JPS60154940A - 車両用ワイパ−駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両に装備されるワイパーの駆動装置に関し、
特にその間欠運転の制御に関するものである。

従来、車両に装備されるワイパーの駆動装置どしては、
例えば実開昭５３−８７５４７号公報に記載のように、
高速、低速などの連続運転ど、ワイパーを所定位置で停
止させる定位置自動停止運転と、タイマーリレースイッ
チ回路の作動によりワイパーを間欠的に駆動する間欠運
転との３つの運転モードに選択的に切換え得るものが知
られている。

ところでこのようなワイパー駆動装置におけるタイマー
リレースイッチ回路は、運転制御の対象とするワイパー
の駆動モータに対応した１つのりレースイツブしか有し
ないものであるため、車両のフロントウィンドウ用ワイ
パーとリヤウィンドウ用ワイパー（以下フロントワイパ
ー、リヤワイパーという）とを装備する車両では、それ
ぞれに対応して２つのタイマーリレースイッチ回路が必
要となる。そしてこの場合、２つのタイマーリレースイ
ッチ回路は相互に全く関連性がないため、フ［１ントお
よびリヤワイパーを両方とも間欠運転させると、両者が
バラバラに間欠運転されて同期が取れず、運転者に煩し
い感じを与える不都合があった。

本発明は上記従来の不都合を解消すべくなされたもので
、フロントワイパーとりャワイパーとを装備する車両に
適用して上記両ワイパーをそれぞれ単独に運転制御でき
るのは勿論のこと、上記両ワイパーを同時に間欠運転し
た場合には両者の同期が取られ、しかも従来のタイマー
リレースイッチ回路にわずかな改変を施した１個のタイ
マーリレースイッチ回路により安価に上記機能を発揮で
きるようにした車両用ワイパー駆動装置を提供すること
を目的する。

この目的のため本発明は、ワイパー駆動モータを少なく
とも連続運転と定位置自動停止運転および間欠運転の３
つの運転モードに選択切換えできる切換スイッチと、こ
の切換スイッチにおける間欠運転ポジションで作動し、
所定の時定数を以ってリレースイッチを作動することで
ワイパー駆動モータを間欠運転さゼるタイマーリレース
イッチ回路とを備える車両用ワイパー駆動装置において
、上記タイマーリレースイッチ回路には、フロントワイ
パーの駆動モータとりャワイパーの駆動モータとに対応
し、かつ同時に作動づ゛る２連のリレースイッチを設け
ると共に、このタイマーリレースイッチ回路は、上記両
ワイパー駆動モータに対応したそれぞれの切換スイッチ
にお１）る間欠運転ポジションで個別に作動可能に回路
構成したことを要旨とする。

以下本発明を、図面に示す一実施例に基づいて具体的に
説明する。

図において符＠１は図示省略したフロントワイパーの駆
動モータ、２は図示省略しｌζリヤワイパーの駆動モー
タであり、これらはそれぞれ車載バッテリ３からキース
イッチ４および後述の切換スイッチ５，６を介して回転
駆動すべく回路構成されている。

フロントワイパー用の切換スイッチ５は、「高速」、「
低速」、「間欠」、［停止Ｊの４つの運転モードを選択
的に切換えるべく、それぞれの運転モートニ対応Ｌｆｒ
ＨＩＪ、ｒＬＯＪ、ｒＩＮＴＪ、ｒＯＦＦＪの４つの切
換ボタンを有し、また前記駆動モータ１の高速運転用ア
マチコアおよび低速運転用アマチュア（図示省略）にそ
れぞれ接続する端子５ａ、５ｂと、キースイッチ４を介
してバッテリ３のプラス側に接続する電源端子５Ｃと、
後述のタイマーリレースイッチ回路７の入力端子７ａに
接続する端子５　ｄｌおよびこのタイマーリレースイッ
チ回路７の２連のリレースイッチ８．９の一方のリレー
スイッチ８における共通端子８ａに接続する端子５ｅの
５つの端子を備えており、上記ｒＨｒＪボタンの選択で
は端子５Ｃと５８とが接続され、ｒ　Ｌ、　ＯＪボタン
の選択では端子５Ｃと５ｂとが接続され、［○ＦＦＪボ
タンの選択では端子５ｅと５ｂとが接続されるど共に、
ｒｌＮＴＪボタンの選択により端子５Ｃと５ｄとが接続
され、かつ同時に端子５ｂと５８が接続されるようにな
っている。

