JPS60141203A - 空気式土壌改良機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、先端部に噴気孔を有するパイプを土壌中に打
込み、噴気孔から圧縮空気を噴出して土壌の深耕を簡単
に行い、樹木１作物等の根部に空気（酸素）を供給する
空気式土壌改良機に関するものである。

このような空気式土壌改良機として、本出願人は、例え
ば特開昭５８−９８００３号公報に開示されているよう
に、エンジンと、このエンジンで駆動される圧縮機と、
該圧縮機で加圧された空気を蓄えるエアタンクと、この
エアタンクと操作弁を介して連通されエアタンクの底部
から垂下づ°るように設けられると共に噴気孔を具備づ
るパイプと、前記エンジンを動力源として前記パイプを
土壌に打込む自動打込機構とで土壌改良機本体を椙成し
、この本体と、該本体を昇降可能に支持するフレーム本
体と、前記土壌改良機本体をフレーム本体に対して前記
エンジンを動力源として上昇させ、土１ｇ中に打込まれ
たパイプを引抜く自動引抜機構とを有し、パイプの打込
みおよび引扱き作業が少い労力で容易に、かつ能率的に
行えるようにしたものを提案している。そして、この空
気式土壌改良機では、パイプが所定深さまで打込まれｌ
、：後、操作弁を聞いてエアタンク内の圧縮空気をパイ
プ先端の噴気孔から噴出すると略同時に自動引抜機構を
作動させてフレーム本体に対して土壌改良機本体を上が
させ、パイプを土中から引抜くようにしている。そして
、前記圧縮機および自動引抜機構を同一のエンジンによ
って駆動しＣいる。

本発明は、エアタンク内に設定圧までＷｆＥされた状態
のときはエンジンがアイドリンク状態になって、エンジ
ンの無駄な高速回転をなくし、燃費を向上覆ると共に、
自動引抜機構の作動は］−ンジンの高速回転中に完了す
るように成し、エンジンのアイドリング状態による駆動
力不足で、エンストを起こしたりブることをなくして、
動帯のよい作業が行えるようにした空気式土壌改良機を
提供しようとづるものである。

この目的のため本発明は、前記エアタンク内の空気圧が
所定圧に達すると圧縮機による空気の加圧を停止し、エ
ンジンをアイドリング状態にづる制御機構を設（プ、前
記エアタンク内の圧縮空気が操作弁を介してパイプの噴
気孔から噴出されると略同時に前記自動引抜機構による
引抜き作業が開始されるよう操作弁と自動引抜機構とを
連動連結し、噴気時からエアタンク内が所定圧に蓄圧さ
れるまでのエンジンの高速回転中にパイプの引抜き作業
が完了づ”るよう圧縮機の圧縮能力を設定したことを特
徴とするものである。

以下、図示した丈施例を参照して本発明を説明する。

図において、符号Δは土壌改良機本体、Ａａは自動打込
機構、Ａｂは制”ａｍ構、Ｂはフレーム本体、Ｃは自動
引抜ＩＩをそれぞれ示している。

前記土壌改良機本体Ａは、次のように構成されている。

エアタンク１の上部に取付台２を介してエンジン３を取
付番−Ｊ、エンジン３の出力側に減速１ｆｉ４．圧縮機
７が直結状に連結されている。エアタンク１は、接手１
ａ、取付枠部ｔｂ、装着座部１ｃ、連通座部１ｄ等を有
し、接手１ａからパイプ８を介して圧縮機７に連通させ
ている。エンジン３には、第２４図に示すように気化器
３００の本体３１０からスロットルロッド３１１を突出
さぜ、このスロワ１−ルロツド３１１は、図示しないば
ねで下方に引張られてアイドリング状態になる習性が与
えられ、その先端に鍔部３１１ａ＠設（づている。この
鍔部３１ｔａＣま、一端部をナツト３１３により、固定
され、直角」一方に屈曲した取付板３１２の他端部にビ
ン３１５ににり上下回動可能に枢支された揺動具３１４
の一端に当接し、揺動具３１４の他端には自在継手３１
６が設【〕られている。前記減速槻４から突出した駆動
軸５に駆動プーリ６が取付４Ｊられている。

前記圧縮機７は、第５図、第７図Ｊ３よび第２３図に示
ツにうに、シリンダ７０と、パツキン７１と、座板７２
ど、シリンダヘッド７５とを備え、座板７２にビス７４
で取付けた弁板７３は、シリンダ７０側へだ（プ開いて
吸入ロア２ａを間開し、シリンダヘッド７５は隔壁７５
ａにより吸入１７５ｂと吐出室７５ｃに仕切っている。

吸入室７５１）はエアフィルタ７６を介して人気と連通
し、吐出室７５ｃに接手７７を介しで前記パイプ８が接
続され、また、吐出室７５ｃに安全弁７８が設けられて
いる。

