JPS60183260A - 動力舵取装置用流量制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、ポンプより吐出された圧力流体をオリフィス
を介して動力舵取装置に送出し、余剰流をバイパス通路
より吸入側に還流する流量制御装置、とりねりポンプ回
転数の上昇につれて動力ｆ１ε取装置に送出する流量を
１（イ］ミさ一已るｖｊノ４舵取装置用流■制御装置に
関する。

〈従来技術〉 従来、」二記機能を有する流量制御装置として、ポンプ
回転数の上昇による吐出原字の１ｖ１加に基ついて制御
絞りの前後に圧力差を発生さ一已、この圧力差によって
制御スプールを変位させて第１．第２オリフイスの一方
を開閉制御し、第１図へに示す、１−うにポンプ回転数
Ｎが一定の回転数になると吐出流！ｉ￥Ｑを１隊−１・
させるようにしたものかある。

しかしなからかかる従来装置によると、低’ｌ＋！！Ｌ
時圧力流体の粘性か増大することによっご制御絞りｎｉ
ｉ　ｉ茨の差圧が大きくなり、その結果制御スプールか
変位して第１オリフイスを閉してしまい、第１図１３に
示すように所要の流量特性か１４られなくなるという問
題があった。

〈発１方の（ｊ的〉 本発明は従来のこのような問題を解決するためになされ
たものであり、その目的とするところは低温時におりる
流体の粘性変化にかかわらず、その流岳特性が変化しな
いようにすることである。

〈発明の構成〉 本発明は上記１」的を達成するためになされたもので、
第２オリフイスを複数の小孔より構成し、この複数の小
孔のいずれかを常ハｈ時（、コおいて閉止し低温萌にお
いて開１１する制御部材を＋ｉｉｉ記複数の小γＬの開
口１７１μこ設けたことを構成上の特徴とするものであ
る。

〈実施例〉 以上本発明の実施例を図面に法つしゾで説明する。

第２図において〕Ｏはポンプハウシンクで、このポンプ
ハウジングｊＯに（」、収納孔１１か貫通して設し」ら
れていて、この収納孔１１の−１１１１にユニオン２１
か液密的に螺着されており、また収納孔１１の他端に止
め社２５が／１ν密的に嵌着されている。

スプール弁２２ば、収納孔１１内のユニオン２１と止め
栓２５との間に摺動可能に嵌挿されていて、収納孔１１
内に第１弁室３２と第２弁室３３を形成している。また
、スプール弁２２は第２弁室３３内に介装したスプリン
グ２６により付勢されて後述する制御スプール２３に弾
撥的に当接し、供給通路１２とポンプハウシング１０に
設りたバイパス通路１３との連通を遮断してい・５゜な
お、バイパス通路１３は流体ポンプの吸入室に連通され
ている。

制御スプール２３は、）〜ニオン２１の内孔内に摺動可
能に嵌挿されており、ユニオン２１の内孔の外端側に嵌
着したオリフィス形成部４．ｔ　２４との間に介装され
たスプリング２７よりイ（］勢されて、ユニーオン２１
の内孔の内端側段部２１１〕に弾撥的に当接している。

この制御スプール２３には、第２弁室３２と制御スプー
ル２３およびｊｌｊｌ＋御スプール２３間の空室３４と
を連通さ−１る流通孔２３−１か形成されており、この
流通孔２３　ａは後述するオリフィス形成部材２４の各
オリフィス２４．．ｌ。

２４ｂを通して、第１弁室３２とユニオン２１の送出口
２］ａとを連通させている。また、制御スプール２３の
段部２３ｂ端面には、ユニオン２１に設けた圧力導入孔
２１ｃが開「］シている。この圧力導入孔２１Ｃは供給
通路■２に連通していて、供給圧力が所定圧以」二にな
ると制御スプール２３をスプリング２７に抗して摺１す
」させる。

オリフィス形成部材２４は、後述する各オリフィス２４
．ａ、２４ｂとともに１ｌｉｌｌ　ｉ卸ノズル２４Ｃを
備えており、このｊｌ；制御ノズル２４ｃは各オリフィ
ス２４ａ、２４ｂの後流側を、ユニオン２１およびポン
プハウシンク１０に設りた連通孔２１ｄ。

１４を通して第２弁室３３に連通さ・已ている。これに
より、各オリフィス２４ａ、２４＋）の（＆ａ側流体の
一部か第２弁室３３内に導かれ、スプール弁２２の両端
に各オリフィス２４．−１．２４ｂの前後のｊ上刃か作
用し、各オリフィス２４２．２４１）の前後の差圧Ｃ１
具し、してスプールブｌ゛２２が軸方向へ移］ｉ１＋　
して、」二記差圧を一定に保持ずへくバイパス通路１；
３の開度を調整する。