リヤワイパー用の切換スイッチ６は、前記切換スイッチ
５におけるｒＨＩＪボタンおよび端子５ａに対応゛づる
ものが烈い点を除いて、切換スイッチ５と同構成であり
、ｒ　Ｌ　ＯＪボタンの選択により接続する端子６ａと
６ｂのうち６ａは駆動モータ２の低速運転用アマチュア
（図示省略）に接続され、端子６ｂはキースイッチ４を
介してバッテリ３のプラス側に接続されている。まｌζ
ｒＯＦＦＪボタンの選択で端子６ａに接続する端子６Ｃ
は、前記２迎のリレースイッチのうちの他方のリレース
イッチ９における共通端子９ａに接続され、さらにｒ　
Ｉ　ＮＴＪボタンの選択では端子６ａと６０とが接続さ
れると同時に、端子６ｂと６ｄとが接続され、この端子
６ｄは前記タイマーリレースイッチ回路１の入力端子７
ａに接続されている。

ここで前記タイマーリレースイッチ回路７は、従来用ら
れるコンデンサ式のタイマー回路７ｂと、その時定数に
より所定時間通断電Ｊ゛るリレーコイル７Ｃおよびこの
リレーコイル７Ｃの通電による励磁で接点を切換えるリ
レースイッチ８．９とを備え、このリレースイッチ８，
９が２連に構成されて、同時に切換え動作するようにな
っている。また上記タイマー回路７ｂは、前記入力端子
７ａの他に他の入力端子７ｄを備え、電源電圧が入力端
子１ａに入力されるとリレーコイル７ｃが通電し、この
状態で入力端子７ｄに電源電圧が入力され、ると上記コ
イル７Ｃが非通電となり、その後入力端子７ｄがアース
されると、内部コンアンサの放電によって所定の設定肋
間リレーコイル７Ｃが非通電状態に保たれるようになっ
ている、。

そして一方のりレースイッヂ８における常開の接点８ｂ
は、切換スイッチ５の電源端子５Ｃと共にキースイッチ
４を介してバッテリ３のプラス側に接続され、まＩζ同
様に他方のリレースイッチ９にお【プる常開の接点９ｂ
は、切換スイッチ６の電源端子６ｂと共にキースイッチ
４を介してバッテリ３のプラス側に接続されている。ま
たリレースイッチ８の常閉の接点８Ｃは前記入力端子７
ｄ側に接続されると共に、前記駆動モータ１に連繋する
カム１０の回転運動でその１回転毎に接点を開くカムス
イッチ１１の共通端子１１ａにも接続される。このカム
スイッチ１１の常閉接点１１ｂは、駆動モータ１のアー
ス側に接続されると共に、常閉接点１１ｃがキースイッ
チ４を介してバッテリ３のプラス側に接続される。他方
、リヤワイパー用の駆動モータ２にもこれに連繋づるカ
ム１２が備えられ、このカム１２の１回転毎に接点を開
くカムスイッチ１３の共通端子１２ａが、前記他方のり
レースイッ″Ｐ９における常開の接点９０とタイマー回
路７ｂの他の入力端子７ｄとにそれぞれ接続され、カム
スイッチ１３の常開の接点１３ｂは駆動モータ２のアー
ス側に接続されると共に、常閉接点１３ｃがキースイッ
チ−４を介してバッテリ３のプラス側に接続される。な
お上記したカムスイッチ１１．１３は、それぞれに対応
するワイパーが所定の停止位置に達したときに常閉接点
１１Ｃ２１３ｃを開くように関連づけられて定位置自動
停止装置を構成している。

以上の構成では、キースイッチ４の閉時にＬｉ２いてリ
ヤワイパー用切換スイッチ６がｒＯＦＦＪボタン操作の
停止ポジションにあるとき、フロントワイパー用切換ス
イッチ５をｒＨＩＪボタンの操作で高速運転ポジション
にすると、車載バッテリ３からキースイッチ４を介した
電源電圧が駆動モータ１の高速運転用アマチュア（図示
省略）に加えらね、駆動モータ１が高速回転して図示省
略したフ［１ントワイパーが高速連続運転される。同様
にｒＬ−ＯＪボタンの操作で低速運転ポジションとづる
ことにより、フロントワイパーは低速連続運転される。