エアタンク１の底部には、第５図、第８図および第１５
図に示′ｒＪＪ：うに操作弁９が設すられ、この操作弁
９は、弁筺９０内に弁体９１を収容し、この弁体９１は
弁軸９２．弁レバー９３．　′Ｎ：ｉ軸９４．アーム９
５の長孔９５ａを介して、ペダル軸９７に枢支されたア
ーム９５に連繋している。アーム９５の先端と後１ｆｆ
ｌ　’ｌる係止片１１０Ｃとの間にスプリング９Ｇを張
設し、また、アーム９５の基端側にはペダル９８が取付
けられると共に、前記スプリング９６の張力によりペダ
ル９８は、常時は第３図および第７図に示づように斜め
上方に向は傾斜するように支持され、この状態で操作弁
９は閉鎖されており、ペダル９８を踏込むと開放される
にうになっている。また、アーム９５は自動引扱機ＷＪ
Ｃと連繋している。

前記エアタンク１の底部には、第５図および第８図に示
ｔ　、にうにインナパイプ１０が操作弁９を介してエア
タンク１と連通し、かつ、垂下りるように設（づられて
いる。このインナパイプ１０は、インナパイプ休１０１
の上端に設けられたフランジ１００を前記弁筺９０の下
面に嵌合させ、その外側をストローク筒１１の上端に設
けたフランジで押イ」けるようにしてストローク筒１１
と同心状に支持されている。ストローク筒１１は筒体１
１０ａを有し、下端部に鍔状の吹抜防止板１１０ｂを形
成しており、この吹抜防止板１１０ｂと一体的に前記係
止ｐ、１１０ｃが形成されている。また、スト１コーク
筒１１の上部−側には、第１０図および第１１図に示す
ように自動打込機構△ａを構成する歯車筐１１０ｄが形
成されており、この歯車筐１１０ｄと対向するスト　ｏ
−り筒１１の外周部には孔が開口され−Ｃいて、この孔
に、寵栓１１１が被冠されている。前記インナパイプ１
０の長さ方向はぼ中間位置から下方には、アウタパイプ
１２のアウタバイブ休１２２の上部が上下動可能に押通
されており、このアウタパイプ１２には、インナパイプ
１０の下端よりさらに長く垂下されており、その先端に
は先鋭状のノズル１４が取付けられ、このノズル１４の
先鋭部にり少し上方に、周方向に複数の噴気孔１４ａが
間口している。

前記自動打込機構Δａは、次のように構成されている。

歯車筐１１０ｄには、第５図および第１１図に示づ゛よ
うに筒体１５が連結され、この筒体１５および歯車筐１
１０ｄ内に入力軸１Ｇが軸支され、この入力軸１６の軸
端には入力プーリ１７が取付けられている。

また、歯車筐１１０ｄ内の入力軸１６にはベベルギヤ１
８が取付けられ、このベベルギ１７１８と噛合うベベル
ギヤ１９が、歯車１ｉ１１０ｄからストローク筒１１に
向は軸支されたカム軸２０の一端に取付けられている。

カム軸２０の他端には偏心カム２０ａが、カム軸２０の
軸心とはΔＬの偏心用を有して設（づられている。

そして、偏心カム２０ａと受撃体１２１とは、アウタパ
イプ１２をインナパイプ１０に沿って押し上げたときに
偏心カム２０ａが受撃体１２１を所定のスト１コークで
叩打し、受撃体１２１の下面が第１０図に示すように緩
衝体１３に接した状態では偏心カム２０ａは受撃体１２
１を叩打しないようになつ−Ｃいる。

前記駆動プーリ６と入力プーリ１７との間にはＶベルト
２１が巻回されており、このＶベルト２１にはテンショ
ンｌ１１Ｍ４２２が設（］られ、これらベルト伝動系の
外側は伝動カバー２３により覆われている。

前記土壌改良機本体△は、更に次のような構成を備えて
いる。エアタンク１の外側に、第２図および第５図に示
す昇降体２４が取付けられている。

この昇降体２４は、昇降枠２４０を前記取付枠部１ｂに
対しポルｌ−２４１で締イ」【ノて取付【プられており
、昇降枠２４０には、その上端部おＪ、び下端部に左右
に貫通して昇降枠２４０ど井桁状に組合わされた冒険ｆ
＋１１１２４２が設けられ、この昇降軸２４２の各外側
端部にローラ２４３が取（’Ｊ　＆プられている。また
、左右一対の昇降枠２４０の一方には、ペダルガイド２
４４が設けられ、このペダルガイド２４４に、前記アー
ム９５が上下動可能に挿通されている。さらに、Ｒ降枠
２４０の他方には、第１６図おにび第１７図に示Ｊ打込
補助機構２５が設（づられている。この打込補助機構２
５は、取付腕２５０Ｊ３よび蟇股具２５１を昇降枠２４
０に対してボルト・、ナツトで取（＝Ｊ　Ｌｌ　、取付
腕２５０に、補助ペダルレバー２５２の先端に設（プた
筒軸２５３が枢支軸２５４を介して上下回動可能に枢支
されている。また、補助ペダルレバー２５２は、蟇股具
２５１に挿通されてその上下の移ｆｆ１ｌｌ範囲が規制
され、その基端部に補助ペダル２５５を固設り−ると共
に、昇降枠２４０との間にスプリング２５６を張設して
いる。前記筒軸２５３には連動アーム２５７が設けられ
、この連動アーム２５７に後述するチェノ３５が連結さ
れている。

