の支点を右方向へ移動式せ、減圧弁を開とさ
せる。このようなアクセルレバ−の動きは、最高サイク
ル圧が異常に高くなり機関が破壌されることを防止式せ
るのにきわめて効果的である。
圧によって、アクセルレバ−の支点の位置を調整するた
め、たとえば、各作動空間の作動ガス圧力にアンバラン
スが生じ、最高サイクル圧が高くなると、該圧がフィー
ドパツクピストンシリンダ内のピストンに作用し、アク
セルレバ−の支点を右方向へ移動式せ、減圧弁を開とさ
せる。このようなアクセルレバ−の動きは、最高サイク
ル圧が異常に高くなり機関が破壌されることを防止式せ
るのにきわめて効果的である。
スタートスイッチにより作動するソレノイド弁を減圧弁
の下流側に配す。このソレノイド弁により両ラインは、
スタートスイッチのオンにより圧縮機と導通関係となる
。
の下流側に配す。このソレノイド弁により両ラインは、
スタートスイッチのオンにより圧縮機と導通関係となる
。
この発明の具体例全第２図を参照して説明する。同、第
１図に示す構成に相当する部分には同一符号を記し、そ
の説明全省略する。
１図に示す構成に相当する部分には同一符号を記し、そ
の説明全省略する。
フィードバックピストンシリンダ１０内のピストンの左
側の室に最高サイクル圧力ライン４ ’を連結し該シリ
ンダ１０内のピストン２２の右側の室に最低サイクル圧
力ライン７’に連結し、該シリンダ１０内のピストンに
最高サイクル圧力と最低サイクル圧力の差圧が働き、該
差圧に応じてピストンが左右に移動し、ロッド全芥して
アクセルレバ−１１の支点１４の位置を変位させる。２
３はスプリングを示す。
側の室に最高サイクル圧力ライン４ ’を連結し該シリ
ンダ１０内のピストン２２の右側の室に最低サイクル圧
力ライン７’に連結し、該シリンダ１０内のピストンに
最高サイクル圧力と最低サイクル圧力の差圧が働き、該
差圧に応じてピストンが左右に移動し、ロッド全芥して
アクセルレバ−１１の支点１４の位置を変位させる。２
３はスプリングを示す。
増圧弁８と高圧タンク９を連結する供給ライン１５の途
中にソレノイド弁１６を配し、高圧タンク９から増圧弁
８への作動ガスの供給を制御する。該ソレノイド弁１６
は、バッテリ１７より主スィッチ１８及びリレー１９を
介して通電制御される。濱らに、該リレー１９は主スィ
ッチの出力側より結線され、機関始動モータ用スイッチ
と連動するスタートスイッチ２０により作動され、導線
２１により自己保持機能を有する。
中にソレノイド弁１６を配し、高圧タンク９から増圧弁
８への作動ガスの供給を制御する。該ソレノイド弁１６
は、バッテリ１７より主スィッチ１８及びリレー１９を
介して通電制御される。濱らに、該リレー１９は主スィ
ッチの出力側より結線され、機関始動モータ用スイッチ
と連動するスタートスイッチ２０により作動され、導線
２１により自己保持機能を有する。
第２図に示した装置は次のように操作される。
スターリング機関の停止状態時には、アクセルレバ−１
１′！！−不用意に動かして増圧弁８を開とさせても主
スィッチ１８及びスタートスイッチ２０が開状態であり
ソレノイド弁１６は非通電状態にあり、ソレノイド弁１
６は閉じているため高圧タンク９より作動空間１へ作動
ガスが供給されることはなく、作動空間１内の圧力は始
動に困難な高い圧力となることはない。
１′！！−不用意に動かして増圧弁８を開とさせても主
スィッチ１８及びスタートスイッチ２０が開状態であり
ソレノイド弁１６は非通電状態にあり、ソレノイド弁１
６は閉じているため高圧タンク９より作動空間１へ作動
ガスが供給されることはなく、作動空間１内の圧力は始
動に困難な高い圧力となることはない。
スターリング機関を始動させる時は、主スィッチ１８を
閉じ、機関始動モータが作動されて機関が動き出すと同
時に、スタートスイッチ２０が閉じられソレノイド弁８
は通電状態となり、ソレノイド弁８が開き、高圧タンク
９より作動空間１へ作動ガスが供給可能となる。機関始
動モータにより機関が動かさｎると、最高サイクル圧力
ライン４には作動空間１の最高サイクル圧力が、そして
、最低サイクル圧ライン７には最低サイクル圧が形成さ
れる。このため、フィードバックピストンシリンダ１０
内のピストン２２に両ライン４．７圧の差圧が作用する
。
閉じ、機関始動モータが作動されて機関が動き出すと同
時に、スタートスイッチ２０が閉じられソレノイド弁８
は通電状態となり、ソレノイド弁８が開き、高圧タンク
９より作動空間１へ作動ガスが供給可能となる。機関始
動モータにより機関が動かさｎると、最高サイクル圧力
ライン４には作動空間１の最高サイクル圧力が、そして
、最低サイクル圧ライン７には最低サイクル圧が形成さ
れる。このため、フィードバックピストンシリンダ１０
内のピストン２２に両ライン４．７圧の差圧が作用する
。
機関全始動させた後、機関のアイドリンク運転に必要な
機関出力が得られるまでは、最低サイクル圧力と最高サ
イクル圧力との差が小さいため、フィードバックピスト
ンシリンダ１０内のピストン２２は、スプリング２３の
附勢力金受けて、左方向に位置し、増圧弁８全開とし、
最低サイクル圧ライン７にタンク９より高圧作動ガスを
供給する。アイドル運転に必要な機関出力となるとフィ
ードバックピストンシリンダ１０内のピストンは右方向