またこれとは逆に、上記切換スイッチ５がｒＯＦＦＪボ
タンの操作で停止ポジションにあるとき、すＸ７ワイパ
ー用切換スイツチ６を［Ｌ０１ボタンの操作で低速運転
ポジションとすると、駆動モータ２がキースイッチ４を
介するバッテリ３により低速回転してリヤワイパーが低
速連続運転される。

つぎに、すＡ７ワイパー用切換スイッチ６が「０ＦＦＪ
あるいはｒ　Ｌ　０．１ボタンの操作で間欠運転ポジシ
ョン以外のポジションとなっているとき、フロントワイ
パー用切換スイッチ５のｒｌＮＴＪボタンを操作すると
、端子５ｃと５ｄが接続されることからキースイッチ４
を介してタイマーリレースイッチ回路７の入力端子７ａ
がバッテリ３のプラス側に接続される。またこのとき同
時に端子５ｂと５ｅが接続されることから、駆動モータ
１４ｉＬ、その低速運転用アマヂコア（図示省略）が、
リレースイッチ８の常閉接点８Ｃおよびカムスイッチ１
１の常閉接点１１ｃを介してバッテリ３のプラス側に接
続ジる自動停止の回路と、リレースイッチ８の常閉接点
８ｂを介してバッテリ３側に接続する起動の回路との２
系統に切換可能に回路構成される。そこでフロントワイ
パーが定常の停止位置にあって、カム１０の作用により
カムスイッチ１１の常閉接点１１ｃが開いでいるときに
は、入力端子７ｄには電源電圧が入力されず、入力端子
７ａのみに電源電圧が入力されることから、タイマーリ
レースイッチ回路７のリレーコイル７Ｃが励磁され、こ
れによりリレースイッチ８が切換え動作してその常閉接
点８１）と共通端子８ａとが接続され、駆動モータ１は
、カムスイッチ１１を介することなく直接バッテリ３側
に接続されて起動する。駆動モータ１の起動後は、カム
スイッチ１１が復帰してその共通端子１１ａが常閉接点
１１ｃに接続されることから、バッテリ３の電源電圧が
タイマーリレースイッチ回路７の入力端子７ｄにもたら
されるようになり、リレーコイル７Ｇが非通電とく蒙る
。これに伴いリレースイッチ８が復帰して起動回路は遮
断されるが、共通端子８ａと常閉接点８Ｃとが接続され
て自動停止回路が構成されることにより、カムスイッチ
１１の常閉接点１１Ｇ。

リレースイッチ８の常閉接点８Ｇの径路で給電されて駆
動エータ１は引続き回転乃る。そしてこの回転に連繋づ
“るカム１０の作用により、フロントワイパーの定常停
−１位置でカムスイッチ１１の常閉接点１１ｃが開くと
、駆動モータ１は一時停止し、そのどきタイマーリレー
スイッチ回路７の入力端子７ｄがカムスイッチ１１の常
閉接点１１１〕を介してアースされる。これによりタイ
マー回路７ｂの内部コンデンサが放電を始め、設定され
た放電時間リレーコイル７Ｇは非通電状態に保たれ、放
電完了によりリレーコイルＩＣが通電してリレースイッ
チ８が切換わるまで駆動モータ１は所定時間休止してそ
の後再起動される。以下このようなサイクルの繰返しに
より駆動モータ１は間欠運転されるのである。

また反対に、リヤワイパー用切換スイッチ６のみがｒｌ
ＮＴＪボタンの操作で間欠運転ボジシ＝＋ンにあるとき
には、タイマーリレースイッチ回路７が作動状態にあり
、かつ駆動モータ２がカムスイッチ１３の常閉接点１３
ｃおよびリレーコイル′ｆ９の常閉接点９Ｃを介した自
動停止の回路と、リレースイッチ９の常閉接点９ｂを介
する起動回路どの２系統に切換可能に回路構成されるか
ら、前述したと同様にリレースイッチ９の切換え動作に
応じて駆動モータ２は、起動、自動停止、休止、再起動
のサイクルにより間欠運転されることになる。