なお、補助ペダルレバー２５２は、土壌改良機本体Δの
どの箇所（例えばストローク筒１１等）に設（プても良
い。

前記制御機構Ａｂは、次のように構成されている。前記
エアタンク１に装＠座部１Ｃを介して固定され、タンク
１内と連通された感知アンローダ２Ｇは、ロッド２６ａ
、摘み２６１］を具備し、この感知アンローダ２６にチ
ューブ２７が連結され、このチューブ２７は、エアタン
ク１に連通座部１ｄを介して数句（プられｌこ三方接手
２８の１つに連結されていて、その一方は延長チューブ
３０を介してエアタンク１の取付枠部１ｂに螺装された
操作アンローダ２９に連通している。操作アンローダ２
９には」ニ下動可能なロッド２９ａが設けられ、このロ
ッド２９ａに取イζ」（プられた金具３１に細杆３２が
摺動可能に挿通され、細杆３２の下端は、金具３１の下
側で係止具３４を介して係止されると共に、フックを介
して前記チェ２３５が連結され、また、細杆３２の上端
は、＠２４図に示づように前記気化器３００の白イ［継
手３１６にアジレスト部を介して挿通支持され、係止具
３３で係止されＣいる。前記三方接手２８に連通ずる連
通座部１ｄに中継チューブ３７が連結され、このデユー
プ３７は、第２３図に示夛圧縮機７に設けられた作動ア
ンローダ３６に連通され、この作動アンローダ３６およ
びチューブ３７はプロテクター７９で保護されている。

また、作動アンローダ３Ｇには空気圧で作動するロッド
３６ａが設（′□Ｊられていて、前記弁板７３を開閉操
４１づるＪ、うになっている。

イして、感知アンローダ２Ｇは、エアタンク１内の空気
圧力を感知し、空気圧力が設定圧を超えるとその内部に
内装された図示しない圧力検出ばねに抗して内部通路が
聞き、エアタンク１内の高圧空気を、チューブ２７．３
０．３７を介して操作アンローダ２９および作動アンロ
ーダ３０へ流通させる機能を持つもので、感知アンロー
ダ２６の下部の摘み２Ｇ１）を持ってロッド２６ａを引
くことにより手動によっても制御機構Ａｂの作動テスト
が必要に応じて行なえるようになっている。

また、作動アンローダ３Ｇは、感知アンローダ２６を経
由してもたらされるエアタンク１内の空気圧力ににり作
動し、そのエアタンク１内の空気圧力が設定圧力以上に
なると、圧縮機７の吸入室７５ｂ内に挿入されているロ
ッド３６ａが進出して、吸入ロア２ａの弁板７３を押し
、これを開状態に保持して、　′圧縮機７のピストンが
往復動じていても空気の圧縮作用が行われないようにし
、エアタンク１内の空気圧力が下がると、作動アンロー
ダ３Ｇ内の図示しないばねでロッド３６ａが進出前の位
置に復帰し、吸入ロア２の弁板１３と離間し、圧縮機７
が定常時の作動とへり、シリンダ７０からエアタンク１
側に高圧空気が圧送されるようになっている。

前記操作アンローダ２９は、同じく感知アンローダ２Ｇ
を経由してもたらされるエアタンク１内の空気圧力によ
り、エアタンク１内の空気圧力が設定圧以上になるとそ
の内部に内装された図示しないばねに抗してロッド２９
ａが突出方向へ進出し、空気圧力が下がるとバネにより
進出前の位置に復帰後退するよう作動づるものである。

前記ロッド２９ａ共々金具３１の上昇に伴って、気化器
３００のスロワ１−ルロツド３１１のばねにＪ、る下方
への引張りににつて、係止具３４、即ち細杆３２が金具
３１に追随して引上げられ、かつ１］ツ１４’２９ａの
復帰後退では、係止具３４ハ々細杆３２が金具３１で引
下げられ、スロットルロッド３１１は押し上げられる。

また、前６Ｃ感知アンローダ２Ｇの作動に伴う操作アン
ローダ２９の自動操作とは別に、打込補助機構２５のｈ
Ｏ助ペダル２５５をスプリング２５Ｇに抗しζ″踏込と
、作業者の踏込み力が土壌改良機本体△に加わると共に
、エンジン３がアイドリング状態になっているとき、チ
ェ２３５を介して細杆３２が引かれてスロットル口・ン
ド３１１が１甲し」二げられてエンジン３は高速回転づ
るようになっている。