しかして、オリフィス形成部月２４には、第３図および
第４図に示すようにその略中央部に第１オリフイス２４
ａか形成されており、またその第１オリフィス２４．ｉ
ｌの外周部には複数の小孔１’、ｌ’　Ｈ１〜Ｈ６から
なる第２オリフイス２４ｂか形成されている。これら第
１．第２オリフイス２４δ。

２４ｂは、通常前記第１弁室３２と送出Ｄ　２　］　ａ
とを互いに連通し、また制御スプール２３の移動によっ
て第１オリフイス２４ａを閉止するようになっ”ζいる
。

オリフィス形成部材２４の一方の端面には制御部ｉ、ｔ
　３５かスプリング２７の撥力により押圧され、この制
御部材３５の内周に前記奇数番目の小孔１１］　、Ｈ３
、ｌ−１５に夕・ｊ応する舌片３５．１か周方向に適当
間隔をおいて形成されている。

この制御部材３５はバイメタル等のｉ；ハ応すノ素了よ
り構成され、前記第２オリフイス２４ｂを通過する流体
の温度に応して舌片３５．ｌの形状か変化し、例えば、
流体の温度か品温の場合、舌片３５ａは第３図に示すよ
うにオリフィス形成部月２４の端面に密着して小孔Ｈ１
、＋４３．　Ｈ５を閉止し、また低温の場合、第５図に
示すように舌片３．５２は制御スプール２３側に変形し
て小孔１−１１　、Ｉ−１３。

［＋５を開口するようになっζいる。

＋ｉｉｉ記１１−ニオン２１は１１１８円筒状を呈し、
その内端部か収納孔１１内に遊ｉＮされていて、その内
端外周と前記収納孔１１の内周間に制御絞り３１を形成
し、この制御絞り３］を介して供給通路１２と第１介室
３２とを連通ずるようになっている。この制御絞り３１
は、供給通路１２に（ｊ（給される作動流体の吐出流量
か多くなると、その流路抵抗により−に流例と上流側、
ずなわら供給通路１２と第１弁室３２に通しる空室（３
４間に圧力差を生しさ已、この圧力差に応して前記制御
スプール２３を軸方向に変位させるようになっζいる。

このように構成した流量制御装置においζＧ、１、車両
エンジンにより流体ポンプか駆動されると、作υ］流体
が流体ポンプの吐出室から供給通路１２に供給されろ。

供給された作りＪ流体は、１１制御絞り３１を通っ゛Ｃ
第１弁室３２に供給され、第１弁室３２から流通孔２３
ａおよび各オリフィス２４ａ。

２４、　ｂを経てユニオン２１の送出ＩＩＩ　２１　ａ
から動力舵取装置へ給送される。

しかして、流体ポンプの回転速度か低い場合には作り！
Ｊ」流体の吐出流量か少ないため、スプール弁２２はバ
イパス通路１３を閉止して作動流体の全量を各オリフィ
ス２４ａ、２４ｂを経て１すＪ）Ｊ　ｒＩさ取装置へ給
送さ−ｌるが、流体ポンプの回転数の上昇に応し７て作
動流体の吐出流量か増大すると、スプール弁２２はオリ
フィス２４ａ、２４ｂ前後の差圧を一定にず・＼く摺υ
ノしてバイパス通路１３を開き、作りｊ流体の余剰流を
バイパスＪ路１３を通し−Ｃ流体ポンプの吸入室へ還流
さ一已る。この結果、動力ｆｊコ取装置へ給送される作
動流体シ：１、各オリフィス２４ａ、２４．ｂにより決
定される第１図に示ず所定′ＬｆｉＱｌにχイ１１Ｓ１
される。

また、車両の高速走行への以降に伴い流体ポンプの回転
数かさらに−上昇して、供給通路１２へ供給される作動
流体の吐出流量か増大すると、制御絞り３］１こおｉノ
る流体抵抗により供給通路１２内の流体圧力か上昇し、
供給通路１２と第１弁室３２間に差圧が牛しイ、ととも
に、供給通路１２の圧力は圧力導入孔２１Ｃを通して制
御スプール２３をスプリング２７に抗して摺動させる押
圧力とＣ７て作用する。このため、作動流体の吐出流量
の増大に応して供給通路１２の圧力がスプリング２■の
付勢力に１１１１分つまで高まると、制御スプール２（
３はスプリング２７に抗して１１１１次摺動し、最後に
第１オリフィス２４ａか完全に閉止されるため、１リノ
カ舵取装置−１給送される作動流体の供給流量は、第２
オリフイス２４ｂて決定される流量Ｑ２に維（、コされ
る。