ここで、フロントワイパー用およびリヤワイパー用切換
スイッチ５．６が共にｒＩＮＴＪボタンの選択で間欠運
転ポジションにあるときは、駆動モータ１，２にそれぞ
れ回路構成づ″るリレースイッチ８．９が、共用される
タイマー回路７ｂとリレーコイル７Ｃとにより同時に切
換え動作づ゛る２迎の構造のものであるため、駆動モー
タ１，２の自動停止位置における休止時間、起動のタイ
ミンクが同一となり、駆動モータ１，２は同期して間欠
運転されるようにへる。

以上説明したとおり本発明によれば、間欠運転用のタイ
マーリレースイッチ回路が、フロントワイパーどリヤワ
イパーとのそれぞれに対応した切換スイッチにおける間
欠運転ポジションで個別に作＋Ｉ！ｌｌ可能に回路構Ｉ
戊され、かつその作動で切換わるリレースイッチがフロ
ントワイパーとりャワイパーどに対応して２連に設けら
れるので、１つのタイマーリレースイッチ回路をフロン
トワイパー用どリヤワイパー用とに共用できて構成が簡
素化して安価でありながら、フロントおよびリヤワイパ
ーをそねぞね単独に運転制御できる。そして特に、フロ
ントワイパーとりャワイパーとに対応した２つのリレー
スイッチが同時に作動ずべく２連に構成されるので、フ
ロントワイパーとりャワイパーとを同時に間欠運転する
際には両者の同期を取ることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例の回路構成図である。 １．２・・・駆動モータ、３・・・バッテリ、４・・・
キースイッチ、５　、６−切換スイッチ、５ａ、！ｉｂ
、５ｃ、５ｄ。 ５　ｅ−’端子、６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ−・・端７．
７・・・タイマーリレースイッチ回路、７ａ、７ｄ・・
・入ツノ端子、７ｂ・・・タイマー回路、７ｃ・・・リ
レーコイル、８，９・・・リレースイッチ、８ａ、９ａ
・・・共通端子、８ｂ、９ｂ・・・常閉接点、８ｃ、　
９ｃ・・・常閉接点、１０．１２・・・カム、１１．１
３・・・カムスイッチ、１１ａ、１３ａ　＝−・共通端
子、１１ｔ）、１３ｂ　−・・常閉接点、１１ｃ、１３
ｃ・・・常閉接点、Ｈｌ、ＬＯ，ＩＮＴ。 ＯＦＦ・・・切換ボタン。 特許出願人　富士重工業株式会社 代理人　弁理士　小　槓　信　淳 同　弁理士　村　井　進 手続補正書（方式） １．事件の表示 昭和５９年特　許　願第０１０４９４号２、発明の名称 車両用ワイパー駆動装置 ３、補正をする者 事件との関係　特　許　出餌１人 東京都新宿区西新宿１丁目７番２号 ４、代理人 ５、補正命令の日刊 ６、補正の対象 （１）　委任状 （２）　明細書全文 ７、補正の内容 （１）　委任状を別紙のとおり補正する。 （２）　明細出金文を別紙のとおり補正する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ワイパー駆動モータを少なくとも連続運転と定位置自動
   停止運転および間欠運転の３つの運転モードに選択切換
   えできる切換スイッチと、この切換スイッチにお番ブる
   間欠運転ポジションで作動し、所定の時定数を以ってリ
   レースイッチを作動することでワイパー駆動モータを間
   欠運転させるタイマーリレースイッチ回路とを備える車
   両用ワイパー駆動Ｍｅにおいて、上記タイマーリレース
   イッチ回路には、フロントウィンドウ用ワイパーの駆動
   モータとリヤウィンドウ用ワイパーの駆動モータどに対
   応し、かつ同時に作動ブー６２連のリレースイッチを設
   けると共に、このタイマーリレースイッチ回路は、」−
   ２両ワイパー駆動モータに対応したそれぞれの切換スイ
   ッチにおける間欠運転ポジションで個別に作動可能に回
   路構成したことを特徴とする車両用ワイパー駆動装置。