一方、フレーム本体Ｂは、次のように構成されている。

第１図、第２図、第６図、第１５図ないし第２２図に示
ずように、断面がチ〜・ンネル状のガイドレール３８が
形成され、このガイドレール３８の通路３８ａ内に前記
昇降体２４の各ローラ２４３が収容されて、昇降体２４
が上下動するようになっている。

まｌこ、ガイドレール３８には、ハンドル３９、スタン
ド４２、横枠４１．４１、接地枠４２、補強板４３等が
設りられ、さらに接地枠４２と反対側には、一対の車軸
受Ｒ４４，車軸４５を介して一輪車輪４６が軸支され、
また、車軸受具４４の片方には足掛具４７が設けられて
いる。さらに、ガイドレール３８の上部には、第２１図
、第２２図に示ずＪ：うに落下阻止４￥、ＩＩ＠４８が
設（、：ｊられている。この落下閉止機構４８は、ブラ
ケット４８０に枢軸４８１を挿通してボス只４８３に一
体に設けたレバー４８２の下端部が枢支され、ボス具４
８３の下側には、その移動をｍ制する規制具４８４が段
りられている。また、レバー４８２に突設した係止棒４
８２ａとガイドレール３８の外側に突ｆｐシた係庄杆４
８９との間にスプリング４８８が張設されている。

また、レバー４８２の下部には、前記ガイドレール３８
内に窓孔３８１）から突入づ゛るようにして受単具４８
５が設（）られ−、この受重貝４８５には前記昇降体２
４のローラ２４３を受（）る受重部４８５ａが設けられ
、また、受止具４８５の下面は斜辺部４８５ｂを形成し
ている。レバー４８２の中間部（よく字状に屈曲してｄ
３す、この屈曲部の横枠４１と対向する部位は保護ヂコ
ーブ４８Ｇで被覆されている。また、レバー４８２の」
二端部には握り４８７が設けられている。

ま）こ、前記自動用１＆　機ＨａＣは、次のにうに構成
されている。先ずフレーム本体Ｂ側において、ガイドレ
ール３８の上部位置には、第１８図、第１９図に示づよ
うにバンド（１トけ４９．ディスク４９ａ、ステー５０
゜ガイド棒５１等が設けられ、ステー５０に衝合板５２
がビス５３により固定されている。次いで、土壌改良機
本体Ａ側において、符号５４は減速機ケースで、この減
速機ケース５４内には、減速機１１ｉ５５が取（＝１け
られている。この減速機構５５は、第５図、第１１図に
示プように、入力軸１６の端部にウェーブゼネレータが
軸装され、減速機ケース５４に固定側サーキュラスプラ
インが設りられ、出力軸５６と一体の保持部材に回転側
サーキュラスプラインが装着され、ウェーブゼネレータ
と固定側および回転側サーキュラスプラインとの間に、
フレックススプラインが介在された構成となっている。

また、出力軸５Ｇには、第１４図に詳細に示づようにス
プライン部５Ｇａが形成され、このスプライン部５（３
ａの前側に巻取ボビン５７がベアリング５８を介して軸
支され、この巻取ボビン５７に設けたクラッチ爪５７０
の進角状噛合面５７０ａ　（第１２図参照）と係合離脱
Ｊるクラッチ爪５９０の進角状噛合面５９０ａ、並びに
周回溝５９１を有するドッククラッチ５９がスプライン
部５６ａに摺動可能に嵌挿され、巻取ボビン５７とドッ
ククラッチ５９との間に、クラッチ５９を巻取ボビン５
７から離反づる側へ付勢づるバネθ０が介在され、これ
らの外側はスリーブ５７１に嵌挿されたブーツ６１によ
ってカバーされている。

前記自動引抜機構Ｃを作動させる作動機４８６２は、第
１１〜１３図に示すように、支持具６２０をビス６２１
により減速機ケース５４の取イ」座部５４ａに取（Ｊ　
＃：Ｊ１この支持具６２０には、一端部６２２ａ、中間
筒部６２２ｂ。

他端係合部６２２Ｃを右゛する連ｌＪ！貝６２２が枢支
具６２３を介し゛Ｃ枢支され、まＩＣ、作動具６２４が
枢支具６２５を介して枢支されている。この作動具６２
４には、シフタ６２４ａ、筒軸部６２４１１　、係合ア
ーム６２４ｃ、取イｑボス部６２４ｄ等が設（−〕られ
ている。また、支Ｊ４１貝６２０の下側には一対のガイ
ド杆６２６が設りられ（いる。そして、連繋具６２２の
一端部６２２ａは前記アーム９５の係止孔９５１〕に係
止され、他端係合部６２２Ｃは係合アーム６２４Ｃに係
合７１能に対峙され、シフタ６２４ｄはドッククラッチ
５９の周回溝５９１に係合りると共に、係合アームＢ２
４ｃの上昇軌跡内に衝合板５２を臨ませている。作動（
幾構６２の外側にカバー６３がビス６４で・取イ］ボス
部６２４ｄに取イ］けられている。第１８図に示づ−よ
うに、６＜１記バンド掛け４９に一端を巻伺（プてリベ
ツ１〜６Ｇで係止されたベル１〜状の吊持具６５の他端
は、カイト棒５１の上側を通って、前記巻取ボビン５７
にビス６７で固着されて巻取ボビン５７の外周に渦巻状
に巻回されている。