このような制御スプール２３の作りＪによって、車両の
低速走ｉ〕１１；鴇ζは、すＪ力舵取装置への供給流量
を多くしてハンドル繰向を軽くし、そして）ト）ｊ迷走
ｊｊに移行−ケるに１１′って、動力舵取装置への供給
流量をｌｔｊミ々に少なくすることて、ハンドル操作を
除々に重くし、運転者に違和感を与えることなく、高速
安Ｔ性をもた−１るごとかできる。

ところで、圧力流体が常６１ｈの場合には上記したよう
に１席な流量特性を得られＳか、運転開始時等流体の温
度が低い場合には、その流体の粘性か大きいため、制御
絞り３」の絞り世抗が人と４（って制御絞り３１の前（
多に差圧が発生し、そのイ１′１果制御スプール２３か
ｌＦｊ動して第１オリフイス２４ａか閉Ｕ７られてしま
い、第１図１３に示すようＱこ必要な流■を（ｒ（［保
Ｃきなくなる。

しかるに本発明でＣ」、ハイノタルからなる制ｆａｌｌ
ｒ’５ｌＩ４Ａ　３　ｓによっ゛Ｃ複数の小孔１１１〜
Ｈ６のいす、１１かを選択的Ｃ５二開閉するようになっ
ている。ｉｊｅ　、−、ｒて流体の常温の場合、第３図
に示ずように占用３５ａｔこよって小孔＋１１．０３．
１−（５が閉し、第２オリフイス２４Ｉ）の聴聞「】面
積か小さくなっているに対し、流体か低？＋’＋！＋状
態に変化すると占用３５．〕か第５図に示すように変形
して全ての小（’Ｌｌｌｌ〜Ｈ６を開き、その結果第２
オリフイス２４１）の１、Ｏ開［」面積は大きくなる。

このため、制御スプール２３の移りすＪによって第１劃
リフイス２４ａか閉して流量低下しても　その流量低下
分は第２オリフイス２４ｂの開（−１面積の増大によっ
て補償されるため、全体として流量低下は防止され、１
作な流量制御が可能となる。

〈発明の効果〉 １−記詳述したように本発明は第２オリフイスを複数の
小孔より構成し、この複数の小孔のいずれかを常温時に
おいて閉止し低温時において開「ｊする１ｌｌｌ制御部
）２１を前記複数の小孔の開口部に設りた構成であるた
め、低温時におりる流体の粘性変化にかかわらず、その
流量特性が変化しないようにすることかできる利点を有
する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実ｈ（ム例を示すもので、第１Ｉ２１は
ポンプ回転数に対する流量特性を示すグラフ、第２図は
本発明の流量制御装置を示す断面図、第３図ｂ−ｉ悌Ｅ
＝Ｒは同流は制御装置の要部を示すＦｌｔ分拡大Ｉｒｉ
面図、第４図は第３図の１■矢視断面図、第５図Ｇ、１
制御部材の変形状態を示す要部ＩＪ、ｌｉ面図である。 １２・・・供給通路、１３　・・バイパス通路、２２・
・・スプール１１ゝ、２３・・・制御スプール、２４ａ
・・・第１オリフイス、２４ｂ・・　第２オリフイス、
３１・・・制御絞り、３５・　・制御１ａｌ（＋Ａ、ｏ
　ｌ　〜＋−＋　６　・−小孔。 特許出願人 豊田上（幾株式会社 第４図 Ｈ１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ポンプに通じる供給通路中に制御絞りを介挿し、
   この（Ｉｔ給通路より・１リノ力舵取装ｊ％７に通しる
   通路中に第１．第２オリフイスを介挿し、この第１゜第
   ２オリフィス前後の圧力差によって流量εＩＸ（整圧ス
   プール′Ｊｒを変位さ−Ｕで余剰流体をポンプの吸入側
   に還流させるバイパス通路の開度をｇＥ＋整し、（１１
   １記制御絞り前後の圧力差に応しで；ｌ；制御スプール
   を変位させて前記第１男リフイスを制御するよう乙こし
   た」すｊ力舵取装置用流量制御装置において、１ｊｉｉ
   記第２オリフイスを複数の小孔より構成し、この複数の
   小孔のいＪ゛れかを當６１１１１１１！Ｊにおいて閉止
   し低／ｌ’ｌＡ時において開口する制御ｉ′４１目Ａを
   ５’＋ｉ’＋記複数の小孔の開Ｌ：Ｉ　ｉ’ｒ＋＋に設
   りたことを特徴とする・１す」力舵取装置ｉ”＜用流星
   制御装置。