に変位して増圧弁８′ｆ：閉じ作動空間１への作動ガス
の供給を停止する。
機関出力が得られるまでは、最低サイクル圧力と最高サ
イクル圧力との差が小さいため、フィードバックピスト
ンシリンダ１０内のピストン２２は、スプリング２３の
附勢力金受けて、左方向に位置し、増圧弁８全開とし、
最低サイクル圧ライン７にタンク９より高圧作動ガスを
供給する。アイドル運転に必要な機関出力となるとフィ
ードバックピストンシリンダ１０内のピストンは右方向
に変位して増圧弁８′ｆ：閉じ作動空間１への作動ガス
の供給を停止する。
機関運転中にアクセルレバ−１１を左方向に押して急加
速したとき、増圧弁８の弁棒１２が押され増圧弁８は大
きく開き、最低サイクル圧力ライン７及び作動空間１に
作動ガスが供給される。最低サイクル圧力ライン７のガ
ス圧力は逆止弁６等の回路抵抗により、作動空間１内の
最低サイクル圧力より高い圧力となるためフィードバッ
クピストンシリンダ１０内のピストンは左方向に動き、
アクセルレバ−１１の支点１４を左方向に移動させ増圧
弁の開度全人きくさせて作動ガスの供給を迅速に行ない
機関出力の応答性が速い。
速したとき、増圧弁８の弁棒１２が押され増圧弁８は大
きく開き、最低サイクル圧力ライン７及び作動空間１に
作動ガスが供給される。最低サイクル圧力ライン７のガ
ス圧力は逆止弁６等の回路抵抗により、作動空間１内の
最低サイクル圧力より高い圧力となるためフィードバッ
クピストンシリンダ１０内のピストンは左方向に動き、
アクセルレバ−１１の支点１４を左方向に移動させ増圧
弁の開度全人きくさせて作動ガスの供給を迅速に行ない
機関出力の応答性が速い。
この関係全第３図に実線で示す。同図の点線で示す従来
例の応答性に比し、本発明の側層 では応答性が寺しく改良されていることが理解されよう
。
例の応答性に比し、本発明の側層 では応答性が寺しく改良されていることが理解されよう
。
第１図は従来のスターリング機関の出力制御装置を示す
説明図、第２図は本発明の一例の出力制御装置を示す説
明図、および第３図は時間と最低サイクル圧との関係を
示すグラフ図である。 図中＝１・・・作動空間、２，６・・・逆止弁、３・・
・圧縮機、４・・・最高サイクル圧ライン、５・・・減
圧弁、７・・・最低サイクル圧ライン、８・・・増圧弁
、１０・・・フィードバックピストンシリンダ、１１・
・・アクセルレバ−１１６・・・ソレノイド弁。
説明図、第２図は本発明の一例の出力制御装置を示す説
明図、および第３図は時間と最低サイクル圧との関係を
示すグラフ図である。 図中＝１・・・作動空間、２，６・・・逆止弁、３・・
・圧縮機、４・・・最高サイクル圧ライン、５・・・減
圧弁、７・・・最低サイクル圧ライン、８・・・増圧弁
、１０・・・フィードバックピストンシリンダ、１１・
・・アクセルレバ−１１６・・・ソレノイド弁。
Claims (1)
- 作動空間を逆止弁を介して圧縮機に連結する最高サイク
ル圧ラインに減圧弁を設け、さらに、前記作動空間を逆
止弁を介して前記圧縮機に連結する最低サイクル圧ライ
ンに増圧弁を設け、前記画壇減圧弁を動作させるアクセ
ルレバ−の端部全保持するフィードバックピストンシリ
ンダの一室を前記最低サイクル圧ラインに連結したスタ
ーリング機関の出力制御装置において、前記最低サイク
ル圧ラインに導通させた前記フィールドバックピストン
シリンダの一室とピストンを介して対向する他方の室を
最高サイクル圧ラインに導通させ、さらに、前記増圧弁
の下流側の最低サイクル圧ラインにソレノイド弁を設け
たこと全特徴とするスターリング機関の出力制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24094583A JPS60135655A (ja) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | スタ−リング機関の出力制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24094583A JPS60135655A (ja) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | スタ−リング機関の出力制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60135655A true JPS60135655A (ja) | 1985-07-19 |
Family
ID=17066982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24094583A Pending JPS60135655A (ja) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | スタ−リング機関の出力制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60135655A (ja) |
-
1983
- 1983-12-22 JP JP24094583A patent/JPS60135655A/ja active Pending
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