前記エアタンク１内の圧縮空気が操作弁９を介してアウ
タバイブ１２の噴気孔１４ａから噴出されて空の状態に
ななると圧縮機７による蓄圧が開始されると略同時に自
動引抜機構Ｃが作動を開始し、エアタンク１内の空気圧
が所定圧に達づ゛るまでに、自動引抜機構Ｃの引抜作業
が終了づるＪζうに圧縮機７の圧縮性能を定めている。

また、第９図には動力伝達系の概略を示している。

次に、本実施例の空気式土壌改良機の作用につい−Ｃ説
明する。

まず、第１図、第７図に示づＪ、うに土壌改良（幾本体
Δがフレーム本体Ｂに対し上界位置に保持されている状
態で、フレーム本体ＢをＷｉ２５図に示づように傾斜さ
せて一輪車輪４６を接地させ、ハンドル３９を持って噴
気を行なう場所まで、空気式土壌改良機を押して行く。

ここで、接地枠４２を接地さＵＣフレーム本体Ｂを第１
図のように土壌のＪ二に直立さぼる。この状態では、落
下田止機構４８に設（づた受止具４８５の貴重部４８５
ａで上方の１コーラ２４３を支持しており（第２２図参
照）、アウタパイプ１２のノズル１４下端が接地枠４２
下端Ｊ、り路上力に位置して土壌改良機本体Ａがフレー
ム本体Ｂに保持されＣ落下しない。また１巻取ボビン５
７に吊持具６５が渦巻状に重ねて巻取られ、さらにクラ
ッチ爪５７０と５９０との係合が外れたクラッヂ遮断状
態にクラッチ５９が保持されている。この状態で、レバ
ー４８２の握り４８７を持ってスプリング４８８に抗し
Ｃレバー４８２を回動させ、受止具４８５の貴重部４８
５ａによるローラ２４３の支持を解除づると、土壌改良
機本体Ａはその自重によりフレーム本体Ｂに対して僅か
に下降し、ノズル１４の下端が接地づると共に、アウタ
パイプ１２に土壌改良機本体Ａの、ｆＩｉｍが作用づる
ことで、インプバイプ１０との摺動作用で自動打込４１
　溝Ａ　ａが作動し、アウタパイプ１２の上端部に設け
た受型体１２１がカム２０ａに当接し、カム２０ａを介
して土壌改良機本体Ａの仝ｆ（ｉ　ｆｆｌがアウタパイ
プ１２の受型体１２１に加えられる。こむとＪｌに、カ
ム２０ａがΔ１だり偏心しているので、カム２０ａの回
転ににる押圧力で受型体１２１が叩’ＪＵされる。これ
と同時に、作業者は補助ペダル２５５に片足を乗せて踏
込み、その踏込み方は、受型体１２１が叩打されてアウ
タパイプ１２が土壌に打込まれる下降時にカム２０ａに
よるダウン時に強く、そしてリフト時に弱く踏込むにう
タイミングを合せる。

この作業者の踏込みの本体Ａへの（Ｊ加と、前述したよ
うにカム２０ａを介して土壌改良機本体Ａの全重量とが
、受型体１２１に作用する関係がら、カム２０ａによる
叩打作用は踏込み力と土壌改良機本体Δの全重量との加
重下に行なわれ、土壌改良機本体Ａが下降しつつアウタ
パイプ１２は土壌中に０し率よく打込まれる。さらに、
補助ペダル２５５の踏込みにより、エンジン３がアイド
リング状態になっているときチェン３５を介して細杆３
２が引かれてスロットルロッド３１１が押し上げられて
ス１コツドルが聞ぎ、エンジン３は高速回転され、±１
９打込み作業中はエンストを起こすことはな（なる。

なお、この打込み作業中には、クラッチ５９が遮断状態
になっているので、出力軸５Ｇから巻取ボどン５７に駆
動力が伝達されることはなく、巻取ボビン５７から吊持
具６５がほどんど抵抗なしに繰り出されつつ、土壌改良
機本体△がフレーム本体已に対して下降して行く。

前述のようにして、アウタパイプ１２が土壌改良機本体
Ａの下降限に達する所要深さまで打込まれた後、作業者
は補助ペダル２５５から足を１ＩＩ１１シ、ペダル９８
を押圧づると弁体９１が「■き、エアタンク１内の高圧
空気をアウタパイプ１２の先端部に設（づたノズル１４
の噴気孔１４ａから土壌中に噴出される。

ペダル９８の抑圧によるアーム９５の回転ににっ（連繋
具６２２を介して作動具６２４が一体に回動するので、
前記ハネ６０に抗してドッククラッチ５９が巻取ボビン
５７側に移動し、クラッチ爪５７０と５９０とが係合づ
る。このため、エンジン３の駆動力が、出力軸５Ｇから
ドッククラッチ５９を経て巻取ボビン５１に伝達され、
巻取ボビン５７に吊持具Ｇ５を巻取り、土壌改良機本体
Ａがフレーム本体Ｂに対して上昇を始める。土ＩＪＩ改
良機本体への上昇に伴い、ストローク筒１１に受型体１
２１がＭ画体１３をｆｒ　Ｌで支持され、土壌中に打込
まれたアウタパイプ１２が引抜かれる。

この際、巻取水ビン５７どドッククラッチ５９とのクラ
ッヂ爪５７０，５９０間の噛合は、その噛合面５７０ａ
　。

５９０ａが進角状と進角状に形成されてあって、巻取ボ
ビン５７に吊持力が、またドッククラッチ５９に駆動力
が加わっているので、バネ６０の（ｄ勢では不用意に解
除されることはない。そして、土壌改良機本体△はロー
ラ２４３がカイトレール３８に案内されているため、上
昇時の姿勢が）ＪＡ制され、アウタパイプ１２が垂直に
引抜かれる。また、吊持具６５が巻取ボビン５７に巻取
られて行くとその径が次第に大きくなるので、土壌改良
機本体Ａは上昇の当初は遅く、上昇するにしたがって次
第に速く上昇し、短時間で上昇させることができると共
に、アウタパイプ１２の引抜きに最も大きな力を要づる
引扱き初期の上昇速度が遅いため、エンジン３や駆動力
の伝動系にかかる負担が少ない。さらに、アウタパイプ
１２の引抜き中は、圧縮機７が圧縮動作していてエンジ
ン３が高速回転しているの（゛、自動引抜機構Ｃの作動
中に、エンジン回転がアイドリンク状態となってエンス
トを起こりことはない。そして、アウタバイア１２が土
壌から引扱かれると、土壌改良機本体△が接地枠４２よ
り１一方まで上昇し、上方の［１−ラ２４３が下方から
受止具４８５の斜辺部４８５１＋をスプリング４８８に
抗して押して、受重貝４８５をガイドレール３８外に引
込め（第２６図参照）、その上方にｅ部　する。なａ５
、ペダル９８の押圧は、噴気孔１４．ａからの噴気と共
に解除し、弁体９１が閉じられる。土壌改良機本体Ａが
上昇限まで上昇すると、衝合板５２と係合アーム６２４
Ｇとの衝合によりシフタ６２４ａを介しでドッククラッ
チ６８を巻取ボビン５７と離間づる方向に移動させてク
ラッチ爪５７０と５９０との係合を外し、クラッチ５９
を遮断状態にリ−る８、これによって、巻取ボビン５７
にエンジン３から駆動力が伝達されなくなり、上昇作動
が停止される。この状態になると、前記受止具４８５の
受重部４８５ａがスプリング４８８の復元力で再突入し
て、土壌改良機本体へは、その白！ｌでこの位置まで若
干降下づるものの、ここからの落下を受壬具４８５で閉
止し、土壌改良機本体Δが停止位置で保持される。そこ
で、フレーム本体Ｂを倒し車輪４Ｇを用いて空気式土壌
改良機を、土壌中に噴気した場所から搬出づる。

まＩＣ、エアタンク１内の圧縮空気は、弁体９１の開動
作ににる噴気孔１４ａからの噴出ににっ“で空の状態に
なり、このため感知アンローダ２Ｇが作動して操作アン
ローダ２９が作動し、そのロッド２９ａ、金具３１の係
止具３４を介して細杆３２が引かれ、スロットルロッド
３１１が引上げられてエンジン３がアイドリンク状態か
ら高速回転となり、圧縮機７を高速回転させ、一方、作
動アンローダ３Ｇのロッド３Ｇａは弁板７３から離れ、
Ｌｉ：、　ｗｉ機７で圧縮された空気はパイプ８を介し
てエアタンク１内に順次蓄圧される。このときチェノ３
５は弛んでいる。エアタンク１内の圧縮空気が所定圧に
達すると、感知アンローダ２Ｇが作用して操作アン［１
−ダ２９の］コツト２９ａが第２０図の仮想線のように
押し上げられ、ス［Ｊットルロツド３１１が下降してエ
ンジン３がアイドリング状態となると共に、作動アンロ
ーダ３Ｇのロッド３６ａは弁板７３を押動させて圧縮機
７の圧縮動作を停止させる。この状態で補助ペダル２５
５が踏込まれるとヂエン３５を介して細杆３２が引かれ
、エンジン３を高速回転させて自動」］込機構△ａの作
動中、つまり、補助ペダル２５５を抑圧中は、仮に１ア
タンク１中の空気圧が所定圧に達してもＪ、ンジン３を
高速回転に保持し、エンストを生じたりＪることがない
。

以上説明したように、本発明の空気式土壌改良機によれ
ば、コニアタンクに空気が設定圧まで蓄肚された状態の
どざにはニンジンがアイドリング状態になるので、エン
ジンの無駄な高速回転がβ口止されて燃費が向上し、ま
た、パイプの噴気孔から圧縮空気を噴出−りると略同時
にパイプの引扱きを開始し、その引抜ぎ作業が終了する
まではエンジンが高速回転であるので、パイプの引抜き
作業が能率よく行われ、さらに、圧縮空気のエアタンク
への蓄圧動作がパイプの引扱き作業と同０．１進行的に
行われるからエンジンの作動に無駄がない、などの効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は空気式土壌改良機の全体斜視図、第２図は土壌
改良機本体とフレーム本体の分解斜視図、第３図および
第４図は土壌改良機本体の斜視図、第５図はエンジンを
除く土壌改良機本体部の分解斜視図、第６図はフレーム
本体部の分解斜視図、第７図は空気式土壌改良機の全体
側面図、第８図はＭ７図のａ−ａ線に沿う断面図、第９
図は伝動系の略図、第１０図は第８図のｂ−１）線に沿
う断面図、第１１図は第１０図のＣ−ａ線に沿う断面図
、第１２図は第１１図のｄ−ｄ線に沿う断面図、第１３
図は作動機構の一部分にＪ＞−ける分解斜視図、第１４
図は第１２図の矢印ｅ部におりる拡大断面図、第１５図
は第７図のｆ−ｆ線に沿う断面図、第１０図は第１５図
の（１’−ａ線に沿う断面図、第１７図は第１６図の１
１−１１線に沿う断面図、第１８図は第１５図のｉ矢視
図、第１９図は第１８図のｊ矢視図、第２０図は第１９
図のれ−に線に沿う断面図、第２１図は第７図のＩｔ−
ＩＬｌｆＡに冶う断面図、第２２図は第２１図のｍ−ｍ
線に沿う断面図、第２３図は第７図のｎ−１１線に沿う
断面図、第２４図は気化器の背面図、第２５図は空気武
生１８改良機の移動状態を示す斜視図、第２６図は空気
式土壌改良機の作業中（土壌改良機がほぼ上昇点に達し
た）の状態を示り斜視図、第２７図は土壌改良機の打込
作業状態を示Ｊ゛斜祝図である。 Ａ・・・土壌改良機本体、Ａａ・・・自動打込機構、Δ
ｂ・・・制御機構、Ｂ・・・フレーム本体、Ｃ・・・自
動引抜機構、 １・・・エアタンク、１ａ・・・接手、１ｂ・・・取付
枠部、１Ｃ・・・装着座部、１ｄ・・・連通座部、 ２・・・取イ」台、 ３・・・エンジン、３００・・・気化器、３１０・・・
気化器本体、３１１・・・スロットルロッド、３１１ａ
・・・鍔部、３１２・・・取ｆｄ板、３１３・・・ナツ
ト、３１４・・・揺動貝、３１５・・・ビン、３１６・
・・自在継手、 ４・・・減速機、 ５・・・駆動軸、 ６・・・駆動プーリ、 ７・・・圧縮機、７０・・・シリンダ、７１・・・パツ
キン、７２・・・座板、７２ａ・・・吸入口、７３・・
・弁板、７４・・・ビス、７５・・・シリンダヘッド、
７５ａ・・・隔壁、７５１＋・・・吸入室、７５ｃ・・
・吐出室、７６・・・１アフイルター、７７・・・接手
、７８・・・安全弁、７９・・・プ［］テクタ、８・・
・パイプ、 ９・・・操作弁、９０・・・弁筒、９１・・・弁体、９
２・・・弁軸、９３・・・弁レバー、９４・・・短軸、
９５・・・アーム、９５ａ・・・長孔、９５ｂ・・・係
止孔、９Ｇ・・・スプリング、９７・・・ペダル軸、９
８・・・ペダル、 １０・・・インナパイプ、１００・・・フランジ、１０
１・・・インナパイプ体、 １１・・・ストローク筒、１１０ａ・・・筒体、１１０
ｂ・・・吹抜防止板、１１０ｃ・・・係止片、１１０ｄ
・・・歯車筐、１１１・・・盲栓、１２・・・アウタパ
イプ、１２１・・・受撃体、１２２・・・アウタパイプ
体、 １３・・・緩衝体、 １４・・・ノズル、１４ａ・・・噴気孔、１５・・・筒
体、 １６・・・入力軸、 １７・・・入力プーリ、 １８、１９・・・ベベルギヤ、 ２０・・・力１１軸、２０ａ・・・偏心カム、Δ１・・
・偏心ｍ１２１・・・Ｖベルト、 ２２・・・テンション機構、 ２３・・・伝動カバー、 ２４・・・昇降体、２４０・・・昇降枠、２４１・・・
ボルト、２４２・・・が降軸、２４３・・・ローラ、２
４４・・・ペダルガイド、２５・・・■込補助機構、２
５０・・・取付腕、２５１・・・蟇股具、２５２・・・
補助ペダルレバー、２５３・・・筒軸、２５４・・・枢
支軸、２５５・・・補助ペダル、２５Ｇ・・・スプリン
グ、２５７・・・連動アーム、 ２Ｇ・・・感知アンローダ、２６ａ・・・ロッド、２６
ｂ・・・摘み、２１・・・チューブ、 ２８・・・三方接手、 ２９・・・操作アンローダ、２９ａ・・・ロッド、３０
・・・延長チューブ、 ３１・・・金具、 ３２・・・細杆、 ３３、３４・・・係止具、 ３５・・・チェノ、 ３６・・・作動アンローブ、３６ａ・・・ロッド、３７
・・・中継チューブ、 ３８・・・ガイドレール、３８ａ・・・通路、３８Ｌ＋
・・・窓孔、３９・・・ハンドル、 ４０・・・スタンド、 ４１・・・横枠、 ４２・・・接地枠、 ４３・・・補強板、 ４４・・・車軸受具、 ４５・・・車軸、 ４６・・・−輪車輪、 ４７・・・足掛具、 ４８・・・脂下明止機構、４８０・・・ブラケット、４
８１・・・枢軸、４８２・・・レバー、４８２ａ・・・
係止棒、４８３・・・ボス具、４８４・・・規制具、４
８５・・・受重貝、　４８５ａ・・・受重部、４８５ｂ
・・・斜辺部、４８Ｇ・・・保護ヂコーブ、４８７・・
・握り、４８８・・・スプリング、４８９・・・係止杆
、４９・・・バンド掛け、４９ａ・・・ディスク、５０
・・・ステー、 ５１・・・刀イド棒、 ５２・・・衝合板、 ５３・・・ビス、 ５４・・・減速機ケース、５４ａ・・・取付座部、５５
・・・減速機構、 ５６・・・出力軸、５６ａ・・・スプライン部、５７・
・・巻取ボビン、５７０・・・クラッチ爪、５７０ａ・
・・進角状噛合面、５７１・・・スリーブ、 ５８・・・ベアリング、 ５９・・・ドッククラッチ、５９０・・・クラッチ爪、
５９０ａ・・・進角状噛合面、５９１・・・周回溝、 ６０・・・バネ、 ６１・・・ブーツ、 ６２・・・作動機構、６２０・・・支持具、６２１・・
・ビス、６２２・・・連繋具、６２２ａ・・・一端部、
６２２ｂ・・・中間筒部、６２２Ｃ・・・他端係合部、
６２３・・・枢支具、６２４・・・作動具、６２４ａ・
・・シフタ、３２４ｂ・・・筒軸部、６２４Ｃ・・・係
合アーム、６２４ｄ・・・取イ」ボス部、６２５・・・
枢支具、６２Ｇ・・・ガイド杆、 ６３・・・カバー、 ６４・・・ビス、 Ｇ５・・・吊持具、 ６６・・・リベット、 ６７・・・ビス。 特許出願人　富士口ビン株式会社 代理人　弁理士　小　橋　信　浮 量　弁理士　村　井　進 第３図 第４図 第９図 μｍｄ 特許庁長官　若杉　手口　夫殿 １．事件の表示 昭和５８年特　許　願第２４８３３６号２、発明の名称 空気式土壌改良機 ３、補正をする者 事件との関係　特　許　出願人 東京都新宿区西新宿１丁目８番１号 ４、代理人 ５、補正の対象 図面全図 ６、補正の内容 図面のｆｆＩＩ！（内容に変更なし）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンと、このエンジンで駆動される圧縮機と、該圧
   縮機で加圧された空気を蓄えるエアタンクと、このエア
   タンクと操作弁を介して連通されエアタンクの底部から
   垂下するように設りられると共に噴気孔を具備するパイ
   プと、前記エンジンを動力源として前記パイプを土壌に
   打込む自動打込機構とで土壌改良機本体を構成し、この
   本体と、該本体を昇降可能に支持するフレーム本体と、
   前記土壌改良機本体をフレーム本体に対して前記エンジ
   ンを動力源として上昇させ、土壌中に打込まれｔｃバイ
   ブを引抜く自動引抜機構とを有づ゛る空気式土壌改良機
   にｄ３いＣ１前記エアタンク内の空気圧が所定圧に達づ
   ると圧縮（幾による空気の加圧を停止し、エンジンをア
   イドリンク状態にづる制御機構を設け、前記エアタンク
   内の圧縮空気が操作弁を介してパイプの噴気孔から噴出
   されると略同時に前記自動引抜機構による引抜き作業が
   開始されるよう操作弁と自動引抜機構とを連動連結し、
   噴気時からエアタンク内が所定圧に蓄圧されるまでのエ
   ンジンの高速回私中にパイプの引抜き作業が完了するよ
   う圧縮機の圧縮Ｏし力を設定したことを特徴とする空気
   式土壌改良機。